Sport | Rally , závodní , závodní motocykl ( v ) a truck racing |
---|---|
Stvoření | 1978 |
Ostatní jména) | Rallye Paříž-Dakar |
Organizátor | ASO |
Kategorie | Rally nájezd |
Periodicita | Roční ( leden ) |
Místa) |
Evropa a Afrika (od roku 1979 do roku 2007 ) vydání z roku 2008 zrušilo Argentinu , Chile , Peru , Bolívii a Paraguay (od roku 2009 do roku 2019 ), Saúdskou Arábii (od roku 2020 ) |
Účastníci | 482 |
Oficiální webové stránky | www.dakar.com |
Držitel titulu |
Auta: Stéphane Peterhansel Motocykly: Kevin Benavídes Nákladní automobily: Dmitrij Sotnikov Čtyřkolky: Manuel Andújar SSV: Francisco López Contardo Classic: Marc Douton |
---|---|
Další tituly |
Auta: Stéphane Peterhansel (8) Motocykly: Stéphane Peterhansel (6) Nákladní automobily: Vladimir Chagin (7) Čtyřkolky: Marcos Patronelli (3) Ignacio Casale (3) SSV: Francisco López Contardo (2) |
Dakar Rally (nebo „ Dakar “, dříve Paris-Dakar Rally ) je rally-raid , vytvořený Thierry Sabine a zahájila poprvé v prosinci 1978 . Dlouhé směřuje od Jean Hornain . Od té doby se hraje každý rok, s výjimkou roku 2008, od konce prosince do poloviny ledna. Tato akce, která byla původně zpochybněna částečně v Evropě a hlavně v Africe , se bude konat v Jižní Americe od roku 2009 do roku 2019, poté v Saúdské Arábii od roku 2020. Tuto rally v současné době pořádá organizátor francouzských sportovních akcí Amaury Sport Organisation .
V roce 1977 Thierry Sabine provedl rally Abidjan-Nice na motocyklu, závod organizovaný Jean-Claude Bertrandem, který spojil tradiční automobily, vozy 4x4, motocykly a nákladní automobily. Ztratil se na tři dny v libyjské poušti, dokud ho nezachránila záchrana letadlem. Už pověrčivý chytí pouštní virus. Když Bertrand oznámí, že se již nebude účastnit závodu Abidjan-Nice, Sabine představí projekt obrovské rally, která by překročila Afriku. Rozhodl se, že odjede z Paříže , města příznivějšího pro větší proslulost a významnou medializaci, aby skončil v Dakaru přestupem přes Středomoří . První vydání, sdružující 170 týmů, nastaví se od Place du Trocadéro na26. prosince 1978 přijet na Dakar 14. ledna 1979. Cyril Neveu je prvním vítězem akce na motocyklu Yamaha . Popularita této akce rychle roste, v roce 1980 nastoupilo 216 vozidel a v roce 1981 291. Korzárský duch prvních běžců vyzývající poušť s omezenými zdroji povzbuzuje některé slavné lidi k účasti, jako je Thierry de Montcorgé s Jezdec Rolls-Royce nebo Formule 1 Jacky Ickx s hercem Claudem Brasseurem na palubě Citroënu CX .
V průběhu let se rally vyvinula (v roce 1988 se na startovní čáře postavilo 603 vozidel; v roce 2015 každý den v bivaku přivítalo 3000 lidí: konkurenti, organizace, sponzoři a média) a stala se profesionálnější. Podmínky navigace v poušti jsou někdy obtížné; když se zvedne harmattan , východní vítr ze Sahary , stopy jsou na trati vymazány a orientační body zmizí.
Trasa se rok od roku liší: několik let je to Paříž-Alžír-Dakar, protože účastníci odjíždějí lodí ze Sète, aby dorazili do Alžíru a poté projeli Alžírskou Saharu. Dokončení navíc v některých letech nedojde na Dakaru: ponecháme si ročník rallye 1992 , Paříž - Kapské Město , ročník 1994, Paříž - Dakar - Paříž, ročník 2000, Dakar - Káhira. , Nebo ten z roku 2002, Arras - Madrid - Dakar.
Cesty karavanu přerušovaly různé smrtelné nehody, které se týkaly konkurentů, průvodců nebo místních diváků. 1986 Dakar Rally truchlí nad smrtí Thierry Sabine po havárii helikoptéry. Ten den zemřel také Daniel Balavoine, který ho doprovází, stejně jako mladý švýcarský pilot François-Xavier Bagnoud, radiotechnik Jean-Paul Le Fur a novinářka Nathalie Odent.
Několik vydání Dakaru je narušeno teroristickými hrozbami a některé etapy musí být zrušeny se změnou trasy. Tak tomu bylo v roce 2000 , kdy byl mezi Niamey a Sebha v Libyi zřízen přepravní letoun tvořený třemi letouny Antonov An-124 , aby nedošlo k překročení Nigeru , čímž došlo k přerušení akce na čtyři dny. Operace by stála asi 30 milionů FF, tedy něco málo přes 4,5 milionu EUR.
Z bezpečnostních důvodů byla v Mauritánii, která měla hostit 8 etap, vydání Dakaru z roku 2008 zrušeno. Po atentátu na čtyři Francouze poblíž Alegu v Mauritánii24. prosince 2007, Laurent Wauquiez , mluvčí francouzské vlády, důrazně nedoporučoval francouzským státním příslušníkům cestovat do této země. V den před odjezdem Lisabon , se4. ledna 2008, organizace oznamuje zrušení Dakaru navzdory 2500 lidem, kteří jsou již přítomni v Portugalsku, aby se zúčastnili rally. Mauretánie plánovala mobilizovat 4000 policistů k zajištění bezpečnosti, ale rizika spojená s pobočkou Al-Káidy v islámském Maghrebu vedla organizátory k tomu, aby se řídili doporučeními francouzské vlády.
Organizace Amaury Sport oznamuje11. února 2008že Rallye Dakar 2009 se bude konat od 3 do18. ledna, Chile a Argentina s odletem a příjezdem do Buenos Aires .
V reakci na to africké země vytvoří africkou rasu . Za tímto projektem se shromažďují bývalí vítězové Dakaru ( Hubert Auriol , Jean-Louis Schlesser ), který tvrdí, že je blíže duchu Thierryho Sabina, ale je méně propagovaný.
Ve své edici pro rok 2012 Dakar, který se stal jihoamerickým, poprvé překračuje Peru .
Logistika byla během vydání rozšířena. Rok 2018 zahrnuje celkem 1100 vozidel, sedm vrtulníků a čtyři letadla.
ASO (Amaury Sport Organization) oznamuje15. dubna 2019že Dakar opouští Jižní Ameriku, aby se konal v Saúdské Arábii od roku 2020 a na pět let.
Rok | Odchod | Příchod |
---|---|---|
1979 | Paříž | Dakar |
1980 | Paříž | Dakar |
devatenáct osmdesát jedna | Paříž | Dakar |
1982 | Paříž | Dakar |
1983 | Paříž | Dakar |
1984 | Paříž | Dakar |
1985 | Versailles | Dakar |
1986 | Versailles | Dakar |
1987 | Versailles | Dakar |
1988 | Versailles | Dakar |
1989 | Paříž | Dakar |
1990 | Paříž | Dakar |
1991 | Chevilly-Larue | Dakar |
1992 | Rouen | Čepice |
1993 | Paříž | Dakar |
1994 | Paříž | Marne Valley |
1995 | Granát | Dakar |
1996 | Granát | Dakar |
1997 | Dakar | Dakar |
1998 | Versailles | Dakar |
1999 | Granát | Dakar |
2000 | Dakar | Káhira |
2001 | Paříž | Dakar |
2002 | Arras | Dakar |
2003 | Marseilles | Sharm el-Sheikh |
2004 | Clermont-Ferrand | Dakar |
2005 | Barcelona | Dakar |
2006 | Lisabon | Dakar |
2007 | Lisabon | Dakar |
2008 | Závod zrušen | |
Lisabon | Dakar | |
2009 | Buenos Aires | Buenos Aires |
2010 | Buenos Aires | Buenos Aires |
2011 | Buenos Aires | Buenos Aires |
2012 | Mar del Plata | Lima |
2013 | Lima | Santiago |
2014 | Rosario | Valparaiso |
2015 | Buenos Aires | Buenos Aires |
2016 | Buenos Aires | Rosario |
2017 | Asuncion | Buenos Aires |
2018 | Lima | Cordoba |
2019 | Lima | Lima |
2020 | Džidda | Qiddiya |
2021 | Džidda | Džidda |
Pět hlavních kategorií jsou motocykly , automobily , nákladní automobily , čtyřkolky (od roku 2009) a SxS (od roku 2017).
Kategorie motocyklů zahrnuje různé podkategorie, jako je méně než 450 cm 3 , kategorie maratonů (produkční kola) nebo dokonce čtyřkolky, které se v roce 2009 staly samostatnou kategorií. Kategorie automobilů zahrnovala ve svých počátcích tři dílčí kategorie -kategorie: T1 (sériová vozidla), T2 (modifikovaná sériová vozidla) a T3 (prototypy vozidel). Tyto vozy byly původně zahrnuty do kategorie automobilu, ale mají od roku 2000 svou vlastní kategorii. Koncem osmdesátých let byly prototypy nákladních vozidel zakázány kvůli vysoké rychlosti, která vedla k několika vážným nehodám.
Několik výrobců používá Dakar jako laboratoř i jako ukázku robustnosti svých vozidel, i když ti, kteří jsou do toho zapojeni, jsou ve srovnání se sériovými vozidly hluboce upraveni.
Původně několik výrobců automobilů pracovalo s omezenými zdroji - nejčastěji prostřednictvím soukromých pilotů - jako Land Rover , Renault , Volkswagen , Mercedes , Lada atd. Pak přišli výrobci prostřednictvím továrních týmů s velkými zdroji, jako jsou Porsche , Mitsubishi , Peugeot a Citroën . To vedlo ke zvýšení nákladů a výkonu a vedlo k zákazu prototypů T3 pro tovární týmy v roce 1997; nicméně, T3s může ještě být postaven soukromými týmy. Sloučení kategorií T2 a T3 v roce 2002 znamenalo návrat továrních prototypů. A konečně, v roce 2006 došlo k obratu mezi kategoriemi T1 (nyní prototypy) a T2 (nyní sériová vozidla).
V 80. letech se organizátoři, tváří v tvář zhýralosti zdrojů realizovaných oficiálními týmy a rizikům, která to představovala pro amatéry, kteří již nedokázali držet krok, rozhodli zakázat leteckou pomoc (Porsche tak muselo disponovat velkou flotilou vrtulníků) ), rádiové směrování a omezit používání GPS.
Soukromé týmy, více či méně šťastné, mohou také bojovat o první místa. Jean-Louis Schlesser po skončení své kariéry na mistrovství světa sportovních automobilů vybudoval své vlastní kočárky s podporou výrobců jako Seat , Renault a poté Ford . Vyhrál Dakar 1999 a 2000 v kategorii automobilů.
KTM , Yamaha , Honda a Husqvarna jsou v současné době oficiálně zařazeny do kategorie motocyklů. KTM, Yamaha a Honda patří také mezi nejúspěšnější výrobce této rally, stejně jako BMW , které vlastnilo Husqvarnu . V kategorii automobilů po stažení Mitsubishi , které drží rekord 12 vítězství, v roce 2009 a poté Volkswagenu v roce 2011 , již v nejvyšší kategorii oficiálně nepůsobí žádný výrobce. Bereme však na vědomí přítomnost týmu X-Raid , jehož vlastníkem je Sven Quandt (de) , člen rodiny akcionářů BMW a jehož týmu je poskytována technická podpora německého výrobce, pokud jde o motor. Můžeme také zmínit přítomnost Toyota South Africa, ke které se v roce 2014 přidá Ford South Africa . Toyota je oficiálně přítomna v kategorii sériových vozidel.
Mezi kamiony zaznamenáváme přítomnost výrobců jako KAMAZ , Iveco , Tatra a Daf , kteří společně získali většinu vítězství v kategorii kamionů od roku 1979 .
Kategorie
Kočka. | Popis |
---|---|
Auta | |
T1.1 | Upravené benzinové vozy s pohonem všech kol |
T1.2 | Upravené naftové vozy s pohonem všech kol |
T1.3 | Upravené benzínové vozy s pohonem všech kol |
T1.4 | Upravené dvoukolové naftové vozy |
T2.1 | Benzínové vozy |
T2.2 | Automobily řady Diesel |
T3.1 | Upravená auta + 1 050 cm 3 světlo |
T3.2 | Upravená auta + 1 050 cm 3 lehký benzín |
T3.3 | Upravené vozy + 1 050 cm 3 Lehké motocykly s motorem |
Otevřeno 1 | Auta s mezinárodní regulací skóre |
Otevřeno 2 | Automobily s pohonem všech kol nad 2,8 tuny a šířkou pod 2,20 metru |
Nákladní automobily | |
T4.1 | Sériové nákladní vozy |
T4.2 | Upravené nákladní vozy |
T4.3 | Asistenční vozy |
Motocykly | |
Skupina 1 | Regulace motocyklů elity |
Skupina 2.1 | „Superprodukční“ motocykly max. 450 cm 3 |
Skupina 2.2 | Motocykly "Marathon" max. 450 cm 3 |
Čtyřkolky | |
Skupina 3.1 | Čtyřkolky 2 hnací kola max. 750 cm 3 |
Skupina 3.2 | Čtyřkolky 4 hnací kola max. 900 cm 3 |
Posádka Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz ( Volkswagen ) v roce 2009
Posádka Firdaus Kabirov / Aydar Beljajev / Andrey Mokeev ( KamAZ ) v roce 2009
Tým Jutta Kleinschmidt / Tina Thörner ( BMW ) v roce 2007
Posádka Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret ( Mitsubishi ) v roce 2007
Holandský účastník ( Mercedes ) 2007
Mezi vítěznými jezdci automobilů najdeme pět mistrů světa v nájezdech na rally (tři francouzské Lartigue , Schlesser a Saby , stejně jako Sainz a Al-Attiyah ), tři mistři světa v rally ( Vatanen , Kankkunen a Sainz ), dvojnásobný mistr světa ve sportovních prototypech ( Schlesser ) a také dvojnásobný vicemistr světa ve formuli 1, šestinásobný vítěz 24 hodin Le Mans a dvojnásobný mistr světa ve vytrvalosti ( Ickx ).
Sezóna | Vítězové kategorie Nákladní automobily | |||
---|---|---|---|---|
Pilot | Druhý pilot | Kamion | ||
1979 | Jean-Francois Dunac | Jean-Pierre Chapel | Francois Beau | Steyr-Puch Pinzgauer |
1980 | Miloud Ataouat | Hadj Daou Boukrif | Mahiedine Kaoula | Sonacome |
devatenáct osmdesát jedna | Adrien Villette | Henri gabrelle | Alain Voillereau | ALM-ACMAT |
1982 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
1983 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
1984 | Pierre Laleu | Daniel Durce | Patrick Venturini | Mercedes-Benz Unimog |
1985 | Karl-Friedrich Capito | Jost capito | Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz Unimog |
1986 | Giacomo Vismara | Giulio Minelli | Mercedes-Benz Unimog | |
1987 | Jan de Rooy | Yvo Geusens | Theo van de Rijt | DAF FAV 3600 |
1988 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Tomáš Mück | Tatra 815 |
1989 | Žádný závod nákladních vozidel | |||
1990 | Giorgio Villa | Giorgio Delfino | Claudio Vinante | Perlini |
1991 | Jacques Houssat | Thierry de saulieu | Danilo Bottaro | Perlini |
1992 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
1993 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
1994 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Josef Kalina | Tatra 815 |
1995 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Tomáš Tomeček | Tatra 815 |
1996 | Viktor Moskovskikh | Anatoly Kouzmine | Hřebík Bagaveldinov | Kamaz 4911 |
1997 | Peter Reif | Johann deinhofer | Hino | |
1998 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Jan Čermák | Tatra 815 |
1999 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Josef Kalina | Tatra 815 |
2000 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergej Savostin | Kamaz 4911 |
2001 | Karel Loprais | Petr Hamerla | Josef Kalina | Tatra 815 |
2002 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergej Savostin | Kamaz 4911 |
2003 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergej Savostin | Kamaz 4911 |
2004 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergej Savostin | Kamaz 4911 |
2005 | Firdaus kabirov | Aydar Beljajev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
2006 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergej Savostin | Kamaz 4911 |
2007 | Hans Stacey | Charly gotlib | Bernard der Kinderen | MUŽ |
2008 | Žádná rasa | |||
2009 | Firdaus kabirov | Aydar Beljajev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
2010 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergej Savostin | Kamaz 4911 |
2011 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Ildar Shaysultanov | Kamaz 4926-9 |
2012 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom Colsoul | IVECO PowerStar |
2013 | Eduard Nikolaev | Vladimir Rybakov | Sergej Savostin | Kamaz 4926-9 |
2014 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor devyatkin | Kamaz 4326 |
2015 | Ayrat Mardeev | Aydar Beljajev | Dmitrij Svistunov | Kamaz 4326 |
2016 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom Colsoul | IVECO PowerStar |
2017 | Eduard Nikolaev | Evgeny Yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
2018 | Eduard Nikolaev | Evgeny Yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
2019 | Eduard Nikolaev | Evgeny Yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 43509 |
2020 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor Leonov | Kamaz 43509 |
2021 | Dmitrij Sotnikov | Ruslan Akhmadeev | Ilgiz Achmetzianov | Kamaz 43509 |
Sezóna | Vítěz kategorie čtyřkolky | |
---|---|---|
Pilot | Quad | |
1979 … 2007 |
Žádný závod čtyřkolek | |
2008 | Žádná rasa | |
2009 | Josef Macháček | Yamaha Raptor 700 |
2010 | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
2011 | Alejandro Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
2012 | Alejandro Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
2013 | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
2014 | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 |
2015 | Rafał Sonik | Yamaha Raptor 700 |
2016 | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
2017 | Sergej Karyakin | Yamaha Raptor 700 |
2018 | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 |
2019 | Nicolás Cavigliasso | Yamaha Raptor 700 |
2020 | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 |
2021 | Manuel Andújar | Yamaha Raptor 700 |
Sezóna | Vítězové kategorie SSV / SxS (od roku 2017) | ||
---|---|---|---|
Pilot | Druhý pilot | SSV | |
1979 … 2016 |
Žádný závod SSV | ||
2017 | Leandro torres | Lourival Roldan | Polaris RZR 1000 XP |
2018 | Reinaldo Varela | Gustavo Gugelmin | Can-Am SxS |
2019 | Francisco López Contardo | Alvaro Quintanilla | Can-Am SxS |
2020 | Casey Currie | Sean Berriman | Can-Am Maverick |
2021 | Francisco López Contardo | Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am Maverick X3 |
Hodnost | Pilot | Let | Vítězství | Kategorie |
---|---|---|---|---|
1 | Stephane Peterhansel | 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (Motocykl), 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (Auto) |
14 | Motocykly / auta |
2 | Vladimir chagin | 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 | 7 | Nákladní automobily |
3 | Karel Loprais | 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 | 6 | Nákladní automobily |
4 | Cyril Neveu | 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 | 5 | Motocykly |
Cyril Despres | 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 | Motocykly | ||
Marc Coma | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 | Motocykly | ||
7 | Ari Vatanen | 1987, 1989, 1990, 1991 | 4 | Auta |
Edi Orioli | 1988, 1990, 1994, 1996 | Motocykly | ||
Eduard Nikolaev | 2013, 2017, 2018, 2019 | Nákladní automobily | ||
10 | Hubert Auriol | 1981, 1983 (motocykl), 1992 (auto) | 3 | Motocykly / auta |
René Metge | 1981, 1984, 1986 | Auta | ||
Pierre Lartigue | 1994, 1995, 1996 | Auta | ||
Richard Sainct | 1999, 2000, 2003 | Motocykly | ||
Marcos Patronelli | 2010, 2013, 2016 | Čtyřkolky | ||
Násir al-Attiyah | 2011, 2015, 2019 | Auta | ||
Carlos Sainz | 2010, 2018, 2020 | Auta | ||
Ignacio Casale | 2014, 2018, 2020 | Čtyřkolky | ||
18 | Georges Groine | 1982, 1983 | 2 | Nákladní automobily |
Gaston Rahier | 1984, 1985 | Motocykly | ||
Francesco perlini | 1992, 1993 | Nákladní automobily | ||
Jean-Louis Schlesser | 1999, 2000 | Auta | ||
Fabrizio Meoni | 2001, 2002 | Motocykly | ||
Hiroši masuoka | 2002, 2003 | Auta | ||
Nani roma | 2004 (Motocykl), 2014 (Auto) | Motocykly / auta | ||
Firdaus kabirov | 2005, 2009 | Nákladní automobily | ||
Alejandro Patronelli | 2011, 2012 | Čtyřkolky | ||
Gerard de Rooy | 2012, 2016 | Nákladní automobily | ||
Toby Price | 2016, 2019 | Motocykly | ||
Andrey Karginov | 2014, 2020 | Nákladní automobily | ||
Francisco López Contardo | 2019, 2021 | SSV |
Hodnost | Pilot | Fáze vyhrál | Kategorie |
---|---|---|---|
1 | Stephane Peterhansel | 81 | Motocykly / auta |
2 | Vladimir chagin | 63 | Nákladní automobily |
3 | Ari Vatanen | 50 | Auta |
4 | Firdaus kabirov | 42 | Nákladní automobily |
5 | Násir al-Attiyah | 39 | Auta |
5 | Carlos Sainz | 39 | Auta |
7 | Hubert Auriol | 37 | Motocykly / auta |
8 | Cyril Despres | 35 | Motocykly / Automobily / SSV |
9 | Gerard de Rooy | 33 | Nákladní automobily |
10 | Jacky Ickx | 29 | Auta |
11 | Jordi Arcarons | 27 | Motocykly |
12 | Joan Barreda | 26 | Motocykly |
13 | Hiroši masuoka | 25 | Auta |
Nani roma | Motocykly / auta | ||
15 | Marc Coma | 24 | Motocykly |
Jean-Pierre Fontenay | Auta | ||
17 | Ignacio Casale | 23 | Čtyřkolky |
18 | Francisco Lopez | 22 | Motocykly / SSV |
19 | Pierre Lartigue | 21 | Auta |
Kenjiro Shinozuka | Auta | ||
21 | Karel Loprais | 20 | Nákladní automobily |
Eduard Nikolaev | Nákladní automobily | ||
23 | Alessandro De Petri | 19 | Motocykly |
Andrey Karginov | Nákladní automobily | ||
Marcos Patronelli | Čtyřkolky |
Historie Rallye Dakar je truchlena smrtí 27 závodníků, z toho 22 motocyklistů od jejího vzniku v roce 1979, pokud vezmeme v úvahu nehody mimo závody 31 účastníků (2021) a 35 neúčastníků zemřelo na Dakaru v 36 edice (poslední počet AFP v roce 2015):
Seznam vydání oplakávaných účastníky.Rok | Zesnulí účastníci (31) |
---|---|
1979 | Patrick Dodin ( 9 tý jeviště motocykly) |
1982 | Bert Oosterhuis ( 9 tý jeviště motocykly) |
1983 | Jean-Noël Pineau (motocykly) |
1986 | Yasuo Kaneko (motocykly), Giampaolo Marinoni (motocykly) |
1988 | Patrick Canado (osobní automobily), Jean-Claude Huger (motocykly), Kees Van Loevezijn (nákladní automobily) |
1991 | Charles Cabannes (řidič asistenčního vozu), François Picquot (auta) |
1992 | Gilles Lalay ( 7 th krok motocykly), Laurent Bourgeois a Jean-Marie Sounillac ( 5 th krok podepření vozidla) |
1994 | Michel Sansen (motocykly) |
1996 | Laurent Gueguen (řidič asistenčního vozu) |
1997 | Jean-Pierre Leduc ( 2 nd fáze motocykly) |
2002 | Daniel Vergnes (mechanik) |
2003 | Bruno Cauvy ( 10 th jevištní auta) |
2005 | Fabrizio Meoni ( 11 th krok motocykly), José Manuel Pérez ( 7 th krok motocykly) |
2006 | Andy Caldecott ( 4 tý krok motocykly) |
2007 | Elmer Symons ( 4 tý krok motocykly), Eric Aubijoux ( 14 e krok motocykly) |
2009 | Pascal Terry ( 2 nd fáze motocykly) |
2012 | Jorge Andrés Martínez Boero ( 1 st krok motocykly) |
2013 | Thomas Bourgin ( 7 th krok motocykly) |
2014 | Eric Palante ( 5 th krok motocykly) |
2015 | Michał Hernik ( 3 e krok motocykly) |
2020 | Paulo Goncalves ( 7 th krok motocykly), Edwin Straver ( 11 e krok motocykly) |
2021 | Cherpin kámen ( 7 th krok motocykly) |
Tato rally je sporná, především kvůli mnohonásobným úmrtím, ke kterým došlo během jejího průběhu od roku 1979 (v průměru dvě úmrtí ročně):
Organizátoři odpověděli, že africké země jsou vždy nadšeny pořádáním rally, a dokonce jsou velmi zklamaní, když je organizátoři z trasy vyloučí. Zdůrazňují také skutečnost, že podléhají úctě k čistotě navštívených území. Odsuzují různé nehody, ke kterým došlo, a připomínají nebezpečnou povahu afrických silnic (většina nehod místních obyvatel se odehrála během silničních spojů) a značné úsilí organizátora k prevenci těchto nehod (přísná omezení a kontrola rychlosti ve vesnicích) .
Podle údajů uvedených v Sunday Journal of1. st January 2011, rally Dakar emitovala 42 000 tun CO 2během vydání závodu v roce 2010. Pro srovnání, podle studie prováděné firmou Espere (schváleno ADEME ), přičemž Formule 1 Grand Prix of Spa Francorchamps v Belgii vydává 24,000 se Mistrovství světa ve fotbale je 2,700,000 tun., A turnaj Roland-Garros s 156 000 tun CO 2 ; výpočet zahrnuje pohyb diváků, kteří se těchto akcí zúčastní.
Organizátoři závodu již dlouho projevují malé obavy o oběti a ekologické škody způsobené závodem, dokud je kritika sdružení a médií nepřivedla k přijetí bezpečnostních opatření (rychlostní limit pro závodníky ve vesnicích, plakáty k prevenci nebezpečí), k provedení humanitárních (dodávka vodních čerpadel) a environmentální ( nakládání s odpady , kompenzace uhlíku účastí na projektech výsadby stromů od roku 2010), ale všechny rozpočty na to určené jsou ve srovnání s provozním rozpočtem velmi nízké (polovina je financována registračními poplatky a příspěvkem hostitelských zemí na organizační náklady, ostatní prostřednictvím sponzorských a registračních poplatků.
Rally je symbolem kolonialismu , která připomíná první obvody koloniálního XIX th století. "Žádná rallye nevzbudí tolik negativních reakcí ( Simone de Beauvoir , Michel Foucault , René Dumont , Haroun Tazieff , Jean-Marie Brohm ... a dokonce ani papež, nemluvě o tisících sdružení) jako Paříž-Dakar, symbol všech konflikty, včetně paměti (civilizace versus barbarství), i když „barbar“ již není „ dobrým divochem “ (i když), ale bujnou povahou; i když „civilizovaným“ už to není voják, kněz a ředitel školy, ale pilot, humanitární pracovník, obchodní manažer “ podle politologa Paula Arièse .
V roce 2006 vedla smrt dvou dětí k vytvoření kolektivu (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymous du Dakar), který spojil francouzská a africká sdružení požadující konec shromáždění. Na jejich památku je napsána píseň „Stop Dakaru“, kterou interpretují mladí lidé z Marseille.
Od svého přesídlení do Jižní Ameriky mají Senegalci, včetně ministra kultury Youssou N'doura, pocit uzurpace a spolčení s ohledem na pokračující používání názvu senegalského hlavního města k označení rally.
Jde o událost považovanou za elitářskou, protože průměrný rozpočet jezdce na motocyklu je kolem 60 000 eur (s registračními poplatky 14 000 eur), v roce 2011 150 000 eur.
Symbol „peněz a show“ ve Francii ve 80. letech se těší značnému mediálnímu pokrytí a generuje cestování a pobyty diváků, které vyvolávají turistické výhody pro dotčené regiony, což z něj činí ziskový závod, ale je kritizován za jeho neprůhlednost (celkový rozpočet nebyl sdělen ) a zamknutí jeho komunikace (medializace společností L'Équipe, která patří do skupiny Amaury, která organizuje shromáždění, společnostmi France Televisions, jejichž televizní práva jsou spojena s právy Tour de France, která veřejná skupina nechce prohrát).
Zatímco v roce 2020 byl žádoucí návrat hospodářské soutěže do Afriky , zejména Jean Todt , rozhodnutí zahájit nejslavnější mechanické závody v Saúdské Arábii na několik příštích let šokovalo více než jednoho.
Mezinárodní federace pro lidská práva , ze své strany vyzval France Télévisions skupiny v souladu s principy své charty a vypovědět svůj vysílací smlouvy ze strachu, že jejich zpráva by si koupil nový obraz království wahhábovského .
V roce 2018 , militantní ženská práva , Loujain Al Hathloul byl unesen a zadržen. V prosinci 2020 byla uvězněna na pět let a osm měsíců vězení. V lednu 2021 vyzvali příznivci Hathloulu k bojkotu dakarské demonstrace za to, že během pobytu ve vězení Hathloul bělel sportem pověst království Saúdské Arábie .