Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády | |
Znak námořnictva Lidové osvobozenecké armády | |
Tvorba | April 23 , z roku 1949 |
---|---|
Země | Čína |
Věrnost | Ústřední vojenská komise |
Typ | Vojenské námořnictvo |
Efektivní | 225 000 |
Je část | Lidová osvobozenecká armáda |
Zařízení | Válečné lodě , letadla atd. |
Bitvy | Bitva o Paracellovy ostrovy |
Vlajka | |
Bowsprit | |
Čínské námořnictvo (oficiální název: Námořnictvo Čínské lidové republiky ; zjednodušení Číňani :中国人民解放军海军 ; tradiční Číňan :中國人民解放軍海軍 ; Pinyin : Zhōngguó Renmin Jiěfàngjūn Hǎijūn ) je námořní komponenta části lidové armády propuštění . V roce 2019, s 600 válečných lodí pro tonáží 1,5 milionu tun Čínské námořnictvo je největší z Asie a Světové námořnictvo proti 3 -té pozice v roce 2012 s téměř 225.000 členů a více než 400 lodí války.
Historie námořnictva v Číně je velmi stará; v rámci čínského císařského námořnictva byla Beiyangova flotila například jednou z nejlepších v Asii v 80. letech 19. století.
Historie námořní síla lidové armády začíná vydání v roce 1949 na konci čínské občanské války , kdy vojáci zadrženého 123 lodě opuštěný námořnictva z armády nacionalistické uprchl do Taiwanu . Mao Ce-tung krátce po získání nezávislosti řekl: „Abychom se postavili proti imperialistické agresi, musíme vybudovat silné námořnictvo . “ Již v roce 1950 mělo námořnictvo v Dalian pomocí SSSR školu pro výcvik personálu a námořní letectví bylo vytvořeno o dva roky později. V roce 1954 odcestovalo do Číny 2500 sovětských námořních poradců a začaly první dodávky sovětských lodí. Pokud jde o severní, východní a jižní flotilu sovětské armády, obě strany vážně uvažují o vytvoření společné tichomořské flotily . The14. listopadu 1954„ Torpédové čluny PLA potopily během první tchajwanské úžiny krizi torpédoborec námořnictva Čínské republiky Tai Ping (dříve USS Decker (DE-47) ) na Dachenských ostrovech , bude to jedno z jeho prvních vítězství. V následujících letech budou probíhat další námořní bitvy s nacionalistickými silami.
Díky čínsko-sovětskému rozkolu tento společný projekt tichomořské flotily nikdy neuvidí denní světlo. A čínské námořnictvo se nyní musí postarat o sebe bez sovětské pomoci. V šedesátých letech tedy čínské námořnictvo utrpělo plnou tíhu následků Velkého skoku vpřed . Po Maově smrti byla kulturní revoluce různě oceněna v různých provinciích a včervence 1967čínské námořnictvo potlačuje vzpouru ve Wu-chanu . Důraz je tedy kladen na politické sladění na úkor vojenské profesionality.
V 70. letech se čínské námořnictvo rozvíjelo díky rozpočtu, který byl značně zvýšen, aby dosáhl 20% čínských vojenských výdajů. Počet ponorek s konvenčním pohonem se zvyšuje z 35 na 100 jednotek, počet raketových lodí se vynásobí deseti, z 20 na 200 jednotek. A první ponorky na jaderný pohon ( SNLE a SNA ) začínají vyvíjet.
v Leden 1974byla bitva Paracelsových ostrovů proti Vietnamské republice vítězná a Čína je v konfliktu v Jihočínském moři v silné pozici .
V 80. letech se čínské námořnictvo soustředilo spíše na kvalitu svého vybavení než na kvantitu. V roce 1982 , první spuštění protiraketové SLBM vhodné av roce 1986 čínské námořnictvo má SSBN z třídy Xia a tři SNA třídy Han. V roce 2005 se stala třetí největší flotilou na světě, stále však trpěla významným nedostatkem v protiponorkové válce , minové válce a v nepřítomnosti letadlové lodi v provozu ( Liaoning (16) , provedla společnost Varyag první zkouška na moři vsrpna 2011), má velmi omezené námořní letectví.
V roce 2015 vláda vydala nové pokyny pro čínské loděnice , aby lodě, které staví, mohly používat její námořnictvo. Provádění těchto směrnic umožní Číně „převést na značný potenciál, její civilní flotily do vojenské síly, které výrazně zlepšit strategické schopnosti PLA pro námořní projekce a podporu . “
Začínat 2016, překonal v tonáži na ruské loďstvo povrchu s 712: 100 t až 90 velkých bojových plavidlech proti 632 700 t na 157 jednotek, ale jeho ponorky síla je stále 3 th místo na celém světě. Rusko má celkem 778,800 tun válečných lodí proti 754,700 tun v přední části Číny.
V roce 2019 pro jeho 70 -tého výročí, je nyní na druhém místě na světě s tonáží jednoho a půl milionu tun a více než 600 válečných lodí.
Podle 2005 proti - zákonu, který je jedním z hlavních funkcí čínského námořnictva je zajistit vojenskou převahu v Strait Formosa , za účelem odradit ostrov Tchaj-wanu od oficiálně vyhlásili nezávislost. Taková vojenská kapacita by také zpochybnila schopnost státu, jako je Japonsko , chudého na suroviny, zajistit jeho dovoz, který prochází hlavně přes Formosův průliv nebo v bezprostředním okolí. Čínské námořnictvo musí prosazovat svou rozsáhlou výlučnou ekonomickou zónu (EEZ). Hlavním problémem je tedy vymezení této velmi rozsáhlé oblasti, v mořích bohatých na malé ostrovy se spornou suverenitou.
Bílá kniha o čínském obrany definuje vývoj třístupňovou strategii, která zabírá doktrínu Admirál Liu Huaqing , realizovaný na konci roku 1980 . První fáze, které musí být dosaženo kolem roku 2010 : být schopen zadržet Tchaj-wan a Japonsko pod zelenou hranicí díky nárůstu projekčních kapacit v průlivu Formosa. Do tohoto data čínské námořnictvo doufá, že znovu získalo určitou paritu s japonským námořnictvem . Druhá fáze mezi lety 2010 a 2020 : možnost vojensky zasáhnout až k modré hranici . Za tímto účelem musí být provedena hlavní modernizace flotily. Třetí fáze, která by měla sahat do poloviny XXI -tého století : sloužit své ambice mimo linii modré a samotné postavení jako námořní moc ve východní Asii. Čínské námořnictvo by mělo být schopné vést síťové a společné války a snížit svůj technologický rozdíl s námořnictvem Spojených států .
Mezitím Čína prohlubuje své mezinárodní vztahy a snaží se vybudovat síť námořních základen v Indickém oceánu : od západu ( Perský záliv a Rudé moře ) k východu ( Malacký průliv ). Tyto námořní základny v Barmě ( základna Kokosových ostrovů se nachází poblíž indické základny Andamanských ostrovů ), v Bangladéši ( Chittagong ), v Pákistánu (zejména základna Gwadar , zahájena v roce 2007 ) a na Srí Lance jsou vnímány Indie jako pokus o námořní obklíčení. Na konci roku 2017 bude otevřena námořní základna v africkém Džibuti . Strategie „perlového náhrdelníku“ , kterou vyvinul Booz Allen Hamilton , je kritizována některými odborníky a měla by omezenou hodnotu vzhledem k zranitelnosti Číny při zajišťování jejích námořních cest . Toshi Yoshihara, profesor na US Naval War College , tedy odhaduje: „Nevěřím, že se Číňané snaží rozšířit svou moc na druhý řetězec ostrovů. Pohled Pekingu je upřený na okraje jejich jižního a jihozápadního pobřeží “ .
Podle informací odtajněných podle zákona o svobodě informací provedlo 54 čínských ponorek v roce 2008 pouze 12 hlídek (dvojnásobek oproti předchozímu roku).
Současná organizace (založená v roce 1987) sdružuje tři odlišné flotily. Nová námořní základna je v současné době ve výstavbě poblíž Sanyi . Pravděpodobně se skryje kolem dvaceti ponorek před špionážními satelity . Čínské námořnictvo má námořní letectvo (中国人民解放军 海军 航空兵 Zhongguo Renmin Haijun Jiefangjun Hangkongbing (ZRJH)) 24 000 mužů, oddíl mariňáků 6000 mužů (28 000 za války) a 25 000 člennou jednotku pobřežní stráže .
Severomorská flotila (北海) připojená k vojenské oblasti Jinan pokrývá Žluté moře až po Lianyungang . Je nejméně vybaven velkými hladinovými loděmi, ale spravuje jaderné ponorky a provádí ponorné zkoušky.
Jeho hlavní základny jsou:
Východočínské moře Fleet je odpovědný mimo jiné za účelem ochrany Šanghaji a ostrahu na Tchaj-wanu , pokrývající Východočínského moře od Lianyungang na severu až po Nan'ao a Shantou na jihu.
Její sídlo je v Ninngbo a její hlavní základny jsou:
Jihoafrická flotila (南海) pokrývá Jihočínské moře od Tchaj-wanského průlivu po hranici s Vietnamem .
Jeho hlavní základny jsou:
První námořní střelecký pluk Čínské lidové republiky byl založen v roce 1953. Síla vzrostla na úroveň divize integrované do východní flotily proti Tchaj-wanu až do jejího rozpuštění v roce Říjen 1957, obojživelné mise převzaté armádními jednotkami. V roce 1979 bylo rozhodnuto obnovit námořní pěchotní sbor a první námořní brigáda byla aktivována dne5. května 1980.
Relativně omezený se dvěma brigádami a sílou 8 až 12 000 mužů až do začátku 2010, vidí, že jeho síla vzrostla na čtyři brigády a 20 000 mužů v roce 2017 a bylo by to plánováno, podle článkudubna 2017„Síla 100 000 mužů po integraci armádních brigád, která v roce 2015 snížila počet obojživelných mechanizovaných pěších divizí ze dvou na čtyři. V roce 2017 mělo námořnictvo 89 obojživelných lodí schopných nést až 40 000 mužů.
Kromě svého námořnictva má Čína pět polovojenských pobřežních hlídek, které vyzbrojují velké množství malých a středních lodí, včetně několika lodí převedených z námořnictva. Jedná se o správy, které jsou například přítomny během územního konfliktu ostrovů Senkaku s Japonskem. Na konci roku 2012 byly organizovány takto:
v Březen 2013, se oznamuje reorganizace jejích správ, které je dostávají pod jediné velení státní oceánské správy, které spadají do pravomoci Ministerstva teritorií a přírodních zdrojů, ale její provozní řízení pro udržování pořádku bude svěřeno ministerstvu Veřejná bezpečnost.
Na konci roku 2015 měla čínská stráž více než 394 lodí, z nichž 33 vážilo více než 1 500 tun a probíhala výstavba druhé budovy s více než 12 000 tunami, největší v této funkci na světě.
Čína zůstává velmi diskrétní, pokud jde o pracovní sílu a materiály jejích ozbrojených sil a její loděnice vyrábějí nové budovy vysokou rychlostí; následující inventář je tedy pouze odhadem.
V roce 1980, čínská flotila byla nižší než 10 tis na světě. Podle almanachu flotil boje ,1. st January 2002,, flotila celkem 402 830 tun. To se velmi silně zvýšilo a1. st January 2005Tyto námořnictva Čínské řady zařadit 3 e globální námořní moc, s 424 válečných lodí až 788 870 tun. Na1 st 11. 2012, tonáž dosáhla 919 280 t. V roce 2019 by se celková tonáž pohybovala kolem 1 500 000 tun, což je v porovnání s rokem 2012 nárůst o 50%.
Podle zpravodajského webu East-Pendulum: „Čínské námořnictvo přijalo během roku 2017 do aktivní služby celkem 17 nových válečných lodí (v tomto čísle nejsou zahrnuty nové naftové a jaderné ponorky).
Mezi 17 novými loděmi jsou 2 torpédoborce, 2 fregaty, 8 korvet, 1 tanker pro údernou skupinu nosiče, 1 vojenský maják, 1 cvičná loď, 1 pobřežní remorkér a 1 zpravodajská loď. "
Během letošního roku 2017 bylo navíc vypuštěno přibližně patnáct nových plavidel.
Pro rok 2018 se startovací cyklus zrychluje, protože z různých míst již opustilo 14 nových lodí a mezi nimi dva torpédoborce typu 055 o hmotnosti 12 000 tun, což činí čtyři takové lodě vypuštěny za jeden rok.
Pro rok 2018 je mezi šest flotil čínských bojových lodí integrováno celkem 24 fregat typu 054A z celkem objednaných 30 fregat tohoto typu. Čínské námořnictvo také zahájilo konstrukci nové fregaty s elektrickým pohonem typu 054B.
U moderních torpédoborců typu 052D o hmotnosti 7 000 tun by podle webové stránky East-pendulum měly letos do aktivní služby vstoupit 4 nové lodě tohoto typu, což by mělo zvýšit počet lodí na zhruba patnáct z 18 lodí objednaných Číňany Námořnictvo. Kromě toho typ 052D torpédoborec inspirovaný 052C ničitele, postavený v šesti jednotek, což bude mít celkový počet torpédoborců až 24 na 2018.
Na straně letadlové lodi dokončila své námořní zkoušky druhá čínská letadlová loď, první místní konstrukce. Třetí letadlová loď je ve výstavbě, ale nejsou uvedeny žádné podrobnosti o tom, zda bude tato letadlová loď s konvenčním nebo jaderným pohonem. Kromě toho, podle místa East Pendulum, v současné době probíhají zkoušky typu katapultu (parního nebo elektromagnetického), který by tato letadlová loď mohla použít.
Počet a kvalita velkých bojových plavidel se zvyšuje. vprosince 2015Je japonského ministerstva obrany tvrdí, že čínské námořnictvo má 871 lodí ve výši 1,470,000 tun. Na začátku roku 2016 byla ve výstavbě letadlová loď o hmotnosti 50 000 t a torpédoborce typu 055 dlouhé 190 ma 12 000 tun výtlaku, což odpovídá křižníkům. K tomuto datu, podle ruského námořnictva, měl 90 velkých povrchových bojovníků za 712,100 tun prostorností a 42,600 tun ponorek, tedy celkem 754,700 tun válečných lodí.
Čínské loděnice dodaly tři velké přistávací lodě (včetně obojživelníků o hmotnosti 25 000 tun), tři torpédoborce, čtyři fregaty a pět korvet a řadu logistických lodí a malých bojových plavidel:
V roce 2016 by čínské námořnictvo mělo být vybaveno:
Čína také modernizuje své čtyři ruské torpédoborce třídy Sovremenny (projekt 956).
V roce 2017 bude mít Čína celkem asi 30 torpédoborců (z toho 9 velmi moderních Type 052D ), asi 50 fregat (včetně více než 20 Type 054A) a asi 40 velkých přistávacích lodí. (Včetně čtyř obojživelných lodí typu 071 o hmotnosti 25 000 tun ).
Mezi koncem roku 2011 a koncem roku 2012 Čína zahájila nebo uvedla do provozu letadlovou loď, 3 ponorky, 5 torpédoborců s řízenou střelou, 5 fregat, 7 korvet, asi dvacet hlídkových plavidel s řízenou střelou, 4 oceánské bagry, 2 transport přistávacích člunů, 2 tankerů, 2 ponorkových základen a 2 experimentálních budov.
Na 1 st 10. 2012, tonáž 919 280 t byla podle bojové flotily z roku 2012 rozdělena takto:
Lodě v provozu v roce 2008 :
Obojživelné flotila zahrnuty v1. st January 2002, :
Flotila podpory zahrnuta v 1 st 01. 2002 :
Čínská námořní letectvo je 24,000 muži.
Letecká flotila se odhaduje na 690 moderních letadel a vrtulníků:
V druhé polovině dvacátých let se spekulovalo o různých specializovaných médiích, že Čína koupila dvě velká průzkumná letadla Tupolev Tu-95 Bear a 4 bombardéry Tupolev Tu-22M, ale to se neuskutečnilo.
Hlavní letadlo čínského námořnictva v roce 2008 | ||
Letadlo | Typ | Číslo |
---|---|---|
Čcheng-tu D-7 | lovec | ~ 100 |
Suchoj Su-30 | víceúčelový lovec | 28 |
Nanchang Q-5 | pozemní útok letadla | ~ 50 |
Xian JH-7 | pozemní útok letadla | ~ 30 |
Shenyang J-8 | bombardér | |
Xian H-6 | bombardér | ~ 80 |
Harbin SH-5 | průzkumné letadlo | |
Xian Y-7 | dopravní letadlo | |
Xian Y7H-500 | dopravní letadlo | |
Nanchang CJ-6 | cvičné letadlo | |
Mil Mi-8 | dopravní vrtulník | |
Zhihengi-8 | transportní vrtulník / boj ASM | |
Zhihengi-9 | bojový vrtulník |
Čínská lidová republika koupila od roku 1985 čtyři letadlové lodě, které byly vyřazeny z provozu nebo byly ve výstavbě. Australian HMAS Melbourne koupil v roce 1985 oficiálně určen pro byl odpad zkoumán v rámci tajného programu čínských letadlových lodí.
Tento program byl výslovně stanoven na základě prohlášení Sun Laiyan, generálního ředitele Státního úřadu pro navigaci v říjnu 2006 : „Čína, jejíž teritoriální vody sahají na více než tři miliony kilometrů čtverečních, je nepochybně velkou námořní zemí. Díky rychlému růstu svého loďařského průmyslu bude postupně schopna postavit tento druh válečné lodi “ . Ve skutečnosti, i když na hlavní pobřežní současné čínské námořnictvo je 3 th ve světě a nároky na status globální vojenské síly. Kromě toho si klade za cíl zajistit ochranu svých námořních linek (dodávky ropy a zemního plynu) a upevnit svůj vliv na jihu Čínského moře , Indického oceánu a ovlivnit Tchaj-wan . Odhaduje se, že Lidová osvobozenecká armáda by mohla postavit svoji první národně navrženou letadlovou loď o hmotnosti 48 000 t. ve výstavbě od roku 2015 („plán 9985“ nebo „projekt 9935“) do konce 20. let 20. století.
Dvě sovětské letadlové lodě třídy Kyjev , Kyjev a Minsk, byly prodány Ukrajinou a Ruskem do Číny pro použití tam, jedna jako zábavní park v Tchien-ťinu v roce 2004, druhá jako muzeum lodí v Shenzhenu v roce 1995.
67000-ton Variag , admirál Kuzněcov je sesterská loď , byl 70% postaven, když ona byla opuštěna v roce 1992. Většina z trupu a pohonné jednotky byly kompletní, ale zařízení chybí., Elektronika a povrchové úpravy. Když to koupila čínská společnost v roceBřezen 1998tato loď se měla oficiálně stát plovoucím kasinem v Macau . Stává se to vBřezen 2002na námořní základně Dalian .
v Květen 2005byla umístěna do suchého doku, poté v srpnu její trup obdržel šedý livrej od čínského vojenského námořnictva. V Dalian Arsenal je Varyag obnoven, dokončen, modernizován a přejmenován na (údajně) Shi Lang a poté oficiálně Liaoning .
Tato letadlová loď by se pravděpodobně mohla stát vlajkovou lodí čínské flotily v průběhu desetiletí 2010. V roce 2009 umožnily satelitní fotografie lokalizovat v okrese Yanliang čínskou experimentální základnu testující Suchoj Su-30 a vybavenou skokanským můstkem rampa vzletu letadlové lodi typu (replika Liaoning ). vledna 2010, čínské námořní letectví má v provozu 23 letounů Su-30 MK2 a v červnu téhož roku byla čínská letadlová loď vyfotografována na kotvě v Dalian, byly zahájeny první zkoušky na mořičervence 2011. Začali dál10. srpna 2011. The26. srpna 2012ráno urychluje konflikt mezi pevninskou Čínou a Tchaj-wanem proti Japonsku kvůli ostrovům Senkaku. Umístěná v Dalian byla letadlová loď oznámena lidu (prostřednictvím novin) jako připravená k odletu na ostrovy. Oficiálně vstoupil do aktivní služby o měsíc později24. září 2012 a může implementovat tucet lovců.
The 7. června 2011, Chen Bingde , náčelník štábu čínských ozbrojených sil, potvrzuje, že další národně-postavený letadlová loď je ve výstavbě ( „Plan 9985“ nebo „Projekt 9935“). V roce 2008 se odhadovalo, že jeho stavba začala v roce 2009, že byl uveden do provozu kolem roku 2015 a že měl prostornost mezi 50 a 60 000 t, ale nestalo se tak.
A konečně, stavba druhé čínské letadlové lodi, Shandong , byla nahlášena v roce 2013 dalianským loděnicím. The18. října 2015, první modul hangáru letadlové lodi a jeho vypuštění. Jeho design je inspirován Liaoningem. Byl postaven v loděnicích Jiangnan poblíž Šanghaje. Toto plavidlo o hmotnosti 50 000 tun je delší (315 metrů dlouhé a 75 metrů široké), aby přepravilo 25 lovců. První námořní zkoušky zahájila v roce 2018 a měla by být uvedena do provozu v roce 2020.
V roce 2017 odhadují čínští odborníci, že konečným cílem je flotila šesti letadlových lodí.
Třetí letadlová loď s jaderným pohonem je ve výstavbě a měla by být uvedena do provozu v roce 2025. Navíc podle místa East Pendulum v současné době probíhají zkoušky typu katapultu (parního nebo elektromagnetického), který by tato letadlová loď mohla mít.