London Heathrow Airport Londýnské letiště Heathrow | |||||||||||||
Letecký pohled na letiště | |||||||||||||
Umístění | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Spojené království | ||||||||||||
Město | Londýn | ||||||||||||
Datum otevření | 1929 | ||||||||||||
Kontaktní informace | 51 ° 28 ′ 42 ″ severní šířky, 0 ° 27 ′ 41 ″ západní délky | ||||||||||||
Nadmořská výška | 24 m (80 stop ) | ||||||||||||
Geolokace na mapě: Velká Británie
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Letecké informace | |||||||||||||
IATA kód | LHR | ||||||||||||
Kód ICAO | EGLL | ||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||
Manažer | Holdings letiště Heathrow | ||||||||||||
Web správce | Konzultovat | ||||||||||||
Web letiště | Konzultovat | ||||||||||||
Letiště Heathrow , také známé jako Londýn Heathrow , kód IATA : LHR • Kód ICAO : EGLL , je hlavní mezinárodní letiště v Londýně ve Velké Británii . Heathrow je druhé nejrušnější letiště na světě v mezinárodní osobní dopravě, stejně jako nejrušnější letiště v Evropě v osobní dopravě a sedmé nejrušnější letiště na světě v celkové osobní dopravě. Je to jedno ze šesti mezinárodních letišť obsluhujících oblast Londýna. V roce 2019 uvítala rekordních 80,8 milionu cestujících, což představuje nárůst o 0,9% ve srovnání s rokem 2018, stejně jako 475 861 pohybů letadel, nebo pokles o 1743 ve srovnání s rokem 2018. Letištní zařízení vlastní a provozuje společnost Heathrow Airport Holdings .
Heathrow je 14 mil (23 km) západně od centra Londýna a má dvě paralelní dráhy východ-západ a čtyři operační terminály na místě o rozloze 12,27 čtverečních kilometrů (4,74 čtverečních mil). Letiště je hlavním uzlem společnosti British Airways a hlavní operační základnou společnosti Virgin Atlantic .
V září 2012 se UK vláda založila na letištích Komise nezávislou komisi předsedá sir Howard Davies zkoumat možnosti zvýšení kapacity britských letištích. V červenci 2015 Komise podpořila třetí přistávací dráhu na Heathrow, kterou vláda schválila v říjnu 2016. Odvolací soud Spojeného království však tuto navrhovanou třetí přistávací dráhu na Heathrow zamítl kvůli obavám o změnu klimatu a dopad letectví na životní prostředí.
Heathrow se nachází 23 km západně od centra Londýna na určené části země v Metropolitním zeleném pásu. Nachází se 4,8 km západně od města Hounslow , 3 míle jižně od Hayes a 3 míle severovýchodně od Staines-upon-Thames .
Letiště je obklopeno vesnicemi Harlington, Harmondsworth a Longford na severu a okresy Cranford a Hatton na východě. Na jihu jsou Feltham, Bedfont a Stanwell, zatímco na západě je Heathrow oddělen od Wraysbury, Hortonu a Windsoru v Berkshire po dálnici M25 . Heathrow spadá zcela do hranic čtvrti Hillingdon a pod oblast Twickenham s PSČ TW6. Letiště se nachází v parlamentním volebním obvodu Hayes a Harlington.
Vzhledem k tomu, že letiště se nachází na západ od Londýna a jeho dráhy vedou na východ-západ, přistání dopravního letadla se obvykle provádí přímo nad metropolitní oblastí Londýna, když fouká vítr. Přichází ze západu, což je většinu času .
Spolu s Gatwickem , Stanstedem , Lutonem , Southendem a London City je Heathrow jedním ze šesti letišť s pravidelnými linkami obsluhujícími oblast Londýna.
Letiště Heathrow se zrodilo v roce 1929 jako malé letiště (Great West Aerodrome) na pevnině jihovýchodně od osady Heathrow, z níž letiště dostalo svůj název. V té době půdu tvořily farmy, tržní zahrady a sady; přibližně tam byla „farma Heathrow“, kde se nachází moderní terminál 2, „místnost Heathrow“ a „dům Heathrow“. Tato vesnička byla z velké části po venkovské silnici (Heathrow Road), která vedla zhruba podél východního a jižního okraje této centrální oblasti terminálu.
Rozvoj celé oblasti Heathrow jako mnohem většího letiště začal v roce 1944. Byly prohlášeny za vojenská letadla dlouhého doletu směřující na Dálný východ; V době, kdy se letiště blížilo ke konci, skončila druhá světová válka a britská vláda pokračovala v rozvoji letiště jako civilního letiště. Letiště bylo otevřeno 25. března 1946 jako londýnské letiště a v roce 1966 bylo přejmenováno na letiště Heathrow. Dispozici letiště navrhl sir Frederick Gibberd, který navrhl terminály a budovy pro tuto oblast. Původní elektrárna, včetně původní řídící věže a ulice St. George's Chapel of Faith.
Letiště Heathrow využívá více než 80 leteckých společností obsluhujících 185 destinací v 84 zemích. Letiště je hlavním uzlem společnosti British Airways a základnou společnosti Virgin Atlantic. Má čtyři terminály pro cestující (očíslované 2 až 5) a nákladní terminál. Z 78 milionů cestujících Heathrow v roce 2017 bylo 94% mezinárodních cestujících; zbývajících 6% bylo do (nebo z) míst ve Velké Británii. Nejrušnější jedinou destinací z hlediska počtu cestujících je New York, mezi lety Heathrow a letištěm JFK letělo v roce 2013 více než 3 miliony cestujících.
V padesátých letech měl Heathrow šest drah, uspořádaných ve třech párech v různých úhlech ve tvaru hexagramu s terminálem permanentního cestujícího uprostřed a starým terminálem podél severního okraje pole; dvě z jeho drah by byly stále do 30 ° od směru větru. Jelikož se požadovaná délka dráhy zvětšila, má Heathrow nyní pouze dvě paralelní dráhy východ-západ. Jedná se o prodloužené verze dvou východo-západních stop původního hexagramu. Ze vzduchu lze stále vidět téměř všechny původní dráhy, které jsou začleněny do současného systému pojezdových drah. Na sever od severní dráhy a starou pojezdovou dráhu a odbavovací plochy, nyní pozemek rozsáhlých parkovišť, je vstup do přístupového tunelu a pozemek neoficiálního vrátného Heathrow. “Po mnoho let bylo sídlo ve 40% měřítku model společnosti British Airways Concorde, G-CONC, od roku 2008 tuto lokalitu obsazuje model Emirates Airbus A380.
Letiště Heathrow má anglikánské, katolické, svobodné církve, hinduistické, židovské, muslimské a sikhské kaplany. V každém terminálu je kromě modlitebny s vírou a zasedací místnosti i mezináboženská kaple sv. Jiří v podzemním trezoru sousedícím se starou kontrolní věží, kde se konají bohoslužby. Kaplani organizují a vedou modlitby v určitých dobách v modlitební místnosti.
Letiště má vlastní rezidentní tiskovou službu, skládající se ze šesti fotografů a televizního štábu, který obsluhuje všechny hlavní světové noviny a televizní kanály.
Většina vnitřních silnic Heathrow je zpočátku kódována podle regionů: N na sever (např. Newall Road), E na východ (např. Elmdon Road), S na jih (např. Stratford Road), W na západ (např. Walrus Road) , C ve středu (např. Camborne Road).
Letadla určená pro Heathrow jsou obvykle směrována do jednoho ze čtyř přídržných bodů.
Řídící letového provozu Heathrow Approach Control (se sídlem ve Swanwicku v Hampshiru) poté navedou letadlo k jejich konečnému přiblížení a spojí letadla ze čtyř nákladních prostor do jediného dopravního proudu, někdy tak blízkého jako 4,6 km (2,9 mil) jednoho část. Techniky přiblížení k sestupu se značně používají k minimalizaci vlivů příletu letadla na životní prostředí, zejména v noci. Jakmile je letadlo založeno na konečném přiblížení, je řízení přeneseno na Heathrow Tower.
Když bylo zavedeno střídání RWY, letadla generovala při odletu mnohem větší hluk než při přistání, takže byla zavedena preference operací na západ během denního světla, což pokračuje dodnes. V tomto režimu letadla vzlétnou směrem na západ a přistávají z východu nad Londýnem, čímž se minimalizuje dopad hluku na nejhustěji osídlené oblasti. Dvě vzletové a přistávací dráhy Heathrow obecně fungují v odděleném režimu, s přistáním přiděleným jedné dráze a vzlety na druhou. Za účelem dalšího snížení hlukové zátěže pro lidi pod přístupovými a odletovými trasami se používání drah 27R a 27L mění každý den ve 15:00, pokud fouká vítr ze západu. Pokud přistání směřuje na východ, nedochází k žádným změnám; 09L zůstává rozjezdová dráha a 09R vzletová dráha kvůli dědictví nyní zrušené Cranford Accord, čekající na práci v pojezdové dráze umožňující obrácení rolí. Někdy jsou povolena přistání na určené odletové dráze, aby se pomohlo snížit zpoždění ve vzduchu a umístit přistávací letadla blíže k jejich terminálu, čímž se zkrátí doba taxi.
Noční lety na letišti Heathrow podléhají omezením. Mezi 23:00 a 4:00 není možné naplánovat použití nejhlučnějších letadel (hodnocené QC / 8 a QC / 16). Kromě toho existují v období nočních kvót (11:30 - 6:00) čtyři limity:
Od prosince 2012 do března 2013 proběhl test „zón redukce hluku“, který soustředil přibližovací letové dráhy do definovaných zón ve vztahu ke stávajícím rozloženým cestám. Používané zóny se střídaly každý týden, což znamená, že obyvatelům bezletových zón byla po stanovenou dobu poskytnuta úleva od hluku letadel. Byl však vyvozen závěr, že někteří obyvatelé v jiných oblastech zažili v důsledku soudu významnou nevýhodu, a proto by neměli pokračovat ve své současné podobě. Heathrow obdržela v létě 2016 za pouhé tři měsíce více než 25 000 stížností na hluk, ale přibližně polovinu podalo stejných deset lidí.
Dokud nebylo nutné prodat letiště Gatwick a Stansted, měla společnost Heathrow Airport Holdings dominantní postavení na londýnském leteckém trhu a byla silně regulována Úřadem pro civilní letectví (CAA), pokud jde o částku, „která mohla účtovat leteckým společnostem přistání. Roční nárůst poplatků za přistání na cestujícího byl omezen inflací mínus 3% do 1. dubna 2003. Od roku 2003 do roku 2007 se poplatky zvýšily o inflaci plus 6,5% ročně, což v roce 2007 zvýšilo poplatek na 9,28 GBP na cestujícího. V březnu 2008 CAA oznámila, že od 1. dubna 2008 bude možné zvýšit poplatek o 23,5% na 12,80 GBP as inflací plus 7,5% za každý z následujících čtyř let. V dubnu 2013 CAA oznámila návrh, aby společnost Heathrow účtovala poplatek vypočítaný z inflace mínus 1,3% a bude pokračovat do roku 2019. Zatímco náklady na přistání na letišti Heathrow jsou určovány leteckými společnostmi CAA a Heathrow, přidělení letištních časů leteckým společnostem provádí společnost Airport Co-ordination Limited (ACL).
Do roku 2008 byl letecký provoz mezi Heathrow a Spojenými státy přísně řízen dvoustrannou smlouvou o zemích Bermudy II. Smlouva původně umožňovala letět z Heathrow do Spojených států pouze společnostem British Airways, Pan Am a TWA. V roce 1991 prodaly společnosti Pan Am a TWA svá práva společnostem United Airlines a American Airlines, zatímco Virgin Atlantic byla přidána do seznamu leteckých společností s licencí k provozování na těchto linkách. Bermudská dvoustranná dohoda byla v rozporu s právem Spojeného království usazovat, pokud jde o její členství v EU, a v důsledku toho bylo Spojenému království uloženo vzdát se dohody v roce 2004. USA a Evropská unie podepsaly v dubnu novou dohodu „otevřené nebe“ 30. července 2007 a vstoupila v platnost 30. března 2008. Krátce nato začaly Heathrow obsluhovat další americké letecké společnosti, včetně společností Northwest Airlines, Continental Airlines, US Airways a Delta Air Lines.
Letiště bylo v posledních letech kritizováno za jeho přeplněnost a zpoždění; Podle společnosti Heathrow Airport Holdings byla zařízení Heathrow původně navržena tak, aby zvládla 55 milionů cestujících ročně. Počet cestujících využívajících letiště dosáhl v roce 2012 rekordních 70 milionů. V roce 2007 bylo letiště společně s Chicagem O'Hare v průzkumu TripAdvisor zvoleno jako nejméně preferované na světě. Otevření terminálu 5 v roce 2008 však zmírnilo tlak na terminální zařízení a zvýšilo kapacitu letištního terminálu na 90 milionů cestujících ročně. Existuje také fúze s McLaren Applied Technologies za účelem optimalizace obecného postupu, snížení zpoždění a snížení znečištění.
S pouhými dvěma přistávacími dráhami, které provozují více než 98% své kapacity, má Heathrow malý prostor pro více letů, i když rostoucí používání větších letadel, jako je Airbus A380, umožní určitý nárůst počtu cestujících. Pro stávající letecké společnosti je obtížné získat přistávací intervaly, které by jim umožnily zvýšit jejich služby z letiště, nebo nové letecké společnosti zahájit provoz. Aby se zvýšil počet letů, společnost Heathrow Airport Holdings navrhla použít dvě stávající dráhy ve „smíšeném režimu“, což by umožnilo letadlům vzlétnout a přistát na stejné dráze. Podle generálního ředitele British Airways Willieho Walsha by se kapacita letiště zvýšila ze 480 000 pohybů ročně na 550 000 pohybů. Společnost Heathrow Airport Holdings rovněž navrhla vybudovat třetí přistávací dráhu severně od letiště, což by významně zvýšilo dopravní kapacitu (viz budoucí rozšíření níže).
Policejní policie na letišti je odpovědností útvaru pro bezpečnost letectví v metropolitní policii, ačkoli armáda, včetně obrněných vozidel domácí kavalérie, byla občas nasazena na letiště v určitých časových obdobích.
Na letišti se nyní používají skenery těla a cestující, kteří po detekční kontrole vznesou námitky proti jejich použití, jsou povinni podstoupit manuální prohlídku v soukromé místnosti. Skenery zobrazují těla cestujících v karikatuře a indikátory ukazují, kde mohou být skryté předměty. Nové snímky byly původně představeny jako soudní spor v září 2011 na základě stížností na ochranu soukromí. [ citace nutná ]
Po rozsáhlém narušení způsobeném zprávami o pozorování dronů na letišti Gatwick a následném incidentu na Heathrow byl nainstalován systém detekce dronů na celém letišti, který bojuje proti možným budoucím narušením způsobeným nelegálním používáním dronů.
Nejnovější terminál letiště, oficiálně známý jako Queen's Terminal, byl otevřen 4. června 2014. Navržený španělským architektem Luisem Vidalem, byl postaven na místě, které bylo obsazeno budovami Terminal 2 Original a Queens Building. Hlavní komplex byl dokončen v listopadu 2013 a před otevřením pro cestující prošel šesti měsíci testování.
Terminál 2 využívají všichni členové Star Alliance s odletem z Heathrow (seskupení leteckých společností v rámci politiky společného umístění Star Alliance „Move Under One Roof“). Z terminálu operují také společnosti Aer Lingus , Eurowings a Icelandair . Letecké společnosti opustily své domovské lokality po dobu šesti měsíců, přičemž během prvních šesti týdnů odtud operovalo pouhých 10% let (transatlantické lety United Airlines), aby se zabránilo problémům s otevíráním viděným na Terminálu 5. 4. června 2014 se United Airlines staly první leteckou společností přestěhovat se do Terminálu 2 z Terminálu 1 a 4, následovaný All Nippon Airways , Air Canada a Air Chinad z Terminálu 3. Posledními leteckými společnostmi byly Air New Zealand , Asiana Airlines , Croatia Airlines , LOT Polish Airlines , South African Airways a TAP Air Portugal nastěhovat se 22. října 2014.
Původní Terminál 2 byl otevřen jako budova Europa v roce 1955 a byl nejstarším terminálem na letišti. Měla plochu 49 654 m 2 (534 470 čtverečních stop) a byla navržena tak, aby pojala přibližně 1,2 milionu cestujících ročně. V posledních letech hostilo až 8 milionů lidí. Terminálem během jeho životnosti prošlo celkem 316 milionů cestujících. Budova byla zbořena v roce 2010, spolu s Queens Building, která sídlila kanceláře leteckých společností.
Terminál 3Terminál 3 byl otevřen jako oceánský terminál 13. listopadu 1961, aby zvládl odlety dálkových letů ze zahraničních dopravců do Spojených států , Asie a dalších destinací na Dálném východě . V té době mělo letiště přímou službu vrtulníků do centra Londýna ze střešních zahrad budovy terminálu. V roce 1968 byl přejmenován na Terminál 3 a v roce 1970 byl rozšířen o budovu příletů. Mezi další přidaná zařízení patřily první pohyblivé chodníky ve Velké Británii . V roce 2006 bylo dokončeno nové molo 6 za £ 105 milionů, aby se do něj vešlo superjumbo Airbusu A380 ; Emirates a Qantas provozují pravidelné lety z Terminálu 3 pomocí Airbusu A380.
V roce 2007 byla dokončena přestavba nádvoří Terminálu 3 přidáním nové čtyřproudové odkládací plochy a velkého náměstí pro chodce se markýzou v přední části terminálu. Tato zlepšení byla zaměřena na zlepšení zážitku cestujících, snížit dopravní zácpy a zlepšit bezpečnost. V rámci tohoto projektu byla společnosti Virgin Atlantic přidělena vlastní vyhrazená odbavovací oblast, známá jako „Zóna A“, která zahrnuje velkou sochu a atrium.
V roce 2013 měl terminál 3 plochu 98 962 m 2 (1065 220 čtverečních stop) a v roce 2011 odbavil 19,8 milionu cestujících na 104 100 letech. Terminál 3 je domovem členů Oneworld (kromě Iberie , která využívá Terminál 5, a Malaysia Airlines , Royal Air Maroc a Qatar Airways , které všichni používají Terminál 4), členů SkyTeamu , Delta Air Lines a Middle East Airlines .
Terminál 4Terminál 4, otevřený v roce 1986, se nachází jižně od jižní dráhy vedle nákladního terminálu a je spojen s terminály 2 a 3 nákladním tunelem Heathrow. Terminál má rozlohu 105 481 m 2 (1 135 390 čtverečních stop) a nyní je domovem aliance SkyTeam , s výjimkou společností Delta Air Lines a Middle East Airlines , které využívají terminál 3, přepravce Oneworld Malaysia Airlines a Qatar Airways , stejně jako většina nepřidružených dopravců. Prošel modernizací o 200 milionů liber, aby vyhověl 45 leteckým společnostem s vylepšeným nádvořím, které snižuje dopravní zácpy a zvyšuje bezpečnost. Většina letů do Terminálu 4 je ze střední Asie , severní Afriky a na Středním východě, stejně jako některé lety do Evropy . Byla instalována rozšířená odbavovací plocha se zrekonstruovanými doky a odletovými halami a novým systémem zavazadel a byly postaveny dva nové stánky pro umístění Airbusu A380 ; Pravidelné lety A380 nabízejí společnosti Etihad Airways , Korean Air , Malaysia Airlines a Qatar Airways .
Terminál 5Terminál 5 leží mezi severní a jižní drahou na západním konci místa Heathrow a byla otevřena královnou Alžbětou II dne 14. března 2008, asi 19 let po svém vzniku. Pro veřejnost byl otevřen 27. března 2008 a společnost British Airways a její partnerská společnost Iberia tento terminál exkluzivně používají. Prvním cestujícím, který vstoupil do Terminálu 5, byl britský emigrant z Keni, který prošel bezpečností v 4.30 ráno toho dne. Generální ředitel společnosti British Airways Willie Walsh mu předal palubní vstupenku na první odletový let BA302 do Paříže. Za dva týdny od jeho otevření byl provoz narušen problémy s počítačovými systémy terminálu, spolu s nedostatečným testováním a školením zaměstnanců, což mělo za následek zrušení více než 500 letů. Do března 2012 byl terminál 5 používán výhradně společností British Airways jako globální uzel; V důsledku fúze však 25. března byly operace Iberie na Heathrow přesunuty do terminálu, což z ní učinilo sídlo skupiny International Airlines Group .
Terminál byl postaven za 4,3 miliardy GBP a skládá se ze čtyřpatrového hlavního terminálu (hala A) a dvou satelitních budov propojených s hlavním terminálem podzemním systémem osobní dopravy. Druhý satelit (Concourse C) obsahuje vyhrazené stojany pro Airbus A380. Plně funkční byl 1. června 2011. Terminál 5 byl na World Airport Awards zvolen nejlepším letištním terminálem pro Skytrax World 2014.
Hlavní terminál (hala A) je 300 000 metrů čtverečních (3 200 000 metrů čtverečních), zatímco hala B pokrývá 60 000 metrů čtverečních (650 000 metrů čtverečních). Má 60 stánků letadel a kapacitu 30 milionů cestujících ročně, stejně jako více než 100 obchodů a restaurací. Je také domovem vlajkové lodi salonku společnosti British Airways, Concorde Room, spolu se čtyřmi dalšími salonky značky British Airways.
Další budovu, označenou jako Concourse D a podobnou velikostí jako Concourse C, lze stále postavit východně od stávajícího areálu a poskytnout až 16 dalších stánků. Po fúzi společnosti British Airways s Iberií by se to mohlo stát prioritou, protože kombinovaný obchod bude vyžadovat ubytování na Heathrow pod jednou střechou, aby se maximalizovaly úspory nákladů předpokládané v rámci dohody. Návrh haly D je součástí nejnovějšího plánu kapitálových investic Heathrow.
Přepravní síť kolem letiště byla rozšířena, aby zvládla nárůst počtu cestujících. Nové pobočky metra Heathrow Express a linky metra Piccadilly obsluhují novou sdílenou stanici Heathrow Terminal 5. Speciální dálniční křižovatka spojuje terminál s M25 (mezi křižovatkami 14 a 15). Terminál má vícepodlažní parkoviště s 3 800 místy. Dlouhodobější parkování, které je pro obchodní cestující vzdálenější, je s terminálem spojeno systémem osobní rychlé dopravy Heathrow Pod, který byl uveden do provozu na jaře 2011. V komplexu terminálu je automatizovaný transportér osob (APM), známý jako Transit. slouží k přepravě cestujících mezi budovami satelitu.
Od července 2019 jsou čtyři terminály pro cestující na letišti Heathrow distribuovány takto:
Terminál | Letecké společnosti a aliance |
---|---|
Terminál 2 | Hvězdná aliance |
Terminál 3 | Oneworld (kromě Iberia , Malaysia Airlines , Qatar Airways , ale zahrnuje některé lety British Airways ), Virgin Atlantic , Delta Air Lines , Middle East Airlines |
Terminál 4 | SkyTeam (kromě společností Delta Air Lines a Middle East Airlines ), Malaysia Airlines , Qatar Airways |
Terminál 5 | British Airways (většina destinací) a Iberia |
Po otevření Terminálu 5 v březnu 2008 byl implementován komplexní program přemístění terminálu. To vedlo k tomu, že mnoho leteckých společností se podle možnosti seskupovalo do terminálů leteckých spojenectví.
Po otevření Fáze 1 nového Terminálu 2 v červnu 2014 se všechny členské letecké společnosti Star Alliance (kromě nového člena Air India, který se přestěhoval počátkem roku 2017), jakož i Aer Lingus a Germanwings přestěhovaly do Terminálu 2 jako součást postupného procesu dokončeno 22. října 2014. Kromě toho se ke dni 30. června 2015 všechny letecké společnosti přesunuly z terminálu 1 k demolici, aby uvolnily místo pro stavbu fáze 2 terminálu 2. Některé další letecké společnosti později provedly další drobné změny etapa, například Delta Air Lines spojující všechny odlety z Terminálu 3 místo oddělení mezi terminály 3 a 4.
Terminál 1 byl otevřen v roce 1968 a byl slavnostně otevřen královnou Alžbětou II. V dubnu 1969. Terminál 1 byl základnou na Heathrow pro domácí a evropskou síť British Airways (BA) a některé z jeho tras podél pošty před otevřením terminálu 5. Akvizice společnosti British Midland International (BMI) v roce 2012 majitelem společnosti BA International Airlines Group znamenala, že společnost British Airways převzala od terminálu cíle pro krátké a střední vzdálenosti od společnosti BMI. Terminál 1 byl také domovskou základnou pro většinu členů Star Alliance, i když někteří také sídlili v Terminálu 3.
Terminál 1 uzavřen na konci června 2015, areál nyní slouží k rozšíření Terminálu 2, který byl otevřen v červnu 2014. V rámci vývoje byla postavena řada novějších dveří používaných Terminálem 1. Terminál 2 a mají být zadrženy. Poslední nájemci s British Airways byli El Al, Icelandair (přestěhovali se do Terminálu 2 25. března 2015) a LATAM Brasil (třetí přestěhovali do Terminálu 3 27. května 2015). Společnost British Airways byla posledním provozovatelem Terminálu 1. Dva lety tohoto dopravce, jeden z Hannoveru a druhý z Baku, označily uzavření terminálu 29. června 2015. Provoz British Airways byl přesunut na terminály 3 a 5.
Následující letecké společnosti provozují pravidelné osobní lety na londýnské letiště Heathrow:
Upraveno 10. 10. 2019
Letecké společnosti | Cíle |
---|---|
AirBridgeCargo | Lipsko / Halle |
Cathay Pacific Cargo | Dillí, Hongkong, Paříž - Charles de Gaulle |
DHL Aviation [ citace nutná ] | Amsterdam, Brusel, East Midlands, Frankfurt, Lipsko / Halle, Madrid - Barajas, Milán-Malpensa, Paříž - Charles de Gaulle, Porto, Stockholm-Arlanda |
Emirates SkyCargo | Dubaj - Al Maktoum |
Korean Air Cargo | Soul - Incheon, Paříž - Charles de Gaulle |
Qatar Airways Cargo | Basilej / Mulhouse, Dauhá |
Singapore Airlines Cargo | Amsterdam, Sharjah, Singapur |
V roce 2015 bylo Heathrow nejrušnějším letištěm v Evropě z hlediska celkové osobní dopravy, se 14% více cestujících než Paříž - letiště Charlese de Gaulla a 22% více než letiště Atatürk v Istanbulu. Heathrow bylo čtvrtým nejrušnějším evropským letištěm pro nákladní dopravu v roce 2013, po letišti ve Frankfurtu, Paříži Charles de Gaulle a amsterdamském letišti Schiphol.
Podívejte se na nezpracovaný dotaz a zdroje na Wikidata .
Zaměřte se na dopad Covid-19 v letech 2019-2020Podívejte se na nezpracovaný dotaz a zdroje na Wikidata .
Rok | Cestující
ošetřeno |
Růst cestujících v% | Nákladní doprava (v tunách) | Vývoj nákladu v% | Pohyby letadel | Evol mov. letadla v% |
---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 31 675 779 | 537 131 | 315 753 | |||
1987 | 35 079 755 | 10.7 | 574,116 | 6.9 | 329 977 | 4.3 |
1988 | 37 840 503 | 7.9 | 642 147 | 11.8 | 351 592 | 6.1 |
1989 | 39 881922 | 5.4 | 686 170 | 6.9 | 368,429 | 4.6 |
1990 | 42 950 512 | 7.7 | 695 347 | 1.3 | 390 372 | 5.6 |
1991 | 40,494,575 | 5.7 | 654 625 | 5.9 | 381724 | 2.3 |
1992 | 45 242 591 | 11.7 | 754,770 | 15.3 | 406,481 | 6.1 |
1993 | 47 899 081 | 5.9 | 846 486 | 12.2 | 411 173 | 1.1 |
1994 | 51 713 366 | 8.0 | 962 738 | 13.7 | 424,557 | 3.2 |
1995 | 54 461 597 | 5.3 | 1 031 639 | 7.2 | 434,525 | 2.3 |
1996 | 56 049 706 | 2.9 | 1040 486 | 0,9 | 440 343 | 1.3 |
1997 | 58 185 398 | 3.8 | 1,156,104 | 11.1 | 440 631 | 0,1 |
1998 | 60 683 988 | 4.3 | 1208 893 | 4.6 | 451 382 | 2.4 |
1999 | 62 268 292 | 2.6 | 1,265,495 | 4.7 | 458 300 | 1.5 |
2000 | 64 618 254 | 3.8 | 1,306,905 | 3.3 | 466,799 | 1.8 |
2001 | 60 764 924 | 6.0 | 1180306 | 9.6 | 463,567 | 0,7 |
2002 | 63 362 097 | 4.3 | 1 234 940 | 4.6 | 466,545 | 0,6 |
2003 | 63 495 367 | 0.2 | 1 223 439 | 0,9 | 463 650 | 0,6 |
2004 | 67 342 743 | 6.1 | 1325173 | 8.3 | 476 001 | 2.6 |
2005 | 67 913 153 | 0,8 | 1,305,686 | 1.5 | 477 887 | 0,4 |
2006 | 67 527 923 | 0,6 | 1264129 | 3.2 | 477,048 | 0.2 |
2007 | 68 066 028 | 0,8 | 1310 987 | 3.7 | 481,476 | 0,9 |
2008 | 67 054 745 | 1.5 | 1,397,054 | 6.6 | 478 693 | 0,6 |
2009 | 66036957 | 1.5 | 1277 650 | 8.5 | 466 393 | 2.6 |
2010 | 65 881 660 | 0.2 | 1472 988 | 15.3 | 454 823 | 2.5 |
2011 | 69 433 230 | 5.4 | 1484351 | 0,8 | 480 906 | 5.4 |
2012 | 70 037 417 | 0,9 | 1464 390 | 1.3 | 475,176 | 1.2 |
2013 | 72,367,054 | 3.3 | 1422 939 | 2.8 | 471936 | 0,7 |
2014 | 73 374 825 | 1.4 | 1498906 | 5.3 | 472 802 | 0.2 |
2015 | 74 959 058 | 2.2 | 1 496 551 | 0.2 | 473,087 | 2.7 |
2016 | 75 676 223 | 1.0 | 1541 029 | 3.0 | 473 231 | 0.2 |
2017 | 77 988 752 | 3.1 | 1 698 455 | 9.3 | 474,033 | 0,6 |
2018 | 80 102 027 | 2.7 | 1788815 | 5.3 | 477,604 | 1.0 |
2019 | 80 884 310 | 0,9 | 1587 451 | 11.2 | 475 861 | 0,3 |
Letiště Heathrow odbavilo v roce 2019 80 884 310 cestujících. Nejoblíbenější trasou s 3 192 195 cestujícími bylo mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku. Tabulka níže ukazuje 40 nejrušnějších mezinárodních tras z letiště v roce 2019.
Hodnost | Letiště | Celkový počet
cestující |
Přepínač
2018/19 |
---|---|---|---|
1 | New York - JFK | 3 192 195 | 5,2% |
2 | Dubaj - mezinárodní | 2333127 | 10,6% |
3 | Dublin | 1 855 333 | 2,5% |
4 | Amsterdam | 1748 216 | 0,1% |
5 | Hongkong | 1 612 530 | 2,6% |
6 | Los Angeles | 1602 892 | 3,3% |
7 | Frankfurt | 1548 995 | 0,7% |
8 | Singapur | 1,526,634 | 7,4% |
9 | Madrid | 1 476 551 | 4,2% |
deset | Mnichov | 1266993 | 2,0% |
Hodnost | Letiště | Celkový počet
cestující |
Přepínač
2018/19 |
---|---|---|---|
1 | Edinburgh | 1,196,921 | 0,1% |
2 | Glasgow | 865 008 | 5,1% |
3 | Aberdeen | 692 289 | 2,4% |
4 | Belfast-město | 668 575 | 2,0% |
5 | Manchester | 554 201 | 15,3% |
6 | Newcastle | 461 804 | 6,9% |
7 | Newquay | 141 230 | Nová trasa |
8 | Inverness | 140358 | 43,8% |
9 | Leeds Bradford | 100 809 | 3,4% |
deset | Guernsey | 27 835 | Nová trasa |
Sídlo společnosti Heathrow Airport Holdings (dříve BAA Limited) se nachází v Compass Center poblíž dráhy North Heathrow, budovy, která dříve sloužila jako centrum letové posádky pro British Airways. World Business Center Heathrow se skládá ze tří budov. 1 World Business Center sídlí v kancelářích letiště Heathrow Holdings, samotného letiště Heathrow a Scandinavian Airlines. Dříve měla společnost International Airlines Group své sídlo ve 2 World Business Center.
Na jednom místě bylo sídlo British Airways na letišti Heathrow v Speedbird House před dokončením Waterside, současného sídla BA v Harmondsworthu, v červnu 1998.
Severně od letiště je severní obvodová silnice, podél které sídlí většina agentur Heathrow pro půjčování automobilů, a Bath Road, která vede paralelně s ní, ale mimo areál letiště. Místní ho přezdívají „The Strip“, a to kvůli jeho nepřetržité řadě letištních hotelů.
Mnoho autobusů a autokarů odjíždí z velkého hlavního autobusového nádraží v Heathrow, které obsluhuje terminály 2 a 3, a také z autobusových nádraží v terminálech 4 a 5.
Všechny terminály jsou v oblasti volného pohybu Heathrow s volným pohybem mezi terminály. Terminály 2 a 3 jsou v pěší vzdálenosti od sebe. Transfery z terminálů 2 a 3 do terminálů 4 a 5 zajišťují vlaky Heathrow Express a linka londýnského metra Piccadilly. Přímý přenos mezi terminály 4 a 5 zajišťují linky London Buses linky 482 a 490.
Cestující v tranzitu, kteří pobývají na letišti, mají prospěch z bezplatných vyhrazených přestupních autobusů mezi terminály.
Systém rychlé přepravy Heathrow Pod přepravuje cestující z Terminálu 5 na profesionální parkoviště pomocí 21 malých transportních modulů bez řidiče. Lusky jsou napájeny z baterie a mohou běžet na vyžádání po čtyřkilometrové trati, z nichž každá pojme až čtyři dospělé, dvě děti a jejich zavazadla. plánuje rozšíření systému Pod pro připojení terminálů 2 a 3 na vzdálená parkoviště.
V Terminálu 5 funguje automatizovaný podzemní systém osobní dopravy známý jako Transit , který spojuje hlavní terminál se satelitními terminály 5B a 5C. Transit provozuje zcela neveřejnou část s využitím osobních vozidel Bombardier Innovia APM 200.
Síť hotelových autobusů Hoppa spojuje všechny terminály s hlavními hotely v oblasti.
Taxíky jsou k dispozici na všech terminálech.
Heathrow je přístupný z nedaleké silnice M4 nebo A4 (terminály 2-3), dálnice M25 (terminály 4 a 5) a silnice A30 (terminál 4). Na všech terminálech jsou odkládací a vyzvedávací oblasti a vícepodlažní dlouhodobá parkoviště. Všechny základny Heathrow jsou vysazeny pouze. Existují další parkoviště, která nespravuje společnost Heathrow Airport Holdings, hned za letištěm: nejznámější je Národní park parkovišť, i když existuje mnoho dalších možností; tato parkoviště jsou spojena s terminály kyvadlovou dopravou.
Čtyři paralelní tunely pod severní dráhou spojují dálnici M4 Heathrow a silnici A4 s terminály 2–3. Dva větší tunely jsou široké dva pruhy a slouží pro motorový provoz. Dva menší tunely byly původně vyhrazeny pro chodce a jízdní kola; za účelem zvýšení dopravní kapacity byly cyklostezky změněny tak, aby každá trvala jedním pruhem automobilů, ačkoli kola mají stále přednost před automobily. Přístup chodců do menších tunelů byl přerušen, místo toho byla použita bezplatná autobusová doprava.
K některým terminálům vedou cyklotrasy (většinou terénní). Zdarma parkovací místa pro jízdní kola jsou k dispozici na parkovištích 1 a 1A v Terminálu 4 a také na severu a jihu výměny Plaza v Terminálu 5. Jízda na kole v současné době není povolena přes hlavní tunel k přístupu na terminály 2 a 3 (terminál 1 byl uzavřen v roce 2015).
Od té doby, co byl Heathrow poprvé označen jako civilní letiště, má Heathrow dlouhou historii návrhů na jeho expanzi. Po zrušení projektu Maplin v roce 1974 byl navržen čtvrtý terminál, ale jeho rozšíření bylo vyloučeno. Nicméně průzkumy letišť 1981–1983 a bílá kniha o letištní politice z roku 1985 předpokládaly další rozšíření a po čtyřletém veřejném průzkumu v letech 1995–1999 byl Terminál 5 schválen. V roce 2003, po četných studiích a konzultacích, byla vydána Bílá kniha o budoucnosti letecké dopravy, která navrhovala třetí přistávací dráhu na Heathrow a druhou přistávací dráhu na letišti Stansted. V lednu 2009 tehdejší ministr dopravy Geoff Hoon oznámil, že britská vláda podpořila expanzi Heathrow vybudováním třetí dráhy o délce 2200 metrů a šestého terminálu. Toto rozhodnutí navázalo na bílou knihu o budoucnosti letecké dopravy ve Velké Británii z roku 2003 a na veřejnou konzultaci v listopadu 2007. Bylo to kontroverzní rozhodnutí, které se setkalo se širokou opozicí kvůli předpokládaným emisím skleníkových plynů. Emise, dopad na místní komunity, stejně jako problémy s hlukem a znečištěním ovzduší.
Před všeobecnými volbami v roce 2010 oznámily konzervativní a liberální demokratické strany, že zabrání výstavbě třetí dráhy nebo jakémukoli dalšímu fyzickému rozšiřování provozní kapacity letiště. Starosta Londýna, poté Boris Johnson, měl pocit, že Londýn potřebuje větší kapacitu letišť, místo výstavby Heathrow upřednostňoval výstavbu zcela nového letiště v ústí řeky Temže. Po převzetí moci konzervativně-liberálně-demokratickou koalicí bylo oznámeno, že třetí prodloužení dráhy bylo zrušeno. O dva roky později by hlavní konzervativci změnili názor na toto téma.
Dalším návrhem na rozšíření kapacity Heathrow byl Heathrow Hub, jehož cílem je rozšířit dvě dráhy na celkovou délku kolem 7 000 metrů a rozdělit je na čtyři tak, aby každá poskytovala dvě plné dráhy, což umožňuje současné vzlety a přistání při současném snížení hluku úrovně.
V červenci 2013 letiště předložilo Komisi pro letiště tři nové návrhy na rozšíření, která byla zřízena za účelem kontroly kapacity letišť na jihovýchodě Anglie. Komisi letišť předsedal Sir Howard Davies, který byl v době svého jmenování zaměstnán u společnosti GIC Private Limited (dříve známé jako Government Investment Corporation v Singapuru) a členem jejího mezinárodního poradního výboru. Společnost GIC Private Limited byla tehdy (2012), stejně jako dnes, jedním z hlavních vlastníků Heathrow. Sir Howard Davies rezignoval na tato místa po potvrzení svého jmenování vedoucím komise pro letiště, ačkoli bylo zjištěno, že tyto zájmy nezjistil, když byl požádán o doplnění rejstříku letišť. Každý ze tří návrhů, které měla zvážit komise sira Howarda Daviese, zahrnoval výstavbu třetí přistávací dráhy, buď severně, severozápadně nebo jihozápadně od letiště.
Komise zveřejnila svou prozatímní zprávu v prosinci 2013, přičemž předem vybrala tři možnosti: třetí možnost dráhy Northwest na Heathrow, rozšíření stávající dráhy na Heathrow a druhou dráhu na letišti Gatwick. Po zveřejnění této zprávy vláda potvrdila, že nebyly vyloučeny žádné možnosti rozšíření letiště na jihovýchodě a že nová dráha nebude na Heathrow postavena až do roku 2015. Zpráva Full byla vydána 1. července , 2015 a podporoval třetí přistávací dráhu, severozápad, na Heathrow. Reakce na zprávu byla obecně negativní, zejména od starosty Londýna Borise Johnsona. Jeden z konzervativců řekl kanálu 4: „Howard Davies hodil hromadu kouřícího kouře na stůl předsedy vlády.“ 25. října 2016 vláda potvrdila, že Heathrow bude moci postavit třetí přistávací dráhu; Konečné rozhodnutí však bude přijato až po zimě 2017/18 po konzultacích a hlasování vlády. Prvním rokem zahájení by měl být rok 2025. 5. června 2018 vláda Spojeného království schválila třetí postup s úplným hlasováním naplánovaným pro Parlament. 25. června 2018 poslanecká sněmovna odhlasovala 415–119 ve prospěch třetí skladby. Návrh získal podporu většiny poslanců z konzervativní a labouristické strany. Soudní přezkum proti rozhodnutí zahajují čtyři londýnské místní orgány postižené expanzí - Wandsworth, Richmond, Hillingdon a Hammersmith a Fulham - ve spolupráci s Greenpeace a starostou Londýna Sadiqem Khanem. Khan již dříve řekl, že podnikne právní kroky, pokud jej schválí parlament. V únoru 2020 odvolací soud pro Anglii a Wales zablokoval projekt Third Track pro nesplnění vládních cílů podle Pařížské dohody o klimatu . V prosinci 2020 přehodnotil britský nejvyšší soud rozsudek odvolacího soudu z února a projekt schválil.
V současnosti všechna železniční spojení s letištěm Heathrow vedou podél osy východ-západ do az centra Londýna a v průběhu let byla navržena řada projektů na rozvoj nových železničních dopravních spojení s ostatními částmi Londýna a se stanicemi mimo město. . Očekává se, že tato hlavní železniční doprava bude rozšířena do centra Londýna a Essexu, když se otevře linka Elizabeth Line, která je v současné době ve výstavbě.
Návrh z roku 2009 na vytvoření jižního spojení s londýnským Waterloo přes linku Waterloo - Reading byl v roce 2011 zrušen kvůli nedostatku financování a potížím s velkým počtem úrovňových přejezdů na trase Londýn a mapy. propojit Heathrow s plánovanou železniční tratí High Speed 2 (HS2) (s novou stanicí Heathrow Hub) bylo také v březnu 2015 odstraněno z plánů HS2.
Další projekty plánované , zahrnují rychlý tranzitní spojnici mezi letišti Heathrow a Gatwick, známý jako Heathwick , který by umožnil letiště pracovat společně jako rozbočovač pro letecké společnosti; V roce 2018 ministerstvo dopravy začalo pozvat návrhy soukromě financovaných železničních spojů na letiště Heathrow. Mezi projekty plánované v rámci této iniciativy patří:
Kancelář starosty Londýna a Transport for London nařídily uzavření Heathrow - nahradit jej velkou zastavěnou oblastí. Některé záběry ukazují, že Terminál 5 nebo jeho část je uchováván jako nákupní centrum.