V srdci evropského západu je evropský Rýn jedním z mocenských míst na světě a nejdynamičtější oblastí Evropy, která geograficky odpovídá povodím Rýna , Meuse a Scheldtu spojeným společnou deltou a spojenou s světový obchod sortimentem severní Evropy .
Představuje centrální část většího prostoru: evropskou megalopoli, která se táhne od Londýna po Milán . Dynamika rýnské Evropy se v průběhu dějin budovala ve dvou hlavních osách přerušovaných mocnými městy: kontinentální osa, osa Rýn , jedna z nejdůležitějších kontinentálních os na světě, a námořní osa v Severním moři , jedna z přední námořní rozhraní na světě .
Rýnská Evropa, která je hlavním podílem na evropských konfliktech od pádu římské říše , je dnes do značné míry integrována do Evropské unie (kromě Švýcarska a Lichtenštejnska ). Společně jsou osami komunikace a městy, které jsou původem a důsledkem moci Evropy v Rýně. Prostřednictvím měst umístěných podél těchto os došlo k akumulaci kapitálu nezbytného pro ekonomický rozvoj. Prostřednictvím synergického efektu byl vývoj udržován v celé historii.
Osa Rýn je součástí Rýnské Evropy, která je sama součástí evropského megalopolisu, sama je součástí evropského subkontinentu.
Osa Rýn je součástí oblasti Rýna zahrnující Rýn a jeho blízké oblasti s paralelními komunikačními cestami a blízkými městy (asi třicet kilometrů po obou stranách řeky).
Rýnská Evropa, nazývaná také oblast Rýna, je soubor regionů s vysokou hustotou obyvatelstva, od Švýcarska po Nizozemsko , protkaných rozsáhlou sítí komunikačních cest, které ukazují soubor měst všech velikostí spojených s Rýnem a jeho přítoky. Tento prostor má silné průmyslové a terciární regiony (30% HDP EU ), které jsou se zbytkem světa propojeny námořní osou Severního moře nebo severní oblastí , která je jedním z hlavních globálních námořních rozhraní. (Z Hamburku) do Le Havre ).
Evropská páteř, nazývaná také „ modrý banán “ nebo evropská megalopolis , označuje ekonomické srdce Evropy , nejmocnější ekonomickou zónu geografické Evropy , od jihovýchodu Anglie k severu Itálie při průchodu Nizozemskem , Belgií , Západní Německo , severovýchodní Francie a Švýcarsko .
Evropa v Rýně má téměř 100 milionů obyvatel (13% zeměpisné Evropy ) a rozkládá se na ploše přibližně 350 000 km 2 . Hustota obyvatelstva je proto velmi vysoká, například v Severním Porýní-Vestfálsku s 516 obyvateli. na km², v průměru 280 obyvatel. na km 2 , ale také snížit v jiných oblastech, jako jsou Alsace : 212. Tato vysoká hustota populace jsou spojeny s přítomností měst a dopravních tras, ale venkovské populační hustoty jsou velmi vysoké v důsledku starých intenzivního zemědělství , rozvoj peri- urbanizace a rozvoj průmyslu . Ekonomická síla tohoto regionu je proto příčinou a důsledkem těchto vysokých populačních hustot. HDP na obyvatele je vyšší než evropský průměr (nad indexem 100), a to zejména v Lucembursku , jedna z nejvyspělejších států světa (index 196) a Švýcarsko ( 4 th více vysoký HDP na obyvatele na světě ), s výjimkou v Lotrinsku a Nord-Pas-de-Calais (indexy 86 a 84), staré průmyslové regiony v obtížné přeměně, s mnoha pracovníky a nezaměstnanými. Populace v Rýně v Evropě je proto poměrně bohatá, vzdělaná, což představuje výhodu pro hospodářský rozvoj: pracovní sílu a spotřebitelský trh.
Od jihu k severu zahrnuje rýnská Evropa rozmanité krajiny: Alpy , Mittelland a Jura , starobylé lesní masivy (německy „Wälder“) , Řez Rýnem . V blízkosti těchto masivů jsou důležitá ložiska uhlí , která nyní upadají. Na severu je to velká evropská pláň, která se táhne od pařížské pánve až po Rusko .
Po násilné bouři z roku 1953 (1 835 obětí, zdevastováno 6% zemědělské půdy v zemi) spočívá velmi nákladný Delta plán , prováděný v letech 1958 až 2000 , ve výstavbě nových hrází u ústí hlavních řek ( Rýn , Meuse) , Scheldt ). Holanďané začínají zvedat všechny hráze, aby se vyrovnali s globálním oteplováním, které povede ke zvýšení hladiny moře. Přehrady plánu Delta jsou 3,20 m nad nejvyšším přílivem. Jedna přehrada na Šeldě stála více než 8 miliard guldenů (3,8 miliardy EUR)…
Termín metropolitizace označuje zvýrazněný pohyb koncentrace obyvatelstva, ekonomické aktivity a tedy bohatství v hlavních městských oblastech, které se v důsledku toho nadále rozšiřují na úkor jiných měst.
Obecná charakteristika: mnoho měst, ale žádné obří město : Hustota městské sítě Rýna v Evropě je značná, od izolovaných aglomerací až po rozsáhlé městské oblasti, které tvoří evropskou megalopolis . Města proto nikdy nejsou daleko od žádného bodu Rýna v Evropě, což má dva důsledky: metropole , příliš početné a dobře předávané velkými městy a středně velká města, neorganizují kolem sebe velký prostor. “ Žádný z těchto metropolí byl schopen zaujmout první místo: o globální metropole z Evropy se proto nacházejí mimo Evropu Porýní ( Londýn a Paříž ).
Velký městský : Od dávných městských jader trochu vzdálenější, více aglomerace se objevily v druhé polovině XIX th století a počátku XX -tého století , důsledkem ekonomického rozvoje spojené s průmyslovou revolucí. V rýnské Evropě se nachází šest velkých aglomerací: od jihu k severu postupně nacházíme:
Vzhled rýnských měst : Města Evropy Rýn má strukturu v „ prstencích “ (prstencích) soustředných oddělovacích prostorech, které se vyvinuly v okamžiku jejich růstu. Případ je velmi jasný v Kolíně nad Rýnem nebo Amsterdamu . Jejich četné památky svědčí o jejich bohaté historické minulosti. Po zničení válek je mnoho měst přestavěno stejně. Například ve Frankfurtu můžete obdivovat Goetheho rodiště , které bylo po roce 1945 postaveno stejně!
Rozbočovače : „Rozbočovače“ jsou letištní uzly zajišťující spojení mezi vnějšími a vnitřními linkami. Umožňují rychlou leteckou přepravu do zbytku světa: Frankfurt ( 9 th na světě), Amsterdam ( 11 th na světě) a Brusel ( 14 th na světě).
Komunikační osy rýnské Evropy s téměř jedinečnou hustotou na světě mají dvojí složku: sever - jih a východ - západ.
Osa sever - jih : Zhruba severojižní složkovou osou je osa Rýn, úplná osa s hlavní vodní cestou, Rýnem , několika souběžnými silnicemi, dálnicemi a železnicemi (některé vysokou rychlostí) a podzemními potrubími: ropovodem spojuje ropný přístav Fos-sur-Mer se Štrasburkem a Karlsruhe ; další jde z Rotterdamu do Frankfurtu . Na své trase mají tyto dva plynovody pevné rafinerie a petrochemické komplexy. Tato osa se rozšiřuje směrem k různým přístavům „ severní oblasti “ na severu, otevřené hranici rýnské Evropy, zužuje se v dlouhé střední části a poté se opět rozšiřuje směrem k různým alpským průsmykům, které se připojují k Itálii. Ze severu na jih od evropský megalopolis. Rhein a její paralelní kanály (v Alsasku ) se používají především pro dopravu těžkých surovin, jako je uhlí , dřevo, stavební kameny, atd Rýnský provoz, který je 324 Mt na hranici mezi Německem a Nizozemskem , klesá proti proudu řeky. Je velmi důležité, pokud jde o Duisburg , přístav na Porúří a první říční přístav v Evropě (100 Mt). V Basileji , Švýcarsku přístavu vstupu , provoz je 26 Mt. Od roku 1959 , bárky s evropským rozchodem (tj více než 1500 t) byli schopni na něj dosáhnout. Dalšími hlavními přístavy na Rýně jsou Kolín nad Rýnem , Mannheim a Štrasburk .
Osy východ - západ : Z této osy sever - jih jsou naroubovány sítě západ - východ, rovnoběžné s pobřežím, více či méně vzdálené a spojující tuto centrální oblast se zbytkem Evropy řadou silnic, železnic a dálnic as stejně jako vodní cesty. V Německu se „ Mittellandkanal “ připojuje k Rýnu a Porúří v Hamburku a Berlíně od roku 1938 a kanál Rýn-Mohan-Dunaj spojuje Mohan , přítok Rýna , s Dunajem a Černým mořem od 25. září 1992 , umožňující přímé spojení mezi dvěma velkými evropskými řekami. Projekt kanálu Rhine - Rhône široký rozchod opustil francouzská vláda dne 19. června 1997 ze dvou hlavních důvodů: obtěžování životního prostředí a nedostatek předvídatelného provozu. Na křižovatkách hlavních os Sever - Jih a Východ - Západ se nacházejí hlavní aglomerace Rýnské osy.
Námořní osa Severního moře : Od Havre po Hamburk zahrnuje „ severní oblast “ řadu velmi důležitých přístavů v rozsahu Evropy a světa.
| Přístavy | 1938 | 1957 | 1970 | 1980 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|
| Amsterdam | 5.5 | ? | 21.3 | 22.0 | 70,0 |
| Rotterdam | 42.0 | 72,0 | 226,0 | 278,0 | 330,0 |
| Antverpy | 23.0 | 37.0 | 78,0 | 82,0 | 135,0 |
Termín přeshraniční prostor označuje geografický prostor, kde jsou vztahy intenzivní, navzdory přítomnosti hranic, které tak mají tendenci ztrácet svoji roli bariéry.
Případ oblasti Basileje : Nejcharakterističtějším případem těchto přeshraničních prostor je oblast Basileje , ve styku se Švýcarskem , Francií a Německem , tvořící Regio Basiliensis ):
Dlouhodobá spolupráce v celé Rýnské Evropě : I když byly politické mocnosti Rýnské Evropy nepřáteli, dokonce nepřáteli, populace Rýna byly vždy ve vzájemném kontaktu, což z Rýnské Evropy dělá přeshraniční prostor:
Poslední aspekty přeshraniční skutečnosti : Po druhé světové válce je vytvoření ESUO (18. dubna 1951) a poté EHS ( 25. března 1957 ) do značné míry spojeno s rýnskými lidmi, jako je Konrad Adenauer (starosta Kolína ). nebo Robert Schuman (narozen v Metz ). Sdružování výroby uhlí a oceli stimulovalo rýnský průmysl, a to na svém vrcholu před krizí tradičních průmyslových odvětví, která začala v 60. letech 20. Státy a správní regiony Rýna v Evropě se pokoušely rozvíjet přeshraniční spolupráci prostřednictvím „euroregionů“, aby rozvíjet ekonomiku a provádět restrukturalizaci starých průmyslových regionů: „Regio Basiliensis“, „Sar - Lor - Lux“ ( Sarre , Lorraine , Lucembursko ), Flandry - Kent - Nord-Pas-de-Calais . Kromě toho se cestovní ruch rozvíjí díky bohatství historických měst a atraktivitě míst. Jde v zásadě o kulturní cestovní ruch, nikoli o masový cestovní ruch jako ve středomořské Evropě . Rozvíjejí se také volnočasové aktivity, zejména prostřednictvím zábavních parků.
Všudypřítomný Průmysl : Industry je přítomen v celém Porýní Evropě, zejména v rýnské osy, a to jak ve městech a na venkově. Jsou zde zastoupena téměř všechna průmyslová odvětví. Oblasti zaměstnanosti jsou proto do značné míry propojeny kvůli dojíždění, to znamená každodenní migraci mezi místy bydliště a prací.
Obecná vysvětlení : Společnost Rhine Europe prošla všemi průmyslovými revolucemi a neustále se modernizuje díky technickým inovacím a investování zisků společností:
Řada průmyslových odvětví : Z tradičních řemesel nebo z novějšího odvětví odvozujte další průmyslová odvětví , a to díky využití know-how pracovní síly:
Krize starých průmyslových regionů : Od roku 1960 a zejména 1970 se průmysl nejstarší ( dolování , textilní , hutnictví, stavba lodí), narozený v XIX th století , již nejsou konkurenceschopné:
Příklad Porúří : V Porýní-Vestfálsku ( Německo ) bylo Porúří ( německy Ruhrgebiet ) po dlouhou dobu nejmocnějším regionem v Evropě až do 70. let 20. století. Jeho síla byla založena na těžbě obrovského ložiska uhlí ( těžit uhlí na dalších 100–120 let!) a ocelářský průmysl s velkým „ Konzernem “, jako je Krupp nebo Thyssen.
Ve snaze vyrovnat se s nezaměstnaností , Ruhr ekonomika proto musel být hluboce transformován rekvalifikačních politik. V 60. letech nechal stát vybudovat síť dálnic a povzbudit vznik automobilového průmyslu , který byl tehdy silnými tvůrci pracovních míst. Bylo vynaloženo úsilí na rozvoj terciárních pracovních míst a pracovních míst v nových technologiích (vytvoření univerzity v Bochumu v roce 1965 ), umožnění cestovního ruchu a rekreace v bývalých průmyslových areálech a zlepšení životního prostředí, které bylo velmi znečištěné.
Termín vyšší terciární označuje terciární sektor s velmi vysokou přidanou hodnotou: management, velké bankovní nebo pojišťovací společnosti, strojírenství, obchodní služby. Je přítomen ve všech metropolích Rýna v Evropě, zejména ve Frankfurtu nad Mohanem ( 411 bank! ), v Amsterdamu a Curychu , ekonomickém hlavním městě Švýcarska . Finance tvoří v Lucembursku 37% (220 bank) . Luxembourg se Lichtenštejnsko a Švýcarsko byly známé za záruku bankovního tajemství. Kromě toho, Lichtenštejnsko problémy velmi vyhledávaná známek.
I když Rýn byl dlouho hranicí a Rýn Evropa politicky rozděleným prostorem, Rýnská osa byla vždy osou pohybu lidí, zboží a kapitálu.
Geopolitický vývoj : Pod římskou říší je Rýnská osa hranicí mezi „barbary“ (Němci) a „civilizovanými“ (Gallo-Římany), tato hranice se zhmotňuje pomocí „limetek“, liniových opevnění určených rabování. Pod říší Karla Velikého, od 800 do 843, byla Rýnská osa sjednocena.
V srpnu 843 se smlouva Verdun rozdělil karolínskou říši . Rýnská Evropa z velké části patří k střední Francii , rozsáhlé podlouhlé říši mezi budoucí Francií („West Francia“) a Německem („Eastern Francie“), od střední Itálie (jižně od Říma) po Nizozemsko .
Tento prostor je poté rozdělen na mnoho států, mezi Francouzské království na západě a Rakouskou říši na východě, od roku 1519 do roku 1806, které bojují za svůj vliv. Poté se Německo definitivně ustavilo v letech 1871 až 1945, tři války měly pod záminkou problém francouzsko-německých hranic (problémy Porýní, Sárska a Alsaska-Lotrinska ). Tento geopolitický příběh vysvětluje:
Od roku 1618 , od začátku třicetileté války, do roku 1945, do konce druhé světové války , si války v západní Evropě kladly za cíl ovládnout tuto bývalou Lotharingii (R. Grousset, 1945). Od roku 1951 , vytvoření ESUO , EHS ( 1957 ) a poté Evropské unie ( 1993 ) umožnilo vyřešit problém hranic západní Evropy z roku 843 a vytvořit funkční prostor, tj. řekněme prostor, který žije v intenzivních vztazích.
Městský a ekonomický rozvoj v závislosti na dopravě : V této rýnské Evropě na sebe navázalo několik generací měst nebo rozvoj měst:
Kolem roku 1225 umožnilo otevření silnice k průsmyku Saint-Gothard mezi Curychem (budoucí Švýcarsko) a Milánem (Lombardie) rozvoj Evropy v Rýně, mezi dvěma velkými ekonomickými centry středověku , kterými jsou Flandry. (Včetně Brugg ) a severní Itálie ( Benátky , Florencie a Milán) na úkor francouzského šíje .
Od středověku je zrození Švýcarska ( 1291 ) částečně spojeno s vůlí obyvatel tří primitivních kantonů ( Uri , Unterwalden a Schwyz , které pojmenují zemi) kontrolovat průchod a odvodit zisk. Město Curych , které se připojilo ke Konfederaci v roce 1351, zachycuje provoz různých průchodů, využívá jej (dodávky dopravních prostředků, bank, pojišťoven, burzy cenných papírů) a reinvestuje tento kapitál do textilního průmyslu . Dynamika buržoazie je rysem společným pro celou Evropu na Rýně.
V XIX th století , moderní dopravní sítě rozvíjet. Od roku 1815 byl Rýn považován za mořské rameno: navigace tam byla bezplatná, nezávislá na pobřežních státech a nebyla zdaněna, což zahájilo vývojové práce pro moderní lodě, od roku 1831. Mezinárodní úmluvy byly znovu podepsány v Mohuči ( 1831 ) a Mannheim ( 1868 ), kde se zrodila Ústřední komise pro plavbu na Rýně , se sídlem v Mannheimu v letech 1868 až 1919 , poté ve Štrasburku : jedná se o nejstarší mezinárodní organizaci.
Rýnský kapitalismus byl ve středověku formován mocnou sítí bank, pojišťoven, veletrhů a poté burz. Vývoj protestantismu od renesance ho upřednostňuje, protože pro protestanty by vydělávání peněz bylo důkazem Boží lásky. Po roce 1945 se vyvinula sociálně tržní ekonomika , charakteristická pro rýnský kapitalismus, kde bylo hledání produktivity dosaženo sladěním hledání zisku a sociálního míru:
Můžeme si všimnout, že některé z těchto regionů patří také do evropské megalopolis .
Londýn a Paříž : Ve Velké Británii a ve Francii bylyv 50. až 80. letech 20. stoletíučiněny pokusy o ekonomickou decentralizaci na územích poznamenáných ekonomickou převahou Londýna a Paříže . Poté od 90. let tyto dva státy tuto politiku opouštějí, aby vytvořit póly moci v Evropě, která se přizpůsobuje globalizaci . Aniž by dominovaly evropskému Rýnu, mají tyto dvě megalopolisy svou vlastní logiku akumulace kapitálu, populace, výroby a kultury. Od počátku XX th století , Paris , ekonomický a politický kapitál Francie má tendenci obnovit všechny provinční velitelství: velitelství Peugeot je Paříže . Koncentrace společností také inklinuje ke konsolidaci ústředí v globálních městech.
Itálie North : The Itálie North (a zejména trojúhelník Janov - Turín - Milán ) je nejrozvinutější region Itálie , šestý světové mocnosti. Itálie však trpí nedostatkem nadnárodních firem a určitou zaostalostí v nových technologiích . Řešením by mohla být spolupráce s rýnskými společnostmi.
Berlín : Po znovusjednocení Německa ( 3. října 1990 )byl za hlavní město nového Německa vybrán Berlín (3,5 milionu obyvatel), na úkor Bonnu , Rýna„ Bundesdorf “, i když tam zůstalo několik ministerstev. Berlín je v Německu mimo střediskoa má málo ústředí ve srovnání s německým Rýnem, ale nachází se v blízkosti zemí střední a východní Evropy, integrovaný do Evropské unie v letech 2004 a 2007 a Německo v něm působí od roku 1990 .
V rýnské Evropě jsou regiony v krizi především starými průmyslovými regiony, které se zrodily během průmyslové revoluce:
V geografickém a ekonomickém kontextu velmi dynamické Rýnské Evropy však tyto regiony trpí méně než jiné okrajové oblasti ( Skotsko , Wales , Asturie atd.), Protože těží ze své výhodné polohy: dopravní a komunikační infrastruktura, kapitál a moderní průmyslové životní prostředí.
Mezi Mannheimem a Porúřím , v srdci Rýnské osy, je každodenní provoz 70 000 dálničních vozidel, 200 osobních vlaků a 200 nákladních a 82 lodí na Rýně . Většina pozemních os, zejména silnic, je nasycená, což vyžaduje nákladný nový vývoj, který je okamžitě nasycen, zatímco obyvatelé stále častěji protestují proti nepříjemnostem, které způsobují („NIMBY“ nebo „ Not In My Back “ Yard “). Švýcarská hranice od daní kamiony přes své území a zahájila projekt, schválený v referendu v roce 1994, nové železniční tratě přes Alpy včetně:
Životní prostředí je ohroženo průmyslovým růstem. 1 st listopad 1986, je spalování „Sandoz“ továrny v Basel nalévá 1500 t chemikálií do Rýnem , což způsobuje vážné znečištění. Pět států povodí pak nastavilo společné řízení prostředí řeky. Po více než 20 letech je Rýn z fyzikálně-chemického hlediska nejčistší řekou v Evropě , ale ještě ne podle bakteriologických standardů, přestože tam byl losos znovu zaveden.
Stejně jako v americkém „Sun Belt“ se evropské periferie probudily od 70. let 20. Průmyslová odvětví se zde usadila kvůli nižším nákladům na pracovní sílu. Osa Rýn proto čelí konkurenci:
Navíc s otevřením východní Evropy může Rýnská osa čelit konkurenci východnějších paralelních os (zejména osy Hamburk - Berlín - Praha - Vídeň ) nebo východo -západních os, které znají jasné oživení.
Vývoj nových technologií probíhá v celé oblasti Rýna, ale o něco méně než na evropských periferiích.
Síla ekonomiky německého před rokem 1990 : Do konce XIX th století , banky jsou velmi silné a ovládané společnosti. Německo je druhá největší ekonomika od počátku XX th století . SRN zažil silný růst po druhé světové válce : ekonomové připomínají „německý zázrak“. Velké Konzerne, jako jsou Siemens, Thyssen nebo Bayeriche Motoren Werke, mají různé aktivity a kontrolují řadu dceřiných společností a subdodavatelů malých a středních podniků. Stát navíc upřednostňoval silnou měnu Deutsch Mark : vývoz je omezen, takže společnosti jsou nuceny zůstat konkurenceschopné. Německo přijal euro , ale uložil Frankfurtu jako sídlo ECB do členských států Evropské unie .
Krize a obnova : Od roku 1990 bylo Německo v krizi; jeho růst byl nízký a vysoká míra nezaměstnanosti . Významné náklady na znovusjednocení nejsou jediným vysvětlujícím faktorem. Kancléř Schröder ( SPD ), který byl znovu zvolen v roce 2002 , zahájil pro svou hospodářskou politiku dvě prioritní oblasti:
Volby v roce 2005 přinášejí k moci alianci CDU - SPD (6 ministrů vpravo, 8 vlevo) s kancléřkou Angelou Merkelovou (bývalé NDR ) dobře ilustrují rozpor Německa, které si přeje zachovat svůj sociální model a rozvíjet se modernizace, která je pro její společnost nutně nákladná.
Kvůli těmto reformám trhu práce ( Hartzovy reformy ) kancléře Schrödera, silnému výkonu společností, zejména v oblasti vývozu, a také kvůli demografii (více nových důchodců než začátečníků na trhu práce) míra nezaměstnanosti od roku 2005 prudce poklesla a podle Eurostatu to bylo v květnu 2015 pouze 4,7%. To je nejnižší míra ze všech 28 členských států Evropské unie před Spojeným královstvím (5,4%). Míra nezaměstnanosti mladých lidí do 25 let je pouze 7,1% - je to také nejnižší míra v Evropské unii před Dánskem (10,0%) a Rakouskem (10,1%).
V roce 2006 německý HDP po několika letech stagnace vzrostl o 2,9%. Společnosti těží z konkurenceschopnosti, která se po deseti letech znovu získala díky restrukturalizaci a umírněnosti mezd. Od roku 2006 se produkce každoročně zvyšuje, knihy objednávek zůstávají plné. Po prudkém poklesu HDP během hospodářské krize v letech 2008/09 Německo silně rostlo v roce 2010 (4,1%) a 2011 (3,6%) a mírněji v roce 2012 (0,4%) a 2013 (0,1%). V roce 2014 se růst zrychlil na 1,6%.
Stejně tak ve 90. letech stagnoval ekonomický růst ve Švýcarsku a Holanďané se museli vzdát části svých sociálních zisků. V červnu 2005 hlasovali stejně jako Francouzi velkou většinou proti TEC ( Evropská ústavní smlouva ), přičemž tento text považovali za příliš liberální.
V mnoha částech rýnské Evropy jsme svědky pokroku liberálních kapitalistických práv a suverénních westernistů. Tyto hlasy odrážejí nedůvěru části nebo většiny národů těchto území, pokud jde o evropské nebo světové nadnárodnosti, a také vůči multikulturalistickému ideálu, triumfálnímu „ tavícímu kotli “.