Renault Trucks | |
Logo Renault Trucks | |
Tvorba | 1894 |
---|---|
Klíčová data | 1955: integrace Saviem 1978: fúze značek Berliet a Saviem 1980: vytvoření Renault Vehicles Industriels 2002: integrace do skupiny Volvo a transformace na Renault Trucks 2012: stažení Renaultu z hlavního města |
Zakladatelé |
Marius Berliet (1866-1949)
Louis Renault (1877-1944) |
Právní forma | SAS |
Ústředí |
Saint-Priest Francie |
Směr | Bruno Blin |
Aktivita | Automobilová konstrukce |
produkty | Kamion |
Mateřská společnost | AB Volvo |
Dceřiné společnosti | Arquus |
Efektivní | 7 400 v roce 2020 |
SIRÉNA | 954506077 |
webová stránka | www.renault-trucks.com |
Renault Trucks je francouzská společnost, která vyvíjí, montuje a prodává průmyslová a užitková vozidla . Patří do švédské skupiny AB Volvo od roku 2001. Renault Trucks je druhou největší společností ve skupině Volvo, dynamikou své činnosti v oblasti těžkých nákladních vozidel založenou na konkrétním vývoji pěti srovnávacích značek na světovém trhu: Renault Trucks, Volvo Trucks , Mack Trucks (pro severoamerický trh ), Eicher a DongFeng .
Marius Berliet zkonstruoval svůj první motor v roce 1894 a své první nákladní vozy vyrobil v letech 1907 a 1909.
Louis Renault vyrobil své první nákladní vozy , autokary a autobusy v roce 1906.
První nákladní automobil má dvouválcový motor 1,9 litru (10 k ) a celkovou hmotnost jedné tuny ( GVWR ).
V roce 1909 byl uveden na trh třítunový čtyřválcový model PTC. Kromě toho je k dispozici pětitunový nákladní vůz PTC vybavený čtyřválci o objemu 6,1 litru. Převodovka je řetězová a převodovka má čtyři rychlostní stupně.
V roce 1910 společnost vyrobila svůj první přední kabinový vůz s benzínovým čtyřválcovým motorem s užitečným zatížením tři tuny.
V roce 1914 bylo vyrobeno 6000 nákladních vozidel.
Během první světové války se výroba v Renaultu zaměřovala na vojenské vybavení pro francouzskou armádu . Během konfliktu bylo dodáno celkem 9 230 vozidel.
V roce 1920 byla uvedena na trh nová řada nákladních vozidel s nosností až sedm tun. Podle zvyklostí značky je chladič namontován na zástěře.
V roce 1923 byl typ LH prvním silničním traktorem.
V roce 1925 se sortiment skládal z nákladních automobilů od dvou do sedmi tun, nákladních vozidel s kabinou od čtyř do deseti tun, sklápěčů od jedné do deseti tun, nákladních automobilů od dvou do pěti tun, traktorů pro přívěsy od pěti do deseti tun. Deset tun, omnibusy o pěti až čtyřiceti sedadlech a šestikolové nákladní vozy do čtyř tun.
V roce 1929 Renault představil nový dieselový čtyřválcový přímého vstřikování a 7,25 litrů.
V roce 1931 byl k dispozici další šestiválcový vznětový motor s přímým vstřikováním o objemu 10,5 litru.
Na začátku roku 1932 se u modelu VT objevila pětistupňová převodovka .
Ve stejném roce byl uveden na trh slavný pařížský autobus TN6 .
U modelů 1933 se motor OHV objevuje na modelu YF se střední tonáží.
Období trenérů Renault-Scemia , produktů spolupráce s výrobcem materiálů pro obce Scemia.
V roce 1937 Renault opustil trh hasičských vozidel v Delahaye .
V roce 1941 byl uveden na trh pětitunový model AGK společnosti PTC .
V roce 1945 byl Renault znárodněn a stal se Národní radou továren Renault . Model R208 je nástupcem ABF z roku 1937 a AGK.
V roce 1950 nahradil model R208 „líný“ model R4140 .
Na konci roku 1955 se Latil , Renault , Somua (společnost pro mechanické nástroje a dělostřelecké obrábění) a Floirat spojily a vytvořily Saviem-LRS a poté Saviem (Société anonyme pro průmyslová vozidla a mechanické vybavení), dceřinou společnost Régie Renault.
V roce 1980 se znovu objevil název Renault. Po převzetí Berliet v roce 1975 se Berliet a Saviem spojily v říjnu 1978 a vytvořily jediného francouzského výrobce těžkých nákladních vozidel Renault Vehicles Industriels. Renault přejmenovává všechny modely na24.dubna 1980.
JK (dříve Saviem) škála nosičů střední velikosti s užitečným zatížením šesti až 7,5 tuny má 3.59- litr čtyřválcový naftový motor a vozíky z G řady (dříve BERLIET) jsou vybavena vznětovým motorem s šestiválcový 9,8 litrové lahve .
Je uveden na trh kloubový autobus PR180 .
V roce 1982 byl uveden na trh taktický nákladní automobil TRM 2000 .
V roce 1983 společnost Renault Vehicles Industriels koupila nákladní vozidla Dodge ve Velké Británii a Barreirros-Dodge ve Španělsku . Vzhled zájezdového trenéra FR1, který se stal Illiade v roce 1996.
V roce 1985 se Yves Barrat stal - spolu s Noëlem Crozierem - prvním francouzským evropským šampionem tahačů se značkou (ve třídě C).
V roce 1986 se modely S ( řada ex- J ) staly S Midliner a řada Berliet GBH byla přejmenována na Renault CBH .
V roce 1988, první dodávky autobusu R312 a první kotoučové brzdy na R420 .
V roce 1990 došlo k výměně akcií mezi společnostmi Renault Commercial Vehicles a Trucks Volvo . Ve Spojených státech převzala společnost Renault Vehicles Industriels kontrolu nad společností Mack Trucks po podílu v roce 1979.
Značku zavádí AE , která je nákladní automobil pro mezinárodní dopravu s osmi válci V Mack motoru. AE je také distribuován v Austrálii pod názvem Mack, ale s 15 litrové Cummins Signature dieselovým motorem. 565 koňských sil.
V roce 1991 byl uveden na trh smíšený trenér Tracer, který nahradil S45 .
V roce 1992 se řada G nazývala Renault Manager ; R , major rozsah ; a AE , Magnum rozsah . Renault Industrial Vehicles se stává Renault VI
Na horní straně konstrukční řady se Maxter G340 ti vážení celkovou hmotností dvacet šest tun je vybaven dieselovým motorem šest válců MIDR 06/20/45 9,8l a 338 koňských sil s turbodmychadlem na vzduchem chlazené , devět převodovka a vzduchové brzdy s volitelným ABS a ASR . V konfiguraci 6x4 nebo 8x4 jsou standardem uzávěrky diferenciálu mezi koly a mezi nápravami.
V roce 1993, v horní části rozsahu M je M230 má dieselový motor se šesti válci 2.6.26 MIDR turbodmychadlo s ochlazeného vzduchu z 6,18 litru a 226 koňských sil, rozvorem 10.18 metrů a suspenze pneumatiky. K dispozici je přepravce 15,7 tun celkové hmotnosti a traktor s třiceti pěti tunami celkové hmotnosti.
V listopadu akvizice podílu v českých trenérech Karosa .
V roce 1995 následoval autobus Agora modelu R312 .
Od ti G300 , značka poskytuje konfiguraci modifikovaný 6x4 požární vozidla s koly až na kolejích na železnici . Je v provozu pro nouzové reakce v tunelu Severn Rail poblíž Bristolu .
V roce 1996 nahradily Major a Manager Premium Route v červnu a Premium Distribution v prosinci .
V roce 1997 byla zahájena spolupráce se společností Sisu na výrobě a distribuci těžkých traktorů.
V červenci nahradil Maxter produkt Kerax (řada stavenišť) .
V roce 1998 se stal generálním ředitelem Patrick Faure, syn Edgara Faura ; bude to do roku 2001.
V roce 1999 Mascott nahradil B rozsah . V říjnu byl spuštěn smíšený trenér Ares .
Ve spolupráci s Fiatem - Iveco , vytvoření Irisbusu , přeskupení aktivit autobusů a autobusů Renaultu VI a evropské autobusové pobočky Iveca .
Na začátku roku 2000 nahradil Midliner městský distribuční vůz Midlum (7,5 až 18 tun celkové hmotnosti) . Kabina je namontována na DAF LF .
Na začátku roku 2001 Renault prodal 100% Renaultu VI skupině Volvo (nákladní automobily; stavební stroje; námořní a průmyslové motory) a výměnou převzal 21,6% podíl ve švédském výrobci, jehož hlavním a blokujícím členem se stal francouzský akcionář. Renault VI také prodává veškerý svůj podíl ve společnosti Irisbus společnosti Fiat . Od října nesou autobusy a autokary Renault značku Irisbus.
The 6. února 2002„Renault VI přebírá mezinárodní obchodní název Renault Trucks.
Terénní nákladní automobil Premium Lander byl uveden na trh v roce 2003, kapotový vůz Sherpa a nízkoobjemový nákladní vůz Puncher v roce 2004. Byl představen prototyp Radiance a poté v roce 2007 byl uveden na trh kompaktní nákladní vůz Maxity .
V polovině roku 2009 byl traktor Optifuel Premium Road dodán s motorem Euro V, robotickou převodovkou Optidriver +, racionálním tréninkem jízdy a softwarem Infomax pro sběr a analýzu spotřeby.
Na podzim roku 2010 oznámila automobilová skupina Renault prodej 14,9% kapitálu společnosti Volvo AB, přičemž si ponechala 6,8% kapitálu a 17,5% hlasovacích práv společnosti Volvo AB.
Na jaře 2011 nahradil Puncher model Low Cab Access od Dennis Eagle . Ve druhé polovině roku byl uveden na trh elektrický Maxity a testován naftově -elektrický hybrid Premium Distribution v reálných provozních podmínkách.
Na konci roku 2012 Renault oznámil, že prodává část akcií, které drží ve společnosti Volvo AB.
V roce 2013 Renault Trucks obnovil celou svoji produktovou řadu a představil řadu D (distribuce) , řadu C (konstrukce) , řadu K (těžká konstrukce) a řadu T (na dlouhé vzdálenosti) . Tyto nové modely mají nový design a jsou vybaveny motorem Euro VI.
V roce 2018 uvedla společnost Renault Trucks na trh 100% elektrické vozidlo Renault master ZE a na konci roku 2019 oznámila uvedení modelů Renault Trucks D ZE a Renault Trucks D Wide ZE, tj. Celé řady od 3,1 do 26 tun. První elektrické nákladní vozy Renault skončily v roce výrobybřezen 2020, po jejich návrhu v závodě Renault Trucks v Blainville . Jsou vybaveny čtyřmi bateriemi umístěnými na boku vozíku.
Francouzské průmyslové závody:
Logo 1959/1960, které se objevilo na Estafette, bylo viditelné také na některých nákladních vozech řady SM.
Diamant Vasarely se objevil v zimě 1972/1973 po soudním sporu s firmou Kent, který Renault obvinil z plagiátorství.
Současný diamant existuje od roku 1992, ale pod ním nebyl nápis Renault Trucks.