La Defense Grande Arche | ||||
Staniční hala. | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||
Komuna | Puteaux | |||
Adresa | Rue Carpeaux 92800 Puteaux |
|||
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 53 ′ 31 ″ severní šířky, 2 ° 14 ′ 19 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | RATP a SNCF | |||
Operátor | RATP a SNCF | |||
Kód UIC | 87382218 (SNCF) 87758011 (RER) |
|||
Služby | ||||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) | Paříž-Saint-Lazare do Versailles-Rive-Droite (SNCF) | |||
Pruhy | 4 (RATP), 4 (SNCF) a 2 (tramvaj) | |||
Doky | 2 centrální (RATP), 2 centrální (SNCF) a 1 centrální (tramvajová) | |||
Roční tranzit | 64,3 milionu cestujících (2019) (bez tramvajové dopravy ) včetně: • stanice SNCF: 30,2 • stanice RATP: 34,1 |
|||
Pásmový | 3 (ceny v Île-de-France ) | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu |
Duben 1959(SNCF) 19. ledna 1970(RATP) 2. července 1997(tramvajová zastávka) |
|||
Korespondence | ||||
Metro | ||||
Sběrnice RATP | RATP 73 141 144 159 174 | |||
TVS | TVS 14 | |||
Express A14 | Express A14 MJLD | |||
Noctilian | Noctilian N24 | |||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||
Defense Station - Grande Arche je železniční stanice francouzský nachází v okrese obrany , na město z Puteaux v oddělení o Hauts-de-Seine v regionu Île-de-France .
Nachází se v samém srdci západní pařížské obchodní čtvrti se stejným názvem, pod nádvoří La Défense , na úpatí Arche . Skládá se ze dvou odlišných oblastí: stanice francouzských národních železnic (SNCF), obsluhovaná vlaky linky L Transilien ( síť Paříž-Saint-Lazare ) a terminálem linky U (Defense - Sunroom) ) a stanice skupiny RATP (RATP) obsluhovaná RER . Stanice SNCF se vyznačuje zvláštním umístěním ve svém prostoru stanici linky 2 tramvajové dráhy provozované RATP.
Se sídlem v nadmořské výšce 54 metrů, SNCF stanice se nachází na kilometr bodu (PK) 8.295 z Paris-Saint-Lazare k Versailles-Rive-Droite linie z národní železniční sítě , mezi stanicemi Courbevoie a Puteaux . Stanice tramvaje se nachází mezi stanicí Faubourg de l'Arche a stanicí Puteaux.
Stanice RATP, dále zřízená, se nachází na PK 13.11 linky RER A mezi stanicemi Nanterre-Préfecture a Charles-de-Gaulle - Étoile .
Stanice se nacházejí pod nádvoří La Défense , na úpatí Arche , v srdci obchodní čtvrti.
Ačkoli trasa z Paris-Saint-Lazare do Versailles-Rive-Droite existuje od roku 1839, Generální rada Seiny požádala společnost spravující tuto linku až v roce 1898, aby zřídila stanici na křižovatce La Défense. Odpověď společnosti je negativní: „Na jedné straně okres (…) ve skutečnosti nezahrnuje žádnou významnou aglomeraci nebo průmyslový podnik, který by pravděpodobně zajišťoval nepřetržitý pohyb cestujících. Na druhou stranu by nová zastávka prodloužila dobu jízdy souhrnných vlaků o tři minuty “ . Následně byly vzneseny další žádosti se stejnou odpovědí.
v Duben 1959, byla zřízena dočasná stanice, která slouží výstavě „ květinových přehlídek “ ve zcela novém Centru pro nový průmysl a technologie (CNIT). Tato stanice bude použita pouze pro tyto výstavy, protože vlaky tam v běžném provozu nezastavují. Konečná stanice je uvedena do provozu15. února 1970. V roce 1976 byla rychle pokryta betonovou deskou.
V roce 1993, po prodloužení trati Moulineaux , již nebyly obě tratě na straně CNIT obsluhovány vlaky SNCF, ale tramvajovými vlaky RATP linky T2 .
V roce 2019 bylo podle odhadů SNCF (Transilien) roční počet cestujících 30 264 172 cestujících.
RATP tramvajová zastávkaStanice tramvajové linky T2 se nachází na dvou kolejích obklopujících nejvýchodnější nástupiště stanice SNCF. Tato platforma byla původně navržena pro samohybné jednotky SNCF Z 6400 . Tramvaje s užšími boxy a nižšími patry, kolejnice těchto dvou kolejí byly položeny na betonových blocích, aby se zvedly a přiblížily je k nástupišti, takže podlaha tramvají byla na úrovni nástupiště. Spojovací zařízení s dalšími stopami SNCF na straně Paris Saint-Lazare byla odstraněna.
Aby se umožnila výstavba železničního mostu a přístupové násypky určené pro prodloužení trati T2 na Bezony podél D992, byly v létě na výjezdu ze stanice na straně Saint-Lazare vyříznuty koleje SNCF. práce byly vlaky linky L odkloněny mezi Asnières-sur-Seine a Puteaux tratě skupiny III přes La Garenne-Colombes a spojení La Folie .
V roce 2012 byla přepracována traťová stanice T2, aby reagovala na nárůst osobní dopravy související s rozšířením do Bezonů a Paříže. S ohledem na tuto skutečnost bylo nábřeží prodlouženo na straně Puteaux, aby bylo možné, aby vedle nábřeží byly současně dvě dvojité vlakové soupravy Citadis 302 , aniž by byly vedle sebe ( tj . Délka 130 m , to znamená řekněme dvakrát délka dvojitých tramvají 65 m ). Toto odstupňované zastavení tramvají bylo nutné, protože ve špičkách nejsou nástupiště dostatečně široká, aby zvládla tok cestujících ze dvou vlakových souprav najednou. Pokud vlak ve směru Bezons zastaví současně s jiným vlakem ve směru do Paříže, má každý vlak celou šířku nástupiště obrácenou k jeho dveřím.
V důsledku toho bylo také nutné postavit nové východy, které byly stále nedostatečné (přetížené ve špičkách). Jeden z nových východů vede do velké směnárny (hned vedle jednoho z přístupů SNCF a jehož schody vedou k prodloužené části nástupišť tramvaje). Toto je východ „velké kopule“. Druhý nový východ vyžadoval nový koridor pro připojení východu Perronet přímo do středu téže směnárny. Aby se uvolnil koridor SNCF, který je již ve špičce nasycený. Stejně jako dříve zde můžete stále navázat připojení SNCF. Ostatní cestující však nyní mohou jít přímo do nákupního centra touto vyhrazenou chodbou.
Tramvajová stanice se vyznačuje tím, že je blíže ke stanici metra, zejména přítomností kontrolních linek, což je jedinečný případ ve srovnání s jinými tramvajovými stanicemi RATP.
Stanice RATP je otevřená 19. ledna 1970současně s úsekem „regionálního metra“ z La Défense do Charles de Gaulle - Étoile. Je navržen architektem Henri Vicariotem . the1 st 10. 1972Stanice je napojena na bývalou linku SNCF z Paris-Saint-Lazare do Saint-Germain-en-Laye , kterou nyní provozuje RATP ze stanice Nanterre-University . Nakonec8. prosince 1977se toto regionální metro stává RER A.
V roce 2019 na tuto stanici podle odhadů RATP vstoupilo 34 129 971 cestujících.
Stanice má velkou směnárnu s počítadlem Transilien SNCF, mnoha přepážkami RATP, automaty na nákup lístků na hlavní trať a dalšími na nákup lístků Île-de-France. -Francie. Nachází se zde mnoho obchodů. Tato místnost je přímo spojena s nákupním centrem Les Quatre Temps a Centrem pro nová průmyslová odvětví a technologie (CNIT). Zatímco většina vchodů vede do směnárny, další, který se nachází na Place Carpeaux, vede přímo k stanici tramvaje (stejně jako nepřímo podzemní chodbou k stanici SNCF). Existuje také přímý přístup do stanice SNCF na úrovni sloupové haly. Výtahy poskytují přístup k oběma stanicím (RER A na jedné straně a Transilien L a U / Tramway T2 na druhé straně) pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Stanice RATP vítá vlaky z linky A RER. Cesta do centra Paříže ( Châtelet - Les Halles ) trvá 10 minut s 15 vlaky za hodinu a směrem v době mimo špičku od pondělí do pátku, 24 až 30 vlaků za hodinu ve špičce, 12 vlaků za hodinu v sobotu a v neděli a 8 vlaků za hodinu večer (stanice funguje jako konec některých vlaků).
Stanice SNCF je obsluhována linkou L ze sítě Saint-Lazare , rychlostí 10 až 12 vlaků za hodinu a v každém směru od pondělí do soboty, 12 až 16 vlaků za hodinu ve špičce, 6 vlaků za hodinu v neděli a 4 vlaky za hodinu večer. To je také podáváno linkou U, rychlostí 2 vlaky za hodinu od pondělí do soboty, 4 vlaky za hodinu ve špičce, jeden vlak za hodinu v neděli a večer.
Stanice RATP je obsluhována tramvajovou linkou 2, jednou tramvají každé čtyři až dvanáct minut.
Obě stanice (SNCF, linka L a U a RATP, RER A) a tramvajová stanice jsou ve vzájemné korespondenci, ale jsou také spojeny s linkou 1 metra , která se nachází nad stanicí metra RER a s mnoho autobusových nebo autokarových linek obsluhujících dvě autobusová nádraží.
Autobusové nádraží RATP má speciální funkci: cestující čekají v dlouhé hale před automatickými dveřmi, které se otevírají při příjezdu autobusů. Autobusové nádraží a terminál Jules-Verne obsluhují:
Mezinárodní činnosti Eurolines, které obsluhovaly terminál Jules-Verne, jsou pozastaveny.
Stanice SNCF obsluhovaná linkami L a U.
Stanice RATP obsluhovaná RER A.
RATP tramvajová zastávka na trati T2, před rekonstrukcí, v roce 2009.
V pozadí nástupiště tramvají, po rekonstrukci. V popředí trať a nástupiště stanice SNCF.
Stanice je místem scény z filmu Calmos od Bertranda Bliera vydaného v roce 1976 . Od 46 -tého minutě Jean Rochefort leze do výhradně ženské MS 61 .
Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.
V polovině roku 2023 bude stanici obsluhovat RER E během prodloužení na západ , aby se ulevilo RER A , který je nasycen od poloviny 80. let 20. století (od roku 1985). Stanice RER E , ve výstavbě, bude umístěna pod CNIT. Spojení s RER A na jedné straně a s pólem Transilien L / U / T2 na druhé straně by mělo být celkem snadné.
Stanici a její přilehlé tunely staví společnost Vinci Construction v konsorciu se společností Spie Batignolles za částku 496 milionů eur.
Stanice linky 15 z Grand Paris Express , které je naplánováno na obzoru v roce 2027, měla být implantován pod středisku Westfield Les Quatre Temps v souladu s ostatními transport sloužící případu obrany.
V roce 2019 práce nezačaly, ale Société du Grand Paris (SGP) studuje přemístění stanice ze 100 na 300 m kvůli obtížím s výstavbou stanice metra pod nákupním centrem. Nakonec dovnitřúnora 2020SGP rozhodl, že budoucí stanice bude umístěna mezi křižovatkou Rose de Cherbourg a Dalle de la Défense.
V návaznosti na projekt k vytvoření Greater Paris , Nicolas Sarkozy , pak prezident republiky , oznámil na začátku měsíceČerven 2009výstavba dvou vysokorychlostních tratí (LGV):
a vytvoření nové stanice na odlehčení stanic Paris-Nord a Paris-Saint-Lazare, které budou v roce 2020 nasyceny.
Měla by to být konečná stanice pro hlavní vlaky:
Otevření této stanice je naplánováno na otevření nové linky Paříž - Normandie a LGV Paříž - Londýn přes Amiens , na čas ohlášený na období 2017-2020. Jelikož však nejsou financovány a mají malou prioritu mezi projekty vysokorychlostních tratí, jejich uvedení do provozu, stejně jako uvedení do provozu hlavní železniční stanice La Défense, je nepravděpodobné před rokem 2030.
Tváří v tvář nasycení stanice La Défense , RATP , SNCF , Region a provoz Paris-La Défense přidělují v roce 2019 na jeho zlepšení rozpočet 13,3 milionu.
V rámci restrukturalizace autobusového nádraží La Défense se plánuje uvolnit prostor pro třetí kolej vyhrazenou pro tramvaj. To by umožnilo plynulejší provoz povolením částečných terminálů na této stanici.
Kromě toho IDFM prozkoumá možnost výstavby nové stanice Rose de Cherbourg , která se nachází mezi Puteaux a La Défense na úrovni kruhového bulváru v příkopu sdíleném s tratěmi SNCF. Ulehčilo by stanici La Défense poskytnutím alternativního přístupu na jih od obchodní čtvrti.
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Cergy-le-Haut nebo Poissy |
Nanterre-prefektura | Charles de Gaulle Etoile |
Boissy-Saint-Léger nebo Torcy nebo Marne-la-Vallée - Chessy |
|||
Terminus | Terminus | Charles de Gaulle Etoile |
Boissy-Saint-Léger nebo Torcy nebo Marne-la-Vallée - Chessy |
|||
Rueil-Malmaison nebo Le Vésinet - Le Pecq nebo Saint-Germain-en-Laye |
Nanterre-prefektura nebo Nanterre-University |
Charles de Gaulle Etoile |
Boissy-Saint-Léger nebo Torcy nebo Marne-la-Vallée - Chessy |
|||
Versailles-Rive-Droite nebo Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly |
Puteaux nebo Suresnes-Mont-Valérien nebo Saint-Cloud |
Courbevoie nebo Asnières-sur-Seine nebo Paris-Saint-Lazare |
Paris-Saint-Lazare | |||
Baldachýn | Puteaux | Terminus | Terminus |