Konstrukce letadla zahrnuje obchod s konstrukcí, výrobou a prodejem letadel , jako jsou letadla , hydroplány nebo vrtulníky . Je to jedna z činností sektoru letectví a kosmonautiky .
Během první poloviny XX -tého století, stavba letadla byl distribuován po celém průmyslovém světě. V první světové válce se tehdejší řemeslná výroba letadel stala skutečným průmyslovým odvětvím. Na konci roku 1918 měla Francie první letecký průmysl na světě a během ní vyrobila celkem 52 000 letadel a 90 000 leteckých motorů .
Ve Spojených státech existovala určitá převaha ve stavbě civilních letadel z 20. a 30. let, poté se vojensko-průmyslový komplex Spojených států na počátku 40. let rychle rozvinul a předčil své soupeře. Od konce druhé světové války do osmdesátých let dominoval v civilním a vojenském leteckém průmyslu USA, v nichž tvrdě konkuroval a v druhé oblasti je někdy předjel Svaz sovětských socialistických republik jako součást závodů ve zbrojení, zatímco Francie, se zařízeními Dassault je na čele.
Na civilní úrovni uspěla Evropa v několika novinkách: Britská kometa De Havilland bude prvním civilním proudovým letounem; Caravelle , od Sud-Aviation , představuje novou umístění reaktorů; Francie a Velká Británie zahájila společně Concorde , první civilní nosič letící Mach 2. Evropy pak podařilo v letech 1980 až Airbusu byla založena v roce 1970 k vytvoření účinné hospodářské soutěže v oblasti civilní dopravě a musí být na stejné úrovni s nebo překonávat Boeing jelikož 90. léta v dopravních letadlech; některé státy udržují nebo rozvíjejí národní vojenský průmysl buď pro zachování své národní nezávislosti, nebo pro rozvoj jejich výzkumu a vývoje , nebo proto, že jim velké vojenské mocnosti odmítají přístup k jejich výrobě. Nadřazenost Spojených států je vysvětlena velikostí domácího trhu (vojenského i civilního), což vede k rychlejší amortizaci výrobních nákladů na vývoz a zvládnutí pokročilých technik nezbytných pro vývoj nových zařízení nebo systémů.
Ačkoli letadla jsou známé jako výrobce buňky, velmi hrubě, představuje začátek XXI tého století 25% nákladů na zařízení; Zapojeno je 25% pohonu a větší část, 50% nebo dokonce více na vojenských víceúčelových letadlech, jde do palubního vybavení .
Na konci roku 2000 a na začátku roku 2010 bylo po celém světě pro komerční a obchodní letectví vyrobeno přibližně 1 500 letadel s více než 100 sedadly, 1 000 regionálních letadel a 1 000 leteckých trysek.
Význam investic a délka cyklů nezbytných pro vývoj nového zařízení urychlily přeskupení výrobců prostřednictvím převzetí a sloučení. Tento pohyb je velmi viditelný pro výrobce draků a motorů, o něco méně pro výrobce OEM.
Ve Francii existují pouze dva výrobci draků: Aérospatiale absorbovaná od roku 2000 Evropskou leteckou obrannou a kosmickou společností a Dassault - jediný francouzský výrobce bojových letadel -, výrobce motorů: SNECMA a hlavní výrobce zařízení: Thales . Aérospatiale, založená v roce 1970, pochází z více než tuctu společností založených před druhou světovou válkou (Arsenal, Amiot / Caudron , Farman / Hanriot, Potez , Bloch , Blériot , Dyle / Bacalan, Loire / Nieuport , Lioré a Olivier , námořní loděnice) Étienne Romano , Dewoitine , Mauboussin (Fouga), Morane-Saulnier ), jejichž jména evokují průkopníky letectví a která byla znárodněna v roce 1936 .
Ve Spojeném království následoval stejný směr výrobce: British Aerospace a výrobce motorů: Rolls-Royce ; Například British Aerospace pochází z Avra, Blackburnu, De Havillandu , Hawkeru, Armstronga, Vickerse, Bristolu atd.
V Německu je druhým pilířem EADS výrobce DASA (Deutsche Aerospace AG) vzniklý sloučením společností Messerschmitt , Bölkow a Dornier . V roce 2010 zaměstnával letecký a kosmický průmysl v Německu téměř 6 200 lidí a dosáhl obratu kolem 2 miliard eur,
Evropa s Evropskou společností pro leteckou obranu a vesmír spojuje od roku 2000 aktivity výrobců Aerospatiale , DASA a CASA a řadí se mezi 2 hlavní světové výrobce s Boeingem.
Ve Spojených státech, je-li v roce 1940 bylo 17 výrobců v americkém vojenském letectví od konce XX th století, oni byli jen tři: Boeing , Northrop Grumman a Lockheed Martin . Stejný pohyb koncentrace vedl ke sloučení společností Boeing (Boeing, McDonnell , Douglas , Severní Amerika ), General Dynamics (Gulfstream), Northrop Grumman (Northrop, Grumman, Westinghouse , Teledyne-Ryan, TRW ), Lockheed-Martin (Lockheed, Martin) Marietta) pro draky, Rockwell Collins pro vybavení, United Technologies a General Electric pro motory. V roce 2008 představoval americký letecký a kosmický průmysl přibližně 3 100 společností zaměstnávajících 503 900 lidí. V květnu 2011 zaměstnávala 473 120 lidí.
Souběžně s těmito restrukturalizacemi se objevují noví výrobci v průmyslových zemích (v Číně se společností Comac , v Jižní Americe se společností Embraer v Brazílii). Je třeba určit vývoj leteckého průmyslu v zemích, které jsou výsledkem sovětského bloku (východní Evropa, Rusko atd.) A jeho satelitních zemí. V Rusku se OAK je vytvořena v únoru 2006 (rusky: Объединённая авиастроительная корпорация nebo United Aircraft Company), konsorcium hlavních jednotek civilních a vojenských struktur Ruska : Sukhoi , MiG , Iljušin , Tupolev , Jakovlev , Beriev nebo znovu Irkout . Důležitá bývalá sovětská místa, jako je Taškentská letecká stavební asociace, se zhroutila.
Nakonec Japonsko také zahajuje s Mitsubishi Heavy Industries , tryskové letadlo Mitsubishi MRJ je již velmi pokročilý projekt. Kawasaki Heavy Industries také vyvíjí projekt twinjet.
V současné době je mnoho z těchto výrobců závislých na americkém a evropském průmyslu, pokud jde o jejich motory a vybavení.
V oblasti vrtulníků , skupina Eurocopter je začátek XXI tého století předním výrobcem vrtulníků civilních svět. Vznikla v roce 1992 sloučením divizí vrtulníků francouzské Aérospatiale Matra a německé společnosti DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA). V roce 2001 měla společnost Eurocopter celosvětový podíl na trhu ve Spojených státech 40% a 30% . Globální tržní podíl na civilním a veřejném trhu je 52%, což je daleko před svými předními konkurenty Bell , Agusta , Boeing a Sikorsky .
Američtí výrobci, kteří jsou lídry ve vojenské oblasti, zatímco ruské společnosti Mil , seskupené s ostatními ruskými výrobci v holdingu Helicopters Russia, jsou na tom výborně.
Hlavní produkty vyráběné leteckým průmyslem jsou pro letadla, vrtulníky a balóny , pilotované nebo podle jména, drony, které od konce dvacátých let zaujímají stále důležitější roli.
Existuje několik tisíc různých typů letadel a vrtulníků. Liší se navzájem velikostí, hmotností, motorem, vybavením interiéru a výkonem, jako je rychlost, dolet za letu a manévrovatelnost.
Existují dva hlavní typy balónů: horkovzdušný balón pro rekreaci a měřicí systém přepravující balóny, zejména pro meteorologii .
Letadla jsou dopravní prostředky a jejich použití se následně řídí způsoby těchto prostředků, jako jsou lodě , nákladní automobily nebo automobily .
Rozlišujeme:
Stroje vyrobené tímto průmyslovým odvětvím tedy mají široké použití. Letecká společnost přepravuje své cestující letadlem. Pošta se také zasílá letecky. Armáda používá bojové a transportéry nebo logistické prostředky. Pro chůzi se používá horkovzdušný balón. Velké plantáže jsou ošetřeny insekticidem pomocí malých letadel. Horskou záchranu zajišťují vrtulníky. Existuje mnoho příkladů.
Hromadná výroba je výroba a montáž již vyvinutého stroje. Blatníky, kabina, motor, elektrická a elektronická zařízení, vnitřní vybavení jsou vyráběny výrobci zařízení a poté přepravovány na místo montáže. Některá zařízení, jako je motor, jsou společné pro různé modely letadel, nebo dokonce společná pro různé výrobce, někdy v konkurenci.
Hromadná výroba je posledním krokem v dlouhém procesu vývoje.
Obchodní uvedení nového letadla na trh následuje po dlouhém procesu technického vývoje a certifikace.
Během tohoto kroku se testují profily, slitiny , montážní procesy, výkon, vybavení, pomocné pilotní nástroje a, pokud je stroj určen pro obranu, vojenské prostředky.
Prvním krokem je nakreslení plánů a sestavení modelu. Některé konstrukční kanceláře se na tuto činnost specializují. Model často prochází testy v aerodynamickém tunelu . Druhou fází jsou letové zkoušky se skutečným strojem. Je to testovací pilot . Posledním krokem je veřejné testování a certifikace. U civilních vozidel se tento poslední krok provádí u cestujících pod kontrolou úřadů pro civilní letectví. U vojenských vozidel je podporována přímo armádami, které se o stroj zajímají.
Mezinárodní letecké přehlídky jsou událostmi, které vedou k představení těchto nových modelů.
Společnost | Konsorcium / skupina | Státní příslušnost | Datum vzniku | Činnosti |
Airbus | Airbus Group | Evropa | 1971 | Civilní a vojenské letectví |
ATR | Airbus Group / Leonardo | Francie | devatenáct osmdesát jedna | Civilní letectví |
Bombardier Aerospace | Bombardier Inc. | Kanada | 1986 | Civilní letectví |
Boeing | Boeing | Spojené státy | 1916 | Letectví, civilní a vojenské letectví |
Cessna | Textron | Spojené státy | 1927 | Obchodní letectví |
Čcheng-tu | Avic | Čína | 1969 | Civilní a vojenské letectví |
Comac | Comac | Čína | 2008 | Civilní letectví |
Embraer | Embraer | Brazílie | 1969 | Civilní a vojenské letectví |
Dassault Aviation | Dassault Group | Francie | 1929 | Obchodní a vojenské letectví |
Gulfstream Aerospace | Obecná dynamika | Spojené státy | 1958 | Obchodní letectví |
Iliushin | DUB | Rusko | 1933 | Vojenské letectví |
Irkut | DUB | Rusko | 1934 | Civilní letectví |
Lockheed Martin | Lockheed Martin | Spojené státy | 1995 | Vojenské letectví |
Mikojan-Gurevič | DUB | Rusko | 1939 | Vojenské letectví |
Mitsubishi Heavy Industries | Mitsubishi | Japonsko | 1934 | Letectví, civilní a vojenské letectví |
Pilatus Aircraft | Pilatus Aircraft | švýcarský | 1939 | Obchodní letectví a cvičná letadla |
Saab | Saab | Švédsko | 1937 | Letectví, civilní a vojenské letectví |
Suchoj | DUB | Rusko | 1939 | Civilní a vojenské letectví |
Tupolev | DUB | Rusko | 1922 | Vojenské letectví |
Společnost | Konsorcium / skupina | Státní příslušnost | Datum vzniku | Činnosti |
Vrtulníky Airbus | Airbus Group | Evropa | 1992 | Civilní a vojenské |
Zvonek | Textron | Spojené státy | 1935 | Civilní a vojenské |
Kamov | Ruské vrtulníky | Rusko | 1948 | Civilní a vojenské |
Leonardo Helicopter div. | Leonardo | Itálie | 2000 | Civilní a vojenské |
Mil | Ruské vrtulníky | Rusko | 1948 | Civilní a vojenské |
Sikorsky | UTC | Spojené státy | 1923 | Civilní a vojenské |
Společnost | Konsorcium | Státní příslušnost | Datum vzniku | produkty |
Leonardo Aerosp. Div. | Leonardo | Itálie | 2012 | Aerostruktury |
BAE Systems KVĚTEN | BAE Systems | Spojené království | 1999 | Součásti |
Collins Aerospace | UTC | Spojené státy | 1933 | Avionika |
Honeywell Aerospace | Honeywell | Spojené státy | 1936 | Avionika |
Latécoère | Latécoère Group | Francie | 1917 | Aerostruktury |
Technologie L3 | Technologie L3 | Spojené státy | 1997 | Avionika |
Parker Aerospace | Parker-Hannifin | Spojené státy | 1917 | Hydraulické |
Safranské přistávací systémy | Šafrán | Francie | 1920 | Funkce přistání a brzdění |
Subaru Aerosp. Div. | Subaru (ex-Fuji HI) | Japonsko | 1953 | |
Thales Avs Francie | Thales | Francie | 1954 | Avionika |
Vought | Skupina Triumph | Spojené státy | 1917 | Aerostruktury |