Air Alžírsko
Air AlžírskoVždy se o vás stará
„Vždy se o sebe starejte“
| IATA | ICAO | Volací značka |
|---|---|---|
| Ah | DAH | AIR ALGERIA |
| Datum vzniku | 15. března 1947 |
|---|
| Založeno na | Letiště Alžír - Houari Boumedienne |
|---|---|
| Jiné základy |
Letiště Oran - Letiště Ahmed Ben Bella Constantine - Mohamed Boudiaf |
| Věrnostní program | Air Algeria More |
| Velikost flotily | 57 |
| Počet cílů | 75 |
| Ústředí |
1, místo Maurice-Audin 16000 Alžír |
| Dceřiné společnosti |
Air Algérie Cargo Air Algérie Catering Air Algérie Technics Air Algérie Handling |
| Efektivní | 9 600 (s dceřinými společnostmi Cargo, Catering, Handling a Technics) |
| Vůdci | Amine Mesraoua (prozatímní generální ředitelka) |
| webová stránka | www.airalgerie.dz |
| Obrat |
 102 miliard dinárů (2019) |
|---|
Air Algérie ( kód IATA : AH ; kód ICAO : DAH ) je alžírská národní letecká společnost . Byla vytvořena v roce 1947 , kdy byla založena společnost Compagnie Générale de Transport (CGT), jejíž síť byla zaměřena hlavně na Francii.
Společnost Air Algeria poskytuje lety z letiště Alžír - Houari-Boumédiène do 28 zemí v Evropě , Africe , Asii , Severní Americe a na Středním východě . Slouží také 32 destinací na alžírském území . Je členkou International Air Transport Association , African Airlines Association a Arab Air Carriers Organization .
Air Algérie má certifikaci IOSA od IATA .
Dějiny
Stvoření a začátky
V roce 1946 byla založena General Air Transport Company (CGTA). Na začátku roku 1947 společnost nabídla charterové lety mezi Alžírskem a Evropou . Ke konci 40. let 20. století byla vytvořena společnost Compagnie Air Transport (CAT), dceřiná společnost Air France. CGTA rychle stoupne na úroveň hlavních světových leteckých společností a se společností Air France bude zajišťovat většinu provozu do metropole z Alžíru, Oranu nebo Constantine. S poklesem letového provozu po roce 1951 se uvažovalo o fúzi mezi CGTA a CAT.
The 23. května 1953, CGTA a CAT se spojují a tvoří společnost General Air Transport Company Air Algeria. Flotilu nové společnosti tvořilo šest jihozápadních Bretaně , pět DC-3 a tři DC-4 . Čtyři-motor Breguet 763 Provence , hovorově známý jako Deux-Ponts , je uvedeno do provozu Air France vBřezen 1953. Stejná společnost se uvádění SE 210 Caravelle jet na Alžír - Paris linku na15. prosince 1959, krátce poté Air Algérie v Leden 1960.
Od roku 1955, s objevením ropy a alžírskou válkou , se značně zvýšila potřeba letecké dopravy osob a nákladu. Alžírsko a Sahara jsou pokryty hustou sítí, zatímco skutečný letecký most je nastaven na Středomoří; letecká přeprava, která zažije maximální aktivitu během repatriace Pieds Noirs do Francie .
Po získání nezávislosti
Před nezávislostí Alžírska vlastnily Compagnie Générale Transatlantique a Compagnie de Navigation Mixte 98% akcií společnosti Air Algeria. Po získání nezávislosti převzala kontrolu nad společností generální delegace v Alžírsku a Air France. vBřezen 1963, Alžírský stát se stává majoritním akcionářem společnosti Air Algérie, když jí Air France prodá 31% jejích akcií. Air Algeria se poté stala národní leteckou společností Alžírska . vDuben 1964alžírská vláda zvýšila svůj podíl ve společnosti na 57%. Během tohoto období vstoupil Iljušin Il-18 do služby na trati Alžír - Moskva . Osm DC-4 pracovalo ve firemních barváchDuben 1968. Ten rok byly získány čtyři Convair 440 z Lufthansy a převedeny na verzi 640, aby nahradily starý DC-4. V té době tvořily charterové lety téměř 20% provozu společnosti.
v Březen 1970Se stát Alžířan kontrolované 83% společnosti. Flotila se skládala z pěti karavanů , čtyř CV-640, tří DC-3, jednoho DC-4 a jednoho Boeingu 737-200 . vKvěten 1972Společnost Air Algerie se spojila se společností Air Algerian, společností založenou v roce 1968, která provádí vnitrostátní lety, a stala se národní společností pro dopravu a letecké práce Air Algerie. V srpnu společnost objednala tři Fokker F27-400 . The15. prosince 1972Alžírský stát odkoupí 17%, které stále drží Air France, a zvýší svůj podíl na 100%. V roce 1975 byla otevřena nová linka do Karáčí . vListopad 1979, společnost objedná čtyři Boeingy 727 za 62 milionů dolarů.
Osmdesátá a devadesátá léta
V roce 1980 zaměstnávala Air Algérie 5621 zaměstnanců a provozovala flotilu 57 letadel. Společnost nabídla několik mezinárodních letů, zejména do Belgie , Bulharska , Československa , Jugoslávie , Francie , Německa , Itálie , Španělska , Velké Británie , Libye , Rumunska , Egypta , Španělska , Švýcarska a SSSR . Zároveň se postupně rozšiřovala vnitřní síť společnosti. V roce 1983 zaměstnávala Air Algérie 6 900 lidí a měla flotilu 66 letadel. Měla dceřinou společnost Inter Air Service (IAS). To mělo na starosti domácí linky, zatímco Air Algeria spravovala mezinárodní síť. V roce 1984, Air Alžírsko stalo 48 th zákazníkem Airbusu od objednání dvou A310. Také v roce 1984 společnost Air Algeria absorbovala svou dceřinou společnost IAS a dostala odpovědnost za správu terminálů. V roce 1987 byla společnost zbavena správy terminálů. V roce 1989 objednala Air Algérie tři Boeingy 767-300 za cenu 264 milionů dolarů.
Společnost získala svůj první Boeing 767-300 v polovině roku 1990. V tomto roce společnost zahájila restrukturalizační proces, který trval až do roku 1995. Tento proces následoval po letech schodku. Společnost ztratila 64 milionů dolarů pouze v průběhu roku 1990. Dluh společnosti Air Algerie činil 402 milionů dolarů po devalvaci místní měny v důsledku finanční krize, která otřásla Alžírskem od poklesu ceny barelu ropy . Zdálo se, že restrukturalizace přinesla ovoce, protože společnost v roce 1992 vykázala zisk 14,5 milionu dolarů. V roce 1997 se Air Algérie stala akciovou společností s kapitálem 2,5 miliardy dinárů. V roce 1998 Alžírsko liberalizovalo veřejnou dopravu. Air Algeria spojila své síly se společností Sonatrach a v roce 1998 vytvořila letecké společnosti Tassili Airlines .
V letech 2000–2020
V roce 2000 bylo hlavní město Air Algeria zvýšeno na 6 miliard dinárů. V roce 2002 byla zvýšena na 14 miliard dinárů.
Air Algérie modernizovala svůj vozový park zavedením nových Boeingů 737-800 , které nahradily letouny 727 a 737-200 , a ve druhé fázi také nákup Airbusu A330-200, který umožňuje spuštění nových dálkových letů linky jako Alžír - Montreal , Alžír - Peking a Alžír - Dubaj a nákup Boeingu 737-800 za účelem zvýšení aktivit společnosti na střední vzdálenosti. Air Algérie přijala nový plán na získání Boeingů 737-800 , 737-700 Convertible freight / pax a Airbus A330-200, které nahradí Boeing 767-300 .
The 6. března 2003Air Algeria má nejhorší havárii ve své historii: Boeing 737-200 let Air Algeria n o 6289 operující mezi Tamanrasset Alžír a Tamanrasset havaruje těsně po startu, což způsobilo 102 úmrtí a 1 přeživší. Tragická nehoda způsobená nedostatkem pravého motoru (Boeing 737-200 je vybaven dvěma motory Pratt a Whitney).
V roce 2006 havarovalo v Itálii nákladní letadlo Air Algérie , při němž zahynuli tři lidé.
V roce 2007 se otevření přímé linky Alžír - Montreal , hlavní město Air Algeria, zvýšilo na 43 miliard dinárů.
V roce 2009 otevření přímé linky Alžír - Peking .
V roce 2011 se po stávce zaměstnanců novým ředitelem společnosti stal Mohamed Salah Boultif.
Dne 24. července 2014 , An MD-83 z španělské letecké společnosti Swiftair který operoval pro Air Alžírsko letu 5017 , nést 118 cestujících v celkem 16 různých národností, včetně 110 cestujících a 6 členů posádky (všechny španělských ), která poskytla Ouagadougou - Alžírské spojení zmizelo z radaru k havárii 50 minut po startu z Burkiny Faso v severním Mali v oblasti Gossi nedaleko hranic s Burkinou Faso.
V roce 2015 získala Air Algérie nová letadla, dva Boeingy 737-700 C a osm Boeingů 737-800 , což je touha Air Algerie udělat z Alžíru - letiště Houari Boumédiène uzel s cílem dosáhnout 10 milionů cestujících ročně. Plánované osy: přesun do Afriky, který vstoupí do aktivní fáze, ale také otevření nových cest do Spojených států a Asie .
The 2. dubna 2015Společnost Air Algérie převzala dodávku jednoho ze tří Airbusů A330-200 objednaných v roce 2014 jako součást svého rozvojového plánu na období 2013 - 2017 .
The 30. května 2015Společnost Air Algérie převzala dodávku druhého Airbusu A330-200 objednaného v roce 2014.
The 1 st 07. 2015Společnost Air Algérie převzala dodávku svého třetího Airbusu A330-200.
V roce 2015 byl zahájen výcvikový program 200 pilotů ve spolupráci s CAE Oxford (en) v oxfordském areálu akademie.
V roce 2016 získala společnost Air Algérie kabriolet 737-700 pro nákladní dopravu.
The 16. února 2015, představenstvo se sešlo, aby zvolilo Bakhouche Alleche jako prozatímního generálního ředitele a Abboud Achoura jako předsedu představenstva společnosti.
The 2. července 2019Společnost Air Algérie spouští online platby prostřednictvím CIB a zlaté karty od Algeria Poste . Od března 2019 také spustila aplikaci Air Algérie pro IOS a Android .
v ledna 2019Společnost Air Algérie dosáhla dohody o prodeji svých tří Boeingů 767-300 soukromé americké společnosti. Poslední z nich opustil letiště Algiers Houari Boumediene na27. ledna 2019vůči Spojeným státům .
The 3. března 2020, Air Algérie Airbus A330-200 repatrioval 130 alžírských, tuniských , libyjských a mauritánských státních příslušníků do Wuhan v Číně kvůli pandemii Covid-19 a pozastavil své lety s Pekingem.
The 16. března 2020Společnost Air Algérie kvůli pandemii Covid-19 pozastavuje lety do Itálie , Španělska , Francie a Maroka . Několik dní po 21. březnu se Air Algeria rozhodla pozastavit všechny své vnitrostátní i mezinárodní lety.
Destinace
Síť pokrytá společností Air Algérie je 96 400 km . Společnost každoročně přepraví více než 6,5 milionu cestujících a téměř 20 000 tun nákladu. V roce 2018 přepravila Air Algérie přibližně 6,5 milionu cestujících, což z Air Algérie učinilo 4. africkou společnost za Ethiopian Airlines , EgyptAir a Royal Air Maroc, ale před South African Airways nebo Kenya Airways .
Mezinárodní síť je čtyřicet pět měst obsluhovaných ve třiceti zemích v Evropě , na Středním východě , v Asii , Africe a Americe - je podporována interní sítí spojující 31 měst. Společnost Air Algérie vyrobila téměř 5 miliard nabízených kilometrů jízdy (ASK) a dosáhla 3,3 miliardy přepravených kilometrů (PKT) . Skupina má 40 agentur v Alžírsku a 27 agentur v zahraničí. V roce 2010 přepravila společnost Air Algérie 3,5 milionu cestujících .
V roce 2019 přepravila na francouzský trh (hlavní trh společnosti Air Algérie) 2 884 584 cestujících (+ 8,1% oproti roku 2018 ) a 16 037 tun nákladu. Air Algeria má 66% podíl na trhu, což z něj činí největšího dopravce mezi Francií a Alžírskem před společnostmi Air France , Transavia nebo ASL Airlines France .
Společnost provozuje tři dálkových tras do Montrealu , Pekingu a Dubaji od Airbus A330-200 . Na svých dálkových letech nabízí ekonomickou třídu, obchodní třídu a od roku 2015 prémiovou třídu ekonomické.
Flotila
|
.jpg)
|
|
_F-WWEQ_-_MSN_684_-_Will_be_7T-VUN_(3390977844).jpg)
|
| Airbus A330-200 | Boeing 737-800 | ATR 72-600 | ATR 72-500 |
v dubna 2019, flotila Air Algérie zahrnuje následující letadla s průměrným věkem 11,5 roku
Dceřiné společnosti
Národní společnost Air Algérie má čtyři dceřiné společnosti:
Air Algérie Cargo
Dceřinou společnost Air Algérie Cargo tvoří Boeing 737-800BCF (dřívější osobní letadlo přestavěné Boeingem na nákladní letadlo) a Lockheed L-100 Hercules . Air Algerie Cargo také v obdobích nízké poptávky po osobních letech využívá dva Boeingy 737-700C (C pro kombi), letadla přeměnitelná za 30 minut na cestující na náklad a naopak.
Společnost Air Algérie Cargo navíc prodává prostor, který je k dispozici v nákladních prostorech letadel Air Algerie, což jí umožňuje kromě osobních letů přepravovat i náklad.
Air Algérie Cargo sídlí na letišti Alžír - Houari-Boumédiène . Kromě letů cestujících prováděných společností Air Algeria přepravujících náklad provozuje lety se 100% nákladními letadly do Paříže , Marseille , Lyonu , Madridu a Nouakchottu .
Air Algérie Catering
Air Algérie Catering pracuje hlavně v oblasti leteckého cateringu , ale také v dalších souvisejících službách, jako je duty free na palubách letadel Air Algérie, zacházení s charterovými lety, VIP, VVIP, pozemní odbavení ( handling ), kromě cateringu a dalších pomocné služby.
Air Algérie Catering spolupracuje s více než patnácti leteckými společnostmi kromě Air Algeria, jako jsou Royal Air Maroc , Emirates , EgyptAir , Air Canada , Tassili Airlines , Air France , Iberia , Tunisair , Turkish Airlines , Royal Jordanian . Poskytuje také podnosy na jídlo podávané SNTF v alžírských vlacích.
Air Algérie Handling
Air Algérie Handling se stará o letištní odbavovací operace (registrace zavazadel, nástup cestujících) na alžírských letištích. Jejím hlavním zákazníkem je Air Algérie, ale také se stará o zacházení se zahraničními společnostmi na alžírské půdě.
Air Algeria Technics
Air Algérie Technics se stará o údržbu letadel Air Algérie pro vše, co souvisí s hydraulikou, elektronikou, pneumatikou a motorem. Ale také od roku 2019 se postarám o údržbu letadel jiných leteckých společností (jako je flotila Boeing 737-800 společnosti Tassili Airlines ) a alžírské prezidentské flotily ( ATR 72-600 ).
Má svá zařízení v hangárech na letišti Alžír - Houari-Boumédiène, ale působí také na alžírských letištích. Má schválení od alžírského civilního letectví, ale také od Evropské agentury pro bezpečnost letectví pro jeho uznanou údržbu kvality a v souladu s očekávanými požadavky.
Nehody a mimořádné události
Air Algérie zažila od svého vzniku v roce 1947 velmi málo nehod, ale několik mimořádných, menších či větších.
- The 11. dubna 1967havarovalo letadlo Douglas DC-4 registrované pod číslem (7T-VAU), které vzlétlo z letiště Alžír ve směru na letiště Tamanrasset . Letadlo se zřítilo při přiblížení na letiště, posádka 6 a 33 cestujících zemřela, zřítilo se na úbočí hory na Sahaře.
- The 26. července 1969Je Sud-Aviation SE 210 Caravelle letadlo registrováno pod číslem (7T-VAK), která byla vzlétl z letiště Marseille-Provence k letišti Biskra , oheň by vypukl v elektrickém prostoru. K nehodě došlo ve městě Hassi Messaoud , přišlo o život 33 členů a útěk 4 členů posádky.
- The 23. září 1973, letadlo Sud-Aviation SE 210 Caravelle registrované pod číslem (7T-VAI), bylo letadlo po nehodě přistání neopravitelně poškozeno.
- The 24. ledna 1979, letadlo Nord-Aviation N262 registrované pod číslem (7T-VSU), které vzlétlo z letiště Adrar - Touat - Cheikh Sidi Mohamed Belkebir směrem na Béchar - letiště Boudghene Ben Ali Lotfi , Nehoda způsobila 14 cestujících a 9 cestujících, včetně posádka přežila a příčinou nehody bylo nedodržení stanovených postupů, nedostatečná koordinace posádky a únava posádky výškoměru.
- The 28. prosince 1990Letoun Boeing 737 , let 6201 byl unesen během domácího letu z letiště Ghardaia - Noumérat - Moufdi Zakaria na letišti v Alžíru - Houari Boumedienne . Letadlo přistálo na letišti Annaba - Rabah-Bitat v Alžírsku, kde oba únosci požadovali doplnění paliva do letadla. Na letu bylo 82 cestujících. K 30. prosinci byli všichni cestující propuštěni bez úhony a únosci se vzdali alžírským úřadům.
- The 31. března 1991„Alžířan unesl Boeing 737 vnitrostátním letem z letiště Bechar - Boudghene Ben Ali Lotfi na letiště Alžír - Houari-Boumediene s 54 cestujícími na palubě. Po příjezdu do Alžíru únosce hrozil odpálením granátu, pokud nebude v alžírské televizi přečteno prohlášení. Přestože únosce neměl čas na média, podle vládních úředníků chtěl apelovat na národní jednotu a odklad voleb. Po několika hodinách jednání s alžírským ministrem vnitra únosce osvobodil cestující a vzdal se.
- The 25. července 1991, letadlo Fokker F27 registrované pod číslem (7T-VRM), které vzlétlo z letiště Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok ve směru na letiště In Guezzam , Nehodu způsobilo letadlo, které se odrazilo a přistálo a způsobilo příďový podvozek zhroutit se.
- The 25. července 1996, letadlo Boeing 767 vnitrostátním letem z letiště Oran - Ahmed Ben Bella na letiště Alžír - Houari-Boumédiène, těsně před odletem z Oranu byl únosce požádán o leteckou přepravu do Spojených států . Úřady vyjednaly propuštění všech rukojmích a muže po čtyřech a půl hodinách zatkli.
- The 19. ledna 2003, letadlo Boeing 737 , let 6025 byl unesen během domácího letu z letiště Constantine - Mohamed Boudiaf do Alžíru - letiště Houari-Boumédiène, letadlo bylo uneseno krátce po vzletu a únosce požadoval převoz letadla do Severní Koreje . Pilot odcestoval do Alžírska, kde rychlý zásah policie na letišti Alžír - Houari-Boumédiène vedl k autorovu zatčení.
- The 19. srpna 2003, letadlo Boeing 737 , letadlo po cestě z Alžíru do Lille přes Oran bylo po vzletu z Alžírska uneseno 55letým cestujícím s psychiatrickými poruchami. Posádka je ohrožena tím, co prohlašovali za ruční granát, a požadovali odchod do Ženevy . Posádka ho přesvědčila, aby se zastavil v Oranu a natankoval. V Oranu se pirát vzdal policii.
Správa věcí veřejných
Seznam úředníků společnosti
- Laroussi Khalifa (1965-1967)
- Saïd Aït Messaoudene (1968-1972)
- Mohamed Tayeb Benouis (2001-2007)
- Abdelwahid Bouabdellah (2008-2011)
- Mohamed Salah Boultif (2011-2015)
- Mohamed Abdou Bouderbala (2015-2017).
- Allache Bakhouche (2017-2021).
- Amine Mesraoua (od ledna 2021)
Poznámky a odkazy
- „ Podrobnosti a historie flotily společnosti Air Algérie “ na www.planespotters.net
- Gate 7, „ Air Algérie: obnovení letů, renovace kabin a vývojové ambice. » , Na bráně 7. online ,21. května 2020(zpřístupněno 24. června 2020 ) .
- " Air Alžírsko: Amine Mesraoua jmenována prozatímní CEO " ,11. ledna 2021
- http://www.aps.dz/economie/95947-air-algerie-un-chiffre-d-affaires-de-plus-de-53-milliards-da-a-fin-juillet-2019
- „ Historie leteckého Alžírska “ (zpřístupněno 18. dubna 2010 )
- „ Air Algeria získává certifikaci IOSA od IATA “ , na Liberté ,28. července 2007
- (en) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines , Jefferson, Severní Karolína, Mc Farland & Company, Inc,1998, 291 str. ( ISBN 978-0-786-40495-7 , OCLC 39143011 ) , s. 15
- „ Výsledek dotazu WebCite “ , na www.webcitation.org (přístup 27. září 2015 )
- „ Prezentace Air Algeria - Zprávy o stáži - Lahiba26 “ , na etudier.com ,28. května 2013(zpřístupněno 27. listopadu 2017 )
- (in) „ Světový letecký průzkum - Air Algerie (General Aerial Transport Company) “ , International Flight,11. dubna 1968.
- (en) REG Davies, „ Profil letecké společnosti - Air France “ , Mezinárodní let,2. června 1966(zpřístupněno 28. září 2015 ) ,s. 932-935.
- (in) „ Výzva arabských leteckých společností “ , Flight International (přístup k 28. září 2015 ) , s. 1513-1516.
- (in) „ Air Commerce - Il-18s for Air Algerie? » , Flight international (zpřístupněno 28. září 2015 ) .
- „ World Airlines 1970 - Air Algeria (Compagnie Générale de Transports Aériens) “ , Flight International .
- (in) „ Letecké společnosti třetí úrovně - Air Work Society (ATS) “ , Flight International .
- (in) „ Letecká doprava “ , Flight International .
- (in) „ Světový letecký průzkum - Air Algerie (National Carriage by Air Company) “ , Flight International,22. března 1973.
- (in) „ Airliner Market “ , Flight International,10. listopadu 1979.
- „ Světový adresář leteckých společností - Air Algeria (National Company of Transport and Aerial Work) “ , Flight International .
- (in) „ Air Algerie si vybrala A310 “ , Flight International .
- (in) „ hong kong | fokker | boeing | 1990 | 2115 | Archiv letů “ , Flightglobal.com,11. ledna 2015(zpřístupněno 3. října 2015 ) .
- (en) « britský letecký průmysl | thorn emi | 1993 | 1713 | Archiv letů “ , Flightglobal.com,11. ledna 2015(zpřístupněno 3. října 2015 ) .
- „ Air Algérie, počátky a vývoj alžírské letecké společnosti Air Algérie “ , na www.bourse-des-vols.com
- „ Air Algérie: Sedm smrtelných havárií společnosti před letem AH5017 “ , Al Huffington Post,26. července 2014(zpřístupněno 27. listopadu 2017 ) .
- . Hacen Ouali, „ Bouabdellah odchází, místo něj přichází Salah Boultif “, El Watan ,20. června 2011( číst online ).
- Malick Diawara , „ Air Algérie se rozhodla„ využít afrického růstu “ “ , na Le Point ,11. listopadu 2014
- „ Air Algerie rozšiřuje svoji flotilu “ , Orientbr.com,3. dubna 2015.
- „ Obnova loďstva: Přívod vzduchu Alžírsko svého druhého Airbus A330-200 “ , elmoudjahid.com (k dispozici na 1. st června 2015 ) .
- „ Obnova flotily: Air Algérie převzala dodávku svého druhého Airbusu A330-200 “ (zpřístupněno 2. července 2015 ) .
- " Air Algérie: Bakhouche Alleche oficiálně jednající generální ředitel | Info & News since 2007 ” , TSA-algerie.com (přístup 17. února 2017 ) .
- „ Air Algérie spouští online platby prostřednictvím CIB - Algerie Eco card “ , na Algerie Eco ,2. července 2019(zpřístupněno 24. června 2020 ) .
- „ Alžírská cestovní víza “ , o Alžírských cestovních vízech (přístup k 26. srpnu 2020 ) .
- " Air Algerie repatriová alžírské státní příslušníky z Číny | El Watan “ , El Watan (přístup k 16. březnu 2020 ) .
- Kamal Louadj, „ Air Algérie již nebude sloužit Itálii “ , Sputnik (přístup k 16. březnu 2020 ) .
- Ouramdane Mehenni , „ Coronavirus: Air Algérie pozastavuje své lety do Francie a Španělska “ , Algerie Eco,13. března 2020(zpřístupněno 16. března 2020 ) .
- „ Alžírsko pozastaví všechny lety do az Francie “ , Sputnik (přístup 16. března 2020 ) .
- „ Agentury Air Algerie “ , na Air Algérie (zpřístupněno 21. května 2020 )
- Ministerstvo dopravy, „ STATISTICKÝ LETECKÝ DOPRAVNÍ OBCHODNÍ BULLETIN: Rok 2009 “ [PDF] , na ecologie.gouv.fr , 6. července 2020 1 (přístup 12. září 2020 )
- „ Podrobnosti flotily Air Algérie “ , na planespotters.net (přístup 26. března 2015 )
- „ Air Algérie: nové kajuty na palubě Boeingu 737-600 (obrázky) “ , na Visas & Voyages - Alžírsko ,25. června 2019(zpřístupněno 23. června 2020 )
- Canal Algérie, „ Zpráva o základně údržby Air Algeria v Dar El Beida - Alžír “
- „ Our Fleet “ , on Air Algérie (zpřístupněno 20. května 2020 )
- „ Náš přístup ke kvalitě “ , na Air Algérie (přístup 21. května 2020 )
- Harro Ranter , " Síť pro bezpečnost letectví> ASN databáze bezpečnosti letectví> Index zeměpisných oblastí> výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN, " na aviation-safety.net (přístup k 15. května 2020 )
- Khidr Ali , „ Air Algérie: Abdelwahid Bouabdellah vyhozen “ , na www.algerie1.com (přístup 27. listopadu 2017 )
- Chérif Memmoud , „ Bouabdallah vyhozen, nový generální ředitel Boultif “, Djazairess ,20. června 2011( číst online , konzultováno 27. listopadu 2017 )
- „ Indiscret - generální ředitel společnosti Air Algeria, Mohamed Abdou Bouderbala, vyhozen - ALG24 “ , na www.alg24.net (přístup 27. listopadu 2017 )
- „ Nestabilita ve vedení Air Algeria: History of Continuous Turbulence “, DIA (Poslední zprávy z Alžírska) ,15. února 2017( číst online , konzultováno 27. listopadu 2017 )
- „ Air Algérie: Allache Bakhouche new CEO “ , na Algerie1.com (přístup 24. června 2020 ) .
- Prezident Tebboune končí s funkcí ministra dopravy Lazhar Hani , web aps.dz, 9. ledna 2021.
Dodatky
Bibliografie
- (en) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines , Jefferson, North Carolina, Mc Farland & Company, Inc,1998, 291 str. ( ISBN 978-0-786-40495-7 , OCLC 39143011 ) , s. 15