Saint-Nazaire - Montoir | ||||||||||
Terminál St-Nazaire v roce 2020. | ||||||||||
Umístění | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||||
Město | Svatý Nazaire | |||||||||
Kontaktní informace | 47 ° 18 ′ 38 ″ severní šířky, 2 ° 09 ′ 24 ″ západní délky | |||||||||
Nadmořská výška | 4 m (13 stop ) | |||||||||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||||||||
|
||||||||||
Letecké informace | ||||||||||
IATA kód | SNR | |||||||||
Kód ICAO | LFRZ | |||||||||
Manažer | Koncesní společnost Letiště Vinci a Aéroports du Grand Ouest | |||||||||
Letiště Saint-Nazaire - Montoir ( IATA kód : SNR • kód ICAO : LFRZ ) je letiště v oddělení z Loire-Atlantique v obci Montoir-de-Bretagne . Nazývají ho také Nazairians, letiště Gron . Gron je okres, kde se nachází letiště a infrastruktura Airbus Industrie.
Letiště se nachází 6,9 km severovýchodně od Saint-Nazaire , v bezprostřední blízkosti terminálu LNG Montoir-de-Bretagne .
Na letiště Saint-Nazaire - Montoir je součástí seznamu n o 1 (letišť otevřených pro veřejné letecké dopravy) Letištní povoleno 31.ledna 2010 (výnos: NOR: DEVA1012766K). Pozemky letiště patří francouzské armádě.
Toto letiště je otevřeno vnitrostátnímu komerčnímu provozu, soukromým letadlům v IFR a VFR ve dne i v noci.
Používá se hlavně pro lety spojené s činností továrny Airbus instalované v blízkosti drah. Právě na dráze Montoir provedla společnost National Aerospace Industrial Company (SNIAS) první zkoušky obchodního a styčného letadla Corvette na konci roku 1972.
V roce 2016 letiště bylo ještě 7 th letiště French nákladní hlediska avionné s 24,190 tun. V roce 2017 to bylo 26,239 tun po průjezdu přes nástupiště a 18,950 (-27.8%) v roce 2018 (8. francouzštině, ale 7 th ve Francii).
Každý den dostává jednu nebo více BELUGA (letadlo A 300-600ST) za přepravu komponentů A 350 a A 380 (za do Toulouse , Albert Picardie , Hamburk v Německu, Sevilla ve Španělsku atd.).
Infrastruktura také hostí letecké oddělení Gendarmerie (DAG) vytvořené v roce 1963 a složené z vrtulníku Veverka AS 350BA n ° F-MJCA.
Letiště nemá dráhu se zpevněným povrchem (s odporem 46 tun na vlaku), orientovaných 07/25 (075/255) QFU 2.400 m dlouhé a 45 m široký.
Značení vysoké intenzity přibližovací rampy pro dráhu 25 a vysoké intenzity pro 07 během otevírací doby služeb ATS, jakož i PCL a STAP (systém automatického přenosu parametrů) (s parametry: Vítr, viditelnost, základna mraků , QFU, QNH, QFE).
Původně plánováno na konec roku 2016, v létě roku 2019 byly provedeny práce na vylepšení značení, které umožní letadlům přistávat v mnohem obtížnějších podmínkách, ale také posílí vlastnosti dráhy při nárazu., Instalovat centrální osvětlení , prodloužit délku přibližovací rampy, překalibrovat otočné rakety, rozšířit pojezdovou dráhu „B“ a upravit parkování.
Cílem této práce bylo přivítat v roce 2019 náhradu za Bélugu, Bélugu XL (částečně postavenou v St Nazaire a smontovanou v Toulouse). Beluga představuje 800 ročních rotací.
Poprvé mohla Béluga XL přistát 27. srpna 2019 po pracích prováděných v období od dubna do září 2019, které vyžadovaly uzavření dráhy v noci a celého letiště na konci července až začátku srpna.
Terminál je skromný, protože přijímací hala je pouze 70 m 2 a terminál 614 m 2 . Roční přepravní kapacita je 150 000 cestujících. Parkoviště letadel je 10 000 m 2 . Parkování osobních vozidel je padesát míst.
Koncese je svěřena letištím Vinci , stejně jako letiště Nantes Atlantique vzdálené šedesát kilometrů, a stejně jako letiště Grand Ouest, které mělo být umístěno v Notre-Dame-des-Landes , vzdáleném čtyřicet kilometrů, ale jehož projekt je nyní opuštěn.
Letiště Saint-Nazaire bylo také ústředím letecké společnosti Eagle Aviation France , která se specializuje na dlouhodobý pronájem letadel jako Boeing 757-200, 777-200 nebo Airbus 300-600 společnostem třetích stran. Společnost byla uvedena do soudní likvidace u obchodního soudu v Saint-Nazaire dne4. února 2009kvůli finančním potížím. Žije opět pod jménem Noor Airways provozováním jediného letadla (Boeing 747-400), ale do nucené správy byl uveden v roce 2010.
V terminálu se nachází vrtulníková letecká společnost Heliberté a pilotní a letecké centrum Skytraining.
V červnu 1990, během francouzsko-afrického summitu v La Baule, letiště hostilo některé z delegací, když byla letištní dráha v Nantes uzavřena pro práce v roce 1997, na letišti bylo několik charterů (přibližně 1 500 cestujících) a v roce 1998 během fotbalového zápasu světový pohár, anglický tým postavil tábor v La Baule a odstartoval ze Saint-Nazaire.
Během mistrovství Evropy ve fotbale 2016 hostovalo letiště Saint-Nazaire letadla národních týmů Polska a Švédska, které si vybraly základní tábory La Baule-Escoublac a Pornichet . Švédská fotbalová hvězda Zlatan Ibrahimovič přistál první den soukromým letadlem, třicet minut před letadlem svých spoluhráčů.
V návaznosti na upuštění od projektu letiště Grand-Ouest v Notre-Dame-des-Landes volení představitelé a občanské skupiny diskutují o možnosti, aby letiště Saint-Nazaire „vyložilo“ letiště v Nantes z „nákladu“ nebo „ nízkých nákladů “ lety .
Na letišti je také aeroklub ústí, který trénuje pilotování letounu za účelem získání základního průkazu (BB), průkazu soukromého pilota (PPL) a kvalifikace pro noční let. Letecký klub také umožňuje mladým lidem získat Aeronautical Initiation Certificate (BIA) a nabízí první lety . Jeho flotila se skládá ze tří letadel, dvou DR 400 a jednoho MCR 4S .
Společnosti | Destinace |
---|---|
Air Korsika | Nantes-Atlantique ; Toulouse-Blagnac |
Společnosti | Destinace |
---|---|
Twin Jet | Le Havre (Octeville) |
Denně se speciální let (nazývaný letecká společnost společnosti v letectví) pro členy personálu Airbus Industrie ráno otáčí do Toulouse a večer se vrací. Volal La liaison , byl to Air France Hop! který provozoval lety ATR-42/500 zaregistroval F-GPYC pod číslem letu „HOP! ". Právě Airlinair provedl lety před fúzí s regionálními leteckými společnostmi Air France pod obchodní značkou Hop! a to od ledna 2007.
Speciální let „Airbus Industrie“ je provozován ráno a večer ve všední dny: Toulouse - Nantes - St Nazaire - Toulouse .
Od 3. června 2019 je tento let provozován společností Air Corsica stále v F-HAIB registrovanou na ATR42-500 za stejných podmínek, a to již po dobu 05 let (Air France Hop opouští své linky ATR kvůli odletu flotily tohoto druh letadla).
Historie odkazu :
Od roku 1949 byly organizovány letecké spojení mezi místem Toulouse a různých průmyslových areálech v odvětví francouzského a evropského úřadu pro letectví ( Sud letectví , SNIAS , Aérospatiale , Airbus Industries). Roviny jako Beechcraft D18S, Potez 840 , Nord 262 , Corvette byly pravidelně používány k letům z Toulouse do Méaultes ( Albert-Picardie ), Nantes , Saint-Nazaire , Filton , Broughton , Fairford a Sevilla .
Spojovací lety mezi Filtonem, Broughtonem a Sevillou trvaly do listopadu 2009, data odstavení korvety provozované společností Airbus Opérations SAS. Na druhou stranu, aby byla uspokojena rostoucí poptávka po přepravě mezi Toulouse, Nantes a Saint-Nazaire, byla v lednu 2007 speciálně vytvořena styčná služba La pro zaměstnance skupiny Airbus a jejích partnerských společností, což představuje průměrně 390 letů a 22 000 cestujících přepravených ročně.
Spojení zajišťuje optimalizované nastupování a vystupování co nejblíže pracovištím a letové řády jsou voleny podle potřeb společnosti Airbus.
Bývalá společnost Airlinair byla vybrána v lednu 2007 a stala se společností Hop! Air France v roce 2013 a Air France Hop v roce 2019, je to nyní Air Corsica, která získala smlouvu o připojení na 5 let v souvislosti s odstávkou bývalého provozovatele, který stahuje letadla ATR ze své flotily.
Od 3. června 2019 poskytuje spojení v 48místném ATR42-500 se sídlem v Toulouse s letuškami a mechaniky, které si od května 2009 najímá společnost Elix Aviation.
Toto letadlo bylo vybaveno standardem Air Corsica s úplnou výměnou sedadel letadla, ergonomičtější a pohodlnější, potažené kůží, 18palcový prostor mezi loketními opěrkami, opěrky hlavy s logem La liaison by Air Corsica .
Úleva pro styčné posádky Autonomní přístav Saint-Nazaire - přístav Le HavrePo výzvě k podávání nabídek vyhlášené v roce 2019 Autonomním přístavem Saint-Nazaire (velký námořní přístav Nantes-Saint-Nazaire) získala letecká společnost Twin Jet spojení Saint-Nazaire - Le Havre přiřazené ke změně posádek nákladních lodí , v Beechcraft 1900D s 19 místy, 2 až 4krát za měsíc.
NákladSpolečnosti | Destinace |
---|---|
Airbus Transport International | Hamburk-Finkenwerder ; Toulouse-Blagnac ; Albert-Pikardie |
The 28. října 1989je let Saint-Nazaire - Paříž-Orly trvale pozastaven a stal se obětí TGV na trati Paříž - Le Croisic. Společnost TAT provozovala linku Saint-Nazaire-Orly po dobu 15 let . Dvě až tři denní rotace byly provozovány buď v Beechcraft 99 ( 18 míst ), Fairchild 227 B ( 48 míst ) nebo Embraer 120 (30 míst). Tato linka fungovala díky manažerům několika velkých společností v Nazairian District.
V roce 1983 poskytla spojení do Deauville společnost TAT (letecká doprava Touraine).
V letech 1976/1977 provozovala společnost TAT (Touraine Air transport) spojení s Paris-Orly Ouest ve VFW 614 .
The 10. července 1977provozovala TAT linku Paříž-La Rochelle přes Saint-Nazaire ve Fokkeru 27, ale tato nacistická mezipřistání penalizující linku (- 21% cestujících v Paříži / La Rochelle), TAT zastavila mezipřistání 31. 3. 1978.
Od 2. července 1977 do 17. září 1977 provozovala TAT týdenní linku Saint-Nazaire-Rennes-Cork a zpět ve Fokkeru 27 .
Od roku 1958 do konce roku 1973 provozovala společnost Air Inter linku do Paříže-Orly. V roce 1969 ji provozovala ve společnosti Vickers Viscount a v roce 1972 ve společnosti Fokker 27-500 .
Tato linka, pod Air France, poté pod Air Inter, byla linkou Paříž - La Baule, ale dráha La Baule byla dlouhá pouze 900 metrů, letadla přistála na Montoiru (1957). Agentura Air France sídlila v kasinu La Baule . Letiště bylo poté povoláno pro Air France, letiště La Baule-Montoir. V průběhu let se z odkazu stala Paříž-La Baule / Saint-Nazaire a poté Paříž-Saint-Nazaire.
V roce 1957, od 6. července do 22. září v sobotu a v neděli, teprve poté v období od 5. července do 21. září 1958, poskytovala společnost Air France lety DC-3 do Londýna (centrální letiště). Odlet z Londýna „let AF 931“ v 17:00, příjezd do Saint-Nazaire (pod jménem La Baule / Montoir) v 19:15, poté zpět „let AF 930“, odlet La Baule / Montoir v 9:30 ráno, příjezd do Londýna v 11:45, linka obnovena v roce 1959 a v roce 1960 letadlem Vickers Viscount. Nachází se v roce 1964 se stejným letadlem. Tato linka se stále nachází v 70. letech na časových ukazatelích společnosti Air France, na trati La Baule / Saint-Nazaire-London Heathrow v roce 1973, letech AF 940/941 caravel, v roce 1975, letu AF 1858/1859 ve Fokkeru 27 nebo v roce 1977 prostřednictvím letu Deauville AF 1864/1865 ve Fokkeru 27 také.
Společnost Taxi Avia France (TAF), známá také pod názvem „Avia Taxi France“, měla jednu ze dvou základen v St Nazaire a v roce 1974 provozovala linku St Nazaire-Nantes-Toulouse ve Fokkeru 27/200 . Rovněž operovala v bukovém dopravním letadle 99 s posádkou společnosti TAT , linka London-Saint-Nazaire přes Dinard.
Společnost „Chantiers de l'Atlantique“ by existovala od roku 1965 do roku 1967.
V roce 1995 platforma sloužila jako výcvikové místo pro Brit'Air a Regional Airlines.
Rok | Počet cestujících | Státní příslušníci | Mezinárodní | Pohyby letadel | Komerční | Nekomerční |
---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 11 958 | 11 958 | 652 | 5,822 | 967 | 4 855 |
2007 | 12 604 | 11 672 | 927 | 5,994 | 1 695 | 4 299 |
2008 | 15 465 | 14 999 | 465 | 4,626 | 1744 | 2882 |
2009 | 17 031 | 16 951 | 80 | 3 937 | 1716 | 2221 |
2010 | 15 618 | 15 543 | 75 | 4080 | 1609 | 2471 |
2011 | 14 499 | 14 424 | 75 | 6047 | 1572 | 4 475 |
2012 | 20 318 | 20 269 | 49 | 6,516 | 1802 | 4714 |
2013 | 24 793 | 24 709 | 80 | 5 869 | 1876 | 3 993 |
2014 | 22 459 | 22 268 | 180 | 6 347 | 1820 | 4,527 |
2015 | 22 671 | 22 556 | 115 | 6 787 | 1848 | 4 939 |
2016 | 24 316 | 23 882 | 429 | 7 411 | 2027 | 5 384 |
2017 | 22 242 | 22 064 | 178 | 7 223 | 1984 | 5237 |
2018 | 21 177 | 21,126 | 51 | 6 407 | 1659 | 4748 |
2019 | 18 100 | 18 025 | 75 | 6691 | 1651 | 5 040 |
2020 | 4 208 | 4,207 | 1 | 3,789 | 919 | 2870 |
Beech Airliner 99 společnosti TAF (Taxi Avia France) v roce 1971.
Terminál Saint-Nazaire (červen 2016).
Terminál s výhledem na most Saint-Nazaire v pozadí (vpravo).
Vstupní hala letiště Saint-Nazaire.
Síň terminálu Saint-Nazaire.
Karta Old Air France zdobící přijímací halu terminálu St-Nazaire (z období letů Air France 1950-1958)
Francouzská celní hranice na letišti St-Nazaire.
Hasičský vůz odpovědný za letiště Saint-Nazaire.
Letištní vybavení.
Asfalt letiště.
Asfalt s výhledem na most Saint-Nazaire.
Kancelář Héliberté na letišti Saint Nazaire.
BELUGA před letištěm Saint Nazaire.
ATR 42-500 Hop! pro Toulouse (červen 2016).
Bývalá kontrolní věž letiště Saint-Nazaire (stránky Airbus Industrie)
Kontrolní věž na letišti (stránky Airbus Industrie)
ATR 42-500 Hop! pro Air France F-GPYD na letišti Saint-Nazaire směrem k Toulouse (Airbus Industrie rezervoval pravidelný let)
Vzlet z ATR 42-500 Hop! pro Air France směr Toulouse (duben 2017)
Obchodní aktivita a přeprava Airbusem v sobotu ráno (září 2017).
Air Corsica ATR 42-500 poskytující speciální linku „Airbus“ pro Toulouse (červen 2019).
Airbus „Beluga XL“ první den v St-Nazaire 27. 8. 2019.
Aktuální logo.
Staré logo.