Jean-Pierre Jabouille
Jean-Pierre Jabouille
Jean-Pierre Jabouille v roce 1975.
| Přezdívka | Velká blondýna |
|---|---|
| Datum narození | 1 st October 1942 |
| Místo narození | Paříž , Ile-de-France , Francie |
| Státní příslušnost | francouzština |
| Roky činnosti | 1975 - 1981 |
|---|---|
| Kvalitní | Závodní řidič |
| Let | Stabilní | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Franck Williams Racing Cars Britský tým Formule 1 Tým Tým Surtees Elf Team Tyrrell Renault F1 Team Ligier |
| Počet závodů | 55 (49 odjezdů) |
|---|---|
| Pole position | 6 |
| Pódia | 2 |
| Vítězství | 2 |
Jean-Pierre Alain Jabouille narozen v Paříži dne1 st October 1942je francouzský závodní jezdec . Od roku 1975 do roku 1981 soutěžil na 55 Grand Prix Formule 1, kde v šampionátu zaznamenal dvě vítězství a dvě pódia za 21 bodů. Rovněž přistál na šesti pólových pozicích. Je autorem prvního vítězství Renaultu ve Formuli 1 v roce 1979 při příchodu Velké ceny Francie v Dijon-Prenois .
Životopis
Jean-Pierre Jabouille, původem z Creuse , syna architekta jako Clermontois Patrick Depailler a držitele inženýrského titulu, debutoval v motoristickém sportu v roce 1966 s Renaultem 8 Gordini Cup . V roce 1967 přešel na monopost s francouzským šampionátem Formule 3 . V roce 1968 byl vicemistrem za Françoisem Cevertem a byl přijat do alpské firmy , která z něj udělala svého vývojového pilota. V následujících letech vede Jabouille program v Endurance (s Matrou ) a v monopostu s Alpine, poté jako výrobce motorů v evropském šampionátu Formule 2 .
V roce 1974 dostal Jabouille svou první šanci ve formuli 1 . Ale Grand Prix Francie , se mu nepodaří kvalifikovat Iso a Frank Williams . O několik týdnů později na Velké ceně Rakouska v závodech Surtees nebyl úspěšnější . Konečně v následujícím roce se zúčastnil své první Velké ceny ve Francii třetím vozem týmu Tyrrell . V roce 1975 vyhrál 1000 kilometrů v Mugellu .
V roce 1976 zvítězil Jabouille na evropském šampionátu Formule 2, přičemž je souběžně naložen s vývojovým motorem turbo o objemu 1500 cm 3, s nímž má Renault v úmyslu revoluci ve Formuli 1. Renault F1 turbo debutoval na světovém šampionátu u příležitosti 1977 Grand Prix Velké Británie , a rychle získal přezdívku „ Žlutý čajový hrnec “ („žlutá čajová konvice“) pro svůj sklon ukončit své závody v oblaku kouřově bílé. Zpočátku Renault ukazuje svůj potenciál především v kvalifikaci , a Jabouille musí počkat do konce sezóny 1978, aby ukončil působivou sérii důchodů a získal své první body, a to díky získanému čtvrtému místu. Na Eastern United Grand Prix států ve Watkins Glen .
V roce 1979 Renault potvrdil svůj velký potenciál, ale znovu musel během závodu snášet opakované problémy. Pouze na Velké ceně Francie v Dijonu měl Jabouille konečně bezproblémový závod, který využil k tomu, aby vyhrál své první vítězství a dal turbomotoru svůj vůbec první úspěch ve Formuli 1. Ale toto Toto historické vítězství je částečně zakrytý soubojem jeho týmového kolegy Reného Arnouxe a Gillese Villeneuvea o druhé místo. Jean-Pierre Jabouille řekl Maurovi Forghierimu : „Ale Mauro, uvědomuješ si, vyhrál jsem hlavní cenu a nikdo se o mě nezajímá, všichni se zajímají o Reného Arnouxe a Gillese Villeneuvea. “ Vítězství Jabouille v Dijonu zůstává jeho jediným výsledkem v sezóně. Stejný vzorec se opakoval v roce 1980 , kdy uprostřed moře opuštění získal další úspěch v Rakousku . Nejbolestivější z nich se odehrává na konci sezóny v Kanadě , kde ho zlomené zavěšení pošle do zdi a nechá ho se zlomenými nohami.
Ještě před vážným zraněním věděl Jabouille, že ho v Renaultu nahradí velká naděje Alain Prost , a podepsal smlouvu s Ligierem . Navzdory pochybnostem o schopnosti Jabouilla vrátit se na nejvyšší úroveň si Ligier udržel důvěru ve francouzského jezdce, který se vrátil do soutěže v roce 1981 na Velké ceně Argentiny . Ale rychle se ukázalo, že „vysoký blonďák“ neobnovil všechny své fyzické schopnosti a v polovině sezóny ukončil svou kariéru ve formuli 1, kterou zakončil jedním z žebříčků. Nejbizarnější: jen tři umístění v bodech, ale dvě vítězství.
Poté, co strávil čas s týmem Ligier jako technický ředitel, Jabouille pokračoval ve své kariéře jako řidič francouzského šampionátu v supertourismu . V souvislosti s Peugeotem si jej od roku 1990 vybral Jean Todt jako základní muž programu Peugeot 905 . V červnu 1993 byl po stupních vítězů ve 24 hodin Le Mans jmenován místo Jean Todta (odcházejícího do Ferrari ) v čele Peugeotu Sport . Zejména je zodpovědný za přípravu příchodu výrobce Sochaux do Formule 1. O dva roky později, a po smíšeném debutu Peugeotu v hlavní disciplíně (rozchod s McLarenem , nepřesvědčivé partnerství s Jordanem ), byl nahrazen.
Je původem týmu JMB Racing s Jeanem-Michelem Boureschem, poté odešel do důchodu po titulech v Porsche Supercup a FIA Sportscar .
V roce 2010 se Jean-Pierre Jabouille zúčastnil jako technický poradce ve filmu Guma od Quentina Dupieuxa .
Od roku 2013 je sponzorem a účastníkem historické rally Kreusekistán, která sdružuje automobily starší 35 let.
Výsledky mistrovství světa Formule 1
| Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | GP sporný | Vítězství | Pole position | Vložené body | Hodnocení |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Závodní auta Franck Williams | Williams fw | Cosworth DFV V8 | Firestone | 0 | 0 | 0 | 0 | nc |
| Týmové Surtees | Surtees TS16 | Ford - Cosworth DFV V8 | Firestone | 0 | 0 | 0 | |||
| 1975 | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 007 | Cosworth DFV V8 | Dobrý rok | 1 | 0 | 0 | 0 | nc |
| 1977 | Britský závodní tým Formule 1 | Března 761 | Ford - Cosworth DFV V8 | Dobrý rok | 0 | 0 | 0 | 0 | nc |
| Tým Renault Elf | Renault RS01 | Renault EF1 V6 turbo | Michelin | 4 | 0 | 0 | |||
| 1978 | Tým Renault Elf | Renault RS01 | Renault EF1 V6 turbo | Michelin | 14 | 0 | 0 | 3 | 17 th |
| 1979 | Tým Renault Elf | Renault RS01 | Renault EF1 V6 turbo | Michelin | 3 | 0 | 1 | 9 | 13. ročník |
| Renault RS10 | Renault EF1 V6 turbo | Michelin | 11 | 1 | 3 | ||||
| 1980 | Tým Renault Elf | Renault RE20 | Renault EF1 V6 turbo | Michelin | 13 | 1 | 2 | 9 | 8. th |
| devatenáct osmdesát jedna | Tým Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 V12 | Michelin | 3 | 0 | 0 | 0 | nc |
| Celkový | 49 | 2 | 6 | 21 |
( Titulek ) Tučně : pole position.)
Poznámka:
- Zaregistrován na Grand Prix bez účasti *
| Neúčast: | Velká cena Monaka 1977 |
| Nedostupné auto: | Velká cena Francie 1977 ; Velká cena Německa 1977 ; Grand Prix Rakouska 1977 |
| Zraněný: | 1980 Velká cena Spojených států ; Grand Prix Brazílie 1981 |
Vítězství mistrovství světa Formule 1
| # | Rok | Rukojeť | Hlavní cena | Obvod | Začáteční pozice | Stabilní | Auto | souhrn |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1979 | 8/15 | Francie | Dijon-Prenois | Pole position | Elf Renault Sport | Renault RS10 | souhrn |
| 2 | 1980 | 10/14 | Rakousko | Österreichring | 2. místo | Tým Renault Elf | Renault RE20 | souhrn |
Výsledky na 24 hodin Le Mans
Poznámky a odkazy
- Jeho otec, Robert Jabouille, architekt DPLG města Paříže, vypracoval plány mostu Grenelle a uličky Cygnes ( „ Robert Jabouille (1899-1967) “ , první světová válka-1914-1818 .com (konzultováno v1 st 11. 2015) ) .
- http://www.lequipemagazine.fr/top-5/Top-5-des-innovations-qui-font-gagner/336395/
- Davide Cironi , „ Forghieri Racconta: 12 domande imperdibili - Intervista di Davide Cironi (SUBS) “ ,10. května 2019(zpřístupněno 14. června 2019 )
- Classic Racing News - Všechny novinky historického vozidla , „ News Classic Racing - Všechny novinky historického vozidla “ , na www.newsclassicracing.com (přístup 23. ledna 2019 )
Podívejte se také
Související články
- Pořadí mistrovství světa jezdců Formule 1 podle roku
- Hodnocení jezdců Formule 1 podle počtu vítězství Grand Prix
- Hodnocení jezdců Formule 1 podle počtu pódií
- Hodnocení jezdců Formule 1 podle počtu pole position
- Seznam jezdců Formule 1, kteří získali body na mistrovství světa, seřazené podle zemí
externí odkazy
- (fr) , (en) , (es) , (de) , (it) , (pt) Profil Jean-Pierre Jabouille na statsf1.com .
- (en) Profil Jean-Pierre Jabouille na racingsportscars.com .