Ohrada ve Štrasburku

Systém obranných pevností ve Štrasburku, sotva postavený, je zastaralý díky vynálezu nových dělostřeleckých prášků po roce 1885 , melinitu ve Francii, lydditu ve Velké Británii a fulmicotonu v Německu. Zbraně již nevyzařují šedivý kouř a střelci mohou déle sloužit v kasematách, aniž by jim to vadilo nedostatečné větrání. Hlavní nevýhodou je, že těžké granáty (150  mm německé a 155  mm francouzské) nabité novými prášky jsou nyní schopné zničit klenby opevnění (jednometrové zdivo a čtyři metry nad zemí) a způsobit jejich zhroucení. Aby se tato skutečnost vyrovnala, jsou všechny štrasburské pevnosti zbaveny zemské vrstvy, aby ji nahradily betonovou silnou jeden metr, která je sama pokryta tenkou vrstvou zeminy, aby umožnila maskování vegetace. Proti velkým francouzským kanónům o průměru 210 mm však nové krytí zůstává nedostatečné  .

Protože pevnosti již nemohly samy plnit svoji roli, armáda investovala své finanční zdroje do struktur zřízených v intervalech. Od roku 1887 bylo na opevněném pásu založeno více než sto malých úkrytů určených pro pěchotu a dělostřelectvo i skladiště. Bylo také postaveno pět mezilehlých pevností, Zwischenwerk , omezených na čtyři 90 mm dělostřelecké kusy  a určené ke zlepšení doprovodné palby.

Na konci XIX th  století začíná závěrečné etapy ve Štrasburku pevnosti, že její pokles ve prospěch Feste Kaiser Wilhelm II. nebo „opevněná skupina císaře Viléma II.“ Nová pevnost postavená v Mutzigu se nachází asi dvacet kilometrů západně od Štrasburku ve výškách Vosges. Úlohou těchto dvou pevností je zablokovat rovinu Alsaska před francouzskými silami, které si přejí napadnout Německo z jihu na sever přes Rýnské Falc . Place de Mutzig se skládá ze dvou trojúhelníkových pevností postavených na svazích. První tvrz nebo „Fort Est“ byl postaven v roce 1893, zatímco práce na sekundě, „Fort Ouest“ začala v roce 1895. Každá pevnost má baterii čtyř kopulí pro 150 mm houfnice jako  i částí. Nejlehčím 57  mm umístí objevující se věže na obranu útoku pěchoty. V letech 1904 až 1914 se opevněná skupina nadále rozrůstala a její posádka se zvýšila ze 7 000 na 8 000 mužů v obranném pásmu téměř 250 hektarů .

• Pevnost Mutzig

• Baterie n o  1 polohovacího severozápad.

• Příkop s betonovými zdmi

• Tunel

Kontinuální městská zástavba

Smlouva Frankfurtu nad Mohanem ze dne 10. května 1871 potvrzuje integraci Alsasko-Lotrinsko (1.500.000 obyvatel) do druhé Německé říše . Dobyté území se stává Reichslandem nebo „ říšským územím“ společným majetkem všech německých států vedených guvernérem jmenovaným císařem a parlamentním shromážděním složeným z významných osobností jmenovaných Berlínem a poslanců volených všeobecným volebním právem mužů. Město Štrasburk je ekonomický kapitál, politické a administrativní tohoto nového německého subjektu a kapitál XV tého pruské vojenské oblasti.

Od roku 1871 si císařské civilní a vojenské orgány přály dát Štrasburku moderní a germánský aspekt jako součást ambiciózního plánu rozšiřování měst spojeného s projektem posílení opevnění. Městská zeď, která snášela pruské bombardování během obléhání Štrasburku, byla složena z různorodých prvků vyplývajících z postupných doplňků. Ke středověkým hradbám byly přidány bašty „à la Specklin“, poté opevnění postavené podle principů „vaubanské školy“. Válka 1870 ukázal, že pokrok dělostřelectva dělal tyto obranné zastaralý. Němečtí vojenští inženýři se rozhodli ponechat pouze jižní frontu od Vaubanské přehrady po Citadelu . V roce 1875 hlasování Reichstagu odtajnilo zbytek zdi a dalo povolení k jeho demolici. Zákon zároveň dává městu nové limity. Plocha Štrasburku se ztrojnásobila, od 232 do 618 hektarů . V roce 1878 přijala poradní komise, které předsedal starosta Otto Back , mezi dvěma návrhy projekt rozšíření, který založil Geoffroy Conrath (1824-1892), hlavní architekt města v letech 1854 až 1886. Plán byl projednán na další dva roky, podrobně upraven a nakonec přijat v roce 1880.

Na severovýchodě město nyní zahrnuje park Orangerie a nyní sahá až k kanálu Marne-Rýn, ale ponechává ostrov Wacken venku. Na severozápadě je v krytu integrován park Parc des Contades, a tím se blíží Schiltigheim . Na západě byla na místě bývalých bašt Faubourg National postavena nová železniční stanice , prostornější a vhodnější pro přepravu vojsk. Na jihozápadě nové město připojilo místo zvané Deutsche Aue , současná čtvrť Boulevard de Lyon.

V letech 1876 až 1884 dali němečtí vojáci zvětšenému městu novou městskou zeď, dlouhou jedenáct kilometrů a přerušovanou patnácti civilními a vojenskými branami. Plány na nový val, jeden z posledních, který bude v Evropě postaven po roce 1870, se řídí zásadami „neopruského“ polygonálního opevnění. Ohradu tvoří impozantní zemní násyp s poměrně strmými boky, nikoli zdivými, ale pokrytými trávou, dvanáct metrů vysoký a čtyřicet metrů široký na jejich základně. Po celé jeho trase mu předchází zaplavitelný příkop s cunetou stále ve vodě. Vpředu se rozprostírá holý svah o šířce sto metrů, kterému předchází nezastavitelná zóna široká 500 metrů a omezená zóna dalších 300 metrů, kde jsou tolerovány pouze lehké konstrukce. Na nábřeží se nachází řada kasáren a dělostřeleckých skladů obrácených k městu, všechny odolné proti bombám tím, že jsou umístěny proti a pod masou Země. Jeho obranu charakterizuje řada devatenácti špičatých bašt rozmístěných 500 metrů od sebe, které nejsou příliš výrazné, téměř všechny obsazené jezdcem, který dominuje nábřeží. Tato komora je však poněkud špatně promyšlená, protože je navržena tak, aby byla ekonomická, a je nakonec bráněna pouze řadou pomalu střílejících děl.

Podle normálních principů opevnění se všechny pevnosti mají vzájemně podporovat a chránit křížovou palbou. Na štrasburské zdi však tato zásada není dodržována a pouze každá druhá bašta má obrněného kapitána odpovědného za zajištění křížové palby na úrovni vodního příkopu. Každý caponier je umístěn na místě své bašty a skládá se ze zdiva, která končí v apsidě a je pokryta zemí. Uvnitř je přístup k dělostřeleckým dílům zajištěn dlouhou zděnou chodbou, která protíná šířku náspu a která začíná na úrovni příslušných baštových kasáren. Ve své poslední části má chodba jednodílnou kovovou klenbu dlouhou pět metrů a tloušťku dvacet pět centimetrů, spočívající na dvou vodorovných prknech z teakového dřeva . Venku je střecha kapituly chráněna náprsníkem vyrobeným z válcovaných železných desek vysokých 1,90  m , rovných po stranách a klenutých před hlavou. Desky jsou dlouhé 2,60 až 3,10 metru a tlusté 12  cm a jsou sestaveny do střídavých řad díky impozantním šroubům chráněným proti rzi malým olověným krytem . Vnitřní a vnější desky jsou odděleny tloušťkou 8  cm směsi bitumenu a železných pilin . Pět z těchto bitevních lodí bylo objednáno od anglické společnosti Charlese Cammella ze Sheffieldu a poté instalováno v letech 1878-1879.

• Tři fotografie městského opevnění

• Bastionová kasárna 14.

• schéma caponier.

• Bastion's Armoured Caponier 15.

Na všech frontách je ohrada obklopena kanály, jejichž posláním není jen vojenské. Na západě jsou vykopány Příkop opevnění a Diversion Canal, který se připojuje k severu na elipsu tvořenou přirozenými brázdy Aare a Ill . Toky těchto dvou řek zvyšuje kanál Marne-Rýn, který se připojuje k řece dále na východ. Východní a jižní fronta města jsou z části chráněna povodí Remparts a spojovacím kanálem, jehož ekonomickou a přístavní funkcí je propojení kanálu Rhône-Rhine s kanálem Marne-Rhine.

Nová ohrada otevírá město ven pomocí asi patnácti nových otvorů, některé dveře používají názvy starých vchodů. Během vývoje projektu územního plánování armáda předefinovala konečné umístění devíti bran na opevněném výběhu. Architekt Jean Geoffroy Conrath byl tedy požádán, aby co nejlépe integroval oběhové osy nového města (třídy a bulváry) podle předem stanoveného umístění těchto otvorů ven. Na konci zdi je jedenáct vstupních bran přístupných civilistům (Schirmeckova brána, Bílá brána, Cronenbourg, Pierre, Schiltigheim, Ill, Robertsau, Canal, Kehl, Řezníci, Nemocnice), „válečná brána“ nebo Kriegstor II , vyhrazený pro armádu (jediný, který dodnes zůstává), poblíž impozantní Manteuffel Kaserne (Caserne Stirn), dveří umístěných na pozůstatcích, se otevřel „válečný průchod“ nebo Kriegstor I v podobě pěší šikany na obloze Citadely a tři železniční tunely, stanice byla umístěna mezi městskými hradbami . Architektonicky je vnitřní fasáda všech nových dveří prezentována jako pastiška středověkých hradů a je inspirována románským stylem . Průchod Tělo se propíchne dvěma nebo třemi velkými a vysokými klenutými otvory v oblouku kruhu s cílem umožnit oběh koňské tažených vozidel , vozidel a tramvají . Tyto hlavní otvory jsou z každé strany lemovány chodbou pro chodce, méně vysokou a širokou, integrovanou do vyčnívající postavy v podobě cimbuří pseudo-věže.

Ve službách fronty (1914-1918)

Během první světové války nebyl Štrasburk nikdy pod hrozbou útoku nebo obléhání Francouzi. Během prvních dvou let války němečtí vojáci dali do pořádku obranu díky horečnaté výstavbě téměř 1000 betonových přístřešků a 100 kilometrů zákopů mezi místy Štrasburk a Mutzig . V Alsasku, přední straně stabilizující se na hřebeni Vosges , se Štrasburk stává místem zásobování a „nemocničním městem“ s asi čtyřiceti Festungslazarett (vojenské nemocnice), aby se mohl postarat o desítky tisíc zraněných.

Vzhledem k tomu, že válka o postavení vyžaduje mnoho válečných materiálů, je pevnost Štrasburku postupně vyprazdňována ze zásob potravin, munice, pozorovacích balónů atd. Dělostřelecké předměty jsou rekvírovány a posílány dopředu, dokonce i nejstarší. V roce 1914 měl Štrasburk 689 děl všech ráží; od otočné zbraně 37  mm po maltu 210  mm . Mezi nimi 498 nezávisí na trvalém opevnění. Guvernér Štrasburku, tváří v tvář žádostem zepředu, pustil své vybavení. V roce 1916 byla 105 mm děla  na štítu, obvykle pevné části, demontována a vyjmuta z jejich baterií a poté umístěna do polní polohy na přední straně. Ze štrasburských pevností, zbavených jakékoli obranné síly, se staly záchytné tábory pro válečné zajatce deportované z východní fronty (Rusové, Srbové, Rumuni). Tito zajatci se používají jako dělníci a používají se k budování opevnění nebo k rozvoji silnic a železnic.

Otevřené město

Vyřazení krytu z provozu

Po příměří z 11. listopadu 1918, mezi 16. a 27. listopadem, vstoupily vítězná francouzská vojska do Alsaska . Od roku 1919 zahájila francouzská armáda a politici debatu o osudu opevnění ve Štrasburku. Pevnosti oddělené od nespojitého pásu se obrátily k Francii a v případě nové války mohly sloužit jako předmostí pro německého nepřítele. Město Štrasburk, ležící na rovině poblíž Rýna a mezi dvěma horskými pásmy, je obtížné bránit. Přijatým řešením je udržet alsaské pevnosti a integrovat je ve formě otočných bodů do systému Maginotovy linie . Tři pevnosti umístěné kolem Kehlu (Bose, Kirchbach, Blumenthal) však byly zničeny a vyrovnány v roce 1926.

Otázka souvislé městské zástavby byla vyřešena poměrně rychle. V letech 1919 až 1922 vedla štrasburská magistrát a francouzská armáda jednání, která vedla k zákonu, který 21. července 1922 vyřadil opevněný výběh z provozu. O pět let později, v roce 1927, druhý zákon odtajnil obranný násyp železniční trati Štrasburk-Kehl, který obklopuje okres Neudorf . Tyto předpolí , dále jen „zelený pás“ obklopující město, které do té doby byly unbuildable, byl se vrátil k civilnímu obyvatelstvu, tj 183 hektarů opevněné výběhu 575 hektarů prvního vojenského nevolnictví zóny , 173 ha se nachází severně od Neudorf pro umožnění rozšíření říčního přístavu a 233 hektarů železničního náspu.

Derassment

Německá ohrada, která byla postavena za osm let od roku 1877 do roku 1885, byla během třiceti let postupně erodována. Demoliční práce začaly s valy umístěnými v blízkosti vojenské nemocnice a na západní frontě zničením bran Saverne a Schirmeck v letech 1919-1920. V průběhu let 1920-1925 se demolice cílené Kehl bránu, Národní bránu (Weissthurmtor), Pierre a Canal brány stejně jako hradba kolem Cavalier n O  9 a kolem bašty n O  2 a 4. V letech 1925 a 1925, pokračovaly práce na severní frontě s rozvojem pěších oblastí a na východní frontě s demolicí valu poblíž brány Kehl. V letech 1929 až 1934 byly zbořeny obranné práce na severní a jižní frontě a val za Orangerie parkem byl zbourán. V letech 1935 a 1939, demolice pokračuje Cavaliers n o  12, 10, 9 a 7.

Po těchto demoličních kampaních zůstávají tři hlavní pozůstatky chráněné jako historické památky. Na severní frontě, za kasárnami Stirn zůstává baštou n o  11 a slouží jako vojenský obchodě. Mezi železniční a dálniční silničního okruhu (Západní fronta) zůstávají bašty n o  14 až 17 a dveře války nebo Kriegstor . Bašty 16 až 17 stále patří armádě (četnictvo), bašta 14 patří obci a slouží jako prostor pro umělce; vše je klasifikováno jako historické památky od 2. dubna 2009. Na jižní frontě byla od 13. ledna 2012 klasifikována obranná zeď Nemocnice se střílnami (Pasteur a Ménachem nábřeží).

Evakuace (1939-1940)

Projekt opevnění hranic Francie proti Německu se zrodil v myslích francouzských vojáků na konci první světové války . Po deseti letech studií a debat byly první kredity odhlasovány v parlamentu v letech 1929-1930 na popud ministra války André Maginota (1877-1932). Od roku 1927 se plánovalo přesunout obyvatelstvo od hranic v případě války, aby civilisté nezasahovali do manévrů vojsk. Vypracování prvních evakuačních plánů je doprovázeno výstavbou děl linky Maginot . Ve štrasburském sektoru se jedná o řadu malých kasemat postavených podél Rýna a určených k umístění pěchotníků se samopaly .

V roce 1937 byl starosta Štrasburku Charles Frey (1888-1955) důvěrně informován o existenci evakuačního plánu do Périgueux v Dordogne . 1 st 09. 1939 , v den, kdy všeobecné mobilizace , vláda také nařídil evakuaci 300.000 civilistů v severovýchodní Francii. 3. září je Štrasburk prázdný od svých obyvatel; většina se nachází v Dordogne (90 000) a Indre (30 000). Na místě, nic víc, než se skupinou 5000 lidí složený z obecních zaměstnanců, hasičů, policistů, republikánských gard a 205 th  regionální ochrana pluku . Toto číslo se během následujících týdnů dokonce snížilo a během Podivné války pokleslo na 3 500 zaměstnanců . Po rozhodujících bitvách u Sedanu a francouzském debaklu od 10. do 14. května 1940 Němci překročili Rýn a 19. června vstoupili do Štrasburku.

Poznámky a zdroje

Bibliografie

• F. von Appel , Geschichte Der Befestigung Von Straßburg IE , Štrasburk,1902, 412  str. ( číst online )

• Collectif , Revue Historique des Armées , roč.  3-1981, Vincennes, RHA,devatenáct osmdesát jedna, 283  s. , str.  6-154 / První část: Štrasburk, tři století historie (1681-1981)

• Kolektivní , Historie Štrasburku , Štrasburk, Privat / DNA,1987, 528  s. ( ISBN  2-7089-4726-5 )

• Kolektivní , Štrasburk: Urbanismus a architektura od počátku do současnosti , Štrasburk, Oberlin / Gérard Klopp / Difal,1996, 297  s. ( ISBN  2-85369-164-0 )

• Philippe Burtscher a François Hoff , Německé opevnění Alsaska-Lotrinska: 1870-1918 , Paříž, Historie a sbírky,2009, 66  s. ( ISBN  978-2-35250-142-8 )

• René Descombes , Voda ve městě: Obchodníci a muži , Štrasburk, Les Éditions Ronald Hirlé,1995, 351  s. ( ISBN  2-910048-12-8 )

• Gustave Fischbach , Obléhání a bombardování Štrasburku: Válka 1870 , Štrasburk,1870, 175  s. ( číst online )

• Jean Frédéric Hermann , Historické, statistické a literární poznámky o městě Štrasburk. Svazek 1 , Levrault,1817, 396  s. ( číst online )

• Angela Kerdilès-Weiler , Městské limity ve Štrasburku, evoluce a mutace , Štrasburk, Učená společnost v Alsasku, Výzkum a dokumenty,2005

• Paul Leuilliot , První restaurování a sto dní v Alsasku , Paříž, SEVPEN,1958, 287  s.

• Muzea města Štrasburk , Sbírky historického muzea města Štrasburku: Od svobodného města k revolučnímu městu , Štrasburk, Muzea města Štrasburku,2008, 222  s. ( ISBN  978-2-35125-053-2 )

• Muzeí město Štrasburk a INRAP , Strasbourg Argentorate: legionář táboře na Rýně ( I st až IV th  století nl) , t.  8, Štrasburk, Muzea města Štrasburku, sb.  "Nedávné vykopávky v Alsasku",2010, 152  s. ( ISBN  978-2-35125-086-0 )

• Rodolphe Reuss , History of Alsace , Paris, Bývalé knihkupectví Furne, Boivin & Compagnie, redaktoři,1918, 452  s.

• Jeanine Siat , Historie připojení Alsaska k Francii , 42120 Le Coteau, Horvath,1987, 239  s. ( ISBN  2-7171-0525-5 )

• (de) Johann Andreas Silbermann , místní Geschichte der Stadt Strassburg , Štrasburk, Jonas Lorenz, Buchdrucker unter der kleinen Gewerbs-Laube,1775, 232  s. ( číst online )

• (de) Daniel Specklin , Architectura von Vestungen dem Hiezu gehoerigen Geschuetz ordentlich und nuetzlich sollen gebraucht werden, Alles auss den Fundamenten samt den Grund Rissen, Visierungen unnd Auffzuegen für Augen gestellet, durch Daniel skvrnitá der statt Štrasburku Bawmeistern seligen Jetzt aber auffs nový ubersehen mit Fleiss verbessert auch vielen anderen Visierungen vermehret , Strasbourg ,1589, 389  s. ( číst online )

• Régis J. Spiegel , Romantický Štrasburk: ve století malířů a cestovatelů , Štrasburk, La Nués Bleue,2010, 216  s. ( ISBN  978-2-7165-0752-3 )

• Dominique Toursel-Harster , Jean-Pierre Beck a Guy Bronner , slovník historických památek Alsaska , Štrasburku, La Nués Bleue,1995, 676  s. ( ISBN  2-7165-0250-1 )

• Guy Trendel , Chroniques de Strasbourg: Remer libre 1394-1621 , Štrasburk, La Nués Bleue,2013, 317  str. ( ISBN  978-2-7165-0813-1 )

• Bernard Vogler , Politické dějiny Alsaska: Od revoluce do současnosti, panorama alsaských vášní , Štrasburk, La Nués Bleue,1995, 431  str. ( ISBN  2-7165-0365-6 )