Medúza (loď)

Užaslý
Ilustrační obrázek k článku Medusa (loď)
Medusa simulací různých břehy co nejblíže k větru.
Typ Fregata ze třídy Pallas (1808)  (en)
Dějiny
Keel položil 24. června 1806
Zahájení 1 st July je 1810
Uvedení do provozu 26. září 1810
Postavení Uvízlý na Banc d'Arguin ,2. července 1816
Osádka
Osádka 356 mužů
Technická charakteristika
Délka 46,93  m
Mistr 11,91  m
Návrh 5,9  m
Řazení 1080 tun
Pohon 1 950  m 2 plachet
Vojenské rysy
Vyzbrojení 44-46 zbraní

La Méduse je francouzská fregata, která ztroskotala na2. července 1816u pobřeží dnešní Mauretánie , což mělo za následek smrt 160 lidí, včetně 147 opuštěných na provizorním voru. Tento vrak způsobil ve Francii na začátku restaurování obrovský skandál . Ilustruje to slavný obraz Théodora Géricaulta vystavený v roce 1819  : Le Rafeau de La Méduse .

Historie Medúzy

Fregata Medusa je předmětem smlouvy od11. března 1807mezi státem a společností Michel Louis Crucy , se sídlem v Paimbœuf ( Loire-Inférieure ).

Byl postaven na počátku 18. století  ; trup je spuštěn na1 st July je 1810. 26. září loď minula Mindin , na konci ústí řeky Loiry sledovaná anglickou flotilou se sídlem v Hoëdic . La Méduse , které velel Joseph François Raoul, se podařilo ústí opustit 28. prosince , ve stejnou dobu jako fregata La Nymphe , postavená v Basse-Indre v jiné loděnici Crucy.

Vzhledem k pozdějšímu osudu Medúzy byly hlášeny některé předtuchářské legendy. V jeho Historie obce Nantes , Camille Mellinet evokuje „nevysvětlitelný smutek“ označující slavnostní zahájení trupu. Kromě toho by námořník při pohledu na loutku řekl: „špatný obličej, který nám přinese smůlu“ .

První misí obou fregat je transport guvernéra Nizozemské východní Indie , jeho štábu a vojáků do Batavie . Mise uspěla, ale nezabránila zajetí Batavie Brity. V prosinci 1811 se obě fregaty vrátily do Brestu . Raoulova zpráva o Meduse je celkově příznivá. Velení lodi pak přešlo na Françoise Ponée, který byl s ním také spokojen.

V listopadu 1813 se Medusa a Nymfa vydaly na závodní kampaň v Atlantiku . Vrátili se v lednu 1814 .

Po Napoleonově abdikaci se Medusa , které velel Chevalier de Cheffontaines , otáčí v Západní Indii  ; ona je zpátky na ostrov Aix na20. února 1815, poté podstoupí seřízení v Rochefortu . Ponée převezme velení během Sto dnů . Loď byla stále v Rochefortu, když tam po Waterloo 8. července přišel Napoleon , vzhledem k odletu do Ameriky na fregatu Saale , rovněž přítomnou v Rochefortu. Nakonec byl letový plán opuštěn a 15. července odešel Napoleon na palubu HMS  Bellerophon a prohlásil „[] se dostal pod ochranu anglických zákonů . "

Vrak

V roce 1816 Francie obnovila své přepážky v Senegalu , který okupovali Britové během válek Říše . Louis XVIII se rozhodne vyslat kolonisty, aby se zmocnili tohoto odevzdaného území.

The 17. června 1816, Je flotila čtyř vojenských plachetnic zodpovědných za dopravu úředníků a vojáků přiřazených k Senegalu , stejně jako vědců a osadníky (392 lidí v celkem), opustil ostrov Aix dosáhnout Saint-Louis Senegalu. Flotila se skládá z fregaty Medusa , loď pod velením kapitána fregaty Hugues de Duroy Chaumareys se korveta l ‚ Echo je briga l‘ Argus a flétna la Loire . Mezi cestujícími na palubě Medúzy jsou zejména plukovník Schmaltz , nový guvernér kolonie Senegalu, doprovázený jeho manželkou, úředníkem první třídy a budoucím průzkumníkem Gaspardem Théodorem Mollienem , stejně jako spisovatelkou Charlotte-Adélaïde Dardovou a jeho otcem; René Caillié , další průzkumník, je na palubě Loiry . Na palubě je také velké množství materiálu.

Hugues Duroy de Chaumareys, který velí Meduse, je monarchistický šlechtic, který se od doby Ancien Régime stěží plavil . Přechod zahájí překonáním ostatních lodí, pomaleji než jeho vlastní, a tak se ocitne izolovaný. Když neposlouchá rady svých důstojníků, kteří ho nenávidí (jako bývalí napoleonští vojáci na palubě a kterých se monarchie snaží zbavit), vloží plnou důvěru v muže jménem Richefort, cestujícího, který tvrdí, že v nich již vyplul části. Ve svém odhadu polohy lodi ve vztahu k Banc d'Arguin , překážce známé navigátorům, se mýlil . Místo toho, aby to obešel tím, že vyjde na moře, jak naznačují jeho pokyny, sjíždí hejna , dokud nenastane nevyhnutelné.2. července kolem 15:00

Fregata ztroskotal na mělčině tucet mil (48 kilometrů) od pobřeží. Všechny pokusy o záchranu jsou neúspěšné. Posádka poté postavila vor o délce dvaceti sedmi metrů, složený z kusů dřeva získaných ze stožárů, určených k přijetí vybavení za účelem odlehčení lodi. Po několika dnech fouká prudká bouře, která otřese uvízlou fregatou, způsobí několik vodních cest v trupu a zlomí kýl . Zaměstnanci lodi se obávají, že se loď nakonec rozpadne. O opuštění je rozhodnuto. Seznam lidí na záchranných člunech je utajen.

Porucha je nepopsatelná. Několik námořníků je trvale opilých, jako často opilý velitel Hugues Duroy de Chaumareys. Policisté se snaží udržet situaci pod kontrolou, ale kapitán a VIP by toho dne nesvítili svým příkladem. The4. července, je vypuštěno šest kanoí a člunů ; na voru je naskládaných 151 (nebo 152?) námořníků a vojáků s několika důstojníky, stejně jako ženská jídelna. Plánuje se, že člun bude tažen dlouhými čluny na břeh a každý se musí dostat do Senegalu podél saharského pobřeží . Sedmnáct mužů zůstává na vraku Medúzy a doufá, že bude později zachráněno; pouze tři z nich byli nalezeni naživu4. září Následující.

Velmi rychle se kotvící místa, která spojují dlouhé čluny se značnou hmotou voru, rozbila a zmizela (dobrovolné uvolnění, vor způsobil, že se velká loď nebezpečně přetížila? Nehoda?). Některé lodě se dostanou k pobřeží, muži zkoušejí štěstí v poušti, přemoženi žízní, pochodem a nepřátelstvím beduínů . Jsou zotaveni po čtrnácti dnech putování karavanem pod vedením důstojníka maskovaného jako Maur , ale došlo k několika úmrtím. Další dlouhé čluny zůstaly na moři a za čtyři dny dorazily do Saint-Louis a připojily se k kotvícímu Echo a Argus . Mezi cestujícími posledně jmenovaného jsou velitel Chaumareys a plukovník Schmaltz.

Námořníci a vojáci provizorního voru „Machin“ eufemisticky zženštili a rychle nazvali Stroj , se snaží získat pobřeží, ale driftovat. Tým, který trvá třináct dní, způsobí mnoho úmrtí a způsobí utonutí , bitvy a vzpoury , pokusy o potopení i činy kanibalismu kvůli nedostatku pitné vody a jídla (chytání ryb - nedostatek flounces , někteří kousají lana raftu, žvýkat jim opasky nebo klobouky). Tvůrci mají k dispozici pouze sudy s vínem. The17. července, Velitel Chaumareys posílá Argus nedívat pro trosečníky, z nichž se domnívá, že nikdo nepřežil zůstanou, ale tři sudy 92.000 franků ve zlatých a stříbrných mincí. Briga, po dosažení Saint-Louis, se vrátil na místo vraku a zotavil pouze patnáct přeživších z voru, z nichž pět zemřelo před příjezdem do Saint-Louis.

Vrak nalezen

The 4. prosince 1980, na základě průzkumů Hydrografické a oceánografické služby francouzského námořnictva (SHOM), tým skupiny pro vyhledávání, identifikaci a průzkum vraku Medúzy (GRIEEM, sdružení, které se řídí zákonem z roku 1901, kterému předsedá profesor Théodore Monod z Akademie věd) identifikuje kovové pozůstatky vraku Medúzy pod pěti metry vody díky magnetickému průzkumu, který provedli inženýři a magnetometry atomové energie Grenoblu v komisariátu à l . Část vybavení lodi, včetně děla, byla obnovena a vystavena v Národním muzeu Nouakchott .

Zvučný

Neschopnost důstojníků a příběhy kolem voru vyvolávají na veřejnosti určité emoce, když dva z těch, kteří přežili posádku, hlásí událost v knize: Jean Baptiste Henri Savigny , chirurg a Alexandre Corréard , inženýr umění a geografie Řemesla .

Bojový soud sedí v Rochefortu, v Hôtel de la Marine od 22. ledna 1817, kterému předsedá kontradmirál La Tullaye, za asistence sedmi námořních kapitánů, včetně Le Carlier d'Herlye  (en) jako Kingova právního zástupce. Od 3. do 12. února probíhal výslech velitele Medúzy . Soud začíná24. února 1817a odehrává se na palubě vlajkové lodi zakotvené v Charente . Slyšení Chaumareys se odehrává pouze dne24. února. 28. února předloží zpravodaj (státní zástupce) své obžaloby. 1 st březen je věnována obraně. Diskuse se koná v pondělí March 3 , 1817a končí v 23:00 Rozsudek je vyhlášen na konci. Hugues Duroy de Chaumareys, rodák z Vars-sur-Roseix ( Corrèze ), ve věku 51 let, rytíř královských řádů Saint-Louis a čestné legie, je odsouzen:

  1. většinou 5 z 8 hlasů za „být vyřazen ze seznamu námořních důstojníků a přestat sloužit“  ;
  2. většinou 5 z 8 hlasů za „odnětí svobody na tři roky“  ;
  3. "Na úkor soudu" .

V 23:30 kontradmirál de La Tullaye promlouvá k odsouzenému: Ztratil jsi čest. Prohlašuji jménem legie, že jste přestali být jejími členy, jakož i královského a vojenského řádu Saint-Louis. Tullaye postupuje a odstraňuje dekorace. Obecněji řečeno, skandál a rozhořčení, které následovalo po dramatu, směřovaly také proti archaickému námořnictvu v rukou monarchistů , kteří se rozhodli ignorovat příspěvky Říše v námořní oblasti.

Je to celá Obnova, která je postavena před soud.

Potomstvo

Poznámky a odkazy

  1. Yves Cossé , Les Frères Crucy, dodavatelé stavby lodí , Nantes, 1993, strany 194-198.
  2. Obec Saint-Brevin-les-Pins .
  3. Emmanuel de Las Cases, Památník sv. Heleny , t.  Já, body ,2011( ISBN  978-2-7578-1068-2 ) , str. 66.
  4. Charlotte-Adélaïde Dard , La Chaumière africaine Příběh francouzské rodiny vržené na západním pobřeží Afriky po potopení fregaty Medusa , Noellat,1824( číst online )
  5. René Caillié, Cesta do Timbuktu , úvod.
  6. Velitel brigády, Cornette de Vénancourt, který se vrátil do Senegalu v dubnu 1817 jménem Société koloniální filantropiky de Sénégambie , vypráví ve svých pamětech, editovaných rodinou De Vénancourt ( Bordeaux ), nekompetentnost velitele La Méduse , tenhle nemůže být v čele flotily. Briga, rychlejší, zamířila do Saint-Louis, odkud neviděla přicházet fregatu, ale po několika dnech odešla na pomoc.
  7. Philippe Masson, Medusa Affair. Vrak a soud , Tallandier ,1989, 265  s. ( ISBN  2-235-01820-3 ) , s.  133.
  8. Corréard Alexandre, Vrak fregaty „La Méduse , 507  s. ( číst online na Gallice ) , s.  92.
  9. Théodore Monod , „  Blot (Jean-Yves): La Méduse. Kronika obyčejného vraku lodi  “, Outre-Mers. Journal of History , roč.  71, n o  262,1984, str.  69–71 ( číst online , konzultováno 15. prosince 2019 )
  10. Yvonne Rebeyrol, „  Průzkum vraku„ Medúzy “umožnil vyzkoušet různé metody podmořského archeologického výzkumu  “, Le Monde ,4. března 1981( číst online , konzultováno 15. prosince 2019 )
  11. Robert Vernet, Záliv Arguin od prehistorie po historii. Pobřežní a vnitřní pláně , Nouakchott, 2007, 201  s. ( číst online ) , s.  180
  12. Viz text rozsudku a komentář s názvem „Kapitán zbabělec: Rozsudek kapitána Medúzy“ .
  13. Philippe Masson, Medusa Affair , ( ISBN  2-235-01820-3 )
  14. Eugène Sue, La Salamandre, námořní román Eugène Sue .... Svazek 1 ,1845( číst online na Gallice )
  15. Tento odkaz je zdůrazněn v mnoha studiích románu; například v Élisabeth Routhier 2012 „Intermedialita literárního textu. Případ Océan mer , Alessandro Baricco “(diplomová práce, Filozofická fakulta, University of Montreal , online verze ), s. 80: „Přestože je L'Alliance fiktivní název, další informace v tomto odstavci přesně odpovídají potopení fregaty La Méduse , ke kterému došlo v červenci 1816. Místo a důvody potopení jsou správné, historie stavby voru a počtu mužů, kteří tam byli také uvězněni, a jsou zmíněny dva přeživší, kteří tento příběh později zveřejnili (kartograf a lékař). "
  16. Skutečný příběh Raftu Medúzy , doku-fikce Herlé Jouona, 2015, (90 min).

Bibliografie

Bibliografii vztahující se k malbě Théodora Géricaulta najdete v závěru článku Le Radeau de La Méduse .

Ohlasy

Studie, dokumentace

Literatura, beletrie

Hudební díla

Filmografie

Související článek

externí odkazy