Blanc-Misseron
Blanc-Misseron je „jméno výrobce“ vzhledem k tomu, v minulosti do železničních kolejových vozidel a zejména pro parní lokomotivy původně postaven společnost s ručením omezeným z Ateliers de výstavby du Nord de la France (ANF) v továrně se nachází v Blanc-Misseron, v blízkosti belgických hranic, v obcích Quievrechain a Crespin v oddělení na severu . Tato společnost byla dceřinou vytvořený v roce 1882 od belgické akciové společnosti La Métallurgique de Tubize v Hainaut .
ANF Blanc-Misseron, výrobce železničních kolejových vozidel
Historický
- V roce 1882 založila belgická společnost „La Métallurgique“ továrnu ANF , aby obešla předpisy pro dovoz železničních materiálů zavedené ve Francii , vyráběla osobní automobily a vozy pro železnice a tramvaje.
- Od roku 1885 , ANF Blanc-Misseron produkoval parní lokomotivy pro oddělení železnice, pro Decauville úzkorozchodné 600 mm, typ 030 „ tramvajové “, pro metrické rozchod 1000 mm, ale i pro standardní normální rozchod (1435 mm).
- V roce 1909 výroba skončila pro nedostatek nových objednávek, buď 376 nebo 366 lokomotiv postavených, kvůli konstrukčním číslům 50 až 59, která nebyla přidělena.
- V roce 1911 vytvořila ANF dceřinou společnost Société Blanc-Misseron pro stavbu parních lokomotiv za účelem splnění nových výrobních zakázek s normálním rozchodem standardního rozchodu (1435 mm) UCI pro velké sítě.
- V roce 1914 tam bylo 2 000 dělníků, zaměstnanců, techniků, kteří ročně vyrobili 80 lokomotiv a 2 000 vozů.
- V dubnu 1944 bylo bombardováno místo ANF v Blanc-Misseron, škody byly velmi vážné; po válce bude přestavěn.
- V roce 1946 se výroba zastavila v části zachované před bombardováním, činila asi 400 lokomotiv. Rekonstrukce továrny začíná ... Výroba pokračuje, jak práce pokračují.
- V roce 1970 se název společnosti změnil a stal se „ANF Industries“.
- Od roku 1969 do roku 1972 byly objednány hlavní nové zakázky na výrobu 14 vlakových souprav ETG objednaných společností SNCF ve spolupráci s Turbomeca pro pohon, Voith pro převodovku a převodovku a MTE pro elektromechanická a elektrická zařízení.
- Od roku 1972 do roku 1976, nové zakázky po komerčním úspěchu ETG, výroba 44 vlakových souprav pro Turbotrain, RTG pro SNCF a variant pro Írán , Egypt a USA , ve spolupráci s Turbomeca, Voith a MTE.
- V roce 1987 končí spojení se skupinou MTE - Francorail převodem aktivit skupiny Schneider na Alstom . ANF Industries je izolován od trhu. Její kniha objednávek již neumožňuje ziskovost společnosti.
- V roce 1989 se „průmyslová odvětví ANF“, která je druhým francouzským výrobcem železnic, s téměř prázdnou knihou objednávek ve velmi opakujících se finančních potížích, s rizikem bankrotu, organizují odbory v továrně neomezené stávky, s přehlídkami v sousedních obcích, delegace přijaté v regionální prefektuře, ale .... společnost bude zachráněna tím, že ji koupí kanadská skupina Bombardier Transport , která se o tento symbolický web velmi zajímá a chce rozvíjet své trhy v Evropě. Továrna a dílny se v letech následujících po tomto převzetí postupně rozšiřují, modernizují nebo přestavují.
Závod Bombardier v areálu Crespin také vyráběl vozy pro Eurotunnel „Transmanche“ Shuttle , přívěsy pro velké řady TGV, železniční vozy SNCF ve velkých sériích, kompletní vlakové soupravy pro regionální vlaky, Transilien a Transport .
ANF - výrobce motorových vozů
Tato společnost vytvořila mnoho sérií (neúplný seznam):
-
X 3800 - 1950/1951 - 120 jednotek (Picasso)
-
X 4300 - 1963/1970 - 151 jednotek (Caravelle 1. série)
-
X 4500 - 1963/1970 - 126 jednotek (Caravelle 2. série)
-
x 4630 - 1971/1977 - 115 jednotek (Caravelle 3. série)
-
X 4750 - 1977/1978 - 36 jednotek / 1981 - 7 jednotek (Caravelle 4. série)
-
X 4900 - 1975/1977 - 13 jednotek (Caravelle 5. série)
-
X 2100 - 1980/1983 - 53 jednotek
-
X 2200 - 1985/1988 - 60 jednotek
-
X 94750 - 1990/1994 - 8 jednotek (La Poste)
-
X 76500 - 2004/2010 - 163 kusů - AGC Diesel - (větší série před Regio 2N )
-
Z 50 000 - Transilien - 277 kusů dodáváno od roku 2009
-
Regio 2N - od roku 2014 do roku 2020 - 238 jednotek
nebo celkem 253 vlakových souprav, které mají být postaveny.
Továrna před rokem 1911
Před 1911, výroba byla společnost specializující se na parních lokomotiv z druhotných železnic a tramvají
Zákazníci pro parní lokomotivy
.
.
Parní lokomotivy byly dodány zejména pro:
Továrna po roce 1911
Po roce 1911 se závod bude specializovat na stavbu lokomotiv pro velké sítě. Postaví pouze několik úzkorozchodných strojů .
Zákazníci jsou zejména:
Zachovalé lokomotivy ANF Blanc-Misseron
Výroba před rokem 1911
- č. 19, (1888), Tramvaje de la Sarthe č. 16 - MTVS
- č. 152, (1894), Tramvaje des Deux-Sèvres č. 3 - AMTUIR
- č. 165, (1896), Tramvaje des Deux-Sèvres 16, byly některé prvky získány pro stavbu lokomotivů od Brissonneaua a Lotze , konzervované MTVS .
- č. 168 (1896), Deux-Sèvres Tramvaje č. 19, 1996 Arganda Museum Madrid, Španělsko
- č. 176 (1897), Tramvaje de la Sarthe č. 51, Transvap
- č. 213 (1898), Tramvaje de la Sarthe č. 60, - MTVS
- č. 257 (1901), Chemin de fer du Blanc-Argent , č. 25, přeměněna na lokomotivu č. 13
- č. 260 (1901), Chemin de fer du Blanc-Argent , č. 28, přeměněna na lokomotiv č. 14
- n ° 282 (1902), Tramway Paramé-Rothéneuf, poté TPT 3-5)
- č. 337 (1906), PO-Corrèze , typ 020 + 020T Mallet č. 101, Federace přátel vedlejších železnic . Svěřen do vedení Dunières - St-Agrève provozovaného společností VFV
- č. 340 (1906), PO-Corrèze , č. 104, Chemin de fer du Vivarais
Výroba po roce 1911
Poznámky a odkazy
-
Odette Hardy-Hemery, „Les Ateliers de Construction du Nord de la France, společnost zabývající se železničním vybavením v severním Crespinu, byla založena v roce 1882 belgickou společností La Métallurgique“.
-
Odette Hardy-Hemery, „V roce 1914 zaměstnávala 2 000 pracovníků a ročně dodávala 80 lokomotiv, 2 000 vozů atd.“.
-
Bombardier, „Převzetí společnosti Ateliers du Nord de la France (ANF Industries) v roce 1989 společností Bombardier. V té době je ANF industry 2 e rail výrobce francouzský, ale má velké potíže. Je vlastněn bankovní společností, která nese dluhy sjednané společností. V té době měla společnost něco přes 1 000 zaměstnanců, jejichž pracovní místa byla vážně ohrožena “.
-
Muzeum parních tramvají a francouzských vedlejších železnic, List dochovaných lokomotiv Sarthe
-
Muzeum městské, meziměstské a venkovské dopravy, Lokomotiva
-
Používalo se to hlavně na nápravy, zavěšení kol, táhla, nárazníky a spojky. Echorail č. 85 z roku 1999 - studie archivů Brissonneau LT1 - editoval MTVS
-
„ Locomotive Blanc et Misseron N ° 101 “ , na http://www.asso-vfv.net/ (přístup 11. října 2009 )
Bibliografie
- Odette Hardy-Hemery, moc ve společnosti: akcionáři a manažeři v severních společnostech, 1880-1960 , Revue d'histoire moderne et contemporaine č. 48-4, říjen-prosinec 2001.
- Bombardier, web Crespin: úspěch železničního integrátora , tisková souprava, veletrh veřejné dopravy, Paříž, 10. – 12. Června 2008.
- Claude Wagner , „ Tramvajové lokomotivy hutní společnosti Tubize a jejich dceřiné společnosti v Blancu Misseron “, Regionální a městské železnice , FACS-UNECTO , sv. 4, n o 268,1998, str. 4-27 ( ISSN 1141-7447 )
- Jens Merte, „ Seznam staveb ANF Blanc-Misseron “ , seznam staveb kolejových vozidel společnosti Ateliers de construction du Nord de la France (ANF) de Blanc-Misseron zřízený společností Jens Merte
Podívejte se také
Související články
externí odkazy