BMW řady 3 | ||||||||
BMW řady 3 k vidění v muzeu BMW . | ||||||||
Označit | Bmw | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | Od roku 1975 | |||||||
Třída | Rodinné auto | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
BMW řady 3 je řada vozů sedan a kupé navržených stavitelem německá BMW . V květnu 1975 převzala tato řada model BMW 2002 , který převzal většinu jeho charakteristik a současně přidal mnoho změn, zejména u motorů. Řada 3 byla kdysi nejmenším modelem vyráběným společností BMW , než v roce 2004 zaujala místo řada 1 . Je to také nejprodávanější model na světě v roce 2005 v kategorii luxusních vozů střední třídy, což představuje téměř 40% prodeje německé automobilky .
the 10. září 2015„ Mnichovský závod vydává desetimiliontou řadu 3 (všechny generace) ze svých řetězců, 320d imperiální modrou.
BMW řady 3 je automobilem Sami Gerçana v německé sérii Cobra Alert od roku 1994. Verze E36, E46, E90 a F30 jsou používány postupně. Pouze verze E90 a F30 jsou vybaveny paketem M Sport v závislosti na ročním období a epizodě. Je mimochodem nejvíce poškozeným a zničeným vozem celé série ve všech jejích verzích.
Řada 3 (E21) | ||||||||
Označit | Bmw | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby |
Z roku 1975 - 1983, Fáze 1: z roku 1975 - 1980, Fáze 2: 1980, - 1983, |
|||||||
Třída | Střih | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) | 4 a 6 válců Benzín | |||||||
Maximální výkon | 75 až 143 k | |||||||
Přenos | Pohon | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1 010 až 1 135 kg | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Střih | |||||||
Koeficient odporu | 0,47 | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4350 mm | |||||||
Šířka | 1610 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
První řada 3 se objevila v roce 1975, aby nahradila modely 1502, 1602, 1802 a 2002 (E10 / E20), z nichž používá určité motory. Vyrábí se pouze s dvoudveřovou karoserií a je poháněn benzínovými jednotkami. Objevitelné modely bylo možné získat také v koncesi, i když je vyrobil výrobce nástaveb Baur . Design řady 3 je inovativní. Vnější linie jsou dílem Paula Bracqa, který přebírá obecný styl řady 5 E12. Na interiéru se pracovalo zejména z hlediska obyvatelnosti a ergonomie. Místo řidiče je dnes ještě měřítkem. Pasivní bezpečnost se nezapomíná na deformační zóny a zesílenou konstrukci kabiny. Brzdění je asistované a silné; podvozek je ve srovnání s řadou 02 vylepšen . První modely jsou 316, 318, 320 s karburátorem a 320i s mechanickým vstřikováním Bosh K-Jetronic, všechny vybavené čtyřválcovými motory rodiny M10.
Řada 3 E21 se rychle etablovala jako měřítko kompaktních sedanů.
Nový šestiválcový motor o objemu 1 990 cm 3 , nové a kompaktní konstrukce (řada M20), byl představen v roce 1977 u modelu 320. Tento karburátorový motor poté vyvinul výkon 122 koní a nahradil starý čtyřválec modelů 320 a 320i. Tato 6válcová verze se v současné době často označuje jako 320/6, aby se odlišila od čtyřválcové verze (analogicky se někdy označuje jako 320/4). Poté dohlíží na dojezd druhý šestiválcový blok (typ M20B23), u modelu 323i 2316 cm 3 se vstřikováním K-Jetronic o výkonu 143 hp . Tento model dosahuje rychlosti 190 km / h a zrychlí z 0 na 100 km / h za 8,3 s .
Mírné změny designu proběhly v roce 1979, přední nárazník ztratil zaoblený tvar a stal se agresivnějším, zadní čtvrtinové panely a spodní boční okna byly odlišné, zadní monogram opustil plastovou desku a byl aplikován přímo na kufr, chrom zrcátka zmizí a jsou nahrazena černými plastovými zrcátky, zadní světla nyní obsahují mlhová světla. V prostoru pro cestující je upravena středová konzola a zjednodušena topná jednotka. Palubní deska a přístrojové vybavení se mírně liší.
Vyvíjí se také podvozek, brzdění, převodovka, palivová nádrž a chladicí systém.
Nejvýkonnější modely 320i, 320/6 a 323i lze na první pohled identifikovat díky čtyřhlavé masce chladiče s předním monogramem, ačkoli některé čtyřválcové modely byly také dovybaveny. 323i má také dvojitou koncovku výfuku, ventilované přední kotoučové brzdy a pevné zadní kotoučové brzdy, vzpěry a stabilizační tyče větších průměrů.
V roce 1980 se objevilo nové čalounění interiéru, které nahradilo staré, a byl také přepracován tvar opěrek hlavy.
V roce 1980 byl motor 1 573 cm 3 modelu 316 nahrazen motorem 1766 cm 3 modelu 318, ale s nižším výkonem 90 koní . Zatímco 318 je nahrazen 318i s 105 hp (stále s mechanickým vstřikováním K-Jetronic). Model 315 se objevuje v dolní části rozsahu tím, že vezme motor 1600 cm 3 staré 316 s výkonem sníženým na 75 koní.
Na konci roku 1982 nahradila E21 nová řada 3 E30, pouze model 315 vydržel až do roku 1983.
Některé modely byly volitelně vybaveny 13palcovými hliníkovými ráfky BBS nebo Alpina monobloc. K modelu 323i by mohla být volitelně namontována pětistupňová převodovka s první vlevo dole, zvaná „sport“. Rovněž byla navržena náprava se samosvorným diferenciálem na 40% u prvních modelů a poté na 25%. Mohl také posilovač řízení, klimatizace, střešní okno, pětistupňová převodovka s názvem „economy“, třístupňová automatická převodovka, sportovní sedadla Recaro , různé volanty, mlhová světla, ostřikovače světlometů, sedadla v imitaci kůže. vybavit vozidla řady.
Obvyklí přípravci BMW pracovali na E21: Alpina , Hartge , AC Schnitzer .
Celkem bylo vyrobeno 1 354 961 3 řady E21.
Pohled zepředu na 3/4 na BMW 323i E21.
3/4 vzadu.
BMW E21 323i na 24 hodin Le Mans v roce 1977 , maloval Roy Lichtenstein .
Modelka | Start | Konec | Typ | Silný | Přemístění | Energie |
---|---|---|---|---|---|---|
315 | devatenáct osmdesát jedna | 1983 | L4 | 75 hp | 1,6 l | Benzín |
316 | 1975 | 1979 | L4 | 90 hp | 1,6 l | Benzín |
316 | 1980 | 1982 | L4 | 90 hp | 1,8 l | Benzín |
318 | 1975 | 1980 | L4 | 98 hp | 1,8 l | Benzín |
318i | 1980 | 1982 | L4 | 105 hp | 1,8 l | Benzín |
320 | 1975 | 1978 | L4 | 109 hp | 2,0 l | Benzín |
320/6 | 1977 | 1982 | L6 | 122 hp | 2,0 l | Benzín |
320i | 1975 | 1977 | L4 | 125 hp | 2,0 l | Benzín |
323i | 1977 | 1982 | L6 | 143 koní | 2,3 l | Benzín |
Řada 3 (E30) | ||||||||
Označit | Bmw | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 1982, - z roku 1994 | |||||||
Výroba | 2 339 251 kopií | |||||||
Třída | Rodina | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) | 4 a 6válcový benzín a nafta | |||||||
Maximální výkon | 75 až 238 k | |||||||
Přenos |
Zpětných hnací kolo nebo pohon všech kol ruční nebo automatické 3, 4 nebo 5-rychlostní |
|||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Sedan , Coupé , Estate nebo Cabriolet | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
E30 je řada vozů sedan , kupé , kombi a kabrioletů . Navrhl Claus Luthe a je nástupcem řady 3 typu E21.
Nová řada 3 byla uvedena na trh v roce 1982 ve dvoudveřové verzi. Modely 316 a 318i o výkonu 90 a 105 k udržují čtyřválcový motor modelu E21, M10, s karburátorem a elektronickým vstřikováním pro model 318i. Modely 320i a 323i mají šestiválce (M20 ve 2 L a 2,3 L ) vybavené elektronickým vstřikováním Bosch, jejich výkony jsou pak 125 a 139 k . Všimli jsme si vydání stejného roku kabrioletu, který vyrobil německý výrobce nástaveb Baur, který se vyznačuje velkými sloupky oblečenými v černém plastu.
V roce 1984 přijala novou čtyřdveřovou karoserii a motor 2,3 L modelu 323i byl zvýšen na 150 koní . První nafta se objevila v roce 1985 u modelu 324d. Tento atmosférický šestiválcový vznětový motor 2,4 l má výkon 86 koní . V roce 1986 se objevil nový kabriolet bez ochranných rámů. 323i je nahrazen výkonným 325i, s novým šestiválcový motor 2.5 L vyvíjí 171 hp . Tento nový motor také zavádí pohon všech kol, přičemž 325ix je k dispozici pro sedany (dvou a čtyřdveřové); Model 3.25iX, jak Sport.Auto napsal v lednu 1986 č. 288, v Hit-Parade článku 85 „Prvních 10 nejlepších“ aut, řidičů, techniky, mužů, fotografií, roubíků… a flop roku “byl první auto na světě má ABS s ne méně než 5 senzory, použitelné v pohonu všech kol
V roce 1988 byla řada 3 změněna. Zadní světla jsou větší, chrom ustupuje plastu s více obklopujícími nárazníky . Řada 3 je nyní k dispozici ve verzi kombi s názvem „Touring“. Po mechanické stránce jsou nyní 320i a 325i katalyzovány, 320i pak jde na 129 koní , vstřikovací systém je pokročilejší a převodové poměry jsou kratší. Nabídka nafty se rozšiřuje o 324td, který je vybaven turbodmychadlem, 2,4 l dosahuje 115 hp . Model 318i opouští svůj blok motoru 1800 M10 z roku 1962 pro nový moderní blok M40 s výkonem 113 koní .
V roce 1989 byl uveden na trh model 318is vybavený 16válcovým čtyřválcem o výkonu 136 koní (M42B18) s výkonem 136 koní , později označovaným jako „B-mobile“. Říká se, že toto jméno pochází z iniciál ostříleného závodního jezdce, který při předjíždění doslova odletěl se svým vozidlem. Ve stejném roce uvede BMW na trh model 325is určený výhradně pro francouzský trh, který si u šestiválcového bloku ponechá 2,5 litru o výkonu 171 k, ale obdrží převodovku s upravenými stupni, samosvornou nápravou a odpruženou „sportovní“ řadu. Čtyřválcový M40 se navíc nachází pod kapotou modelu 316i s výkonem sníženým na 100 k (M40B16).
BMW M3 E30 je první generací modelu M3. Navržený inženýry z BMW Motorsport GmbH , sportovní dceřiné společnosti skupiny, jeho cílem bylo soutěžit s Mercedes-Benz 190 na německých mistrovstvích DTM . Pro homologaci M3 v tomto šampionátu je pak nutné, aby BMW vyrobilo alespoň 5 000 kusů. Jakmile však bylo uvedeno na trh v roce 1986 a proti všem očekáváním, vzbudilo BMW M3 nadšení a mnichovská firma musela posoudit počet svých produkcí směrem nahoru: od roku 1987 do roku 1991 bylo vyrobeno přibližně 18 000 kusů. -cylinder motoru (S14 rodina) na počátku zobrazování 2.3 L a 200 hp , což umožnilo, aby zrychlení z 0 na 100 km / h na 6,7 s a rychlostí horní části 240 km / h . Ale bude to především nervozita motoru a lehkost vozu, které mu umožní vyhrát mnoho vítězství v šampionátu. Souběžně s šampionátem bude vyrobeno několik silničních evolucí M3, které postupně projdou na 195 k (katalyzovaná verze), poté 220 a nakonec 238 k (u druhé verze 2,5 litru).
Další modely byly odvozeny od modelu E30 od přípravců Hartge , Alpina , Schnitzer nebo Baur.
M3 se objeví ve hře V-rally 4 v přípravě Hillclimb.
Rok | Počet kopií |
---|---|
1982 | 15 580 |
1983 | 218 201 |
1984 | 285,134 |
1985 | 297 886 |
1986 | 329 462 |
1987 | 316075 |
1988 | 269 075 |
1989 | 257 307 |
1990 | 246,818 |
1991 | 56,363 |
1992 | 26 913 |
1993 | 18 440 |
1994 | 1997 |
Celkový | 2 339 251 |
Země | Počet kopií |
---|---|
Německo (CBU EU verze) | 1,807,628 |
Německo (CBU verze pro USA) | 396,649 |
Jižní Afrika (CBU + CKD) | 104 806 |
Indonésie (CKD) | 6 334 |
Malajsie (CKD) | 2771 |
Thajsko (CKD) | 20 631 |
Uruguay (CKD) | 432 |
Celkový | 2 339 251 |
Modelka | Start | Konec | Typ | Silný | Přemístění | 2-dveře | 4-dveře | Přestávka | Konvertibilní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316 | 1982 | 1988 | L4 | 90 hp | 1,8 l | Ano | Ano | - | ano (Baur) |
316i | 1989 | 1994 | L4 | 100 hp | 1,6 l | Ano | Ano | Ano | - |
318i | 1983 | 1987 | L4 | 105 hp | 1,8 l | Ano | Ano | - | - |
318i | 1987 | 1993 | L4 | 113 hp | 1,8 l | Ano | Ano | Ano | Ano |
325 tis | 1984 | 1989 | L6 | 122 hp | 2,7 l | Ano | Ano | - | - |
320i | 1983 | 1988 | L6 | 125 hp | 2,0 l | Ano | Ano | - | - |
320i | 1989 | 1991 | L6 | 129 hp | 2,0 l | Ano | Ano | Ano | Ano |
318is | 1989 | 1990 | L4 | 136 koní | 1,8 l | Ano | - | - | - |
323i | 1983 | 1984 | L6 | 139 koní | 2,3 l | Ano | - | - | - |
323i | 1984 | 1985 | L6 | 150 hp | 2,3 l | Ano | Ano | - | - |
325i * | 1985 | 1993 | L6 | 170 koní | 2,5 l | Ano | Ano | Ano | Ano |
320is | 1987 | 1990 | L4 | 192 hp | 2,0 l | Ano | Ano | - | - |
M3 | 1986 | 1989 | L4 | 195 hp | 2,3 l | Ano | - | - | ano (786 ex) |
M3 Evo I | 1987 | 1987 | L4 | 200 hp | 2,3 l | Ano | - | - | - |
M3 Evo II | 1988 | 1988 | L4 | 220 hp | 2,3 l | Ano | - | - | - |
M3 Sport Evo | 1990 | 1990 | L4 | 238 k | 2,5 l | Ano | - | - | - |
324d | 1985 | 1990 | L6 | 86 hp | 2,4 l | - | Ano | - | - |
324td | 1988 | 1990 | L6 | 115 hp | 2,4 l | - | Ano | Ano | - |
* model k dispozici s pohonem všech kol.
EvropaKategorie: Hill Climb / DTM
Rok prvního vydání: 1987
Rok posledního vydání: 1992
Typ motoru: 4-válec řadový
Uspořádání: podélný přední
Počet ventilů: 16 ventilů, čtyři na válec
Distribuce: dvojitý vačkový hřídel nad hlavou
Napájení: Bosch Motronic management
Energie: benzín
Zdvihový objem: 2 467 cm 3
Zdvih otvoru: 95, 5 × 87 mm
Komprese: 12,1: 1
Výkon: 365 hp při 8750 ot./min
Točivý moment: 1856 N m při 7500 ot./min
Maximální rychlost: 9300 ot./min
Typ převodovky: pohon zadních kol
Převodovka: 5 převodových stupňů
Přední odpružení: McPherson
Zadní odpružení: šikmé trojúhelníky
Přední brzdy: ventilované disky
Zadní brzdy: ventilované disky
Přední pneumatiky: 245 / 630-18
Zadní pneumatiky: 245 / 630-18
Kapoty Bombotos /> Tři nástavce />
Hmotnost: 940 kg
Délka: 215 cm
Šířka: 128 cm
Výška: 100,4 cm
Maximální rychlost: 281 km / h
0- : 100 km / h : 4,3 sekundy
Poměr hmotnost / výkon: 2,57 kg / ks
poměru výkon / l: 147,953 hp / litr
Řada 3 (E36) | ||||||||
Také zvaný | E36 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Bmw | |||||||
Roky výroby |
1990, - 2000, Fáze 1: 1990, - 1996, Fáze 2: 1996, - 2000, |
|||||||
Třída | Rodina | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) | 4 a 6 válců benzín a nafta | |||||||
Přemístění | 1 596 až 3 201 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 90 až 321 k | |||||||
Maximální točivý moment | 17,1 mkg při 3900 ot./min Nm | |||||||
Přenos |
Pohon 3, 4, 5 nebo 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1140 až 1645 kg | |||||||
Maximální rychlost | 250 (omezeno) km / h | |||||||
Smíšená spotřeba | 9 l / 100 km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Sedan , Coupé , Estate , Cabriolet a Compact | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4210 až 4430 mm | |||||||
Šířka | 1700 až 1710 mm | |||||||
Výška | 1390 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Na začátku roku 1990 byla na trh uvedena třetí generace řady 3 (E36). Díky designérovi Joji Nagashimovi (co se týče řady 5 e39 a Z3) využívá tato nová generace dynamičtější linii a větší rozměry, což jí umožnilo získat cenu za nejkrásnější auto roku. Od roku 1991. První verze jsou 316i ( 100 k ), 318i ( 113 k ) a 325i ( 192 k ). Nabídku rychle doplnil 320i (šestiválec 150 k ) a naftu na konci roku 1991 s 325td ( 115 k ). Šestiválcový benzín dostane v roce 1992 technickou aktualizaci, která optimalizuje točivý moment při nízkých a středních otáčkách bez úpravy jejich maximálního výkonu. Tento variabilní distribuční systém se bude BMW jmenovat VANOS a zpočátku fungoval pouze na sacích ventilech.
E36 byl k dispozici ve verzi kupé v roce 1992 a v kabrioletové verzi v roce 1993 . S kupé přichází nový motor, benzínový 1,8 l 16ventilový 140 hp . V roce 1993 došlo u těchto dvou „malých“ čtyřválců k mírnému zvýšení jejich výkonu: 316i ( 102 k ) a 318i ( 115 k ).
V roce 1993 dostala E36 výkonnější verzi vznětového motoru. 325td 115 hp je nahrazen 325tds ( 143 k ). Instalace výměníku vzduch / vzduch („mezichladič“) umožňuje lepší výkon motoru.
V roce 1994 se objeví verze Compact; třídveřový model a kratší o 22 cm . Verze kombi byla uvedena na trh v roce 1995 . Uvádí nový šestiválcový šestiválec s motorem 2,8 l o výkonu 193 k, který nahradil 2,5 l ( 192 k ) u ostatních verzí. Třetí vznětový motor o objemu 1,7 l o výkonu 90 HP rozšiřuje dojezd. Za účelem doplnění sortimentu motorů mezi 320i ( 150 hp ) a 328i ( 193 hp ), což je 323i vybaveného „vyfoukne“ 2,5 L šestiválcový motor na 170 koní se objevil v roce 1996. Tyto šesti- repasovaných válce vše funkce systému variabilního časování ventilů VANOS.
Ve stejném roce uvedlo BMW na trh limitovanou sérii 2 500 kopií založených na modelu E36 Sedan, aby splnily schválení Procar ve čtyřdveřové třídě a méně než 2 000 cm 3 . Nazývá se 318 IS Procar nebo ST (Supertourism). Tato speciální řada bude k dispozici pouze na některých trzích. Existovala pouze v barvách černá, bílá, červená a žlutá a modrá. Je vybaven sadou M3, ale prahy se liší stejně jako zrcadla řady 3. Interiér je specifický se sportovními sedadly, ale ne se sedadly kupé M3. Je vybaven 16paprskovými ráfky s 5 paprsky a nastavitelným spojlerem. Na straně motoru najdeme 16 benzinových 16 ventilů, které vyvíjejí 140 koní jako u verze Coupe 318. Později v tomto roce bude tento 1,8 l ( 140 k ) nahrazen 1,9 l motorem se stejným výkonem.
Kupé M3 („M“ pro „Motorsport“) zahájilo svou kariéru šestiválcovým motorem s motorem 3 L, který vyvinul jeden VANOS s výkonem 286 k (pouze pro vstup), až do konce s nárůstem zdvihového objemu na 3,2 l ( 321 k ) a přepněte na dvojitý VANOS (sání + výfuk). M3 E36 je k dispozici v kupé, kabrioletu a sedanu a uvádí na trh sekvenční převodovku, jednu z prvních na trhu, SMG (Sequential Motorsport Gearbox).
Severoamerická verze M3 E36 se liší od evropské verze. Hlavní rozdíl spočívá v příjmu jediného plynu (například u modelů 325i / 328i), tyto motory jsou výrazně méně výkonné: verze 3 L a 3,2 L mají stejnou specifikaci 240 koní, ale točivý moment se zvyšuje o 305 N m (225 lb-ft) na 320 N m (236 lb-ft) s nárůstem zdvihového objemu modelového roku 1996. Existuje však výjimka: kanadský trh dostává v roce 1994 45 jednotek evropské verze ( 286 k ), které jsou prodáno za pouhé tři dny .
Modelka | Start | Konec | Typ | Silný | Přemístění | Sedan | Přestávka | Střih | Konvertibilní | Kompaktní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316i | 1990 | 1993 | L4 | 100 hp | 1,6 l | 1991-1993 | - | - | - | - |
316i | 1993 | 1999 | L4 | 102 hp | 1,6 l | 1991-1998 | - | 1995-1999 | - | 1994-1999 |
316i | 1999 | 2000 | L4 | 105 hp | 1,9 l | - | - | - | - | 1999-2000 |
318i | 1990 | 1993 | L4 | 113 hp | 1,8 l | 1990-1993 | - | - | - | - |
318i | 1993 | 1998 | L4 | 115 hp | 1,8 l | 1993-1998 | - | - | 1994-2000 | - |
318i | 1992 | 1996 | L4 | 112 hp | 1,8 l | - | - | 1992-1996 | - | - |
318is | 1992 | 1996 | L4 | 140 hp | 1,8 l | - | - | 1992-1996 | - | 1995-1996 |
318is | 1996 | 1999 | L4 | 140 hp | 1,9 l | - | - | 1996-1999 | - | 1996-1999 |
318is (ST) * | 1995 | 1995 | L4 | 140 hp | 1,8 l | 1995 | - | - | - | - |
320i | 1991 | 2000 | L6 | 150 hp | 2,0 l | 1991-1997 | 1991-1997 | 1992-1999 | 1994-2000 | - |
323i | 1995 | 2000 | L6 | 170 koní | 2,5 l | 1995-1997 | - | 1995-1999 | - | 1998-2000 |
325i | 1991 | 1995 | L6 | 192 hp | 2,5 l | 1991-1995 | - | 1991-1995 | 1991-1995 | - |
328i | 1995 | 2000 | L6 | 193 k | 2,8 l | 1995-1997 | 1995-1997 | 1995-1999 | 1995-2000 | - |
M3 | 1993 | 1995 | L6 | 286 k | 3,0 l | 1993-1996 | - | 1993-1995 | 1994-1996 | - |
M3 GT | 1996 | 1996 | L6 | 295 k | 3,0 l | - | - | 1996 | - | - |
M3 | 1996 | 2000 | L6 | 321 k | 3,2 l | 1996-1998 | - | 1996-2000 | 1996-2000 | - |
* ST: Supertourism
Modelka | Start | Konec | Typ | Silný | Přemístění | Sedan | Přestávka | Střih | Konvertibilní | Kompaktní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
318 tds | 1995 | 2000 | L4 | 90 hp | 1,7 l | 1995-1998 | 1995-1998 | - | - | 1996-2000 |
325td | 1992 | 1998 | L6 | 115 hp | 2,5 l | 1992-1998 | - | - | - | - |
325 tds | 1993 | 1998 | L6 | 143 koní | 2,5 l | 1993-1998 | 1993-1998 | - | - | - |
Všimněte si, že od roku 1993 se tds liší od tds díky jejich mezichladiči používanému k chlazení vzduchu v turbu.
Řada 3 (E46) | ||||||||
Také zvaný | E46 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Bmw | |||||||
Roky výroby |
1998, - 2006 Fáze 1: 1998, - 2001, Fáze 2: 2001, - 2006 |
|||||||
Třída | Rodina | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín / nafta | |||||||
Motor (y) | 4 nebo 6 válců | |||||||
Maximální výkon | 105 až 367 k | |||||||
Přenos | Pohon nebo integrální | |||||||
Převodovka | 4, 5 nebo 6stupňová manuální | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1360 až 1695 kg | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Sedan , Coupé , Estate , Cabriolet nebo Compact | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 292 až 4 488 mm | |||||||
Šířka | 1739 až 1780 mm | |||||||
Výška | 1370 až 1434 mm | |||||||
Bezpečnostní | ||||||||
Poznámka Euro NCAP | ||||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Představený v roce 1997, řady 3 E46 byla uvedena na trh v roce 1998. zahrnuje nové M52TU motory se stejným výkonem jako E36, ke které se přidá na nové 2- nafty litr ( 136 hp ) a 2.9- litru motorové nafty ( 183 hp ). Z fiskálních důvodů je vznětový motor 2,0 rychle snížen na 130 koní . Dále přichází verze kombi ( Touring ), kupé a kabriolet.
V roce 2000, tři nové zážehové motory šestiválcové, 2.2 L ( 170 kW ), 2,5 l ( 192 kW ) a 3 L ( 231 kW ), nahradil 2 L ( 150 hp ), 2,5 L ( 170 kW ) a 2,8 L ( 193 k ).
Na konci roku 2001 došlo ke změně designu sedanů a kombi. Motory jsou také vyvíjejí: ZAŘÍZENÍ 318i obdrží 2- litr vyvíjející se 143 hp se 2- litr Diesel je nabízen s výkonem 150 koní na 320d a 115 koní na novém 318D. Vzhled má kompaktní třídveřová karoserie.
V roce 2003, 316i dostala s frekvencí 1,8 litru 115 koní motoru namísto 1.9- litr. Verze kupé a kabriolet byly zase přepracovány. Kupé může být poprvé vybaveno vznětovým motorem o objemu 3 litry s výkonem 204 k . Stejný vznětový motor má u sedanu a kombi také výkon od 184 do 204 k . V roce 2004 byl druhý Diesel nabízeny na kupé se 2 litry vyvíjí 150 hp . V roce 2005 byl kabriolet na řadě, aby přijal dieselové motory.
M3 E46 , který bude existovat pouze v kupé a kabriolet, také přináší novou verzi sekvenční převodovka nabízející jedenácti režimů SMG-II. VANOS ( variabilní rozdělení ) zůstává dvojnásobný, zatímco zdvihový objem šestiválcového motoru se zvyšuje na 3 246 cm 3 (pro 343 k ). Tato generace modelu M3 si vás získá svou univerzálností: nabízí kombinaci sportovnosti a praktičnosti, díky nimž je s pěti sedadly a kufrem o objemu 410 litrů denně použitelná .
Bude vydána extrémnější verze: M3 CSL (z německého Coupe Sport Leichtbau pro „lehké sportovní kupé“), jehož výkon se zvýší na 360 koní při hmotnosti snížené o něco přes sto kilogramů pomocí lehké váhy materiály, jako je střecha z uhlíkových vláken . Druhá možnost přináší dvojí výhodu: kromě snížení hmotnosti pomáhá také snížit těžiště vozu, a tím zlepšit ovladatelnost. Verze CSL, která je k dispozici výhradně v černé a antracitové barvě, se dále vyznačuje odizolovaným interiérem, většími brzdami a specifickými ráfky.
V roce 2001 představila společnost BMW s ohledem na homologaci M3 E46 k účasti na šampionátu ALMS model M3 GTR, který by se prodával ve velmi omezeném počtu. Jeho motorem je atmosférický motor V8 se zdvihovým objemem čtyři litry. U silniční verze je silně omezen, aby nevykazoval mnohem lichotivější výkon než u M3 CSL. V poloměru úprav si všimneme také střechy a zadního spoileru z uhlíku, stejně jako jednoduše odstraněného zadního sedadla. O tomto autě koluje málo informací a fotografií, což zvyšuje tajemství kolem něj.
Kupé E46 Fáze I.
Kupé E46 Fáze I.
E46 Fáze II Kupé.
Kabriolet E46.
Modelka | Kód motoru | Start | Konec | Typ | Silný | Přemístění | Sedan | Přestávka | Střih | Konvertibilní | Kompaktní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316i | M43TÜ B19 | 1998 | 2002 | L4 | 105 hp | 1,9 l | Ano | Ano | - | - | Ano |
316i | N40 B16 | 2002 | 2005 | L4 | 115 hp | 1,8 l | Ano | Ano | - | - | Ano |
318i | N42 B18 | 1998 | 2001 | L4 | 118 hp | 1,9 l | Ano | Ano | Ano | Ano | Ano |
318i | N46 B20 | 2001 | 2005 | L4 | 143 koní | 2,0 l | Ano | Ano | Ano | Ano | Ano |
318i | N46 B20 | 2005 | 2007 | L4 | 150 hp | 2,0 l | - | - | Ano | - | - |
320i | M52TÜ B20 | 1998 | 2000 | L6 | 150 hp | 2,0 l | Ano | Ano | Ano | Ano | - |
320i | M54 B22 | 2000 | 2007 | L6 | 170 koní | 2,2 l | Ano | Ano | Ano | Ano | - |
323i | M52TÜ B25 | 1998 | 2000 | L6 | 170 koní | 2,5 l | Ano | Ano | Ano | Ano | - |
325i * | M54 B25 | 2000 | 2005 | L6 | 192 hp | 2,5 l | Ano | Ano | Ano | Ano | Ano |
328i | M52TÜ B28 | 1998 | 2000 | L6 | 193 k | 2,8 l | Ano | Ano | Ano | Ne | - |
330i * | M54 B30 | 1999 | 2006 | L6 | 231 koní | 3,0 l | Ano | Ano | Ano | Ano | Ne |
M3 | S54 B32 | 2001 | 2006 | L6 | 343 k | 3,25 l | - | - | Ano | Ano | - |
M3 CSL | S54 B32HP | 2003 | 2004 | L6 | 360 hp | 3,25 l | - | - | Ano | - | - |
M3 GTR | P60 B40 | 2001 | 2001 | V8 | 350 hp | 4,0 l | - | - | Ano | - | - |
Modelka | Kód motoru | Start | Konec | Typ | Silný | Přemístění | Sedan | Přestávka | Střih | Konvertibilní | Kompaktní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
318d | M47 D20 | 2001 | 2005 | L4 | 115 hp | 2,0 l | Ano | Ano | - | - | Ano |
320d | M47 D20 | 1998 | 2000 | L4 | 136 koní | 2,0 l | Ano | Ano | - | - | - |
320d | M47 D20 | 2000 | 2001 | L4 | 130 koní | 2,0 l | Ano | Ano | - | - | - |
320d | M47 D20TÜ | 2001 | 2005 | L4 | 150 hp | 2,0 l | Ano | Ano | Ano | Ano | Ano |
330d * | M57 D30 | 2000 | 2002 | L6 | 183 k | 2,9 l | Ano | Ano | - | - | - |
330d * | M57 D30TÜ | 2003 | 2005 | L6 | 204 k | 3,0 l | Ano | Ano | Ano | Ano | - |
* model k dispozici s pohonem všech kol.
Řada 3 (E90) | ||||||||
Také zvaný | E90 sedan / E91 Touring / E92 Coupe / E93 Cabriolet | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Bmw | |||||||
Roky výroby |
2005 - 2013 Fáze 1: 2005 - 2008 Fáze 2: 2008 - 2013 |
|||||||
Třída | Rodina | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) | 4, 6 a 8 válců Benzín , 4 a 6 válců Nafta | |||||||
Maximální výkon | 116 až 420 k | |||||||
Maximální točivý moment | 190 až 580 Nm | |||||||
Přenos |
Zpětných pohon všech kol, nebo pohon všech kol 6-stupňová manuální nebo automatická převodovka |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1360 až 1845 kg | |||||||
Maximální rychlost | 210 až 250 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 5,2 až 9,3 s | |||||||
Smíšená spotřeba | 6,9 až 13,1 l / 100 km | |||||||
Emise CO 2 | 123 až 254 g / km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Sedan , Coupé , Estate nebo Cabriolet | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4520 mm | |||||||
Šířka | 1817 mm | |||||||
Výška | 1421 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Pátá generace vydaná v roce 2005 je o 5 cm delší a především o 8 cm širší , což jí dává kufr o objemu 460 litrů. „X“ označuje modely s pohonem všech kol , jejichž systém xDrive (elektronicky ovládaná lamelová spojka, která může měnit točivý moment mezi přední a zadní nápravou mezi 0 a 100%) je převzat přímo z crossoveru značky X3 .
V roce 2007 měly všechny motory prospěch z inovací BMW EfficientDynamics (přizpůsobených podle modelu): rekuperace brzdné energie, funkce automatického zastavení a restartu motoru, indikátor řazení, racionální ovládání pomocného zařízení a aktivní aerodynamika aktivním ovládáním vzduchových klapek.
Jako vždy u BMW, které se poprvé objevilo ve verzi sedan (čtyřdveřové), byla nabídka na konci roku 2005 doplněna verzí kombi (zvanou „ Touring “), poté verzí kupé v roce 2006. Kabriolet verze vybavená zatahovací tuhou střechou obohatila nabídku na začátku roku 2007, poté byla řada M3 - sportovní znak řady - aby se objevila na konci roku 2007: kupé M3 bylo představeno v září 2007 na frankfurtském autosalonu .
Technicky vzato, atmosférický řadový šestiválec se sáním jednoho motýla na válec ustupuje nové V8, jejíž rychlost otáčení vrcholí při 8 500 otáčkách za minutu . Sekvenční převodovka SMG II není obnovena: jedná se o dvouspojkovou převodovku nazvanou M DKG ( německy Doppelkupplungsgetriebe , což je u jiných výrobců stejnosměrná převodovka DCT ), první pro BMW se navrhuje od března 2008 u všech M3, v aby uspokojili majitele, zejména Američany (většina prodejů), kteří oceňují plynulost automatických převodovek, ale odmítnou převodovku v takovém sportovním prostředí: výkon je vylepšen a zjednodušuje se návod k použití ve srovnání s převodovkami SMG II od svět F1 a který odmítl ty, kteří pro svou tvrdost neměli sportovní vlákno. Přijetí DKG umožňuje kupé M3 vyhrát dvě desetiny sekundy na 0-100 km / h za pouhých 4,6 sekundy.
Nová verze vznětového motoru řady 3 , 335d, vyvíjí 286 koní při 4400 ot./min . Má řadový šestiválcový motor s 24 ventily a zrychlení z 0 na 100 km / h za 6,2 sekundy. 335d je k dispozici pouze jako automatická verze a dostupné varianty jsou sedan , kombi a kupé .
Nakonec, stejně jako u řady 3 E36 a na rozdíl od řady 3 E46, byly kupé a kabriolet společnosti Motorsport doplněny sedanovou variantou M3.
V červenci 2008 byla představena změna designu sedanů řady 3 a Touring (kombi). Zevně se řada 3 málo mění, ale stává se agresivnější, zejména díky dvěma žebrům na kapotě a změně zadních světel. Přední optika vyměnila svá blikající světla za nové diody. Tato změna designu byla doprovázena technickými vylepšeními, jako je nový systém i-Drive s obrazovkou s vysokým rozlišením a GPS s 3D znázorněním, stejně jako přijetí dvouspojkové převodovky M3 (volitelná výbava platí pro 335i Coupé a Cabriolet , poté na sedanu v roce 2009). Model 330d dostává zcela nový motor, je zachován pouze zdvihový objem. Nové menu: pouzdro z klikového hřídele hliníku přímým vstřikováním common rail třetí generace s piezoelektrickými vstřikovači a maximální vstřikovací tlak 1800 barů, turbodmychadlo s proměnnou geometrií turbíny. Úroveň emisí CO 2 je nejslabší z této výkonové třídy.
Modelka | Kód motoru | Start | Konec | Typ (1) | Silný | Přemístění | Sedan | Přestávka | Střih | Konvertibilní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316i | N45B16 | 2008 | 2011 | L4 | 122 hp | 1599 cm 3 | Ano | - | - | - |
318i | N46B20 | 2006 | 2007 | L4 | 129 hp | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | Ano | - |
318i | N43B20 | 2007 | 2012 | L4 | 143 hp (136 hp b ) | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | - | - |
320i | N46B20 | 2005 | 2007 | L4 | 150 hp | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | Ano | - |
320i | N43B20 | 2007 | 2012 | L4 | 170 hp (163 hp b ) | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | Ano | Ano |
320si ** | N45B20S | 2006 | 2007 | L4 | 173 k | 1 995 cm 3 | Ano | - | - | - |
323i | N52B25 | 2005 | 2007 | L6 | 177 k | 2497 cm 3 | Ano | ? | ? | ? |
323i | N52B25 | 2007 | 2010 | L6 | 203 k | 2497 cm 3 | Ano | ? | ? | ? |
325i * | N52B25 | 2005 | 2007 | L6 | 218 hp (211 hp b ) | 2497 cm 3 | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xi) |
325i * | N53B30 | 2007 | 2012 | L6 | 218 hp (211 hp b ) | 2 996 cm 3 | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xi) |
330i * | N52B30 | 2005 | 2007 | L6 | 258 k | 2 996 cm 3 | Ano | Ano | - | - |
330i * | N53B30 | 2007 | 2012 | L6 | 272 k | 2 996 cm 3 | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xi) |
335i * | N54B30 | 2006 | 2010 | L6 | 306 k | 2 979 cm 3 biturbo MHI | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xi) |
335i * | N55B30 | 2010 | 2011 | L6 | 306 hp (326 PPK) | 2 979 cm 3 dvojčata | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xi) |
M3 | S65B40 | 2007 | 2013 | V8 | 420 hp | 3 999 cm 3 | Ano | - | Ano | Ano |
Modelka | Kód motoru | Start | Konec | Typ (1) | Silný | Přemístění | Sedan | Přestávka | Střih | Konvertibilní |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316d | N47D20 | 2009 | 2011 | L4 | 116 hp | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | - | - |
318d | M47D20TÜ2 | 2005 | 2007 | L4 | 122 hp | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | - | - |
318d | N47D20 | 2007 | 2012 | L4 | 143 hp (136 hp b ) | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | - | - |
320d | M47D20TÜ2 | 2005 | 2007 | L4 | 163 hp | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | - | - |
320 d * | N47D20 | 2007 | 2010 | L4 | 177 k | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | Ano | ano (od roku 2008, ne xd) |
320d | N47D20 | 2010 | 2012 | L4 | 184 hp (163 hp b ) | 1 995 cm 3 | Ano | Ano | Ano | Ano |
325d | M57D30TÜ2 | 2007 | 2009 | L6 | 197 hp | 2 993 cm 3 | Ano | Ano | Ano | Ano |
325d | N57D30 | 2010 | 2013 | L6 | 204 k | 2 993 cm 3 | Ano | Ano | Ano | Ano |
330d * | M57D30TÜ2 | 2005 | 2008 | L6 | 231 koní | 2 993 cm 3 | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xd) |
330d * | N57D30OL | 2008 | 2012 | L6 | 245 k | 2 993 cm 3 | Ano | Ano | Ano | ano (kromě xd) |
335d | M57D30TÜ2 | 2006 | 2012 | L6 | 286 k | 2 993 cm 3 twin-turbo | Ano | Ano | Ano | - |
* model k dispozici s pohonem všech kol (xdrive).
** omezená série, založená na 3 sériích použitých pro mistrovství WTCC .
b motorizace dostupná v Belgii z fiskálních důvodů.
BMW E90
BMW E91 Touring
BMW E90 WTCC
STCC 2010, BMW 320si od Richarda Göranssona
BMW E90
BMW E91 po změně designu
BMW E90 po změně designu
V roce 2008 proběhla mírná změna designu. K dispozici je nové kolo iDrive i přepracovaná zadní a přední světla.
BMW řady 3 320i fáze 2.
BMW řady 3 320i fáze 2.
Nový iDrive.
Řada 3 (F30) | ||||||||
Také zvaný | F30 / F31 / F34 / F80 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Bmw | |||||||
Roky výroby |
2012 - 2018 Fáze 1: 2012 - 2015 Fáze 2: 2015 - 2018 GT: 2013 - 2020 |
|||||||
Výroba | Řezno (Německo)
Rosslyn (Jižní Afrika) kopie |
|||||||
Třída | Rodina | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) |
Benzín : 1,6 136 2,0 184/245/252 3,0 306/326/431/450 (m3 konkurence) ActiveHybrid 3 3,0 340 hp Vznětový motor : 2,0 L |
|||||||
Maximální výkon | 116 až 450 k | |||||||
Maximální točivý moment | 220 až 630 Nm | |||||||
Přenos | Pohon nebo integrální | |||||||
Převodovka | 6 nebo 8stupňová manuální nebo automatická převodovka | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1460 až 1730 kg | |||||||
Maximální rychlost | 150 až 250 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 4,8 až 10,9 s | |||||||
Smíšená spotřeba | 4,1 až 8,2 l / 100 km | |||||||
Emise CO 2 | 109 až 193 g / km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Sedan , Touring , GT | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 624 mm | |||||||
Šířka | 1811 mm | |||||||
Výška | 1429 mm | |||||||
Bezpečnostní | ||||||||
Poznámka Euro NCAP | ||||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Šestá generace řady 3, která byla představena široké veřejnosti 14. října 2011, přebírá kód F30 a vychází z nejnovější generace řady 5 .
O 9 cm delší než pátá generace E90 je tato nová řada 3 F30 stále jednou z nejkratších v této kategorii. Při uvedení na trh budou k dispozici tři motory: dva benzínové a jeden naftový. K dispozici ve dvou výkonových stupních ( 163 hp v Efficient Dynamics a 184 c ), dieselový motor určený 20d je 4 válec in-line dva litry. Dva benzínové motory zůstanou dvěma nejvýkonnějšími až do příchodu modelu M3 v roce 2013, protože se jedná o čtyřválcový řadový 2 litry o výkonu 245 k (označený 328i) a šestiválcový řadový 3 litry. Z 306 hp (označeno 335i). Čtyři motory byly přidány do tohoto rozsahu na podzim 2012: (4-válec na 16d 2- litru motorové nafty na 116 hp ), jehož 18d (4-válec 2- litrový dieselový z 143 hp ), přičemž 16i (4-válec 1,6- litrový benzín z 136 HP ) a 20i (4-válec 2- litrový benzínovým motorem 184 HP ). 25D ( 218 hp 2- litrový 4-válcový diesel ) a 35d ( 313- hp 3- litru 6-válec dieselové ) motory byly nedávno přidány do katalogu.
Kromě verzí sedan, touring a GT se v letech 2013–2014 objeví verze Coupé a verze Coupé-Cabriolet, které budou mít označení Series 4 . M4 dosáhne vrcholu v nabídce do roku 2014.
V roce 2015 bylo BMW řady 3 přepracováno: přepracované přívody vzduchu zdůrazňují účinek šířky vpředu a na přání jsou nyní k dispozici full LED světlomety. Zadní světla jsou nyní LED s novým světelným podpisem. Jeho mechanika se s novým tříválcovým motorem vyvíjí hlouběji.
V roce 2016 byla řada 3 GT přepracována ve stejném duchu jako původní řada 3. Po zahájení 7. ročníku generace (G20), 3-Series GT je udržována katalogu až do ledna 2020.
Toto je základní verze bez balíčku vozidla.
Toto jsou verze určené pro společnosti se vším potřebným elektronickým vybavením.
Je to, jak název napovídá, povrchová úprava s nejmodernějším vzhledem.
Vnější design zahrnuje mnoho oblastí zdůrazněných matným chromem. Sedadla jsou oblečená v kombinaci látka / kůže.
S touto povrchovou úpravou je uvnitř zvýrazněn sportovní charakter díky červeným akcentům. Sportovní sedadla jsou v šedé látce zdobená červeným prošíváním. Dekorativní vložky jsou kombinací červené a černé. Na vnější straně si všimneme, že spodní část předního nárazníku je černá, stejně jako lišta v zadní části vozidla.
Jak název napovídá, tato povrchová úprava je nejluxusnější.
Sedadla jsou čalouněná kůží a jsou k dispozici v několika barvách.
Vnitřní vložky jsou vyrobeny ze dřeva a na exteriéru objevujeme výrazný přídavek chromu, zejména kolem dveří a vstupů vzduchu.
Balíček M lze objednat od května 2012. Exkluzivně s povrchovou úpravou M Sport lze vozidlo dodat v barvě Estoril Blue. Body kit se výrazně liší od ostatních povrchových úprav, je mnohem agresivnější a dodává vozidlu výrazný vzhled. Sériová výbava zahrnuje odpružení /// M Sport se snížením o 10 mm (také se prodává samostatně), adaptivní odpružení, které zvyšuje účinnost vozidla, a volitelné sportovní brzdy /// M s třmeny modré.
Tato speciální série založená na modelu 340i M Sport je nabízena pouze v Japonsku a vyrobena ve 20 kopiích. Vyniká svým lakem Tanzanite Blue s černou mřížkou, některými hliníkovými prvky a 19palcovými ráfky M Sport. Jeho interiér je obšitý kůží Dakota (sedadla a palubní deska). Přední sedadla jsou vyhřívaná, má head-up displej a audiosystém Harman / Kardon.
M3 Coupé se již nevyrábí od léta 2013. Po čtyřech verzích, z nichž poslední byla vyrobena s více než 40 000 jednotkami, je posloupnost nyní zajištěna BMW řady 4, zatímco verze sedan zůstává řadou 3. Oba modely však těží z přesně stejného designu, stejného motoru a stejné úrovně výkonu. Ve skutečnosti je jiné pouze tělo.
316i | 320i | 328i | 335i | ActiveHybrid 3 | M3 | 316d | 318d | 320d | 325d | 330 d | 335d | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 válce v řadě | 6 válců v řadě | 4 válce v řadě | 6 válců v řadě | ||||||||
Jídlo | Přeplňovaný | |||||||||||
Přemístění | 1598 cm 3 | 1 997 cm 3 | 2 979 cm 3 | 1 995 cm 3 | 2 993 cm 3 | |||||||
maximální výkon | 136 hp při 4350 ot./min | 184 k při 5 000 ot./min | 245 k od 5 000 do 6 500 ot./min | 306 koní při 5800 až 6400 otáčkách za minutu | 340 k od 5 800 do 6 000 ot./min | 431 k při 5500 ot./min | 116 hp při 4 000 ot./min | 150 hp při 4000 ot./min | 163/184/190 hp při 4000 ot./min | 218 k při 4400 ot./min | 258 hp při 4 000 ot./min | 313 k při 4400 ot./min |
Max. Točivý moment | 220 N m od 1350 do 4500 ot./min | 270 N m od 1250 do 4500 ot./min | 350 N m od 1250 do 4800 ot./min | 400 N m od 1 200 do 5 000 ot./min | 450 N m od 1 200 do 5 000 ot./min | 550 N m při 1850 ot./min | 270 N m od 1750 do 2500 ot./min | 320 N m od 1 750 do 2 500 ot./min | 400 N m při 1750 až 2750 ot./min | 450 N m při 1 500 až 2 500 ot./min | 560 N m od 2 000 do 2 750 ot./min | 630 N m od 1 500 do 2 500 ot./min |
Přenos | Pouze pohon | Pohon nebo xDrive | Pouze pohon | Pohon nebo xDrive | Pouze pohon | Pohon nebo xDrive | pouze xDrive | |||||
0-100 km / h | 0-100: 8,9 s | 0-100: 7,3 s (7,4 na xDrive) | 0-100: 5,9 s (5,7 na xDrive) | 0-100: 5,5 s (5,0 na xDrive) | 0-100: 5,1 s | 0-100: 4,5 s (4,3 v Drivelogic) | 0-100: 10,9 s | 0-100: 9,0 / - s (9,2 / - v xDrive) | 0-100: 8 / 7,5 / - s (7,5 / - na xDrive) | 0-100: 6,8 s | 0-100: 5,6 s (5,3 na xDrive) | 0-100: 4,8 s |
Převodovka | 6stupňová manuální nebo 8stupňová automatická | |||||||||||
Rozměry | D x Š x V = 4 624 × 1 811 × 1 429 m | |||||||||||
Nádrž | Objem nádrže = 60 litrů | Objem nádrže = 57 litrů | ||||||||||
Hmotnost | 1460 kg | 1490 kg | 1505 kg | 1 585 kg | 1730 kg | 1595 / 1635 kg | 1495 kg | 1 615 kg | 1705 kg |
Řada 3 byla v roce 2015 přepracována malými estetickými změnami. Největší změnou je příchod plug-in hybridní verze 330e, která se skládá z benzínového motoru s výkonem 184 koní a elektromotoru s výkonem 88 koní, který vyvíjí výkon 252 koní .
Modely vydané po restylingu od roku 2015 - ...
Objevily se nové motory, které uvolňují cestu modulární rodině motorů [B].
Hodnoty v závorkách odpovídají variantě vybavené pohonem všech kol xDrive.
Údaje o spotřebě paliva a znečištění odpovídají maximálním hodnotám navrženým výrobcem.
Benzín318i | 320i / xDrive | 330i / xDrive | 340i / xDrive | M3 | |
---|---|---|---|---|---|
Motor | 3 válce v řadě | 4 válce v řadě | 6 válců v řadě | ||
Jídlo | Přeplňovaný | ||||
Přemístění | 1499 cm 3 | 1,998 cm 3 | 2 998 cm 3 | 2 979 cm 3 | |
maximální výkon | 136 c při 4400 až 6000 ot / min | 184 k od 5 000 do 6 500 ot./min | 252 c 5200 až 6500 ot / min | 326 k při 5500 až 6500 ot./min | 431 c od 5500 do 7300 ot / min |
Max. Točivý moment | 220 N m při 1250 až 4300 ot./min | 270 N m při 1350 až 4600 ot./min | 350 N m při 1450 až 4800 ot./min | 450 N m při 1380 až 5 000 ot./min | 550 N m při 1850 až 5500 ot./min |
Environmentální standard | Euro 6 | ||||
Převodovka | BVM 6 / Steptronic 8 | BVM 6 / DKG 7 | |||
Maximální rychlost (v km / h) |
210 | 235 | 250 | ||
0- : 100 km / h (v s) |
9.1 | 7,3 / (7,6) | 5,8 / (5,8) | 5,1 / (4,9) | 4.1 |
Spotřeba (v L / 100 km) |
5.4 | 5,8 / (6,1) | 5,8 / (6,2) | 6,8 / (7,3) | 8.3 |
Emise CO 2 (vg / km) |
126 | 134 / (142) | 136 / (144) | 159 / (169) | 194 |
Objem nádrže (v L) |
60 | ||||
Prázdná hmotnost (kg) |
1 500 | 1525 / (1605) | 1570 / (1640) | 1615 / (1690) | 1635 |
330. iPerformance | |
---|---|
Motor | 4 válce + elektrický |
Jídlo | Přeplňovaný |
Přemístění | 1,998 cm 3 |
maximální výkon | 184 (benzín) + 88 (elektrický) k = 252 k |
Max. Točivý moment | 420 N m |
Environmentální standard | Euro 6 |
Převodovka | Steptronic 8 |
Maximální rychlost (v km / h) |
225 |
0- : 100 km / h (v s) |
6.1 |
Spotřeba (v L / 100 km) |
2.1 |
Emise CO 2 (vg / km) |
46 |
Kapacita baterie (v kWh) |
7.6 |
Objem nádrže (v L) |
49 |
Prázdná hmotnost (kg) |
1735 |
316d | 318d / xDrive | 320d / xDrive | Efektivní dynamika 320d | 325d | 330d / xDrive | 335d xDrive | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 válce v řadě | 6 válců v řadě | |||||
Jídlo | Přeplňovaný | ||||||
Přemístění | 1 995 cm 3 | 2 993 cm 3 | |||||
maximální výkon | 116 hp při 4 000 ot./min | 150 hp při 4000 ot./min | 190 hp při 4000 ot./min | 163 hp při 4000 ot./min | 224 k při 4400 ot./min | 258 hp při 4 000 ot./min | 313 k při 4400 ot./min |
Max. Točivý moment | 270 N m při 1250 až 2750 ot./min | 320 N m od 1 500 do 3 000 ot./min | 400 N m od 1 750 do 2 500 ot./min | 400 N m od 1750 do 2250 ot./min | 450 N m při 1 500 až 3 000 ot./min | 560 N m od 1 500 do 3 000 ot./min | 630 N m od 1 500 do 2 500 ot./min |
Environmentální standard | Euro 6 | ||||||
Převodovka | Steptronic 8 / BVM 6 | ||||||
Maximální rychlost (v km / h) |
205 | 215 | 230 | 225 | 245 | 250 | |
0- : 100 km / h (v s) |
10.6 | 8,4 / (8,8) | 7,2 / (7,3) | 7.8 | 6.1 | 5,6 / (5,3) | (4,8) |
Spotřeba (v L / 100 km) |
4.3 | 4,4 / (4,8) | 4,4 / (4,7) | 4.1 | 4.7 | 5,0 / (5,3) | (5,5) |
Emise CO 2 (vg / km) |
113 | 116 / (127) | 116 / (123) | 109 | 124 | 131 / (139) | (145) |
Objem nádrže (v L) |
57 | ||||||
Prázdná hmotnost (kg EU) |
1505 | 1525 / (1575) | 1525 / (1610) | 1505 | 1580 | 1615 / (1690) | (1705) |
Šestá generace BMW řady 3 se vyrábí v Regensburgu ( Německo ) a Rosslynu ( Jižní Afrika ).
Čárový graf níže představuje počet šesté generace řady 3 prodaných jako osobní automobily ve Francii během všech takzvaných „plných“ let její kariéry (v letech, kdy se model vyrábí během 12 měsíců).
Pozn . : V2017, tento vůz se neobjevil v žebříčku 100 nejprodávanějších osobních automobilů ve Francii ( žebříček stanovený CCFA ) a CCFA nezveřejnila počet prodejů tohoto automobilu pro tento rok.
BMW řady 3 (G20) | ||||||||
Také zvaný | G20 / G21 / G28 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Bmw | |||||||
Roky výroby | 2019 - | |||||||
Třída | Rodina | |||||||
Montážní závod |
Mnichov , Bavorsko Německo - San Luis Potosi , Mexiko - Shenyang , Liaoning Čína |
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Hybridní benzín / nafta / plug-in benzín | |||||||
Motor (y) | Řadový čtyř a šestiválec | |||||||
Poloha motoru | Podélná přední strana | |||||||
Přemístění | 1 995 až 2 999 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 150 až 374 k | |||||||
Maximální točivý moment | 300 až 580 Nm | |||||||
Přenos | Pohon nebo integrální | |||||||
Převodovka |
6stupňová manuální 8stupňová automatická (Steptronic) |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1530 až 1745 kg | |||||||
Maximální rychlost | 222 až 250 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 8,4 až 4,4 s | |||||||
Smíšená spotřeba | 1,7 až 7,5 l / 100 km | |||||||
Emise CO 2 | 39 až 172 g / km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Sedan , Estate | |||||||
Plošina | CLAR | |||||||
Rám | Ocel (vysoká pružnost), hliník | |||||||
Koeficient odporu | 0,24 | |||||||
Pozastavení | Multi-link | |||||||
Směr | Elektrický (v závislosti na rychlosti) | |||||||
Brzdy | Odvětrávaný plovoucí kotouč | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 709 mm | |||||||
Šířka | 1827 mm | |||||||
Výška | 1438 mm | |||||||
Rozvor | 2851 mm | |||||||
Způsoby vpředu / vzadu | 1589 mm / 1604 mm | |||||||
Hlasitost kufru | 480 dm 3 | |||||||
Bezpečnostní | ||||||||
Poznámka Euro NCAP | ||||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Sedmá generace BMW řady 3 je představena v října 2018na pařížském autosalonu s verzí 330i, než se začne prodávat v březnu 2019. Je založen na technické platformě CLAR, stejně jako její protějšek SUV, X3 .
Tato řada 3 je delší než její předchůdce a může získat hybridizaci nebo dokonce plně elektrickou verzi.
Při uvedení na trh budou k dispozici dva zážehové motory se čtyřválcovým motorem 320i (184 k) a 330i (258 k) a třemi vznětovými motory se čtyřválcovým motorem 318d (150 k), 320d (190 k) a řadovým šestiválcem. válec 330d (265 k).
Aby bylo možné získat zpět své šlechtické tituly tváří v tvář stále tvrdší konkurenci, BMW optimalizovalo jízdní dynamiku vyztužením podvozku ve srovnání s předchozím modelem o 50%, je také vybaveno novým tlumicím systémem, nižším těžiště a u některých verzí snížení hmotnosti až o 55 kilogramů.
Styl této řady 3 G20 připomíná její starší sestru řady 5 G30.
Verze Touring kombi je uvedena na 12. června 2019.
MotorizaceHodnoty v závorkách odpovídají variantě vybavené pohonem všech kol xDrive.
Řada 3 G20 se na americké půdě představí na autosalonu v Los Angeles v roce 2018 a je příležitostí odhalit motor M performance M340i xDrive. BMW upravilo svůj řadový šestiválcový blok B58 a změnilo se na B58 TÜ, který nyní produkuje 374 k za 500 N m točivého momentu. M340i xDrive je uveden na trh v červenci 2019 v Evropě a USA. Úroveň hybridizace bude nejprve nabízena ve 330. verzi, poté 320. motor dorazí v roce 2021.
Benzín318i | 320i | 330i | M340i xDrive | |
---|---|---|---|---|
Motor | 4-válec řadový | Řadový šestiválec | ||
Jídlo | Přeplňovaný | |||
Přemístění | 1,998 cm 3 | 2 998 cm 3 | ||
Maximální výkon | 156 c při 4500 až 6500 ot / min | 184 k od 5 000 do 6 500 ot./min | 258 k od 5 000 do 6 500 ot./min | 374 k od 5 000 do 6 500 ot./min |
Maximální točivý moment | 250 N m při 1300 až 4300 ot./min | 300 N m od 1350 do 4000 ot./min | 400 N m při 1 550 až 4 400 ot./min | 500 N m při 1600 až 4500 ot./min |
Environmentální standard | Euro 6 d | |||
Převodovka | Steptronic 8 | |||
Maximální rychlost (v km / h) |
223 | 238 | 250 | |
0- : 100 km / h (v s) |
8.4 | 7.2 | 5.8 | (4,4) |
Spotřeba (v L / 100 km) |
5,3-5,7 | 5.7-6.0 | 5.8-6.1 | (7.5) |
Emise CO 2 (vg / km) |
120-130 | 129-137 | 132-139 | (172) |
Objem nádrže (L) |
59 | |||
Prázdná hmotnost (kg EU) |
1565 | 1535 | 1545 | 1745 |
330. iPerformance | |
---|---|
Motor | 4-válec + elektrický |
Jídlo | Přeplňovaný |
Přemístění | 1,998 cm 3 |
maximální výkon | 184 (benzín) + 109 (elektrický) k = 252 k (režim 292 k: XtraBoost) |
Max. Točivý moment | 420 N m |
Environmentální standard | Euro 6d tepl |
Převodovka | Steptronic 8 |
Maximální rychlost (v km / h) |
230 |
0- : 100 km / h (v s) |
5.9 |
Spotřeba (v L / 100 km) |
1,6-1,9 |
Spotřeba elektrické energie (v kWh / 100 km) |
14.8-15.4 |
Emise CO 2 (vg / km) |
37-43 |
Kapacita baterie (v kWh) |
12 |
Elektrická autonomie (v km) |
59-66 |
Objem nádrže (v L) |
40 |
Prázdná hmotnost (kg EU) |
1815 |
318d | 320d / xDrive | 330 d | M340d | |
---|---|---|---|---|
Motor | 4-válec řadový | Řadový šestiválec | ||
Jídlo | Přeplňovaný | |||
Přemístění | 1 995 cm 3 | 2 993 cm 3 | ||
Maximální výkon | 150 hp při 4000 ot./min | 190 hp při 4000 ot./min | 265 hp při 4000 ot./min | 340 hp při 4 400 ot./min |
Maximální točivý moment | 320 N m od 1 500 do 3 000 ot./min | 400 N m od 1 750 do 2 500 ot./min | 580 N m od 1 600 do 3 000 ot./min | 700 Nm při 1750 ot./min |
Environmentální standard | Euro 6d tepl | |||
Převodovka | Steptronic 8 (BVA8) | |||
Maximální rychlost (v km / h) |
222 | 240/233 | 250 | 250 |
0- : 100 km / h (v s) |
8.4 | 6,8 / (6,9) | 5.5 | 4.6 |
Spotřeba (v L / 100 km) |
4.1-4.4 | 4,2-4,5 / (4,5-4,8) | 4.8-5.2 | 5,3-5,7 |
Emise CO 2 (vg / km) |
108-116 | 110-117 / (118-125) | 128-136 | 163 |
Objem nádrže (L) |
40 - možnost 59 | 40 | ||
Prázdná hmotnost (kg EU) |
Není dostupný | 1530 / (1615) | Není dostupný | 1895 |
Alpina navrhla vlastní špičkové a vysoce výkonné verze řady 3.
Model B3 s benzínovým šestiválcem o výkonu 462 koní byl představen na autosalonu ve Frankfurtu 2019 ve verzi kombi. Sedan byl představen o několik týdnů později na autosalonu v Tokiu .
D3 S s šestiválcovým vznětovým motorem o výkonu 355 koní byl představen v květnu 2020 jako sedan a kombi. D3 S, odvozený od modelu M340d, je prvním hybridním modelem značky. Elektromotor lehké hybridizace poskytuje dodatečný výkon 11 koní, který v prvních zprávách přináší oživení. Modely B3 a D3 S jsou k dispozici od roku 2020, výhradně s pohonem všech kol.
B3 | D3 S | |
---|---|---|
Motor | 6 válců v řadě | |
Jídlo | Bi- přeplňovaný | |
Přemístění | 2 993 cm 3 | |
Maximální výkon | 462 c při 5500 až 7000 ot / min | 355 c při 4000 až 4200 ot / min |
Maximální točivý moment | 700 N m při 2500 až 4500 ot./min | 730 N m od 1750 do 2750 ot./min |
Převodovka | Přepněte Tronic 8 | |
Maximální rychlost (v km / h) |
303 | 273 |
0- : 100 km / h (v s) |
(3,8) | (4,6) |
Spotřeba (v L / 100 km) |
(9,8) | (6.4) |
Emise CO 2 (vg / km) |
(224) | (167) |
Objem nádrže (L) |
59 | |
Prázdná hmotnost (kg EU) |
(1785) | (1950) |
Dostupnost | 2020 |