Amiens stanice

Amiens
Ilustrační obrázek k článku Amiens station
Hlavní vstupy do budovy pro cestující , pod prosklenou střechou s výhledem na Place Alphonse-Fiquet .
Umístění
Země Francie
Komuna Amiens
Okres Údolí
Adresa 47, místo Alphonse-Fiquet
80017 Amiens
Zeměpisné souřadnice 49 ° 53 ′ 24 ″ severní šířky, 2 ° 18 ′ 37 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 31387 4
Služby TERGV , TER
Vlastnosti
Linka (y) Longueau do Boulogne-Ville
Amiens do Laonu
Pruhy 11 (5 slepých uliček a 6 procházejících)
+ obslužné komunikace
Doky 6 (včetně 5 centrálních)
Roční tranzit 5 360 735 cestujících (2019)
Nadmořská výška 29 m
Historický
Uvedení do provozu 1846
Architekt Auguste Perret
(aktuální stanice)
Ochrana Logo historické památky Registrovaný MH ( 2003 )
Korespondence
Ametis Bus n 1 n 2 n 3 n 4 l

5 7 8 9 11 12 13 14 15 16 C ♡

T31 T39 T49

☎ 61 ☎ 62 ☎ 63 ☎ 65 ☎ 66

Autobusy
(na autobusovém nádraží) 		viz Dálkové sítě

Nádraží Amiens (známý místně jako „Gare du Nord“, a to zejména v městské hromadné dopravě ) je železniční stanice francouzský nachází v blízkosti centra města na město z Amiensu , prefektury na oddělení v Somme , v regionu Hauts-de -Francie .

Do provozu ji uvedla Compagnie des chemin de fer du Nord v roce 1846. Spolu se sousedními stanicemi byla centrem důležité „železniční hvězdy“ s osmi větvemi, z nichž šest zůstalo v osobní dopravě do 20. let 20. století .

Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF), obsluhovaná regionálními rychlíky ( síť TER Hauts-de-France ) včetně TERGV .

Železniční situace

Stanice Amiens, založená v nadmořské výšce 29 metrů (úroveň koleje), se nachází v kilometrovém bodě (PK) 130 563 trati z Longueau do Boulogne-Ville mezi stanicemi Longueau a Saint-Roch (Somme) . Spojovací stanice, to je počátek (na PK 0,000 ) linky z Amiens do Laonu . První stanice otevřená v tomto směru je stanice Villers-Bretonneux , před níž je uzavřená stanice Blangy - Glisy .

Spolu s areálem Longueau a stanicemi Saint-Roch (Somme), Boves a Vers (uzavřené) tvoří srdce „železniční hvězdy“ Amiens, kterou tvoří osm poboček umožňujících přístup do Paříže-Nord. (Přes Creil ), Compiègne (přes Montdidier ), Lille-Flandres (přes Arras a Douai ), Calais-Ville (přes Abbeville a Boulogne-Ville ), Rouen-Rive-Droite (přes Abancourt a Serqueux ), Laon (přes Tergnier ) a dříve Frévent (přes Doullens ) a Beauvais (přes Crèvecœur-le-Grand ).

Stanice má šest nástupišť, které obsluhují jedenáct kolejí. Jsou rozděleny následovně: na sever pět pruhů slepých uliček (8, 9, 10, 11 a 12) pro linku z Amiens do Laonu a na jih šest průjezdních pruhů (1, 2, 3, 4, 5 a 7) pro linku z Longueau do Boulogne-Ville. Křižovatky instalované na východ od stanice však umožňují vlakům přístup k oběma typům kolejí bez ohledu na trať (s výjimkou provozu přicházejícího nebo odcházejícího na západ, který je vyžadován při příjezdu nebo odchodu ze stanice průchody) . Kromě toho má servisní stopy pro infrastrukturní službu SNCF.

Užitečná délka platforem
Název doku Název silnice Dimenze
Platforma 1 Kanál 1 486  m
Platforma 2 Kanál 2 336  m
Kanál 3 336  m
Platforma 3 Kanál 4 208  m
Kanál 5 208  m
Platforma 4 Kanál 7 446  m
Kanál 8 456  m
Pier 5 Kanál 9 373  m
Kanál 10 316  m
Pier 6 Kanál 11 183  m
Kanál 12 88  m

Dějiny

Vytvoření severní železniční společnosti bankéřem Jamesem de Rothschildem proběhlo dne20. září 1845. Tato síť se rychle rozšíří na Valenciennes , Gent , Amiens a Boulogne , absorpcí jiných podniků přítomných v oblasti ( Picardie a Flander , severo-východ , Lille do Béthune , Lille Valenciennes ,  atd ).

The 20. června 1846, se uvádí do provozu první stanice Amiens, kterou navrhl architekt Alfred Armand . V roce 1848 získala stanice důležitost inaugurací linky Amiens - Boulogne . The15. října 1877, je otevřena linka 24 kilometrů mezi Amiens a Canaples , u Compagnie du Nord. Poté byla stanice obsluhována tramvajovou stanicí Amiens z roku 1891. První světová válka byla pro stanici osudná, protože byla zničena vlnou intenzivního bombardování (během operace Michael , v r.Března 1918). Po konfliktu je znovu postaven stejně.

V roce 1938 se Amiens stala stanicí SNCF . Na začátku druhé světové války zničilo nové intenzivní bombardování Amiens druhou stanici, během bitvy o Francii v květnu aČerven 1940. V roce 1955 zahájil stavbu třetí stanice architekt Auguste Perret , patnáct let po zničení předchozí a jeden rok po smrti tohoto architekta. Nová budova byla navržena v roce 1941 jako součást celkového architektonického projektu staniční čtvrti, jehož součástí je také věž Perret a náměstí stanice (tvořená křižovatkou důležitých tepen, na které fasády vyhlížejí z vlakového nádraží a autobusové nádraží ). Kolaudace nové stanice proběhla v roce 1958.

V 80. letech se konflikt mezi Amiens a Lille na trase LGV Nord přiklonil ve prospěch hlavního města bývalého regionu Nord-Pas-de-Calais , a to z finančních a politických důvodů. Aglomerace Amiens poté ztratila službu (přes stanici Longueau ) spojů TGV mezi severem a Lyonem , která existovala od roku 1984. Od té  doby byl zmíněn stavební projekt „  LGV Picardie “, ale jak se zdá být opuštěný, Haute-Picardie TGV zůstává hlavním přístupem Samarian při vysoké rychlosti , přístup, který navíc není připojen ke konvenční síti (navzdory jeho blízkosti). Počátkem roku 2020 je však zřízen denní zpáteční let TERGV (cestování vysokou rychlostí mezi Arrasem a metropolí Lille, poté pokračující směrem na Dunkirk ). Kromě toho by měla stanice kolem roku 2025 zajišťovat pravidelný provoz TGV (směr Marseille a Štrasburk přes Creil ) přes spojení Roissy - Picardie . Tato nová infrastruktura si rovněž klade za cíl vytvořit přímý přístup TER ke stanici letiště TGV Charles-de-Gaulle 2 (tedy bez nutnosti projíždět Paříž a RER B ).

Architektonický celek Auguste Perret, sestávající z věže Perret a místa Alphonse-Fiquet (nádraží a bytové domy), je předmětem registrace jako historické památky od4. března 2003. V roce 2004 se Perret věž , železniční stanice a řekl vlastnosti zadat označení „certifikovaný stavební XX th  století“ ( Ministerstvo kultury , odbor architektury a národního dědictví ).

V roce 2006 byl zahájen rozsáhlý plán modernizace pro stanici Auguste Perret, který chtěl Gilles de Robien a provedl podle plánů Clauda Vasconiho . Do roku 2008 bylo staré venkovní parkoviště zbořeno a zvenčí byl přístupný ke kolejím zvenčí , stejně jako prosklená střecha (nazývaná „  baldachýn  “ ), ji nahradila. Na náměstí je od té doby zakázán pohyb vozidel, s výjimkou autobusů a taxíků. Tato ujednání jsou však kontroverzní. Vrchlík má od té doby nový systém osvětlenílistopadu 2015(oceněn jako „inovativní osvětlovací trofej“ na soutěži Lumières v roce 2016 ), zatímco na náměstí je od léta 2020 bambusový háj (známý jako „zahrada chobotnice“ , podle představ Julesa Verna ) , který musí být doplněno později bronzovou sochou chobotnice (autor Pierre Matter ).

Kromě toho jsou platformy také přepracovány a zvýšeny mezi nimiListopadu 2008 a února 2010 : je to 2,5  km značek, pocházejících z padesátých let , které byly kompletně zrekonstruovány a standardizovány. Od té dobyčervence 2009Přístup k kanály 7 , 8, 9, 10, 11 a 12 může být provedeno z hlavní hale na 1 I.  úrovni, schodiště a eskalátorů (množství a sestupně). Pro osoby se sníženou pohyblivostí je k dispozici výtah . Pro cestující přijíždějící na místo určení byl na nástupišti kolejí 7 a 8 nainstalován eskalátor . Během fáze modernizace prodejní plochy byly pulty přeneseny do bungalovů na promenádě před hlavním vchodem; našli své místo v hale stanice usrpna 2010.

Stanice je vybavena novými zobrazovacími systémy pro přijíždějící a odjíždějící vlaky na úrovni nástupiště, jakož i v budově pro cestující ( horní a dolní haly ) a uličce. Pro pohodlí cestujících jsou ve stejných prostorech instalovány lavice. Inaugurace konce hlavních rekonstrukcí stanice proběhla dne8. června 2011, datum otevření dolního prostoru na úrovni nástupiště, přístupné z Place Alphonse-Fiquet. Tyto práce pokračují instalací druhého výtahu na koleji 1 , který byl uveden do provozu dne24. listopadu 2012a instalace kamerového dohledu a hmatových povrchů (pro zrakově postižené) po celé stanici. Komunita aglomerace Amiens Métropole chtěla upravit prostor kolem stanice, aby zlepšila pohodlí a bezpečnost svých cestujících; proto se zastaví zastávka autobusových linek i zastávka taxíků. Uvedené práce stály 28,2  milionů eur a byly financovány státem, regionem Pikardie , Amiens Métropole a SNCF . A konečně, podlaha lávky a její schody, stejně jako její osvětlení, byly zase v létě 2017 renovovány  ; Zároveň zde byly vytvořeny nové čekárny a byla tam rozšířena síť Wi-Fi .

Halle Sernam (nebo Halle Freyssinet ) byl koupen od Amiens Métropole , který se stal jejím majitelem včervence 2017 ; výše této investice je 12 milionů eur. Tato předpjatá betonová budova , která byla uvedena do provozu počátkem 21. století , je 300 metrů dlouhá a má rozlohu 8 000  m 2 a je určena pro veřejnost díky své rehabilitaci do kulturních prostor a obchodů v rámci projektu přestavby 10  hektary okresu La Vallée (půda zasahující do hortillonnages ). Tyto skladby , která se nachází na plošině vedle této haly, byly rozebrányzáří 2017.

Ze stejného období navíc proběhl na náměstí náměstí projekt v rámci vytvoření sítě služebních autobusů na vysoké úrovni (BHNS). Tyto vozy této sítě nyní často půjčit most Jules Barni ulici od konce XIX -tého  století; je tvořen kovovou konstrukcí pokrytou betonem, sousedí se stanicí a má výhled na několik železničních tratí. Po desetiletích nedostatečné údržby provedené společností SNCF a deseti letech neshod mezi společností SNCF Réseau (dříve RFF ) a společností Amiens Métropole, pokud jde o vlastnictví stavby, by náklady na renovaci, včetně celkové částky, měly přesáhnout 10 milionů eur. být sdíleny mezi těmito dvěma zúčastněnými stranami; práce mají být provedeny do roku 2025 (začnou v roce 2006)Leden 2021).

V roce 2019 odhadla SNCF roční návštěvnost stanice na 5 360 735 cestujících, oproti 5 244 716 v roce 2018, 5 447 333 v roce 2017, 5 229 456 v roce 2016 a 5 324 980 v roce 2015.

Anekdota kanálu 6

Cestovatelům není viditelná žádná stopa 6 ; kanál 7 je sousedící s kanálem 5 . To je vysvětleno změnou plánů rekonstrukce z 50. let po vývoji nové haly Sernam . Zpočátku museli respektovat vyrovnání kolejí a nástupišť staré stanice. Dráha 5 z Paříže do dédoublait a zrod k kanálu 7 , pak mimo molu mezi kanály 5 a 6. kanálu 6 tak byla pozastavena Paříže a právě dokončil dok podél kanálu 7 , směřující na dráze 8 je platforma oddělující je velmi úzká. Během rekonstrukce se trať 7 nepohybovala, ale místo dráhy 6 byla postavena platforma, která jí sloužila . Část stanice tratě 6 poté zmizí a její počet již není pro cestující viditelný, přičemž cestující prochází přímo z tratě 5 na 7 (přes lávku). To, co zbylo z tratě 6 na přední stanici, je pak spojeno s tratí 7 , aby se vytvořila přímá trasa z Paříže do Saint-Roch , kterou lze projet oběma směry. Ochrana signál , který se nachází před kanál 5  - kanál 7 komunikace , umožňuje k uskutečnění separace mezi kanálkem 6 a kanál 7 (i v případě, že platforma zachová stejný název), a případně přeměnit kanál 6 do zásuvky posunovací k a z depa , jako v minulosti.

Cestovní služba

Domov

Stanice SNCF, má budovu pro cestující s přepážkami (včetně konkrétního Pass Pass ), otevřenou každý den. Je vybaven automaty na nákup lístků . Jedná se o stanici „TER Access“, která nabízí zařízení, vybavení a služby pro osoby se sníženou pohyblivostí .

Přechod z jedné plošiny na druhou zajišťuje krytý chodník vybavený schody (pevnými a mechanickými) a dvěma výtahy; umožňuje dosáhnout všech tras. Nižší hala poskytuje přístup pouze stopy 7 až 12. Je zde také podzemní průchod (spojovací většina plošin na sebe).

Poušť

Stanice je obsluhována vlaky ze sítě TER Hauts-de-France , které zajišťují následující spojení:

Kromě toho diecéze pronajímá vlakové soupravy TGV pro pouť do Lourdes .

Intermodalita

Městské sítě

Stanice je obsluhována následujícími pravidelnými linkami sítě veřejné dopravy ( autobusem , včetně čtyř linek BRT ) Amiens Métropole , „  Ametis  “: N1, N2, N3, N4, L, 5 (A a B), 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 a C4; Kromě toho existují školní linky (T31, T39 a T49) a také dopravní linky na vyžádání (R61, R62, R63, R65 a R66). Tyto zarážky , nazvané Gare du Nord Quai [písmeno] , se nachází buď na nádvoří nebo v ulicích přilehlých k ní; se stanicí představují uzel výměn . V roce 2015 autobusy Ametis obsluhovaly tuto stanici 1072krát denně. Paradoxně podle průzkumu, který provedl SNCF mezi zákazníky stanice ve stejném roce, 56% z nich šlo tam nebo jej nechalo pěšky, zatímco 30% využívalo autobusy.

Pořadí taxi se nachází v předpraží stanice. Kromě toho se vkládá jsou také k dispozici: cyklistické parky (a skříňky) , dva „ Velam  “ stanic  a agentury „Buscyclette“ (instalována v dolní hale části výpravní budovy ), stejně jako tři parkoviště (podzemní a placené) .

Dálkové sítě

Všechna níže popsaná spojení jsou vytvářena z autobusového nádraží , které je přístupné (kromě nedělí a svátků ) z východu Rue Paul Tellier , který je umístěn ve spodní hale budovy pro cestující . Toto autobusové nádraží má 13 nástupišť.

Silnice vedená regionem Hauts-de-France spojuje Amiens s Beauvais (kde slouží zejména na letiště a vlakové nádraží ). Kyvadlová doprava SNCF navíc poskytuje přístup ke stanici TGV Haute-Picardie .

Kromě toho je Amiens terminálem mnoha linek síťové autobusové sítě „  Trans'80  “ (kterou však organizuje výše uvedený region): 701, 704, 717, 722, 723, 727, 728, 729, 730, 731 , 733, 734, 736, 737, 740, 741, 747, 755, 756, 757 a 760.

Nakonec je toto autobusové nádraží obsluhováno několika pravidelnými autobusovými linkami provozovanými společností FlixBus .

Dílna údržby

Za účelem zlepšení údržby a tím i dostupnosti kolejových vozidel TER - zejména nových vlakových souprav Régiolis a Regio 2N  - obsluhujících stanici, dílnu s moderním vybavením, jako je například Technicentre du Landy (pro které je nutné překonat saturaci a která zajišťuje údržbu uvedeného zařízení, dokud nebude nové zařízení uvedeno do provozu), byl postaven ve svazku kolejí přední stanice (poblíž depa ).

Tato 165 metrů dlouhá budova, 23,5  m široká a 13 vysoká, za cenu 23 milionů eur (z toho 18 podporovaných regionem ), je uvedena do provozu v letech 2019 - 2020. Pracuje nepřetržitě a zaměstnává přibližně čtyřicet železničních dělníků.

FOTOGALERIE

  • Celkový pohled na zařízení stanice z věže Perret před výstavbou údržbářské dílny.
  • Hlavní vchod do stanice.
  • Jeden z přístupů na nástupiště kolejí 7 až 12 .
  • Stanice a věž Perret, při pohledu z lávky Riolan rue.
  • Stanice je vidět z nástupišť.

Ostatní stanice

Na svém obecním území hostí Amiens tři další vlaková nádraží:

Poznámky a odkazy

  1. Rémi Sanchez, „  Železniční hvězda se chce stát nezbytnou  “ , na letelescope.info ,22. listopadu 2013(zpřístupněno 6. ledna 2020 )  ; tato stránka jearchiv.
  2. „  Síťové referenční dokumenty  “ , na sncf-reseau.com (přístup 30. března 2019 )  ; srov. přílohy DRR pro aktuální nebo příští rok.
  3. Natacha Fromentin, Veřejná obchodní společnost ve válce: SNCF, 1939-1945 , Sdružení pro historii železnic (AHICF) ,2001( číst online [RTF] ) ; tento dokument je archiv .
  4. „  Rekonstrukce Amiens: věž a stanice Perret  “ [video] , na fresques.ina.fr ,2. ledna 1996(zpřístupněno 31. prosince 2020 ) .
  5. „  Najít nové jízdní řády TER  “ , na mail-picard.fr ,18. října 2019(zpřístupněno 15. ledna 2020 ) .
  6. Philippe Fluckiger, „  TER-GV cirkuluje mezi Amiens a Lille  “ , na courier-picard.fr ,13. ledna 2020(zpřístupněno 15. ledna 2020 ) .
  7. Boris Granger, „  Bar Creil-Roissy: TGV by měl vstoupit do stanice Amiens v roce 2025  “ , na francie3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,19. srpna 2019(zpřístupněno 18. října 2019 ) .
  8. Philippe Fluckiger, „  Projekt Picardie-Roissy resuscitován  “ , na courier-picard.fr ,8. března 2017(zpřístupněno 6. ledna 2020 ) .
  9. Oznámení n o  PA00116079 , Mérimée základny , Francouzské ministerstvo kultury konzultovány (29. srpna 2016).
  10. France 3 Picardie video ( Co je nového od vysílání ) o vývoji architektonického souboru Auguste Perret (konzultováno na12. srpna 2020).
  11. Gilles Plum, „Perretovo dílo v Amiens, Grand Palais: stále existuje politika na podporu dědictví? " ,24. března 2008, na webových stránkách La Tribune de l'art (konzultováno dne12. srpna 2020).
  12. „Espace Perret: oživme náměstí stanice!“ » , Na amiens-la-fabrique.com (konzultováno dne12. srpna 2020); tato stránka je archiv .
  13. Célia Mascré, „  Amiens: osvětlení skleněné střechy odměněné prestižní soutěží  “ , na france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,13. září 2016(zpřístupněno 12. srpna 2020 ) .
  14. Alexandre Lepère ( Francie Bleu Picardie ), „  Amiens: s bambusovým hájem je zahrada Octopus odhalena na nádvoří stanice  “ , na francebleu.fr ,26. července 2020(zpřístupněno 12. srpna 2020 ) .
  15. Louise Mariele, „  Amiens: Chobotnice Julesa Verna připravuje vstup na stanici  “ , na lemoniteur.fr ,25. září 2020(zpřístupněno 30. září 2020 ) .
  16. Gares & Connexions , „  Press kit: GARE D'AMIENS  “ [PDF] , na garesetconnexions.sncf ,8. června 2011(zpřístupněno 19. října 2019 ) .
  17. „  Lávka pro stanici Amiens SNCF nepřístupná  “ , na courier-picard.fr ,17. července 2017(zpřístupněno 23. června 2019 ) .
  18. MCP, „  Okres Gare Vallée d'Amiens odhaluje svou novou tvář  “ , na france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,14. září 2018(zpřístupněno 25. května 2021 ) .
  19. Alexandre Boudard, „  Oblast, která má být vynalezena v Amiensu, od trhu Sernam po hortillonnages  “ , na courier-picard.fr ,21. září 2017(zpřístupněno 23. června 2019 ) .
  20. .
  21. David Vandevoorde, „  První pomoc pro staniční most v Amiens  “ , na courier-picard.fr ,7. října 2020(zpřístupněno 20. ledna 2021 ) .
  22. Alexandre Boudard, „  Amiens: byla zahájena oprava mostu Jules-Barni SNCF18. ledna » , Na courier-picard.fr ,12. ledna 2021(zpřístupněno 20. ledna 2021 ) .
  23. „  Frekvence na stanicích: Amiens  “ , na SNCF Open Data ,20. listopadu 2020[ srov. informační karta] (zpřístupněno 2. prosince 2020 ) .
  24. „  Gare Amiens  “ , na ter.sncf.com/hauts-de-france (přístup 18. června 2021 ) .
  25. Halima Najibi, „  Amiens: odchod 1 500 poutníků do Lourdes  “ , na francie3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,10. července 2017(konzultováno 22. května 2019 )  :„vlak pro Lourdes, vlakové soupravy TGV byl pronajat“.
  26. „  Lourdes 2019: FROM 8 July 13  “ [PDF] , na amiens.catholique.fr (přístup 22. května 2019 ) , s.  2.
  27. „ Výměnné centrum Gare du Nord“ [PDF] , na ametis.fr ,10. února 2021 (konzultováno s 10. února 2021).
  28. „Mapa sítě Ametis“ [PDF] , na ametis.fr ,1 st 02. 2021 (konzultováno s 10. února 2021).
  29. Observatoire Régional des Transports de Picardie a DREAL Picardie, „  Městská hromadná doprava v Pikardii: Území v neustálém vývoji  “ [PDF] , na observatoire-transports-hauts-de-france.fr ,srpna 2015(přístup 4. října 2019 ) ,s.  37-38.
  30. Gares & Connexions , „  Distribuce režimů přístupu (podavač a distribuce) na stanici ( průzkumy stanic)  “ , na data.sncf.com ,5. října 2017(zpřístupněno 19. října 2019 ) .
  31. „Taxi“ , na garesetconnexions.sncf (konzultováno dne19. října 2019).
  32. Jeanne Demilly, „  Jízdní kola: nové bezpečné pokyny, ale nejsou uvedeny v Amiens  “ , na courier-picard.fr ,13. února 2020(zpřístupněno 15. února 2020 ) .
  33. „Mapa stanic Vélam“ [PDF] , na velam.amiens.fr (konzultováno dne15. února 2020).
  34. „Parkování“ , na garesetconnexions.sncf (konzultováno dne19. října 2019).
  35. Autobusové nádraží se nachází na místě 49 ° 53 '29 "severní šířky, 2 ° 18' 31" východní délky .
  36. „Line Amiens-Beauvais n o  42“ , na keolis-oise.com (konzultováno dne31. srpna 2019).
  37. „Jízdní řády linek: linky obsluhující AMIENS“ na trans80.hautsdefrance.fr (konzultováno na3. září 2019); podívejte se na jízdní řády linek obsluhujících zastávku AMIENS Gare Routière .
  38. „Kde najdu zastávky FlixBus v Amiens?“ » , Na flixbus.fr (konzultováno dne31. srpna 2019).
  39. Philippe Fluckiger, „  Nový workshop pro spolehlivější TER  “ , na courier-picard.fr ,26. listopadu 2018(zpřístupněno 23. října 2019 ) .
  40. Julien Barbare, „  Oise: tady, opravíme vaše vlaky rychleji  “ , na leparisien.fr ,3. prosince 2018(zpřístupněno 23. října 2019 ) .

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Terminus Terminus TERGV Arras Dunkirku
Calais-City Abbeville TER Hauts-de-France Longueau Paříž-sever
Calais-City Saint-Roch (Somme) TER Hauts-de-France Terminus Terminus
Abbeville Saint-Roch (Somme) TER Hauts-de-France Terminus
nebo Daours 		Terminus
nebo Albert
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Longueau Creil
nebo Paris-Nord
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Longueau
nebo Thézy-Glimont
nebo Moreuil 		Compiegne
Rouen-Rive-Droite Saint-Roch (Somme) TER Hauts-de-France Vrána Lille-Flanders
Rouen-Rive-Droite
nebo Abancourt 		Saint-Roch (Somme) TER Hauts-de-France Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Corbie
nebo Albert 		Lille-Flanders
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Daours
nebo Corbie 		Arras
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Daours Albert
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Šunka (součet) Saint-Quentin
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Villers-Bretonneux Tergnier
nebo Laon
Calais-City Abbeville TER Hauts-de-France
(sezónní: léto) 		Šunka (součet) Laon