Portugalské letectvo
| Força Aérea Portuguesa | |
| Tvorba | 1 st July 1952 |
|---|---|
| Země | Portugalsko |
| Typ | Letectvo |
| Efektivní | 8 500 |
| Je část | Portugalské ozbrojené síly |
| Stará nominální hodnota | Serviço de Aeronáutica Militar |
| Přezdívka | FAP |
| Barvy |
 
|
| Motto | Ex Mero Motu |
| Trh | Hino da Força Aérea Portuguesa |
| Výročí | 1. července |
| Zařízení | 150 letadel |
| Války |
První světová válka Portugalské koloniální války |
| velící důstojník | Generál Manuel Teixeira Rolo |
Portugalský Air Force , Força Aérea Portuguesa v portugalštině , je letectvo z Portugalska , jejichž tvorba sahá až do1 st July 1952. Od roku 2016 je jejím náčelníkem štábu generál Manuel Teixeira Rolo.
Historický
V portugalské armády, po některých experimentálních výstupy v roce 1910 a 1911, je společnost balloonists ( Companhia de aerosterios ) byl vytvořen v rámci služby komunikací na26. května 1911. Následující rok se oficiálně uvažovalo o vytvoření letectva. Prvních pět letadel portugalské vlády bylo nabízeno jednotlivci nebo nabízeno z veřejných předplatných: čtyři francouzské přístroje, dva Voisin , Maurice Farman MF.4, jednoplošník Deperdussin typu B (in) a Avro 500 British . Poslední tři byli začleněni do společnosti balónků. Escola Militar des Aeronáutica (EMA), nebo vojenské letecké školy, byl vytvořen14. května 1914. Zahrnovala společnost balónů a její letadla, ale neměla ani piloty, ani kompetentní mechaniky , ani zařízení pro umístění vybavení.
První světová válka
Když vypukla první světová válka, zůstalo Portugalsko zpočátku neutrální, ale pod záminkou obrany svých kolonií v Africe , Angole a Mosambiku před možným německým útokem vyhlásilo válku Německu dne23. listopadu 1914, navzdory britským varováním, protože portugalská armáda byla zastaralá a špatně vybavená. K vytvoření vojenského letectví byli mezi důstojníky najati dobrovolníci . Původně bylo vybráno sedm kandidátů, pět z armády a dva z námořnictva. Čtyři byli posláni do letecké školy US Signal Corps v San Diegu v Kalifornii a zbytek do francouzské školy v Chartres . Další kandidáti byli poté vyškoleni ve Francii , v Chartres, Tours a Pau a v Anglii v Hendonu a Northoltu .
Mezitím byla EMA slavnostně zahájena 17. července 1916ve Vila Nova da Rainha (pt) (obec Azambuja , okres Lisabon , region Alentejo ) a instruktory se stali důstojníci, kteří byli vzděláváni v zahraničí. První třída byla uvedena1 st October je 1916na starém Deperdussinu a MF.4, k nimž se brzy přidala modernější letadla: jeden Farman MF.11 , pět Farman F.40 , dva Caudron G.3 a Morane-Saulnier Type H n o 721.
V srpnu 1917 portugalské expediční síly ( Corpo Expeditionário Português nebo CEP) se sídlem ve Francii se sídlem v Paříži uspořádaly Serviço de Aviaço s esquadrilha inicial (první letka), ale slíbené letouny nebyly nikdy dodány. The15. prosince 1917vytvořila CEP 1. Grupo des Esquadrilhas de Aviaço . Na papíře měla stíhací letku a dvě bombardovací a pozorovací letky , ale její letadla, která měla být zásobena Velkou Británií, nikdy nedorazila. Výsledkem bylo, že portugalští piloti byli přiděleni k letkám F 2, SPA 79, SPA 124, N 158, BR 204 a SAL 262 francouzského vojenského letectví a také k letce 140 britského královského létajícího sboru . Plánovaná 2 nd Grupo nikdy neviděl denní světlo. Během války se portugalské posádky vyznamenávaly. Kapitán Oscar Monteiro Torres se Squadron 10 létání na Royal Aircraft Factory BE2 C, byl zabit v listopadu 1917 po urputném boji proti sedmi Fokker . Mezi Němci ho pohřbili, platit mu vojenské pocty.
Serviço des Aeronáutica Militar byl oficiálně vytvořen29. června 1918. To zahrnovalo, kromě EMA, An Esquadrilha Mista de Treino et deposito (smíšený sklad a tréninková eskadra) se dvěma Caudron G.3 a Parque de Material Aeronáutico , oba ve Vila Nova da Rainha.
Mezi dvěma válkami
La Esquadrilha Mista byla první operační transformační školou s dalšími Caudrony poté, co se přestěhovala do Granja do Marquês (pt) s EMA. Bylo to rozpuštěno28. července 1928.
Parque de Material Aeronautico vytvořen s cílem zajistit generální opravy a údržbu strojů se přesunul15. září 1918v Alverca do Ribatejo poblíž Lisabonu . Stal se8. listopadu 1928OGMA, Officias Gerais de Material Aeronáutico . V roce 1922 začalo toto zařízení stavět letadla s první objednávkou na 50 Caudron G.3 . Do roku 1952 sestavil 218 letadel: 27 Potez 25 A2, 16 Morane-Saulnier MS.233 , 7 Vickers Valparaiso , 17 Avro 626 , 91 de Havilland DH.82 Tiger Moth a 66 de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk . Také montoval motory , z nichž nejoblíbenější byl Gnome a Rhone 9Ady ( Bristol Jupiter ).
První operační jednotkou se sídlem v Portugalsku byla GEAR, Grupo des Esquadrilhas de Aviaço Republica , zformovaná7. února 1919v Amadora , a obsahuje Esquadrilha de Combate vybavena 12 Breguet 14 A2, s Breguet 14 TBIs pro přepravu personálu a třech rovinách v rezervě.
The 16. září 1924se Aeronáutica Militar stala po pěchotě , jízdě , dělostřelectvu a inženýrech pátou zbraní portugalské armády . Poté bylo plánováno vytvoření tří operačních skupin po šesti letkách. Prvním důsledkem této restrukturalizace byla transformace bombardovací letky GEAR na GIAB: Grupo Independante de Aviaço de Bombardeamento a její přesun do Alverca do Ribatejo poblíž Lisabonu. Jeho charakteristickým znakem byly červené a modré pruhy na trupu . V roce 1931 byl GIAB znovu vybaven 27 Potez 25 A2 sestavenými OGMA. Po sérii testů dostal Potez přednost před Caudronem C.59 , jehož kopie byla speciálně zakoupena. V té době GIAB vzala v úvahu jediný Farman F.191 vybavený kamerami. Toto letadlo, jehož čelní sklo bylo nahrazeno periskopem , bylo poté převezeno do průzkumného GIAI.
Stíhací letka se stala GIAC, vybavenou SPADem a čtyřmi káňáky Martinsyde F.4, které byly přiděleny na nové letiště slavnostně zahájené v Tancosu a jako odznak dostaly chrta . Výrazným znakem bojovníků byl červený pás podtržený černou barvou na trupu. Letadla EMA měla modrý pruh.
Byla vytvořena třetí skupina, Grupo Independante de Aviaço de Informaçao (GIAI), průzkumná skupina s 10 Vickers Valparaiso s motory Napier Lion o výkonu 450 hp a jediným Valparaiso s motorem Rolls-Royce Eagle o výkonu 360 hp . OGMA brzy dostal za úkol upravit sedm motorů Valparaiso Mk I na Mk III s motory Bristol Jupiter . V roce 1938 byl GIAI přejmenován na Grupo de Esquadrilhas de Reconhecimento .
Podílela se na portugalských koloniálních válkách od roku 1961 do roku 1974.
Logistické a administrativní velení
Logistické a administrativní velení letectva (v portugalštině: Commando logístico e Administrativo da Força Aérea, CLAFA) je vedeno generálporučíkem a je odpovědné za řízení letectva, materiálů a finančních zdrojů za účelem přepravy vypracovala plány a směrnice CEMFA (náčelník štábu letectva).
Pod svým velením má tyto jednotky:
- Ředitelství logistiky;
- Elektronické řízení;
- Finanční ředitelství;
- Infrastruktura pro správu;
- Letecké mechanické řízení;
- Transportní jednotka;
- Administrativní služba CLAFA;
- Zbrojní úřad;
- General Air Force Material Depot (v portugalštině: Depósito Geral de Material da Força Aérea, DGMFA);
- Air Force Air Engineering Group;
- Elektronické servisní středisko.
Seznam letadel
Absolventi
Trysky dříve používané portugalským letectvem:
- Lockheed T-33 Shooting Star (od roku 1953 do roku 1990)
- Republic F-84G Thunderjet (od roku 1953 do roku 1974)
- North American F-86F Sabre (1958 až červenec 1980)
- Cessna T-37C Tweet (1963 až 1992)
- Fiat G.91 R / 3, R / 4 a T / 4 (od roku 1966 do roku 1993)
- Northrop T-38A Talon (1976 až 1993)
- LTV A-7P / TA-7P Corsair II (od roku 1981 do roku 1999)
Proud
Zařízení v provozu v roce 2015 jsou následující:
| Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Bojovník | |||||
| General Dynamics F-16 Fighting Falcon | Spojené státy | Víceúčelové stíhací letadlo | 33 | F-16 AM / BM MLU | |
| Transportní letadla | |||||
| Lockheed C-130 Hercules | Spojené státy | Transportní letadlo | 4 (v roce 2019) | 3 C-130H-30 a 1 C-130H | |
| CASA C-295 | Evropská unie | Transportní letadlo | 7 | C-295M | |
| Embraer KC-390 | Brazílie | Transportní letadlo | 0 | 6 KC-390 objednáno v září 2017 | |
| Dassault Falcon 50 | Francie | Dopravní letadlo vysoké osobnosti | 2 | Falcon 50Ex | |
| Námořní hlídková letadla | |||||
| CASA C-295 | Evropská unie | Námořní hlídková letadla | 5 | C-295MPA | |
| Lockheed P-3 Orion | Spojené státy | Námořní hlídková letadla | 5 | P-3C CUP + | letadlo zakoupené v Nizozemsku |
| Výcvikové letadlo | |||||
| Socata VG-30 Epsilon | Francie | Cvičné letadlo | 16 | TB-30P, postaveno na základě licence v Portugalsku. | |
| Chipmunk Mk.20 Mod. | Spojené království / Portugalsko | Letadlo
výcvik |
7 | 7 modernizovaných letadel na OGMA | |
| PÝTAJTE SE-21 | Německo | Kluzák
výcvik |
4 | ||
| LET L-23 Super Blaník | Československo | Cvičný kluzák | 3 | L-23B | |
| Vrtulníky | |||||
| Sud-Aviation SA316 Alouette III | Francie | Lehký užitkový vrtulník | 7 | SA-316B | Používá demonstrační tým rotory Portugalsko (v) . Nahrazeno Agustou A.119 Koala . |
| AgustaWestland EH101 Merlin | Itálie Velká Británie | Transportní vrtulník | 12 | 6 verzí SAR , 2 verze SIFICAP, 4 verze CSAR | |
| Agusta A.119 Koala | Itálie Velká Británie | Lehký užitkový vrtulník | 2 již dodáno | AW119kx | 5 objednaných v říjnu 2018 plus 2 volitelné, dodání od prosince 2018. Portugalsko se rozhodlo získat do roku 2022 6 dalších A.119 v bojové verzi. [1] |
Struktura pozice
- Tabulka řad poddůstojníků a poddůstojníků.
| Kód NATO | NEBO-1 | NEBO 2 | NEBO 3 | OR-4 | OR-5 | OR-6 | OR-7 | OR-8 | OR-9 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Školní známka | Soldado | Segundo-cabo | Primeiro-cabo | Cabo-adjunto | Cabo de secção | Segundo-furriel | Srstnatý | Segundo-sargento | Primeiro-sargento | Sargento-pobočník | Sargento-kuchař | Sargento-mor |
| Ekvivalent | Aviator 2 e třída | Aviator 1 st class | Desátník | Pán desátník | Seržant | Vrchní seržant | Pobočník | Praporčík | ||||
- Tabulka důstojnických hodností.
| Kód NATO | OF- (D) | OF-1 | OF-2 | OF-3 | OF-4 | OF-5 | OF-6 | OF-7 | OF-8 | OF-9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Školní známka | Aspirant-a-Oficial | Alferes | Tenente | Capitão | Hlavní, důležitý | Tenente-Coronel | Coronel | Brigadeiro-generál | Generálmajor | Generální tenente | Všeobecné |
| Ekvivalent | Uchazeč | Podporučík | Poručík | Kapitán | velící důstojník | podplukovník | Plukovník | brigádní generál | Divize generál | generálporučík | Armádní generál |
Poznámky a odkazy
(fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Portugalské letectvo “ ( viz seznam autorů ) .- Jan van den Oever, " La Força Aerea Portuguesa od 1911 do současnosti ", Le Fana de l'letectví , n o 286,Září 1993, str. 48-53.
- (pt) José Fernandes dos Santos, „ Aviões da AM - Vickers Valparaiso I, II e III “ ,17. října 2009(zpřístupněno 6. března 2019 ) .
- „ F-86F v zahraniční službě “ , 5. listopadu 1999
- Cessna T-37C "Asas de Portugal"
- Fiat G.91 - Wikipedia, encyklopedie zdarma
- Fotografie a zprávy: A-7P Corsair II
- „ Letadla a vrtulníky Forca Aérea Portuguesa v roce 2015 “ (přístup k 16. září 2016 )
- (Pt) „ Lockheed C-130 H / H-30 Hercules “ , na emfa.pt (přístup 5. května 2019 ).
- Emmanuel Huberdeau, „ Pět AW119Kx pro portugalské letectvo “ , o letectví a kosmu ,18. října 2018(zpřístupněno 21. října 2018 ) .
Bibliografie
- Gilles Rivet a Michel Bénichou, " La Força Aérea Portuguesa ", Le Fana de l'Aviation , n o 235,Červen 1989, str. 7-16.
- Jan van den Oever, " La Força Aerea Portuguesa z roku 1911 až po současnost ", Le Fana de l'Aviation , n o 286,Září 1993, str. 48-53.