SPZ je deska nesoucí jedinečnou kombinaci čísel a písmen (pro dané zeměpisné oblasti), které jsou určeny pro snadnou identifikaci pozemní vozidlo ( automobil , motocykl , nákladní automobil , zemědělská vozidla , atd. ). V případě vozidel v silniční síti , která je předmětem tohoto článku, to umožňuje najít pachatele přestupků v dopravních zákonech a nahlášených odcizených vozidel .
Belgie má, stejně jako mnoha zemích, progresivní systém číslování. Jeho zvláštností však nepochybně bylo množství různých desek, které souvisí také s jejím statusem hostitelské země mezinárodních orgánů, jako je Evropská unie , NATO a SHAPE , Eurocontrol ... a přítomností mnoha úředníků nebo diplomatů z těchto institucí.
První belgické plakety se objevily v roce 1899 a obsahovaly černé znaky na bílém pozadí. Od roku 1911 byly barvy obráceny, aby bylo vidět, že v roce 1919 byla černá nahrazena modrou. V roce 1925 se objevily desky s červeným pozadím a o tři roky později byly použity červené znaky na bílém pozadí s červeným okrajem.
Belgické štítky jsou spojeny s jejich majitelem, a proto zůstávají v oběhu po dlouhou dobu, pokud vlastník nepožádá o nové číslo při nákupu nového vozidla.
Před rokem 1954: číslování pouze číslicemi, vzestupně během registrace, na smaltovaných deskách. Při číslování s hodnotou 999 999 byl systém změněn v roce 1954. Šli jsme na 5 znaků, směs čísel a písmen, na železnou podporu (už žádná smalt). Od roku 1954 do roku 1961: jedno písmeno a čtyři číslice v libovolném pořadí, za kterým předchází písmeno a tečka. Od roku 1962 do roku 1971 se počet písmen zvyšuje na dvě při zachování počtu znaků, přičemž písmena zůstávají seskupena do dvojic, rovněž oddělených výše uvedeným způsobem. V letech 1971 až 1973 je kombinace tvořena písmenem, bodem, třemi čísly, bodem a písmenem. Po celé toto období od roku 1954 do roku 1973 dostávají vozidla spadající do působnosti ministerstva komunikací (vozidla uvedeného ministerstva, PTT, SNCB a také linkové autobusy a turistické autobusy) tzv. Štítky „P“. : nejdříve 4 číslice tečka a P (např. 9999.P), poté 3 číslice, tečka, P, tečka číslice (např. 999.P.9). Kupodivu školní autobusy nebo autokary ve vlastnictví škol, obecních úřadů nebo ministerstva školství nedostávají P.
V roce 1973 se desky změnily na šest znaků: tři písmena, pomlčka, tři čísla, která měla být obrácena v polovině roku 2008.
Od konce roku 2010v listopadu 2010, běžné desky jsou na evropských rubínových rubínových písmech na bílém pozadí se sedmi znaky (jeden index, tři písmena, tři číslice).
The Canadian poznávací značky jsou specifické pro každou provincii a území. Velikost talíře je stejná jako ta, kterou používají Spojené státy, kromě těch na území Nunavut a na severozápadních územích, které mají tvar ledního medvěda.
Od roku 1978 zůstává v Quebecu povinná pouze zadní deska.
Ve Spojených státech, kde každý stát vydává své vlastní poznávací značky, požaduje stát New York poznávací značky od roku 1901. Zpočátku nebyly poznávací značky vydávány vládami dne a motoristé a výrobci si je museli vyrábět sami. Massachusetts a Západní Virginie byly prvními státy, aby vydaly desek v roce 1903. Nejstarší byly vyrobeny z porcelánu pečené na oceli, nebo jen z keramiky, který dělal je velmi křehké. Za ta léta přežilo jen několik kopií. Byly testovány další materiály, včetně lepenky , kůže , plastu a během válečných nedostatků byly některé desky vyrobeny z mědi pomocí lisovaných sójových bobů .
Tyto starodávné plakety měly velmi odlišné tvary a velikosti v závislosti na tom, odkud pocházejí, a to přineslo svůj podíl na problémech. Například při pohybu jsme museli vyvrtat nové otvory v nárazníku, protože deska neměla stejné rozměry jako ta předchozí. Standardizace poznávacích značek proběhne v roce 1957, kdy se výrobci automobilů dohodnou s vládami a mezinárodními normalizačními organizacemi. S některými výjimkami existují tři velikosti:
Ve Francii se poznávací značka nazývá také poznávací značka , protože ji původně přidělil Service des mines , kterou po zákonu o územní správě republiky v roce 1992 nahradilo Regionální ředitelství průmyslu, výzkumu a životního prostředí. , poté krajské ředitelství pro životní prostředí, plánování a bydlení od roku 2009, nebo policejní deska, protože souvisí s osvědčením o registraci (dříve nazývané carte grise).
Od počátku do roku 1901Ve vzpomínce na reformu policie ve Francii z roku 1749 doporučil pan Guillauté, policejní důstojník, králi Ludvíkovi XV., Aby pařížským koňským vozidlům přidělil řadu .
V roce 1783 vyhláška rady francouzského krále ukládá řidičům a kočárům typu ro-ro povinnost připevnit k týmům kovovou desku se jménem a adresou jejich majitelů.
Bylo to v roce 1891 v Lyonu v parku Tête d'Or , kde byl zaveden první registrační systém na světě. Původně byl park Tête d'Or otevřen pro automobily, ale nehody byly časté. Za účelem identifikace pachatelů nehody se na časných automobilech objevilo jednoduché číslo, které žádalo majitele, aby toto číslo napsali na své vozy.
V roce 1893 bylo k číslu přidělenému správou přidáno jméno a adresa majitele.
Systém 1901Osobní údaje zmizely v roce 1901 v návaznosti na debaty vyvolané autonehodou způsobenou nezletilou v Louviers ve prospěch dopisů týkajících se mineralogických okresů pokrývajících několik oddělení.
Francouzská poznávací značka v letech 1901 až 1928
V roce 1928 byl zřízen resortní systém. Každému oddělení je přiřazen jeden nebo více dvoupísmenných bloků v abecedním pořadí oddělení. Registrační zahrnuje posloupnost 1 až 4 číslice následuje resortní jednotku dvou písmen, a pokud je to nutné, 5 th číslice.
Francouzská poznávací značka v letech 1928 až 1950
Následující systém se skládá ze skupiny číslic následovaných skupinou písmen a číslem oddělení. Navázáno 1 st 04. 1950 a následně předán FNI po zkratkou názvu do národního registru žádostí o registraci na místě v roce 1950, pouze záření přetrvávají i po 14. dubnu 2009 .
SPZ automobilů v letech 1950 až 1993 - dlouhý formát
SPZ automobilů v letech 1950 až 1993 - formát „Square“
SPZ motocyklů v letech 1993 až 2009
SPZ automobilů v letech 1993 až 2009 - vzadu
SPZ automobilů v letech 1993 až 2009 - zadní „čtvercový“ formát
SPZ automobilů v letech 1993 až 2009 - dříve
SPZ mopedu v letech 2004 až 2015
Od 15. dubna 2009 má nový systém registrace vozidel (SIV), který je postaven na modelu písmen-čísel-písmen, charakteristiku seskupování všech předchozích resortních registrů do jednoho národního registru. Odkaz na oddělení, které mělo zmizet, je však uchováván jako identita, ale ve znacích jasně zmenšené velikosti, díky nimž jsou tyto informace čitelné pouze v těsné blízkosti. Toto číslo je příslušným vozidlům přiděleno po celou dobu životnosti, zatímco starý systém vyžadoval opětovnou registraci v případě změny oddělení. Nový systém, který byl po dobu šesti měsíců vyhrazen pouze pro nová nebo dovážená vozidla, byl od 15. října 2009 rozšířen na všechna vozidla.
SPZ automobilů od roku 2009
Registrační značka automobilu od roku 2009 - formát „Square“
SPZ motocyklů od roku 2009
V roce 1898 bylo Nizozemsko první zemí, která zavedla národní systém registrace vozidel. První plakety byly jednoduché plakety s vyraženým číslem. Číslování byl odstartován o 1, a 08.8.1899 , to už dosáhl 168. Když Nizozemci se rozhodli změnit systém číslování k 15. 01. 1906 , poslední desku vydala nosil n o 2065.
Spojené království mělo svůj první systém registračních značek v roce 1903, který sestával ze dvou znaků (písmeno a číslo) v bílé barvě na černém pozadí.
V roce 1932 byl zaveden nový systém; čtyři, pět nebo šest znaků dlouhé. Model představoval dvě možnosti; s písmeny nebo čísly na začátku (AAA 111 nebo 111 AAA). Druhé a třetí písmeno označovalo místo, kde bylo vozidlo registrováno: S například znamenalo Scotia ( v angličtině Skotsko ). Všimněte si, že na britských poznávacích značkách nebyly použity pomlčky a tečky.
V roce 1963 byla kombinace změněna na tři písmena, následovaná jednou, dvěma nebo třemi číslicemi a jako přípona bylo přidáno čtvrté písmeno. Přípona se zvyšuje abecedně, počínaje A a pokračující k Y (kromě I, O, Q a U). V roce 1966, což je datum zavedení nové písmeno bylo změněno z 1. st ledna do 1. st srpna. Postupně se barvy písma měnily na černou na bílém pozadí (vpředu) a černou na žlutém pozadí (vzadu), což je aktuální formát. Bílá na černé byla zrušena v roce 1973.
V roce 1983, s příchodem písmene Y v předchozím roce, bylo pořadí obráceno; písmeno roku se stalo předponou, následovalo číslo (opět jedno, dvě nebo tři číslice), pak další tři písmena. V roce 1998 se písmeno předpony začalo měnit dvakrát ročně.
Současný systém byl zaveden v roce 2001. Tento systém používá sedm znaků: dvě písmena, dvouciferné číslo a tři písmena. První písmeno označuje geografickou příslušnost registrace: například L představuje Londýn , S představuje Skotsko a Y představuje Yorkshire . Počet se mění dvakrát ročně.
Ve Švýcarsku vydává poznávací značka automobilová služba každého kantonu .
STRUČNÁ HISTORIE ŠVÝCARSKÝCH DESEK 1898 první označení vozidel čísly /// 1901 první štítek automobilu v Lucernu (LU) /// 1903 nová pravidla - ČERNÉ DESKY - 1 sériové číslo - 1 kantonální vlajka /// 1903 Interkantonální automobil konkordát a 1. deska s oficiálním systémem pro celé Švýcarsko /// 1904 kantonální vlajka - volné rozměry - bezplatná barva /// 1905 švýcarská vlajka - číslo od 1 do 4 číslic - kantonální vlajka /// 1911 Když byla čísla vyčerpána, umístili jsme 1 písmeno od A do Z před čísla /// 1922 Představujeme BÍLÉ DESKY s černými čísly a se stejným systémem písmen / čísel /// 1932 kanton v Curychu (ZH) vyčerpal čísla a písmena od A do Z /// 1933 Federální nařízení ukládající nový dodnes používaný systém: čtvercová deska na 2 řádcích s v horním patře> švýcarská vlajka - 2písmenný kantonský kód - kantonská vlajka a spodní patro: číslo 1 až 6 ř iffers (1 milion možností na kanton)
1932 à 1957 plaques blanches avec chiffres noirs quasi-identiques à celles d'aujourd'hui mais : - nouvelles dimensions plaque avant 38X11 et arrière 31X24 - drapeau suisse à gauche - numérotation de 1 à 6 chiffres au milieu - drapeau cantonal à droite / plaques quasi-identiques à celles d'aujourd'hui1957 a do roku 1972 nové rozměry AV 38X11 stejné jako AR 30X16 /// 1959 a do roku 1987 nové rozměry AV 38X11 stejné jako AR 30X16 nebo 44X11 f. prodlouženo /// 1972 a do roku 1987 nové rozměry AV 30X8 AR 30X16 nebo 44X11 prodloužený formát /// Od roku 1987 a dodnes nové rozměry AV 30X8 stejné jako AR 30X16 nebo 50X11 prodlouženy nezměněné rozměry /// Švýcarské desky následují majitele (pokud si přeje, jinak může změnit) a jsou označeny na každém novém vozidle. Mohou být předány členům rodiny. S 1 sadou štítků můžete zaregistrovat 2 vozidla, ale najednou může běžet pouze 1 (výměnné štítky). Dokonce i dnes lze ve Švýcarsku vidět válcování originálních desek z počátku 30. let, které zůstaly ve stejné rodině.
Většina motorových vozidel má jednu desku vpředu a jednu vzadu. Některá vozidla mohou mít pouze jednu desku (na zadní straně), například motocykly , motorové tříkolky nebo čtyřkolky. Starší modely motocyklů nesly štítek na předním blatníku, čitelný z obou stran stroje.
Některé přívěsy podléhají také přístavu vlastní poznávací značky, v závislosti na jejich nákladové kapacitě. To je také případ karavanů .
V Kanadě je pro devět ze třinácti provincií a teritorií vyžadována pouze jedna tabulka na zadní straně vozidla. Ve Spojených státech , 19 z 50 států, stejně jako na Amerických Panenských ostrovech a Portoriku, se na zadní část vozidla používá pouze jedna deska.
Čísla štítků vydává správa . V některých zemích, například ve Francii , je obecně majitel vozidla odpovědný za nákup štítků, které vyrobil poskytovatel služeb ( garáž , autocentrum atd.). V jiných zemích , například ve Švýcarsku , vydává sadu desek správa, která je jejich vlastníkem, nebo v Belgii, kde je zadní deska vydávána správou, která ji vlastní, zatímco přední desku je třeba zakoupit z regálu.
V Severní Americe vydává každý stát, provincie nebo území svou vlastní poznávací značku.
Existují dva koncepty použití štítků: některé země, například Francie, přijaly zásadu používání štítků k identifikaci vozidla. Kdokoli je vlastníkem, tato deska doprovází vozidlo po celou dobu jeho životnosti; konkrétní případ vyhoštění se v zemích, kde je rovněž uvedeno zeměpisné označení, řídí zvláštními pravidly.
V jiných zemích, jako je Belgie nebo Švýcarsko, je štítek přidělen majiteli, který si jej ponechá při výměně vozidla. Štítek slouží k identifikaci majitele a slouží také jako osvědčení o pojištění. Majitel musí štítky vrátit správci, pokud již není pojištěn. Koncept výměnných štítků tam pak může existovat, stejná sada štítků se používá pro různá vozidla stejného vlastníka, přičemž tento může používat nebo povolit použití třetím pouze jednomu ze svých vozidel. .
V případě Belgie je štítek přiřazen fyzické nebo právnické osobě. Když je vozidlo znovu prodáno, majitel štítku si jej může ponechat a přenést na své nové vozidlo nebo jej předat správě a požádat o nový štítek.
Ve Francii používají národní databáze čísla na štítku k uchovávání informací o registrovaných vozidlech, jako je značka, model, barva, rok výroby, zdvihový objem motoru, typ vozidla, použité palivo a počet najetých kilometrů zaznamenaný během poslední technické kontroly, VIN identifikační číslo, nebo vozidla ( VIN ), a konečně jméno a adresu majitele vozidla. Od 15. dubna 2009 jsou vozidlu přiděleny poznávací značky, které je udrží, dokud nebude zničeno nebo vyvezeno. Registrační číslo již neodkazuje na oddělení bydliště. Na pravé straně je však oddělení, které si držitel svobodně vybral, převyšované logem nebo erbem (Alsasko, Korsika a Bretaň) příslušného správního regionu ( model přijatý Itálií od roku 1994 s volitelným kódem provincie). Tato místní reference je nedílnou součástí desky a není nálepkou; držitel se může kdykoli rozhodnout tento odkaz změnit.
V Quebecu náhodné přidělování plaket skládajících se ze tří písmen a tří čísel (nebo naopak) znemožňuje určit místo bydliště majitele. Při prodeji automobilu má majitel dvě možnosti: buď si nechá štítek, který nalepí na své další vozidlo, nebo půjde do kanceláře Société de l'assurance automobile du Québec , která vydá nový. Důkaz o obnovení pojištění byl proveden před rokem 1992 tím, že byl každý rok na zadní desce zobrazen barevný štítek, ale od té doby musí mírový důstojník prohledat ústřední složku, aby ověřil, zda motorista zaplatil svůj příspěvek ročně.
Desky jsou navrženy tak, aby byly čitelné z dálky, proto je velikost znaků standardizována. V některých zemích si majitelé mohou vybrat z více než jednoho písma, zatímco v jiných musí být písmo homologováno.
V závislosti na systému mají desky světlé pozadí (bílé nebo žluté, někdy reflexní) nebo tmavé pozadí (černé desky, dříve používané ve Francii, Irsku, Velké Británii, Nizozemsku nebo Lucembursku). Naproti tomu jsou znaky na světlých deskách černé (obecně) nebo červené (v případě Belgie) a na tmavém pozadí světlé (bílé nebo hliníkové).
Uživatel vozidla, jehož štítky jsou nečitelné (kvůli nečistotám nebo poškození), je v mnoha zemích vystaven pokutě nebo dokonce znehybnění vozidla.
Ve Francii jsou shoda desek a osvětlení zadní desky pro technickou kontrolu nepřípustnými body .
Většinu času pro danou správu (jedno za stát v Evropské unii nebo ve Spojených státech , někdy v některých zemích na úrovni správního rozdělení státu) nemohou existovat dvě různá vozidla se stejným počtem .
V závislosti na systémech je každému vozidlu přiřazeno číslo bez ohledu na jeho vlastníka (jako ve Velké Británii , Francii nebo Itálii ) nebo vlastníkovi je přiděleno číslo na vozidlo (jako v Belgii , Švýcarsku nebo ve Spojených státech). )
V prvním případě, když vozidlo změní majitele, obvykle nezmění číslo. Když je vozidlo zničeno nebo změní jeho číslo, číslo, které nese, je ztraceno a nelze jej znovu použít.
Ve druhém případě, když vozidlo změní vlastníka nebo je zničeno, jeho počet zůstane přiřazen jeho bývalému majiteli. Nový vlastník pak může buď znovu použít dostupné číslo, které by mu bylo dříve přiděleno, nebo získat nové číslo.
Ve Švýcarsku se vybírá daň z převodu talířů na nového majitele. Ve většině kantonů je „ztracené“ číslo (tj. Nepřenesené nebo zadržené za poplatek vlastníkem) vydraženo na internetu příslušnou službou (tzv. Automobilová služba, kancelářský kantonální provoz, kancelář vozidel, atd.). Když majitel vozidla jde bydlet do jiného kantonu, obdrží od kantonu novou poznávací značku.
A konečně, v několika státech USA , v některých provinciích Kanady a v některých evropských státech si může vlastník vybrat posloupnost čísel a písmen vytištěných na štítcích, mezi těmi, které dosud nebyly přiřazeny. Například v Rakousku může výrobce dřeva koupit značku „HOLZ - 1“ , slovo Holz v němčině znamená dřevo .
Způsob fixace se obecně řídí právními předpisy. Upevnění lze provést přišroubováním , "sponami" nebo utažením pomocí matice .
Ve Francii je způsob stanovení definován ministerským výnosem . Vyhláška z9. února 2009stanovení charakteristik a způsobu připevnění registračních značek vozidel naznačuje, že to musí být provedeno "neodstranitelným způsobem" . V praxi je akceptováno pouze nýtování , přičemž šroubování je považováno za nestálý proces.
V závislosti na zemi je jedna nebo dvě tabulky povinné: například ve Francii je jedna tabulka povinná vpředu a druhá vzadu; v Quebecu je vyžadována pouze zadní deska.
V závislosti na systému může mít štítek čísla, písmena, čísla a písmena v určitém pořadí nebo v jakémkoli pořadí. Jako anekdota může mít talíř složený ze tří číslic a tří písmen (vyloučeno i a o) 13 824 000 různých kombinací (24 × 24 × 24 × 10 × 10 × 10), ale určité kombinace písmen jsou vyloučeny, pokud tyto - mohou být na újmu jeho držiteli. V Belgii tedy kombinace tří písmen, jako AAP ( v holandštině , opice ), ANE , GAG , CON , CUL , DOM (v bludech , v holandštině), SEX atd. nejsou vydávány správou (s výjimkou personalizovaných štítků, viz níže). Kombinace, které tvoří iniciály politických stran, jako je CDH ( Humanistické demokratické centrum ) nebo VLD ( Vlámští liberálové a demokraté ), jsou přísně zakázány.
SPZ se označují jako „ personalizované tabulky “, kde majitel (pokud je to možné) zakoupil nebo mu bylo přiděleno konkrétní číslo, například kulaté číslo nebo kombinace čísel a / nebo od registračních služeb. Dopisy podle jeho přání (jeho jméno, vtipná nebo snadno zapamatovatelná kombinace…). Tento systém umožňuje registrační službě tuto službu přeplňovat, standardní služba umožňuje pouze získat kombinaci podle již přidělených kombinací.
Tato služba není k dispozici ve všech zemích a ve všech správních rozděleních.
V některých kanadských provinciích a státech ve Spojených státech jsou také pamětní desky, které uznávají příslušnost ke skupině, jejich oblíbený sportovní tým nebo zda je majitelem vozidla lékař nebo dobrovolný hasič. Například ve státě Massachusetts můžete mít plaketu v barvách Red Sox , bostonského městského baseballového týmu nebo Patriots, týmu národní fotbalové ligy . Nebo v Ontariu mají Ottawa Senators a Toronto Maple Leafs své specifické desky. Od roku 2006 mohou veteráni a vojáci v Quebecu, pokud splňují určité podmínky, umístit na své vozidlo plaketu s makem uprostřed. Je také možné, aby amatéři z Quebecu požádali o talíř s jejich volací značkou. Vždy to začíná VE2 nebo VA2.
Výcvik Sky (cyklistický tým vytvořený v roce 2010) zobrazuje 3 písmena svého jména na poznávacích značkách všech svých vozidel.
Některé talíře vedou k extravagantní nabídce. Například po zakoupení poznávací značky pro jeho Bugatti Veyron s jednoduchým písmenem „F1“ ve výši 375 000 liber (více než 430 000 eur) bylo britskému podnikateli Afzalovi Kahnovi o tři roky později za jeho značku nabídnuto 5 milionů dolarů, nabídku odmítl.
Diplomatické a konzulární deskyTyto diplomaté umístěné v zahraničí jsou uvedeny zvláštní desky indikující jejich status osoby s diplomatickou imunitou nebo konzulárního. Tyto desky mohou být červené v Kanadě , Pákistánu , zelené ve Francii nebo dokonce modré v Brazílii , Kolumbii nebo Ekvádoru . Obvykle obsahují písmena CMD (vedoucí diplomatické mise), CD (diplomatický sbor) nebo CC (konzulární sbor) před řadou čísel. Tyto štítky nevydávají ministerstva dopravy ani prodejci automobilů, ale ministerstvo zahraničních věcí hostitelské země.
Plakety OSNRegistraci vozidel OSN tvoří dvě písmena „UN“ následovaná mezerou a číslem, přičemž znaky jsou černé na bílém pozadí. Karosérie vozidel jsou převážně bílé barvy a často označeny iniciálami „UN“ (z anglické Organizace spojených národů )
Desky CEMACthe 3. srpna 2001, země Hospodářského a měnového společenství střední Afriky (CEMAC) se rozhodly uvést do oběhu poznávací značky s akronymem země a logem CEMAC.
Země | Akronym |
---|---|
Kamerun | CMR |
Konžská republika | RC |
Rovníková Guinea | GE |
Středoafrická republika | RCA |
Čad | TCH |
Členské země Východoafrického společenství (EAC) mají společné poznávací značky s akronymem označujícím zemi a vlajku nebo erb země.
Země | Akronym | Logo |
---|---|---|
Burundi | PIL | |
Keňa | EAK | |
Uganda | VODA | |
Rwanda | RWA | |
Tanzanie | JÍST |
Desky Evropské unie lze snadno rozpoznat, protože mají na levé straně desky modrý proužek, nazývaný „Euroband“ . V horní části tohoto pruhu je evropská vlajka . Níže je jedno až tři písmena označující členský stát.
Ve východní Evropě má mnoho automobilů místo evropského loga štítek s národní vlajkou. Před integrací položilo Slovensko národní zbraň doprostřed poznávací značky, čímž oddělilo předčíslí od ostatních čísel a písmen. V několika dalších zemích státní poznávací značka nezmiňovala státní příslušnost. Od rozšíření Evropské unie na deset zemí v roce 2006Květen 2004a v Bulharsku a Rumunsku v roce 2007 mají nově registrovaná auta - nová nebo dovážená - obvykle kód země bílou modrou barvou, převyšující evropskou vlajkou.
V některých zemích, například v Polsku a České republice , bylo možné dobrovolně zvolit změnu štítku ze státní vlajky na vlajku nesoucí Euroband. Postupně, stejně jako v Bulharsku , plakety s europásmy nahradily ty s národní vlajkou.
Kromě toho se státní poznávací značky stále více objevují na poznávacích značkách vozidel registrovaných v zemích, které se prohlásily za kandidáty na členství v Evropské unii, jako je Turecko , Moldavsko a Ukrajina .
Stejný princip používají i další země: Izrael, Libanon, Nový Zéland (volitelně) nebo dokonce v některých australských státech (volitelně).
Dopisy podle členských státůNA | B | VS | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
||||||||||||||
D | E | F | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
G | H | Já | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
THE | M | NE | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
P | R | S | ||||||||||||||
|
|
|
|
V Číně je registrace vozidel spojena s přítomností čipu RFID na čelním skle od roku 2019.
Vozidla lze identifikovat pomocí čipů RFID i v jiných zemích, jako je Kalifornie, Mexiko, Indie, Jižní Afrika, Brazílie a Dubaj.