Námořní skupina | |
Stvoření | 1631: narození prvních arzenálů |
---|---|
Klíčová data | 2003: DCN se stává akciovou společností 2007: akvizice námořních aktivit Thales a vstup Thales do hlavního města DCN: DCN se stává DCNS 2017: DCNS se stává Naval Group |
Zakladatelé | Armand Jean du Plessis de Richelieu |
Právní status | Anonymní společnost |
Heslo | Síla na moři |
Ústředí | Paříž Francie |
Směr | Pierre-Eric Pommellet |
Akcionáři |
Francouzský stát : 62,49% Thales : 35% Zaměstnanci: 1,69% Akcie DCNS Treasury: 0,82% |
Aktivita | Stavba bojových lodí
(Návrh, konstrukce a údržba vojenských hladinových plavidel, ponorek, systémů a vybavení, poskytování služeb námořním silám) |
produkty | Fregaty, jaderné nebo konvenční ponorky, letadlové lodě, palubní zbraňové systémy, pohonné systémy, služby námořním silám) ... |
Dceřiné společnosti | Námořní energie, Sirehna, Kership ... |
Efektivní | 15 792 v roce 2020 (průměrná roční pracovní síla) |
SIRÉNA | 441133808 |
Evropská DPH | FR75441133808 |
webová stránka | https://www.naval-group.com |
Obrat | 3 712 000 000 EUR v roce 2019 |
Čistý zisk | 188 200 000 € v roce 2019 + 6% |
Naval Group je francouzská průmyslová skupina specializující se na stavbu námořní obrany. Skupina v roce 2020 zaměstnává téměř 15 792 lidí v osmnácti zemích. Naval Group, soukromá společnost vlastněná převážně 62,49% francouzským státem a 35% Thalesem , je od roku 2017 dědicem francouzského arzenálu a ředitelství námořních staveb a zbraní (DCAN), které se stalo Direction des constructions navales (DCN) v roce 1991 a DCNS v roce 2007 (pro koncept systému a služby přidáno „S“). Od roku 2021 se skupina znovu zaměřila na své námořní aktivity.
V roce 1624 kardinál Richelieu , tehdejší předseda vlády Ludvíka XIII. , Definoval námořní politiku, která umožňovala rozvoj arzenálu s cílem poskytnout Francii námořní sílu schopnou konkurovat moci Velké Británie. Tato politika se začala uplatňovat od roku 1631 vytvořením námořnictva Ponant na straně Atlantiku a Levant na straně Středomoří; založení brestského arzenálu ; rozšíření arzenálu Toulonu , vytvořeného za Henriho IV .
To rozšíří Colbert , ministr námořnictva za Ludvíka XIV. , Který vyvinul několik klíčových arzenálů: rozšíření arzenálu Toulon , kopání povodí brestského arzenálu , založení arzenálu Rochefort . Napodobil ho jeho syn Seignelay, který ho vystřídal v roce 1683.
V XVIII -tého století , síť arzenály královského námořnictva stále věci. V roce 1750 markýz de Montalembert přeměnil starou papírnu na kovárnu v Ruelle-sur-Touvre . V roce 1777 Antoine de Sartine , Ludvíka XVI ministr námořnictva , vytvořil děla slévárny v blízkosti loděnice Indret . Ve stejném roce začala pracovat na vývoji přístavu Cherbourg , dokončené v roce 1813. V roce 1778, Lorient arzenál převzala od na Compagnie des Indes du Port de L'Orient. V roce 1781 byly získány královské kovárny v Guérigny .
Archesal of Rochefort was closed in 1926. V roce 1937 bylo založeno založení Gassin , které převzalo zařízení společnosti Schneider se specializací na torpéda. Proto byla vytvořena většina kanceláří francouzské námořní skupiny.
XIX th století došlo k rozvoji těchto velkých infrastruktur, které doprovázejí transformaci plachetnic k motoru. Arzenály se proto transformují na mechanizovaný průmysl, kde je dřevo stále více nahrazováno ocelí a yardy stromovými liniemi.
V XIX th století, arzenály transformaci podpořit transformaci plachetnic na motoru. Stránky se postupně industrializují a specializují. V roce 1865 se arzenál Brestu stal výlučně vojenským uzavřením přístavu Penfeld pro komerční lodě. V roce 1898 byl arzenál v Cherbourgu , poté, co se specializoval na stavbu vrtulí a už ne plachetnic, odpovědný výhradně za stavbu ponorek. V roce 1927 dekret definitivně stanoví úkoly různých arzenálů: Brest a Lorient jsou zodpovědní za stavbu velkých lodí; Cherbourg od ponorek; Toulon, Bizerte a Saigon jsou odpovědné za údržbu flotily.
Tato racionalizace role arzenálu je doprovázena technickými a vojenskými inovacemi a zrychlenou výrobou lodí v historickém kontextu závodů ve zbrojení a kolonizace. V roce 1858 tedy la Gloire , první hlubinná bitevní loď na světě, opustila Toulonské loděnice. V 60. letech 20. století se objevily první torpédové čluny a ponorky pro vojenské účely: v roce 1863 byl Plongeur vyhozen . První motorová ponorka díky svým technickým problémům z ní činí spíše prototyp než operační válečnou loď; připravuje však cestu pro vytvoření Gymnote v roce 1886 a Narval v roce 1899, prvních operačních torpédových ponorek v historii.
Výroba těžkých povrchových plavidel také vzrostla na důležitosti v 10. letech 20. století. Mnoho bitevních lodí bylo postaveno před začátkem první světové války a v roce 1939 flotilu doplnila loď Richelieu , 35 000 tun.
V roce 1946 dokončil soupis francouzských arzenálů výnos z roku 1927 týkající se přiřazení různých míst: Brest byl odpovědný za stavbu a opravy velkých budov; Lorient výstavby středně velkých budov; Cherbourg z ponorek; Oprava a údržba Toulonu flotily. Pokud jde o pobřežní oblasti, je Indret odpovědný za činnosti pohonu lodí; Ulička stavby děl, velkých dílů, elektroniky; Výroba torpéd Gassin; Guérigny z mořských řetězů a kotev. V zahraničí se nachází pět lokalit: Mers el-Kébir , Bizerte , Dakar , Diego-Suarez , Papeete .
V roce 1958, oficiální spuštění aplikace generála de Gaulla z francouzského vojenského jaderného programu a politiky odstrašování zahájila restrukturalizaci průmyslové a technologické obranné základny.
Projekt Cœlacanthe tak spojuje námořní personál, DCCAN a CEA , a povede k uvedení do provozu v roce 1971 prvního odpalovacího zařízení francouzské jaderné ponorky Redoutable .
Do roku 1961 zajišťovalo údržbu a opravy své flotily samotné francouzské námořnictvo prostřednictvím Ústředního ředitelství námořních staveb a zbraní (DCCAN) a jejích námořních stavebních a zbrojních útvarů (DCAN) různých arzenálů. V čele DCAN jsou vojenští inženýři z Marine Engineering Corps . K tomuto datu byly arzenály odděleny od výlučné odpovědnosti námořnictva (Ústřední ředitelství pro námořní stavby a zbraně - DCCAN), aby přešlo pod správu Ministerské delegace pro vyzbrojování (DMA), kterou nově zřídil Michel Debré ; což v průběhu 70. let umožní diverzifikaci jejich činnosti.
V roce 1965, nový název, metropolitní a zámořské arzenály nyní závisí na jediném oddělení, technickém oddělení pro námořní stavbu (DTCN), které stále podléhá přímo DMA. V roce 1977 se DMA stala generální delegací pro vyzbrojování (DGA). Cílem této reformy je soustředit všechny konstrukční a konstrukční schopnosti armád do společné delegace pod přímou autoritou vlády.
V sedmdesátých letech vedl mezinárodní ekonomický kontext a dekolonizace DCAN k rozvoji na nových trzích. Kromě ztráty zámořského arzenálu byly požadavky francouzského námořnictva na lodě od nynějška méně důležité a získávání kreditů bylo méně snadné. Tato dynamika se na konci studené války ještě více zrychlila, a to i přes diverzifikaci činností DCAN, včetně údržby elektrické sítě a odminování pobřeží. Některá místa se také specializují na civilní projekty: Brest staví vozy, zemědělské stroje Guérigny, civilní lodě Toulon (jachty, parníky).
Ale kromě objednávkových knih se ve skutečnosti postupně zpochybňuje státní statut DCAN, který je považován za administrativní překážku pro rozvoj potenciálu francouzských arzenálů.
Společnost DCAN získala své první mezinárodní zakázky na konci šedesátých let (Portugalsko, Jižní Afrika, Pákistán a Španělsko) díky své konvenční útočné ponorce typu Daphne . Typ Daphne, prodávaný v patnácti kopiích, sloužil také ve francouzském námořnictvu .
V roce 1989 společnost spolu s Thomson CSF a Defence Consulting International, většinovým vlastníkem státu ( DCN), který použil Thomson CSF k pokrytí svých vývozů v podnikání na tchaj-wanské fregatě a kde byly zapojeny všechny tři společnosti.
Tento vývoj probíhá v několika fázích. V roce 1991 změnilo ředitelství pro námořní stavbu a zbraně (DCAN) svůj název a stalo se ředitelstvím pro námořní stavbu (DCN); ve stejném roce byla vytvořena DCN international. Účelem této společnosti s ručením omezeným je propagovat aktivity DCN na mezinárodní úrovni a usnadňovat export jejích produkcí.
Poté, v roce 1992, byly státní aktivity DCN připojeny ke službě námořních programů (SPN), která byla odpovědná za řízení projektů lodí určených pro francouzskou armádu. Od nynějška již DCN není odpovědná pouze za průmyslové činnosti, přičemž zůstává v rámci DGA. Tato změna stavu umožnila DCN International na konci 90. let podporovat DCN komerčně a legálně při vývoji jejích mezinárodních nabídek.
Tato rozvojová strategie vedená společností DCN International se odráží v podpisu několika významných smluv. V roce 1994 byly do Pákistánu dodány tři ponorky Agosta a v roce 1997 byly pro Chile vyrobeny dvě ponorky Scorpene . V roce 2000 byla rovněž získána zakázka na dodávku šesti fregat typu Formidable pro Singapur. V roce 2002 byla s Malajsií podepsána smlouva na dvě ponorky Scorpène.
Společnost DCN také získala zakázky v oblasti těžby ropy na moři v roce 1997, v Brestu modernizaci platformy Sedco 707 a budování ropných platforem typu SFX.
V roce 1999 se z DCN stala služba s národní působností (SCN) pod názvem „DCN“ bez odkazu na název Direction des constructions navales; toto SCN je přímo připojeno k ministerstvu obrany. A konečně, v roce 2001 se francouzská vláda rozhodla přeměnit DCN na anonymní společnost podle soukromého práva, ve které by stát vlastnil veškerý kapitál. V roce 2003 byla změna stavu účinná: z DCN se stal DCN-SA.
V roce 2007 skupina získala francouzskou pobočku námořních aktivit Thales , která převzala aktivity Thales Naval France a Armaris, bývalé dceřiné společnosti, kterou DCN a Thales Naval France vlastnily stejně, a MOPA2 - společnost odpovědná za druhou letadlovou loď projekt. Thales zaujímá 25% podíl na základním kapitálu skupiny a DCN se stává DCNS, zástupcem S pro služby a odborné znalosti v oblasti systémů. V roce 2011 Thales zvýšil svůj podíl a zvýšil se na 35% kapitálu DCNS.
Zákonné změny v roce 2000 umožnily DCNS svobodně rozvíjet své civilní aktivity zahájené po válce a zahrnout je do své strategie růstu. V roce 2009 tedy DCNS přijalo korporátní projekt „mistrovství“, jehož cílem je postavení skupiny jako světového lídra v námořní obraně a inovátora v oblasti energetiky ( civilní jaderné a obnovitelné mořské energie ). Vize „2020+“ vypracovaná v roce 2012 podporuje vyjádřené ambice.
Za účelem zlepšení své výkonnosti, aby splnila své růstové ambice, se DCNS zaměřuje zejména na: inovace, internacionalizace a odpovědný rozvoj. Tyto fregaty multi-mise (FREMM) jsou sestaveny z roku 2007; v roce 2008, přistání z leteckého drone na fregatě v navigaci byl nejprve svět. Aby byla zajištěna konzistence jejích výzkumných a vývojových aktivit, vytvořila skupina v roce 2011 výzkum DCNS.
Smlouvy podepsané s mezinárodními námořnictvy umožňují DCNS etablovat se v příslušných zemích: dceřiná společnost DCNS India tak byla vytvořena v roce 2008 ve spolupráci s veřejnými loděnicemi MDL (Mazagon Dock Ltd) na základě dvou smluv uzavřených v letech 2005 a 2008, zahrnujících dodávku šesti konvenčních ponorek Scorpène . Stejně tak v roce 2013 bylo v Brazílii slavnostně otevřeno staveniště ponorek v rámci smlouvy, která rovněž zajišťovala dodávku 4 ponorek Scorpene a podporu výstavby námořní základny. Nejdůležitější mezinárodní zakázka, kterou získala DCNS. V letech 2013 a 2014 se skupina nadále etablovala v Malajsii prostřednictvím doručovacího programu korvety Gowind a podepsala hlavní smlouvu s korvety Gowind s Egyptem .
V roce 2013 , Piriou a DCNS vytvořila společný podnik: kership , vyrábět multi-mise (B2M) nádoby a další podpůrná plavidla pro činnost na moři státu.
v dubna 2016„Austrálie oznamuje, že její kontrakt na stavbu dvanácti ponorek o hmotnosti 4 000 tun v celkové výši 34,3 miliard eur získal DCNS, proti ThyssenKrupp Marine Systems a japonskému konsorciu Mitsubishi Heavy Industries a Kawasaki Heavy Industries .
v dubna 2017po jednání bude mít Fincantieri přibližně 48% kapitálu Chantiers de l'Atlantique , francouzský stát si ponechá svých 33,3%, DCNS vstupuje až 12% a zbytek bude mít italská bankovní nadace.
the 28. června 2017DCNS změnila svůj název na námořní skupiny, za 400 tého výročí firmy.
3. 1. 1986 | 31.08.1991 | Henri cazaban | DCN |
1. 9. 1991 | 31.01.1995 | Jacques Grossi | DCN |
2. 1. 1995 | 25.01.1997 | Gerald Boisrayon | DCN |
25.01.1997 | 3. 12. 2000 | Rodolphe Greif | DCN |
3. 12. 2000 | 01/24/2009 | Jean-Marie Poimbœuf | DCN - DCNS |
01/25/2009 | 31.07.2014 | Patrick Boissier | DCNS |
31.07.2014 | 03/24/2020 | Herve Guillou | DCNS - NAVAL GROUP |
03/24/2020 | Pierre Eric Pommellet | NAVAL GROUP |
Činnosti námořní skupiny se věnují zejména realizaci bojových plavidel námořní obrany od A do Z , historickému jádru činnosti (lodě, ponorky, údržba v provozních podmínkách sil).
Společnost Naval Group navrhuje, vyrábí a udržuje v provozním stavu námořní povrchové systémy, ponorky a související systémy a infrastruktury. Jako hlavní dodavatel a integrátor ozbrojených lodí působí společnost Naval Group v celém hodnotovém řetězci: strategické programování, návrh, konstrukce, údržba v provozním stavu.
Skupina tak dodává francouzskému námořnictvu a zahraničním námořnictvům konvenční výrobky se souhlasem francouzské vlády . Rovněž poskytuje své vojenské znalosti do služeb vzdušných sil k navrhování automatických navigačních a bojových systémů a k renovaci letadel.
Naval Group získává tržní podíl 17% , Zejména v Jižní Americe ( Brazílie 4 třídy Scorpene ) a v Asii (Indie 6 třídy Scorpene , Malajsie 2 třídy Scorpene ), a smlouva s Austrálií v roce 2016 pro 12 krátkosrstých Barracuda typu .
Na konci roku 1980 se kanadský námořnictvo bylo považováno za získání 10 nebo 12 francouzských jaderných útočné ponorky třídy Rubis , ale konec studené války a rozpočtové potíže povede k opuštění tohoto projektu..
Naval Group je v pozici inovátora a nabízí širokou škálu řešení v oblasti civilní jaderné energie a obnovitelných mořských energií.
Znalosti vyvinuté společností Naval Group v oblasti pohonu námořních systémů umožňují skupině vyvinout řešení v oblasti civilní jaderné energie. Spolupracuje tedy s EDF , CEA a Arevou při výstavbě elektráren EPR a při údržbě jaderných elektráren.
Naval Group také staví tepelné elektrárny a námořní základny. Skupina zejména navrhuje elektrárny v Mayotte, na ostrově Réunion a v Saint-Pierre-et-Miquelon . Poskytuje pomoc při stavbě mezinárodních námořních základen, například průmyslového areálu pro stavbu ponorek v zátoce Sepetiba poblíž Itaguaí v Brazílii.
Společnost Naval Group nakonec v roce 2013 investovala do čtyř obnovitelných mořských technologií: přílivové turbíny , mořská tepelná energie (ETM), plovoucí větrné turbíny a energie vln . Převzetí irské společnosti OpenHydro v roce 2013 jí umožnilo přejít z fáze výzkumu a vývoje do fáze průmyslové výroby.
V roce 2016 skupina vytvořila dceřinou společnost Naval Energies, aby zaměřila všechny své vývojové aktivity na obnovitelné mořské energie.
Rozvoj společnosti Naval Group v těchto energetických odvětvích je součástí růstové strategie skupiny, jejímž cílem je zdvojnásobit její obrat mezi lety 2010 a 2020.
Pro Vincenta Groizeleaua by se rozvojový potenciál v oblasti obnovitelných mořských energií odhadoval na 1,5násobek obratu skupiny Naval Group v roce 2008, tj. Odhad mezi 3 a 4 miliardami eur ročně.
the 5. června 2018„ Microsoft a Naval Group ponořily první podvodní datové centrum mimo skotský Orkney v rámci projektu Natick .
V roce 2021 společnost Naval Group ukončuje své aktivity v oblasti obnovitelných energií. Námořní energie kupuje italský Saipem.
Naval Group vyvíjí několik programů ve prospěch školení a profesionální integrace. Tato skupina je signatářem Paktu malých a středních podniků mezi velkými společnostmi a malými strukturami a navazuje partnerství s velkými školami a univerzitami. V letech 2006 až 2013 tak Naval Group uspořádala pro studenty technických škol Poseidon Trophy, která odměnila studentské projekty spojené s inovacemi a námořním světem.
V letech 2008 až 2014 společnost Naval Group také vyvinula profesionální integrační program pro lidi s technickým vzděláním nebo bez kvalifikace s názvem DCNS Talent Programs. Tento program umožnil skupině získat Národní trofej za firemní občanství 2010.
Zapojení společnosti Naval Group do námořního sektoru prostřednictvím sdílení jejích technologií a sponzorských a sponzorských aktivit je také staré. Tato skupina je partnerem Grand Prix Naval School , regaty organizované od roku 2002 poblíž poloostrova Crozon . Od roku 2007 je také partnerem Pôle France Voile de Brest a pracuje na profesionální integraci sportovců podstupujících rekvalifikaci.
Naval Group také postavila v roce 2008 DCNS 1000, monohull určený pro závodní plavbu po celém světě, který se objevil v roce 2013 ve filmu En solitaire od Christophe Offensteina s Françoisem Cluzetem .
Společnost Naval Group také sdílela své technické znalosti v oblasti kompozitních materiálů pro lodní trupy a navigační systémy při stavbě experimentálního trimaranu L'Hydroptère a byla partnerem týmu Areva Challenge , který se zúčastnil Amerického poháru v roce 2007.
Naval Group je prostřednictvím svého průmyslového závodu v Toulon-Ollioules partnerem Toulon Rugby klubu od roku 2005 .
Od roku 2014 je skupina Naval signatářem Globální dohody OSN a od roku 2015 přispívá k 6 cílům udržitelného rozvoje . V roce 2019 získala Naval Group v rámci projektu ekodesignu BlueShip kvalifikaci na „pokročilé“ úrovni již pátý rok po sobě a bronzovou cenu v kategorii „udržitelné nebo alternativní postupy“.
Naval Group je partnerem asociace Hermiony La Fayette v rámci podpory námořních obchodů a přenosu know-how.
V roce 2019 bylo 118 zaměstnanců skupiny Naval Group najato jako kmotry v rámci sdružení „ Elles Bougent “, které pracuje na propagaci vědecké a technické kariéry mezi mladými lidmi.
V roce 2019 byla společnost Naval Group na Randstad Awards jmenována „oblíbenou francouzskou společností“ .
Naval Group je soukromoprávní společnost s ručením omezeným, jejíž hlavním akcionářem je francouzský stát se 62,49% základního kapitálu. Skupina Thales vlastní 35% kapitálu a zaměstnanci drží 1,64% kapitálu. Společnost Naval Group zaměstnávala na konci roku 2019 15168 lidí, z nichž více než polovinu tvořili zaměstnanci soukromého sektoru a druhou polovinu státní zaměstnanci. Skupina, která je přítomna v 18 zemích, vytvořila prostřednictvím svých dceřiných společností a společných podniků několik zahraničních partnerství.
Bagneux Brest Cherbourg Lorient Toulon Indret Bouguenais Alley-sur-Touvre Gassin Paříž Ollioules |
Společnost Naval Group má ve Francii 11 webů, z nichž každý se specializuje na odlišné podniky.
Naval Group má zastoupení v Austrálii , Saúdské Arábii , Chile , Spojených arabských emirátech , Řecku , Indii , Indonésii , Malajsii , Norsku a Pákistánu . Skupina je také přítomna po celém světě prostřednictvím dceřiných společností a společných podniků, které vlastní výlučně nebo ve spolupráci s jinými společnostmi.
V EvropěV Belgii:
Ve Francii :
V Irsku :
V Itálii :
V Nizozemsku:
V Saúdské Arábii :
V Indii:
V Malajsii:
V Singapuru:
V Egyptě:
V Brazílii :
V Kanadě :
V Austrálii
2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrat (v miliardách EUR) | 3,70 | 3,60 | 3.19 | 3.19 | 3.06 | 3.07 | 3.36 | 2.93 |
Příjem objednávky (v miliardách EUR) | 5.30 | 3,70 | 4.02 | 3.52 | 3,60 | 2.27 | 2.53 | |
Kniha objednávek (v miliardách EUR) | 15.0 | 13.8 | 13.7 | 11.6 | 12.26 | 13.22 | 14,46 | |
Současný provozní příjem (v milionech EUR) | 166,4 | 208,5 | ||||||
Čistý výsledek (v milionech EUR) | 188.2 | 178,2 | 93.2 | 94,3 | 68.4 | -336,1 | 104.1 | 163.7 |
Naval Group je registrována jako zájmové zástupce s Národním shromážděním . V této funkci v roce 2013 prohlásil, že roční náklady spojené s přímými aktivitami zastupování zájmů v Parlamentu se pohybují mezi 40 000 a 50 000 eur.
Společnost Naval Group je od roku 2011 registrována v registru transparentnosti zástupců zájmových skupin u Evropské komise . V roce 2016 deklaroval 7 zaměstnanců na plný úvazek pro tuto činnost a náklady mezi 100 000 a 200 000 eur.