Seznam letadlových lodí a letadlových lodí na světě

Zde je seznam letadlových lodí , letadlových lodí a vrtulníkových lodí vyráběných ve světě (aktuální, plánované a vyřazené) a klasifikované podle zemí.

Preambule

Od šedesátých let jsme rozlišovali:

letadlové lodě, které mají katapulty, hangár a dílny a které mohou obsluhovat velké množství těžce naložených letadel (od dvaceti do šedesáti) a vrtulníků.
letadlové lodě, které jsou budovami „souvislé paluby“, schopné realizovat krátká nebo vertikální vzletová letadla v omezeném počtu (od pěti do dvaceti), lehce naložených a vrtulníky. Tyto budovy také často mají obojživelnou funkci.
dopravci vrtulníků jsou lodě s průběžným mostem nebo bez něj, u nichž je použití vrtulníků základní nebo jedinou funkcí. Je třeba poznamenat, že některé lodě s nepřetržitým mostem , jako jsou přistávací plošiny třídy Osumi (japonské námořnictvo), přistávací plošiny třídy San Giorgio (LPD ) nebo Kalaat Béni Abbès (alžírské námořnictvo), pro které je kapacita vrtulníku je sekundární, nelze jej stejně jako jakýkoli LPD nebo TCD (transportní člun) klasifikovat jako přistávací vrtulníkový dok (LHD) nebo vrtulník.

Klasifikace letadlových lodí a letadlových lodí podle NATO

NATO zkratka založené na klasifikaci anglicky mluvících označení je nejpodrobnější a nejčastěji používané.

Komentář: I když je takto často označováno, písmeno „V“ (ze zkratek AV, CV atd.) Neznamená „Vessel“ a „CV“ neznamená „Carrier Vessel“. Dvoupísmenný symbol klasifikace jednotky „CV“ znamená „dopravce těžší než vzduch“ (těžší než vzduch, na rozdíl od Z, lehčí než vzduch, „vzducholodě“ a lehčí než vzduch).

AV: Nabídka hydroplánů, doprava hydroplánem (zastaralé označení);
CV: Carrier Vessel , konvenční pohonná letadlová loď [tj. Nejaderná];
CVA: Kategorie útoků na nosná plavidla odlišená od CVE (již se nepoužívá);
CVL: Light Carrier Vessel Light , lehká letadlová loď (již se nepoužívá);
CVE: Carrier Vessel Escort , doprovodná letadlová loď (již nepoužívaná);
CVH: vrtulník přepravní lodi nebo vrtulník;
CVN: Carrier Vessel Nuclear , letadlová loď / letadlo s jaderným pohonem;
CVS: protiponorková loď nosné lodi, letadlová loď s prioritním povoláním protiponorkové války ;
CVSG: letadlová loď s prioritním povoláním protiponorkové války a vyzbrojená balistickými raketami ( třídy Kyjev a Kouzněcov);
DDH: torpédoborec nosiče vrtulníku: označení používané japonským námořnictvem;
HDL: Landing Helicopter Dock , letadlová loď v nepřetržitém pilotním prostoru s velkou deskou ;
LHA: Landing Helicopter Assault , letadlová loď s nepřetržitou pilotní kabinou, s nebo bez voru, který bude mít proto sníženou kapacitu;
LPH: Vrtulník přistávací plošiny , nosič vrtulníku s nepřetržitým pilotním prostorem, bez voru (již nepoužívaný);
SCS: Sea Control Ship, doprovodná letadlová loď určená k zajištění vzdušného krytí letky kromě prostředků ASM;

Klasifikace letadlových lodí podle technik vzletu a přistání

CTOBAR: Konvenční vzlet, ale zastavené zotavení, bez katapultů se zátkami na jedné axiální dráze; umožňuje použití letadel CTOL (konvenční vzlet a přistání) vybavených přistávací tyčí a vrtulníky. Tyto letadlové lodě definované ve třicátých letech byly během padesátých let staženy nebo přeměněny na CATOBARy.
CATOBAR : Katapult s asistencí vzletu, ale zatčeného zotavení , s katapulty a dorazy na šikmé trati; umožňuje katapultovat použití námořních letadel vybavených přistávací tyčí a zesíleným příďovým podvozkem, z nichž jedinými zástupci jsou velké americké a francouzské letadlové lodě (u Foch nyní Sao Paulo). Použití katapultů umožňuje snížit omezení spojená se silou a směrem větru, což bude brzdit STOBAR a STOVL .
STOBAR : Krátký vzlet, ale zastavené zotavení , s odrazovým můstkem a dorazy na šikmé trati; umožňuje použití námořních letadel vybavených přistávací hůlkou, vrtulníky a kabriolety.
STOVL : Krátký vzlet a vertikální přistání. STOVL s odrazovým můstkem a jednoosou kolejnicí (viz CVS, SCS, LHA, LHD, CVF); STOVL bez mostu a průběžného odrazového můstku na jedné axiální dráze (americké námořnictvo a japonské námořnictvo) nebo na jedné šikmé dráze (třída Kyjev): všechny jsou bez katapultů a zátkových lan, které implementují ADAC / ADAV s pevnými a otočnými křídly a kabriolety.

Souhrnná tabulka

Počet letadlových lodí a letadlových lodí podle zemí

Země	Celkem v provozu	Letadlová loď	Letadlová loď	Ve výstavbě	Vyřazeno z provozu	Historický součet
Alžírsko	1	0	1	0	0	1
Argentina	0	0	0	0	2	2
Austrálie	2	0	2	0	3	5
Brazílie	1	0	1	0	2	2
Kanada	0	0	0	0	5	5
Čína	2	2	1	1	0	4
Jižní Korea	2	0	2	0	0	2
Egypt	2	0	2	0	0	2
Španělsko	1	0	1	0	2	3
Spojené státy	21	11	10	3	56	75
Francie	4	1	3	1	10	15
Indie	1	1	0	1	2	3
Itálie	2	0	2	1	2	1
Japonsko	4	0	4	0	20	23
Holandsko	1	0	1	0	2	2
Spojené království	4	2	2	0	53	55
Rusko	1	1	0	0	6	7
Thajsko	1	0	1	0	0	1
krocan	0	0	0	1	0	0

Aktualizace : července 2020

Vypuštěné plavidlo, které ještě není v provozu, se započítává do sloupce „Letadlová loď“ nebo „Letadlová loď“.

V provozu v červenci 2020

Marine	Loď	Třída	Typ	Klasifikace	Pohon	Uvedení do provozu
Alžírské námořní síly	Kalaat Beni Abbes	-	VTOL	LPD	Konvenční	2014
Královské australské námořnictvo	HMAS Adelaide	Juan Carlos I.	STOVL	LHD	Konvenční	2016
Královské australské námořnictvo	HMAS Canberra	Juan Carlos I.	STOVL	LHD	Konvenční	2015
Brazilské námořnictvo	PHM Atlantico	-	VTOL	LPH	Konvenční	1998
Čínské námořnictvo	Liaoning	Admirál Kuzněcov	STOBAR	Letadlová loď	Konvenční	2011
Čínské námořnictvo	Shandong	-	STOBAR	Letadlová loď	Konvenční	2019
Námořnictvo Korejské republiky	Dokdo (en)	Dokdo	VTOL	LPH	Konvenční	2007
Námořnictvo Korejské republiky	Marado (en)	Dokdo	VTOL	LPH	Konvenční	2020
Egyptské námořnictvo	Gamal Abdel Nasser	Mistral	VTOL	LHD	Konvenční	2016
Egyptské námořnictvo	Anouar el Sadat	Mistral	VTOL	LHD	Konvenční	2016
Španělské námořnictvo	Juan Carlos I.	Juan Carlos I.	STOVL	LHD	Konvenční	2010
Námořnictvo Spojených států	USS Nimitz	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1975
Námořnictvo Spojených států	USS Dwight D. Eisenhower	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1977
Námořnictvo Spojených států	USS Carl Vinson	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1982
Námořnictvo Spojených států	USS Theodore Roosevelt	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1986
Námořnictvo Spojených států	USS Abraham Lincoln	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1989
Námořnictvo Spojených států	USS George Washington	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1992
Námořnictvo Spojených států	USS John C. Stennis	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1995
Námořnictvo Spojených států	USS Harry S. Truman	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	1998
Námořnictvo Spojených států	USS Ronald Reagan	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	2003
Námořnictvo Spojených států	USS George HW Bush	Nimitz	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	2009
Námořnictvo Spojených států	USS Gerald R. Ford	Gerald R. Ford	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	2017
Námořnictvo Spojených států	USS Wasp	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	1989
Námořnictvo Spojených států	USS Essex	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	1992
Námořnictvo Spojených států	USS Kearsarge	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	1993
Námořnictvo Spojených států	USS Boxer	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	1995
Námořnictvo Spojených států	USS Bataan	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	1997
Námořnictvo Spojených států	USS Iwo Jima	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	2001
Námořnictvo Spojených států	USS Makin Island	Vosa	STOVL	LHD	Konvenční	2009
Námořnictvo Spojených států	USS America	Amerika	STOVL	LHA	Konvenční	2014
Námořnictvo Spojených států	USS Tripolis	Amerika	STOVL	LHA	Konvenční	2020
Námořnictvo	Charles de gaulle	jedinečný model	CATOBAR	Letadlová loď	Jaderná	2001
Námořnictvo	Mistral	Mistral	VTOL	LHD	Konvenční	2005
Námořnictvo	Hrom	Mistral	VTOL	LHD	Konvenční	2007
Námořnictvo	Dixmude	Mistral	VTOL	LHD	Konvenční	2012
Indické námořnictvo	INS Vikramaditya	Kyjev	STOBAR	Letadlová loď	Konvenční	1987
Marina Militare	Giuseppe Garibaldi	jedinečný model	STOVL	Letadlových lodí na protiponorkový boj	Konvenční	1985
Marina Militare	Cavour	- jedinečný	STOVL	Letadlová loď	Konvenční	2009
Japonské námořní síly sebeobrany	JDS Hyūga	Hyūga	VTOL	Nosič vrtulníku torpédoborců	Konvenční	2009
Japonské námořní síly sebeobrany	JDS Ise	Hyūga	VTOL	Nosič vrtulníku torpédoborců	Konvenční	2011
Japonské námořní síly sebeobrany	JDS Izumo	Izumo	VTOL	Nosič vrtulníku torpédoborců	Konvenční	2015
Japonské námořní síly sebeobrany	JDS Kaga	Izumo	VTOL	Nosič vrtulníku torpédoborců	Konvenční	2017
královské námořnictvo	HMS královna Alžběta	Královna Alžběta	STOVL	Letadlová loď	Konvenční	2017
královské námořnictvo	HMS Prince of Wales	Královna Alžběta	STOVL	Letadlová loď	Konvenční	2019
Ruské námořnictvo	Admirál Kuzněcov	Admirál Kuzněcov	STOBAR	Letadlová loď	Konvenční	1995
Thajské královské námořnictvo	Chakri Naruebet	-	STOVL	Nosič vrtulníku	Konvenční	1997

Ve výstavbě v listopadu 2020

Marine	Typ	Loď	Třída
Čínské námořnictvo	CVN / CATOBAR	Zadejte 003	-
Čínské námořnictvo	LHD / VTOL	Jméno zatím není známé	Typ 075
Čínské námořnictvo	LHD / VTOL	Jméno zatím není známé	Typ 075
Čínské námořnictvo	LHD / VTOL	Jméno zatím není známé	Typ 075
Námořnictvo Spojených států	CVN / CATOBAR	USS John F. Kennedy	Gerald R. Ford
Námořnictvo Spojených států	CVN / CATOBAR	USS Enterprise	Gerald R. Ford
Námořnictvo Spojených států	CVN / CATOBAR	USS Doris Miller	Gerald R. Ford
Námořnictvo Spojených států	LHA	USS Bougainville	Amerika
Indické námořnictvo	CV / STOBAR	INS Vikrant	-
Marina Militare	CV / STOVL	Terst	-
Ruské námořnictvo	STOVL	Ivan Rogov	Lavina
Ruské námořnictvo	STOVL	Mitrofan Moskalenko	Lavina
Turecké námořnictvo	LHD	TCG Anadolu	Juan Carlos I.
Námořnictvo	CVN / CATOBAR	Jméno zatím není známé	PANG

Historie a projekty

Argentina

Po studiu strategické situace Argentiny u Comando de Aviación Naval v roce 1942 , a jakmile byly analyzovány pravděpodobné divadla operací, je třeba mít vznikly dvě letadlové lodě. Hospodářská situace a domácí politika však oddálily akvizici HMS Warrior třídy Colossus o 13 let až do roku 1958 , kdy došlo k prodeji různých budov na pokrytí nákladů.

The 30. prosince 1958, ARA Independencia (V-1) a jejích 18 300 t dorazila na námořní leteckou základnu Puerto Belgrano a letecký provoz Grupo Aéreo Embarcado (GAE) začal dne8. června 1959(před oficiálním uvedením budovy do provozu) s vzletem a přistáním pěti texaských trenérů SNJ-5C . GAE prozatím zahrnoval pouze několik Corsairů před cestou do Spojených států v dubnu 1962, během níž obdržel šest ASM Grumman S-2 Tracker , dva vrtulníky SAR Sikorsky S-55 a také Panther a jeho verzi. okřídlený útok pumy.

Independencia je Uvedena24. května 1962a připojený k základně Puerto Belgrano. Od tohoto data se účastnil manévrů UNITAS a poté různých cvičení s Royal Navy, italskou Marina Militare, francouzským národním námořnictvem a Armada del Uruguay. Po příjezdu Veinticinco de Mayo (V-2) koupil v Nizozemsku dne15. října 1968 a uvedeno do provozu dne 22. srpna 1969po výměně kotlů byla Independencia neúspěšně nabídnuta Marina de Guerra del Perú, umístěna do rezervy a poté sešrotována v roce 1971 .

Veinticinco de Mayo , s tonáží znatelně stejný jako jeho předchůdce, byla původně vybavena Skyhawk , grummanských S-2 Tracker a SH34 vrtulníků. V roce 1980 byla jeho letová paluba posílena, aby mohla nalodit Super-Etendards . Během války o Falklandy (Guerra de las Malvinas) se Veinticinco de Mayo je prepositioned na 1. st května 1982 , severně od ostrovů s General Belgrano jihu.

Královské námořnictvo přiřadí SNA HMS Spartan (in) loveckou letadlovou loď a pravděpodobně zničeno. Následujícího dne Veinticinco de Mayo selhalo kvůli své nízké rychlosti (25 uzlů), aby spustilo soustředěný útok Skyhawk proti anglické flotile, detekovaný jeho Grumman S-2 Trackers . Plavidlo však v oblasti zůstalo několik dní a uniklo torpédům vypuštěným z HMS Splendid před návratem do přístavu. V roce 1983 bylo vozidlo Veinticinco de Mayo upraveno, ale krátce poté se problémy s pohonem od června 1986 nejčastěji omezily na loď do Puerto Belgrano s úplnou imobilizací . V 1990 , dva návrat na projekty služby byly studovány, ale když to bylo finančně nemožné je provádět, Argentina odešel letadlovou loď z provozu v roce 1997 před jeho odesláním k demontáži v Alang ( Indie ) v roce 1999 .

Stažen

1 catobar CV (ARA Independencia (V-1), ex-HMS bojovník (R 31), 1959 - 1970, );
1 catobar CV (ARA Veinticinco de Mayo (V-2), ex-HNLMS Karel Vrátný , 1969 - roku 1997 ).

Austrálie

Od roku 1928 do roku 1933 má Australan přepravující místní stavební hydroplány HMAS Albatross . Během války v Pacifiku poskytovalo Královské námořnictvo většinu lodí na volném moři bývalého koloniálního námořnictva. To nebylo až do konce druhé světové války, že zpráva obranného výboru doporučila, aby Královské australské námořnictvo (RAN) bylo organizováno kolem úkolových skupin, které obsahovaly až tři letadlové lodě (dvě v provozu a jedna v záloze).

V červnu 1947 se rozpočtové úvahy snížily na dvě lodě zakoupené za 2,75 milionu liber: HMS Terrible a její sesterská loď třídy Majestic HMS Majestic . Pokročilejší konstrukce byla Terrible dokončena bez úprav a uvedena do provozu16. prosince 1948pod názvem HMAS Sydney, zatímco Majestic je pouze28. října 1955pod názvem HMAS Melbourne a který má 5 ° šikmý most a katapult. 15 740 t Sydney původně nese 2 letky Firefly ( 816 Squadron ) a Sea Fury ( 805 Squadron ) z Fleet Air Arm , které budou doplněny dalšími letadly během cvičení ve Spojeném království od července do prosince 1950, poté v australských vodách z Leden až září 1951 . Od tohoto data nahradila loď HMS Glory jako doplněk sil OSN rozmístěných během korejské války . Během 64 dnů na moři provedl sedm hlídek, včetně několika v boji. Zejména druhá, od 18 do 26. října 1951, což bylo celkem 389 bojových letů, 96 280 muničních zásahů a 1472 raket a zhodení 43 tun bomb.

Najdeme Sydney off Montebello ostrovy ( Austrálie Západ) sledovat 1 st jaderného testu Velké Británie ( Operation Hurricane ), přičemž3. října 1952. The April 22 , 1955, převedl své palubní letectví do Melbourne , byl omezen na výcvik, roli, kterou dříve HMAS Vengeance pronajal královskému námořnictvu v letech 1952 až 1955 , poté byl zapsán do zálohy30. května 1958.

Melbourne, nyní vlajková loď, má osm stíhaček Sea Venom , šestnáct Fairey Gannet v pevném křídle protiponorkových bojů (ASM) a vrtulníky až dva Bristol Sycamore . V očekávání jeho zastaralosti na konci 1950 se Královské australské námořnictvo zvažuje nákup francouzských a italských letadel nebo dokonce nové letadlové lodi (HMS Albion nebo americká loď třídy Essex). A konečně, v roce 1959 bylo rozhodnuto, že se Melbourne po modernizaci v roce 1963 stane nosičem vrtulníku a letadla nahradí dvacet sedm Westland Wessex . Po nové rekonstrukci22. listopadu 1967 na 24. listopadu 1968do roku 1972 byly do roku 1972 nalodeny čtyři (tehdy osm) stíhacích bombardérů A-4G Skyhawk , šest sledovačů a deset vrtulníků ASM Westland Wessex (tehdy deset Sea Kings ).

Výměna Melbourne se pravidelně obnovuje kvůli nákladům na údržbu lodi nabídkami nebo plány na získání HMS Hermes v roce 1966 , životopisu STOVL od roku 1977 do roku 1981 ( upravený LHD Iwo Jima , kopie Giuseppe Garibaldi nebo Budoucí Príncipe de Asturias ), poté HMS Invincible , se v roce 1981 rozprodala za 285 milionů dolarů .

Po dalších dvou modernizacích Listopadu 1972v červenci 1973 a poté v roce 1978 (aby vydržel do roku 1985 ) byla letadlová loď definitivně vyřazena z provozu dne30. června 1982 a 14. března 1983, vláda oznamuje, že Melbourne nebude nahrazen. Během své kariéry byla Melbourne nasazena mimo Austrálii třicet pětkrát, zastavila se ve dvaadvaceti zemích, ale ztratila nebo poškodila asi třicet letadel, zasáhla a potopila dvě doprovodné lodě: torpédoborce HMAS Voyager le10. února 1964(82 mrtvých), pak USS Frank E. Evans na2. června 1969(74 mrtvých). Proto je Královské australské námořnictvo vyklouzne z pozice 1 st Marine Tichého oceánu 6. ročníku až do srpna 2005 datum je spuštěna obojživelné lodě Program pořízení dvou LHD . Dvě jednotky, HMAS Canberra a Adelaide , založené na španělském Juanu Carlosovi I. , byly uvedeny do provozu dne28. listopadu 2014 a 4. prosince 2015. Měli by dostat F-35 na palubu .

Stažen

1 CATOBAR CV (HMAS Sydney (R17), ex-HMS Terrible of Majestic class , 1948 - 1958 );
1 CATOBAR CV (HMAS Vengeance (R71), ex-HMS Vengeance of Colossus class , 1952 - 1955 );
1 CATOBAR CV ( HMAS Melbourne (R21), ex-HMS Majestic of Majestic class , 1955 - 1982 ).

Ve službě

2 STOVL životopis Canberra třídy na modelu Juan Carlos I postavený Navantia pro španělské celé armádě.
- HMAS Adelaide
- HMAS Canberra

Brazílie

Brazilské námořnictvo ( Marinha do Brasil ) je největší v Latinské Americe od roku 1950 . Jeho první letadlovou lodí ( Navio-Aeródromo ) je budova z roku 1945 , bývalá HMS Vengeance , patřící do třídy Colossus . Vzhledem k tomu, že rozměry a maximální rychlost lodí této třídy jsou příliš skromné pro první linii, Royal Navy je odsouvá k vedlejším rolím letadlových lodí ASM a útočných vrtulníků. Poté, co byl v polovině 50. let zapůjčen australskému námořnictvu , získala HMS Vengeance v prosinci 1956 Brazílie za 9 milionů dolarů pod vedením Juscelina Kubitscheka . Ten mu dává název provincie původu, Minas Gerais , aby uspokojil jak Marinha do Brasil, tak Força Aérea Brasileira . Letadlová loď byla vrácena do provozu v roce 1960 po kompletní generální opravě v Nizozemsku , kde obdržela novou výzbroj, americký radar , zvětšený mostní blok (ostrov), parní katapult a šikmou přistávací dráhu nakloněnou pod 8,5 ° , a který stojí 27 milionů dolarů. Kvůli zásadním neshodám mezi dvěma soupeřícími armádami (námořnictvem a letectvem) může Minas Gerais nasazovat pouze letouny s rotačními křídly a protiponorkové bojové letouny , s výjimkou bojových letadel . Jeho letecká flotila proto zahrnuje 4 až 6 Sea Kings , až 5 transportních vrtulníků Puma , Fennec a 6 Grumman S-2 Trackers .

Proto pokračovala ve své hlavní misi protiponorkové války , a to až do 90. let 20. století, a to po generální opravě v letech 1976-1981. Od 13 do24. ledna 2001Nakonec proběhlo první přistání a katapultování stíhacích letounů (3 A-4U Skyhawk ) na letové palubě Minas Gerais (cvičení Catrapo). Omezený svým výkonem, Minas Gerais (A11) (uskutečnil svůj poslední výlet na moři dne16. února 2001) je deaktivován 15. listopadu 2001ve stejný den Marinha do Brasil obdrží do své flotily São Paulo (A12) (ta bude uvedena do provozu až v únoru 2002 ). Bez úspěchu (kvůli špatnému stavu) nabídnuta Argentině , která ji využívala k výcviku vlastních pilotů, zatímco Veinticinco de Mayo zažíval problémy se stroji (pohonem), je budova (v roce 2004 ) stále ukotvena v Rio de Janeiru s 350 muži na palubě, než byl ve věku 45 let sešrotován v Alangu ( Indie ).

Tehdy 38 let starý Foch byl v roce 2001 koupen od francouzského námořnictva za 90 milionů francouzských franků . Přestože je São Paulo se sídlem v Porto do Santos z rozpočtových důvodů omezeno na pobřežní mise, čas od času se účastní offshore misí (jako je mezinárodní operace ARAEX) a znovu se používá k výcviku pilotů Fuerza Aérea Argentina a Força Aérea Brasileira , druhá s italsko-brazilským lehkým pozemním útočným letounem AF-1 . Pokud má palubní letecká skupina ( Destacamento Aéreo Embarcado ) určitou důvěryhodnost na vojenské úrovni, plavidlo ze své strany vážně ukazuje svůj věk a je vyřazeno z provozu v února 2017.

Vzal

1 CATOBAR CV (NAeL Minas Gerais , (ex-HMS Vengeance (R71), ex-HMAS Vengeance of Colossus class , 1960 - 2001 )).
1 catobar CV (Nael Sao Paulo , (ex- Foch , 2000, - je 2017 )).

Kanada

Královské kanadské námořnictvo měl celkem pět letadlových lodí od roku 1943 do roku 1970, včetně dvou doprovodných lodí během bitvy o Atlantik, což sice pod britskou vlajkou měl kanadské posádek. Již v květnu 1944 bylo rozhodnuto, že Královské kanadské námořnictvo musí mít v Tichém oceánu větší roli a již nemůže být spokojeno se svými předchozími doprovodnými letadlovými loděmi . Generální štáb proto doporučuje návrat Naboba a Punchera do Královského námořnictva (který se uskuteční v roce 1946 ) a pronájem s opcí na nákup HMS Warrior and Magnificent vKvěten 1945. 18300 tun HMCS bojovník (R 31), byla uvedena do provozu24. ledna 1946a dorazil na námořní stanici v Halifaxu dne31. březnase svými 37 letadly ( Seafire a Firefly ). Vzhledem k její neschopnosti pracovat v extrémním chladu v severním Atlantiku se bojovník byl přenesen v listopadu Námořní základna Esquimalt v Tichém oceánu . Kromě toho je nyní jasné, že královské kanadské námořnictvo nemůže finančně nasadit dvě letadlové lodě, takže bojovník tráví zimu 1947 v oblasti vzdělávání, čeká ji sistership, HMS velkolepý . 19 500 tunová loď byla uvedena do provozu dne4. dubna 1948v Halifaxu pod jménem HMCS Magnificent a přezdívkou „Maggie“ s palubou Sea Fury , Firefly a vrtulníků a strávil 9 let po celém světě ( Oslo , Havana , Lisabon , San Francisco atd.) účastí na Mainbrace NATO a námořní manévry . The20. března 1949, počínaje Velkolepým , vlna vzpour zasáhla další dvě lodě Královského kanadského námořnictva . The Magnificent prošel zásadní rekonstrukcí od prosince 1951 do dubna 1952, než byl přeměněn na trajekt pod kódem RML21 v roce 1954 , přičemž pokračoval ve svých námořních leteckých operacích až do October 10 , 1956. Improvizován v přepravě vojáků se účastnil od29. prosince 1956Operations mírové v OSN během krize Suezského průplavu , před vyřadit z provozu14. června 1957a vrátil se ke královskému námořnictvu. O několik měsíců dříve se17. ledna 1957„ HMS Powerful (R95) do 19 920 t , byl uveden do provozu jako HMCS Bonaventure (CVL 22) a přezdívkou„ Bonnie “. Stavba modelu Powerful byla přerušena tři měsíce před jejím vypuštěním v roce 1945 a skončila v roce 1952 významnými doplňky: katapult, přistávací systém a šikmý most, což vedlo k výraznému zvětšení povrchu pilotního prostoru. Nicméně, 34 Banshee útok, Tracker a vrtulníky HO4S z protiponorkový boj (ASM) se stísněné. To nezabránilo palubnímu letectví HMCS Bonaventure provádět nepřetržité SUSTOPy (SUSTained OPerations) již v roce 1958 se čtyřmi sledovacími jednotkami a dvěma HO4S trvale monitorujícími plochu 670 km ², jak je určeno NATO : kontrola severu Atlantský oceán , lov sovětských ponorek a podpora torpédoborců a fregat ASM . V září 1962 byla Banshee vyřazena z provozu a nahrazena 6 vrtulníky Sea King , více v souladu s misí svrchovanosti než s tryskami. Nicméně, Bonaventure také zúčastnil hlídkové flotily během kubánské raketové krize na konci října 1962 a do mírových operací v Kypru v březnu 1964 . Po zásadní rekonstrukci počátkem roku 1963 prošla budova od dubna 1966 do září 1967 opravou v polovině životnosti . Bohužel 1 st 02. 1968, Královské kanadské námořnictvo bylo rozpuštěno a začleněno do kanadských sil pod názvem Námořní velení (MARCOM), zatímco3. dubna 1969vláda oznamuje „postupné snižování příspěvku Kanady do NATO“ . Osud se hraje pro Bonaventuru , která představuje polovinu sil poskytovaných Atlantické alianci . Poslední přistání se koná dne28. října 1969 a budova je vyřazena z provozu dne 3. července 1970pak poslal na šrot na konci roku 1971 . V současné době MARCOM váhá mezi svrchovanými misemi a expedičními operacemi a mohl by získat obojživelné plavidlo.

Stažen

1 CATOBAR CV (HMS Nabob (D77), bývalý USS Edisto (CVE-41) třída Bogue , příslušník královského námořnictva a vyzbrojený kanadským královským námořnictvem , 1943 - 1944 );
1 CATOBAR CV (HMS Puncher (D79), ex-USS Willapa (CVE-53) Bogue class, patřící do Royal Navy a vyzbrojený Royal Canadian Navy , 1944 - 1946 );
1 catobar CV (HMCS bojovník , bývalý HMS bojovník z třídy kolos , 1946 - 1948 );
1 catobar CV ( HMCS Magnificent (CVL 21) z třídy Majestic , 1.948 - roku 1957 );
1 catobar CV ( HMCS Bonaventure (CVL 22) , dřívější HMS Silný ze třídy Majestic , roku 1957 - 1970, ).

Považováno

1 LHD nebo LPD (NCSM?)

Čína

V letech 1982 až 1997 měl admirál Liu Huaqing jako vrchní velitel námořnictva Lidové osvobozenecké armády a poté místopředseda Ústřední vojenské komise příležitost uplatnit svoji doktrínu v praxi ve dvou fázích přechodu od suverénního námořnictva ( teritoriální vody plus Tchaj-wanský průliv a Jihočínské moře ) v roce 2000 k silám na volném moři v západním Tichém oceánu v roce 2010. Z různých důvodů (nedostatečné financování námořnictva, nedostatek know-how, územní plány na Tchaj-wanu atd.) , tyto plány se neuskutečnily. V 90. letech se čínské námořnictvo nechalo ovládnout Francií, Ruskem , Španělskem , Ukrajinou a Argentinou s cílem získat ojetou letadlovou loď nebo plány na její stavbu. Reverzní inženýrství se použije bez úspěchu na HMAS Melbourne australský 15.000 t nakoupených v roce 1985 a letadlové lodi Minsk a Kyjev Rus bylo doručeno v červnu 1998 av květnu 2000 . V letech 1997 až 2000 řada článků uváděla, že Čína se rozhodla postavit vlastní vrtulníkovou loď, poté 2 letadlové lodě pro rok 2009 a nakonec budovu 48 000 t s 34 Su-27 K pro rok 2005 . 67.500 t Ukrajinská letadlová loď Varyag , sistership z ruského admirála Kuznetzov , koupil za $ 20 milionů (19 milionů eur), v roce 2000 se Macau firmy , které mají být přeměněn na plovoucí kasino, nakonec se připojí k z Čínské lidové republice v zimě roku 2002 Typ STOBAR CV, Varyag , přejmenovaný na Shi Lang , nakonec „Liaoning (16)“ by vyřešil problém získávání katapultů, techniky pod americkým monopolem. Nyní ve výstavbě v dalianské loděnici je loď natřena světle šedou barvou, což je oficiální livrej čínského námořnictva. Většina odborníků se domnívá, že dokončení zbývajících 30% Liaoningu (16) je nad možnosti čínské technologie (problémy s korozí, nedostatek motorů a vybavení atd.), Ale mohlo by sloužit jako výcviková budova nebo plán budoucí letadlové lodi. Vskutku, Čínská lidová republika je prý , aby v úmyslu nasadit letadlové lodě, následující prohlášení by Sun Laj-jen, generální ředitel Státní plavební úřadu v říjnu 2006 : „Čína, jejíž územní vody rozšířit na více než 3 miliony čtverečních kilometrů, je nepochybně velká námořní země. Díky rychlému růstu svého loďařského průmyslu bude postupně schopna postavit tento druh válečné lodi “ . Ve skutečnosti s 424 bojovými plavidly za 788 870 t na 1. st January 2005Čínská námořnictvo je 3 th na světě podle tonáže a nárocích, aby se dosáhlo stavu globální námořní síly. Kromě toho si klade za cíl zajistit ochranu svých námořních linek (dodávky ropy a zemního plynu) a upevnit svůj vliv na Jihočínské moře , Indický oceán a zvážit Tchaj-wan , který - slovy námořnictva Lidové osvobozenecké armády přeloženo na konci roku 2008 jako: letadlové lodě jsou „odrazem obecné síly národa a musí odpovídat potřebám námořnictva země (...). Čína má dlouhé pobřeží a ochrana námořní bezpečnosti země a svrchovanost pobřežních oblastí a teritoriálních moří je posvátnou povinností čínských ozbrojených sil “ .

The 7. června 2011, Chen Bingde , náčelník štábu čínských ozbrojených sil, potvrzuje, že národně-postavený letadlová loď je ve výstavbě. Na konci července anonymní zdroj prohlásil, že „V loděnici Jiangnan poblíž Šanghaje se staví dvě letadlové lodě a odhaduje se, že Lidová osvobozenecká armáda by mohla uvést do provozu přibližně 48 000 t plavidlo kolem roku 2015 („ plán 9985 “nebo „Projekt 9935“)

První námořní zkoušky Liaoning (16) začaly10. srpna 2011 zahájila své námořní zkoušky v roce 2012.

The 26. srpna 2012ráno sráží věci konflikt kontinentální Číny a Tchaj-wanu proti Japonsku na ostrovech Diaoyu. Letadlová loď Liaoning (16) umístěná v Dalian je obyvatelům prostřednictvím novin představena jako připravená k odletu na ostrovy. Do aktivní služby nastoupil o měsíc později24. září 2012.

The 31. prosince 2015, čínské ministerstvo obrany potvrdilo stavbu konvenční pohonné letadlové lodi v Dalian.

Ve službě

1 STOBAR CV ( Liaoning , ruský e x-Varyag zakoupený v roce 2000) 60 000 tun s konvenčním pohonem, vybavený odrazovým můstkem a šikmou stopou se zarážkami. Počátkem roku 2016? dosud se neúčastnil žádného významného mezinárodního manévru a západní námořnictvo jej stále nepovažuje za funkční. Liaoning, 304 metrů dlouhý a s výtlakem kolem 60 000 tun v nákladu, by měl být nakonec schopen provozovat až 40 vrtulníků a letadel, včetně stíhacích bombardérů J-10 a stíhačů Shenyang J-15 (verze čínských ruských Su-33 ).

Ve výstavbě

1 STOBAR CV ( Shandong ) o hmotnosti 50 000 tun s konvenčním pohonem, vybavený jako první čínská letadlová loď odrazovým můstkem a šikmou vzletovou a přistávací dráhou.

Považováno

Od konce roku 2000 oznámili čínští úředníci záměr získat ve střednědobém horizontu čtyři letadlové lodě. Čtvrtý plánovaný provoz během desetiletí 2020–2030 by byl vybaven jaderným pohonem, mohl by být vyvinut na základě plánů ruského Uljanovska (300 metrů, 85 000 tun), pozastaven v roce 1988 a opuštěn v roce 1991 po pádu SSSR. V roce 2017 odhadují čínští odborníci, že konečným cílem je flotila šesti letadlových lodí.

Jižní Korea

S malým zpožděním v Japonsku , Jižní Korea oznámila v březnu 2001 prostřednictvím hlasu svého prezidenta Kim Dae Jung , že jeho námořnictvo (ROKN) „bude hájit své národní zájmy na pěti oceánech obhajobou světového míru“ . The16. září 2002, dokument z Ministerstva národní obrany adresovaný Výboru pro národní obranu potvrzuje stavbu dvou obojživelných lodí o hmotnosti 14 340 t , LP-X, jejichž semenem je Dokdo .

Na konci roku 2004 byl program oficiálně zahájen. Podobně jako DCNS je 16.700 ton BPC 160 projektů , v blízkosti Japanese Osumi třídy lpm9a se Tokdo třída má výrazně vyšší posun na 18,860 tun při plném zatížení a má příkazový infrastrukturu (C4ISR) Velkoformátové pro jednoduchou LHD údajné provozovat deset UH-60 vrtulníky (včetně pěti současně). Stejně jako Tokyo , Seoul se proto postupuje plíživě vis-à-vis jeho veřejné mínění, konstrukce přídě snadno umožňuje přidání odrazový můstek pro AV-8B Harrier II nebo jinými F-35s a můstku 200 metrů letu je vyztužen za tímto účelem proti teplu trysek. Ve stejné době, US Navy podporuje vytváření regionálních projekce síly a zároveň zanechává výraznou letadlových lodí účinnou kontrolu nad moři.

Ve službě

1 LPH ( Dokdo ).

Marado bylo zrušeno a poté byl v roce 2012 obnoven jeho rozpočet. Do služby mohl vstoupit v roce 2020 a být vybaven odrazovým můstkem.

Považováno

2 LPH ( Marado a Baek-Ryong ).

Egypt

Během ruského zapojení do ukrajinské krize v letech 2013–2014 se Francie rozhodla zrušit dodávku do Ruska a prodat obě budovy do Egypta .

V aktivní službě

2 LHD třídy Mistral :
- Nasser (bývalý Sebastopol , doručoval2. června 2016egyptskému námořnictvu, které se stalo prvním námořnictvem v Africe a na Blízkém východě, které zavedlo LHD. Tento BPC má přijímat útočné vrtulníky Kamov Ka-52K původně určené pro ruské BPC
- Anouar el Sadate (ex Vladivostok ), ze dne16. září 2016.

Španělsko

Španělský , který se realizoval hydroplánu dopravu Dedalo od roku 1922 do roku 1935 , chválí30. srpna 1967poté v roce 1972 získal USS Cabot třídy nezávislosti 11 000 t (CVL 28) . Je také přejmenován na Dédalo (R01) a je transformován (úprava ostrova, modernizace elektroniky atd.) Na protiponorkovou válečnou letadlovou loď (ASM) s využitím až 24 Sea Kings . Po testoval Harrier přistání , byla transformována do STOVL CV v roce 1976 (bez přídavku odrazový můstek), aby bylo možné používat osm Matador , osm Sea King vrtulníky a některé AB212 ASW ASMS . Budova byla vyřazena z provozu v roce 1989 krátce po uvedení do provozu Príncipe de Asturias . Ta druhá je první nativní letadlová loď, i když její konstrukce vychází z (opuštěných) studií Americké námořní kontrolní lodi. Začal dne29. května 1977, je stavba rozložena na pět let, ale Príncipe de Asturias (R11) je uveden do provozu až v roce 200630. května 1988. Lehký (17 190 tun), loď mohla přesto přepravit až 29 letadel, ale byla spokojena s dvanácti AV-8 Harrier II ADAC / V (díky odrazovému můstku 12 ° ), stejně jako šesti Sea King ASM , 2 Sea King AEW a 4 AB212 ASW a čestně splnil své poslání námořní kontroly.

Stažen

1 STOVL CVS ( Dédalo (R01), ex-USS Cabot , 1967-1989)
1 STOVL SCS ( Principe de Asturias (R11), 1977-2013).

Ve službě

1 STOVL LHD ( Juan Carlos I ) (L61).

Spojené státy

Od sedmdesátých let minulého století mělo americké námořnictvo velké množství obřích letadlových lodí, které nahradily mnoho letadlových lodí navržených ve čtyřicátých / padesátých letech : ne méně než dvanáct jednotek, z nichž deset mělo v roce 2008 jaderný pohon . Očekává se, že toto číslo zůstane stabilní až do poloviny roku 2009, kdy bude uveden do provozu USS George HW Bush . To umožňuje Spojeným státům zajistit si nadřazenost nad mořem a oceány světa tím, že po celém světě trvale rozmístí dvě až tři letadlové lodě, vždy obklopené jejich bitevní skupinou.

Historicky měly letadlové lodě zásadní význam pro americké vítězství v pacifických kampaních během druhé světové války . Během těchto bitev ztratily USA šest letadlových lodí, což je málo ve srovnání s japonskými ztrátami, ale během války uvedly do provozu více než dvacet z nich s třídou Essex . Letadlové lodě byly používány ve všech následujících operacích, zejména během války ve Vietnamu .

Na konci roku 2007 americké námořnictvo zveřejnilo pracovní dokument viceadmirála Johna Morgana „Three Futures, One Navy, A Portfolio Analysis“, který navrhuje tři scénáře zvyšující obojživelné schopnosti (protože LHD s nepřetržitým mostem jsou vybaveny F- 35 B) na úkor letadlových lodí:

flotila 263 lodí (včetně 12 letadlových lodí a 13 LHD) určených k boji s protivníkem stejné síly;
tvarování síla s 534 lodí (včetně 6 letadlových lodí a 24 LHDs) upravený pro operace koalice (na 1000-lode Navy );
vyvážená síla až 474 lodí (včetně 9 letadlových lodí a 23 LHDs), která má nahradit stávající 30 let loďařský plán ( 2008 - 2037 ) na 313 lodí, které obsahují 11 až 12 letadlových lodí a 31 LHDs.

Ve službě

10 CATOBAR CVN třídy Nimitz a varianty:
8 STOVL LHD třídy Wasp .
Třída STOVL LHA of America .
- USS America
- USS Tripoli
3 CATOBAR CVN třídy Geralda R. Forda :

Považováno

USS Bougainville (ve výstavbě, které jsou určeny v roce 2024)
8 STOVL LHA (třída America)

Francie

V roce 1945 byla výstavba letadlové lodi speciálně navržené pro tuto funkci novým úkolem francouzského námořnictva . Jeho první letadlová loď, Béarn , byla ve skutečnosti výsledkem transformace bitevní lodi třídy Normandie o hmotnosti 25 000 t , která byla dokončena v roce 1919 a která byla dokončena v roce 1919. Byla však studována řada projektů od roku 1931 , včetně roku 1938 , označeného jako PA-16, o hmotnosti 18 000 t , který měl být realizován dvěma loděmi třídy Joffre , Joffre a Painlevé .

Na konci druhé světové války vyzbrojilo námořnictvo 306 různorodých a stárnoucích plavidel o výtlaku 365 360 t , z nichž část pocházela z podpory spojenců (203 lodí obdržených na základě dohod Lend-Lease a Mutual Aid , neboli 71 944 t ). Na25. listopadu 1947, v provozu je pouze 226 680 t a očekává se, že pokud nebude zadána žádná objednávka, zůstane pouze 136 000 t v roce 1950 a 98 000 t v roce 1959. Je bráno v úvahu, že „bitevní sbor musí […] Zahrnout harmonický soubor letadlové lodě a nosiče zbraní obklopené doprovodem “ . Námořnictvo bude rozdělen do čtyř pracovních skupin (jeden pochůzkář, dvě letadlové lodě, čtyři lehké motorové lodě, dvanáct rychlé doprovody a letka vlaků o cca 50.000 tun ). V roce 1946 bylo dosaženo žádoucí úrovně 750 000 t neboli osm bojových letadlových lodí, čtyři doprovodné letadlové lodě, čtyři linkové lodě a jedna letadlová loď určená k výcviku. Z ekonomických důvodů se navrhuje verze omezená na dvě bojové jednotky : těžká bojová letadlová loď, lehká bojová letadlová loď podporovaná bitevními loděmi Richelieu , která je v provozu od15. června 1940a její sesterský program Jean Bart , který bude v provozu pouze1 st 05. 1955. Na druhou stranu ze tří letadlových lodí je k dispozici pouze Dixmude (ex-HMS Bitter ).

The 2. října 1945, vrchní rada námořnictva zkoumá tři projekty: PA-28, lehká letadlová loď 15 700 ta náklady 3 miliardy franků, PA-29 a PA-27 22 500 a 26 130 t , s cenou 4,5 a 5 miliard franků. Zatímco námořnictvo přijímá dovnitřBřezen 1946HMS Colossus (přejmenován na Arromanches ), stavbu PA-28 schvaluje Rada, generální štáb a shromáždění. Testy PA-28 přejmenované na Clemenceau jsou plánovány na rokZáří 1952.

The 5. března 1949Krátce předtím, než vstoupila do NATO , Francie požadovala od Spojených států letadlovou loď, šest doprovodných torpédoborců, dvacet čtyři bagrů, dělostřelectvo a střelivo a v roce 1950 obdržela USS Langley (přejmenovaná na La Fayette ) a USS Belleau Wood (přejmenovaná na Bois- Belleau ) v roce 1953. Projekt admirála Barjota, který byl zatčen na konci roku 1949, byl přeměněn na dvě lehká letadlová loď o hmotnosti 22 000 t , která byla zahájena v roce 1955. Dvěmi sesterskými společnostmi budou Clemenceau (R98) a Foch (R99). O nahrazení Arromanches se počítalo s vylepšenou verzí Clemenceau, Verdun , ale projekt PA 58 byl definitivně opuštěn v roce 1961 ve prospěch dalších SSBN .

V roce 1973 byla otázka nahrazení třídy Clemenceau ve středu „modrého plánu“, jehož cílem bylo poskytnout francouzskému námořnictvu v roce 1981 2 letadlové lodě (PH 75) o hmotnosti 18 400 t s jaderným pohonem, které by nahradily letadlovou loď Arromanches ( R95), poté použit k výcviku a vyřazen z provozu v roce 1974. Dvě PH 75 měly pomocí odrazového můstku provozovat 10 až 25 letadel ADAC . PH 75 (který se znovu silně upraví v roce 1997 pod termínem Víceúčelové intervenční budovy, budoucí třída Mistral ), jsou zrušeny v roce 1980. Nakonec jsou zachovány pouze dvě letadlové lodě s jaderným pohonem (PA 75): Bretagne , jehož vstup do služba je naplánována na rok 1992 a její sesterský pobyt v Provence . Nicméně pořadí pro 1. st budovy (přejmenovaný Richelieu pak Charles de Gaulle ) byl odložen 1987 a 2 nd , PO 2 , počká dvaadvaceti lety.

Ve skutečnosti mělo francouzské námořnictvo od roku 1997 pouze jednu letadlovou loď. Přibližně každých sedm ½ let periodická nedostupnost pro údržbu a opravy (IPER) znehybňuje budovu po dobu 18 měsíců a mezi dvěma IPERy ji několik nedostupností pro prozatímní údržbu (IEI) po dobu šesti měsíců odstavuje. Proto byla ve spolupráci s královským námořnictvem studována konstrukce druhé letadlové lodi na jaderný pohon, ale nakonec byla opuštěna.

Stažen

2 transporty hydroplánem
- Lightning (1911-1921)
- Velitel Teste (1927-1942)
1 školní letadlová loď
- Bapaume (1920-1924)
7 letadlových lodí CV
- Béarn (1928-1965);
- Dixmude (1947-1964);
- La Fayette (1951-1962);
- Bois Belleau (1953-1959);
- Arromanches (1946-1978);
- Clemenceau (1961-1997);
- Foch (1963-2000).
1 LPH Jeanne d'Arc (1964-2010): byl klasifikován jako křižník s nosným vrtulníkem.

Ve službě

1 CVN letadlová loď :
- Charles de Gaulle
3 PHA třídy Mistral :
- Mistral
- Thunder
- Dixmude

V projektu

1 letadlová loď CVN:
- Nová generace letadlových lodí

Konstrukce 4 th PHA ( Mistral třída ), stanovené v 2008 obrany bílý papír byl opuštěn bílého papíru 2013 . Od stavby druhé letadlové lodi ( PA 2 ) upustila Bílá kniha o obraně a národní bezpečnosti z roku 2013.

V roce 2018, během Euronaval ukazují , Florence Parly , ministr ozbrojených sil, oznámila projekt nové letadlové lodi zvané New Generation Aircraft Carrier (Pang). Budova, která je považována za jedinou ve své třídě, by měla být uvedena do provozu v roce 2038. S větší prostorností než Charles de Gaulle bude také na jaderný pohon.

Indie

Při plavbě v Indickém oceánu má indické námořnictvo jako jediné v Asii provozní způsobilost ve věcech námořních letadlových lodí. Přestože o založení námořního letectva bylo rozhodnuto po získání nezávislosti v roce 1947 , nedostatek finančních prostředků na indické straně a vypuknutí korejské války na straně Spojeného království zabránily dohodě mezi Spojeným královstvím až do roku 1955. Admirál Mountbatten a předseda vlády Nehru o prodeji třídy Majestic CATOBAR CV HMS Hercules (R49) , přejmenované na INS Vikrant (R11) . Jeho modernizace začala v roce 1957 a rozčilil SSSR , který pohlédl s tlumeným pohledem na Indii, která se stala námořní leteckou velmocí. Budova 19 500 t , která byla uvedena do provozu v Bombaji v roce 1961 , realizuje lovce Sea Hawk a Alizé z protiponorkového boje (ASM), přičemž tyto lodě se používají při průzkumných misích během invaze do Goa ( Portugalsko ) v roce 1961 a poté v misích ASM během třetí indicko-pákistánská válka z roku 1971 . Během tohoto konfliktu byla postižena rychlostí 14 uzlů (namísto 23) kvůli poškození, což bylo považováno za dostatečně nebezpečné pákistánským námořnictvem, které vyslalo svou jedinou ponorku, aby potopila (neúspěšně) Vikrant . Prošel druhý modernizací mezi 1979 a 1982 (změnou kotlů, instalace nových radarů, komunikačních systémů, anti-děla , atd ), a konečnou mezi 1982 a 1983 (odstranění katapultu a dorazovými pramenů a přidáním odrazový můstek pro průzkum a útok na Sea Harrier , reorganizace letové paluby pro Sea Kings ).

Navzdory tomu budova zřídka odpluje na moře, zatímco v roce 1985 byl uveden na trh další stobarový CV, třída HMS Hermes z Centaur . Byl prodán do Indie v květnu 1986 a nadšeně uveden do provozu ( v roce 1980 dostal odrazový můstek 12 ° a již provozoval Sea Harrier ) dne 12. května 1987pod názvem INS Viraat (R22). S výtlakem 28 700 t provozuje 12-18 (a až 30) vrtulníků Sea Harrier FRS.51 a 6-7 Sea King a včasné varování Ka-25 Hormone ASM nebo Ka-27 Helix / 31. Současně byl Vikrant považován za vyřazený z provozu na počátku 90. let (byl vyřazen z provozu dne31. ledna 1997a udržován jako plovoucí muzeum v Bombaji ) byl Viraat znehybněn od září 1993 do roku 1995 po povodni ve strojovně. V období od července 1999 do dubna 2001 byla upgradována, aby zůstala funkční až do roku 2010 a poté do roku 2012 . Od poloviny roku 2003 do listopadu 2004 se plavidlo vrátilo do suchého doku . Dříve byl20. lednaPo 10 letech jednání, Indie koupí v Rusku na sovětskou letadlovou loď Admirál Gorshkov . Tento 44 570 t STOBAR CV byl získán na klíč za 1,5 miliardy dolarů, včetně úderné skupiny dopravce (12 jednomístných MiG-29 K, čtyř dvoumístných MiG-29 KUB plus šesti Ka-27 Helix / 31) a přejmenován na INS Vikramaditya . Jeho modernizace (příďová výzbroj je odstraněna, aby uvolnila místo pro odrazový můstek 14,3 ° ) se vleče: kvůli uvedení do provozu v létě 2008 je odložena na 2012-2013 a je konečně v červen 2014. To bylo také kolem roku 2013, že Indické námořnictvo bude hostit 1 st nosič stobar životopis ( domorodý Aircraft Carrier , bývalý protivzdušné obrany lodě ) z třídy Vikrant 37 500 až 40 000 tun , přičemž první deska byla řez Kochi11. dubna 2005. Tato budova, INS Vikrant , by mohla být v provozu v roce 2018, měla by implementovat přibližně třicet letadel včetně dvanácti až čtyřiadvaceti MiG-29 , modernizovaný Sea Harrier FRS.51 nebo budoucí námořní Tejas , přibližně deset vrtulníků Sea King . Nebo Dhruv a 2 Ka-27 Helix / 31.

Stažen

1 CATOBAR CV, poté STOVL CV ( INS Vikrant (R11) , ex-HMS Hercules , 1961-1997).
1 STOVL CV ( INS Viraat , ex-HMS Hermes ).

Ve službě

1 STOBAR CV ( INS Vikramaditya ), bývalý admirál Gorshkov .

Ve výstavbě

1 STOBAROVÝ CV ( INS Vikrant ).

Považováno

1 STOBAR CV ( třída Vikrant ).

Itálie

Ital se opožděně zajímat letadlových lodí, a to zapnutím hydroplánu, na Giuseppe Miraglia , v roce 1923 . Je třeba říci, že středomořské ostrovy jako Pantelleria na Sicílii byly považovány za „přírodní“ letadlové lodě, Benito Mussolini dokonce prohlásil, že „Itálie je nepotopitelná letadlová loď“ ... Již v roce 1932 se zhoršováním mezinárodních vztahů , generální inženýr Sigismondi diskrétně zahájil studium přeměny liniové lodi Roma na letadlovou loď. Během druhé světové války , v reakci na obtíže, s nimiž se setkala Supermarina (generální štáb italského námořnictva) proti královskému námořnictvu ve Středozemním moři, zejména během bitvy u mysu Matapan , se z Romů stal nosič. 23 500 t letadel Aquila od července 1941 . Po vylodění v severní Africe v roce 1942 , různé pokusy sabotáže, výstavba Aquila byl opuštěn po příměří roku 8. září 1943. Pochopen nacistickou Kriegsmarine , byl znovu zasažen bombardováním 16. června 1944 poté sabotovali bojovými plavci 19. dubna 1945. Aquila, která nikdy nevstoupila do služby, byla vyřazena v roce 1952 . Sparviero je rovněž zahájena, ale loď nebude nikdy dokončena. Obnoven Němci, to bylo nakonec potopeno v roce 1944, aby zablokovalo kolonádu v Janově a zdržovalo spojence. Odráží se v roce 1946, byla zničena v roce 1951.

Na konci roku 1980 se Itálie přehodnotí obrannou doktrínu jižním křídle NATO . Marina militare investováno do 3 přistávací plochu doků (LPD), 7500 t o třídě San Giorgio , které jsou uváděny v 1987 , 1988 a 1994 (které byly pak pouze obojživelné útočné lodě, mimo Spojené státy , aby most kontinuální a dokovací stanice CVS Giuseppe Garibaldi , která byla uvedena do provozu v roce 1985 . Se zdvihovým objemem 13 850 t je CVS Garibaldi nejlehčí letadlovou lodí na světě. Přesto je jeho velící a řídící kapacita efektivní (satelitní komunikace, spojení 16 atd.), Jeho výzbroj je stejná jako úkol. jeho všestrannost, která mu umožňuje používat 16 AV-8B Harrier II díky 4 ° odrazovému můstku nebo směsi 18 vrtulníků Sea King Sea King , EH101 Mk 110 ASM a Mk 112 elektronického boje nebo AB 212 . Pro jeho část, STOL CVH Conte di Cavour (C552) (ex- Nuova Unità Maggiore , Luigi Einaudi , Andrea Doria ) je stanoveno ve vojenském programovacím zákonem z roku 1974 - 1985 , je větší, s 30.000 t posunu, tedy více než dvojnásobek Garibaldiho, který by podle některých odborníků mohl nahradit a nikoli nahradit. Je vybaven odrazovým můstkem 12 ° a je schopen pojmout na palubu všechna letadla v provozu nebo přiletět z Marina Militare, jako je dvanáct vrtulníků EH101 , AB 212, NH90 nebo Sea King a osm AV-8B Harrier II nebo F-35 B ADAC / V . Stejně jako Španěl Juan Carlos I , i CVH Cavour reaguje na posun ve strategii směrem k univerzálnosti a síle stohování. Pokud však bude na obranu věnováno pouze 1% HDP (oproti 2% požadovaným NATO ), budou následovat provozní rozpočty?

Ve službě

1 STOVL CVH (MM Conte di Cavour C550).
1 STOVL CVS (MM Giuseppe Garibaldi C551)

Ve výstavbě

Terst (letadlová loď)

Opuštěné projekty

Sparviero , přeměna Augusta na letadlovou loď
Aquila, přeměna SS Roma na letadlovou loď

Japonsko

Ekonomická síla a bývalý skvělý vojenská síla, Japan představila v polovině 1990 na 3 LPHs o 8,900 t na Osumi třídy na japonské námořní Sebeobrana Force , což vyvolalo obavy svých sousedů ( Čínská lidová republika a jižní Korea ) kvůli jejich spojitým mostům schopným přepravovat letadla ADAC / ADAV , ačkoli japonské vládní prohlášení z roku 1988 dokonce uvádí, že „útočné letadlové lodě překračují válečný potenciál nezbytný k zajištění minimální úrovně sebeobrany, držení těchto lodí je zakázáno ústava. "

Tváří v tvář vnitřní politické opozici se Osumi transformuje na obojživelné a námořní vrtulníky . Most dlouhý 160 metrů však některé odborníky fantazíruje a nic nebrání tomu, aby Osumi nastoupilo do šesti bojových vrtulníků AH-IJ Cobra tak, jak jsou . Na druhé straně by byly nutné důležité práce pro implementaci 3 nebo 4 F-35 .

To nebude nutné, protože japonské námořní síly sebeobrany navrhly program 16DDH ( třída Hyuga ) o 16 000 t , jehož nominální hodnotou je torpédoborec nosiče vrtulníku ASM, který nikoho, včetně Dietu, neklamal . S nepřetržitým mostem o délce 195 metrů může Hyuga a její sesterská loď Isé, které vstoupily do služby v letech 2009 a 2011, pojmout místo deseti oznámených čtyř letadel, včetně AV-8B Harrier II nebo, přesněji, F-35 , pro který byl dimenzován výtah . Ve srovnání se španělským Principe de Asturias , dobře vyzbrojeným a výkonnými informačními systémy, si Hyuga jasně klade za cíl stát se válečnými loděmi schopnými rozmístit námořní letectvo daleko od souostroví, zajistit námořní linie a být součástí protibalistického raketového štítu. Japonsko-americký.

The 23. listopadu 2009„ Japonské ministerstvo obrany oznamuje projekt dvou velkých nosičů vrtulníků zvaných médii, mj. 22DDH ( třída Izumo ), které mají primární roli protiponorkové války dlouhé 248 metrů a 19 500 t výtlaku prázdné, přepravující až 1000 námořníků, padesát vozidel a čtrnáct vrtulníků v hangáru a devět na palubě. Pravděpodobně nastoupí tucet F-35B, první musí vstoupit do službybřezna 2015.

Ve službě

2 DDH / LHD ( třída Hyuga : Hyuga , Ise )
2 DDH / LHD ( třída Izumo : Izumo , Kaga ).

Vzal

Hosho (1921): demontován v roce 1946
Kaiyo (1943): demontován v roce 1946

Potopena

Kaga (1921): potopena, bitva o Midway,Červen 1942
Akagi (1925): potopen, Battle of Midway,Červen 1942
Ryūjō (1931): potopen, bitva o východní Solomons,Srpna 1942
Ryūhō (1933): poškozený v Kure vČerven 1945 náletem, rozebraným v roce 1946
Třída Soryu
- Soryu (1935): potopen, bitva u Midway,Červen 1942
- Hiryu (1937): potopen, bitva u Midway,Červen 1942
Třída Zuihō
- Shoho (1935): potopen, bitva v Korálovém moři,Květen 1942
- Zuihō (1936): potopen, bitva u Leyte,Říjen 1944
Chitose třída
- Chitose (1936): potopen v bitvě u Leyteského zálivu,Říjen 1944
- Chiyoda (1937): potopen v bitvě u Leyteského zálivu,Říjen 1944
Třída Shokaku
- Shōkaku (1939): potopen, bitva u Filipínského moře,Červen 1944
- Zuikaku (1939): potopen, bitva u Leyte,Říjen 1944
Třída Ahoj
- Jun'yō (1939): poškozen v bitvě u Filipínského moře,Červen 1944. Nikdy neopravováno.
- Hiyo (1939): potopen v bitvě u Filipínského moře,Červen 1944
Třída Taiyo
- Taihō (1940): potopen v bitvě u Filipínského moře,Červen 1944
- Un'yo (1939): potopen americkou ponorkou,Září 1944
- Chūyō (1939): potopen americkou ponorkou,Prosinec 1943
Třída Unryu
- Amagi (1943): potopenČervenec 1945
- Unryu (1943): potopen ponorkou USS Redfish ,Prosinec 1944
- Katsuragi (1944): používán jako transport k repatriaci japonských vojsk, demontován
Shinano (1944): potopen ponorkou USS Archerfish ,Listopadu 1944
Mizuho (1939): potopen ponorkou USS Drum ,1 st 05. 1942.

Malajsie

Poměrně vágní strategie malajského námořnictva, jehož cílem je však vyvážit singapurskou námořní technologickou převahu a snaží se sledovat ambice indonéského námořnictva účastí na kontrole Malackého úžiny , jej vede k získání prestižní obojživelné lodi v jihokorejský, schopný nasadit své polské tanky PT-91 Twardy , použitelný pouze na 10% jeho území.

Považováno

1 LHD (třída Dokdo)

Holandsko

Během bitvy o Atlantik v druhé světové války se Netherlands získal nějaké zkušenosti, jimiž se provádějí CAM lodí Gadila a Macoma . Již v roce 1946 se Koninklijke Marine obdržel od Royal Navy na doprovodná loď HMS Nairana (D05) , je třída plavidlo Nairana , což je přejmenována na HNLMS Karel Doorman (QH1). Budova byla vrácena Britům v roce 1948 . The2. červnaThe HMS Ctihodný , je Kolos-class letadlo nosič , postavený v letech 1942 a 1945 , vstoupil do služby jako 2 nd HRMS Karel Doorman (R81). Během prvních let služby se plavidlo nalodilo na dvacet čtyři Firefly a Sea Fury určených pro přímou leteckou podporu a útok na moři a navíc vydra SAR Sea , která byla nahrazena vrtulníkem Sikorsky S-51. Od roku 1955 do roku 1958 byl Karel Vrátný podstatně transformován (instalace šikmého mostu o 8 ° , nahrazení původního ostrova nadstavbami inspirovanými konstrukcemi křižníků třídy De Ruyter , nová výzbroj založená na deseti kanónech 40L70 Bofors 40 mm , nové radary, atd.). Následující dva roky letěla Carrier Strike Group Five ( Smaldeel V ) v Severním moři se čtrnácti bombardéry Avenger , deseti stíhačkami Sea Hawk a dvěma vrtulníky S-55 . The30. března 1960Budova byla odeslána na Dálném východě , aby „zobrazit barvy“ v Indonésii je dobytí z Nové Guineje .

V roce 1961 , avionikou byly dále zlepšena a Smaldell V byl nasazen na NATO z Invergordon ( Skotsko ) s anti-podmořské válčení (ASM) jako jeho hlavní poslání. Letectví dopravce je proto upraveno tak, aby zahrnovalo osm sledovačů Grumman S-2 a šest vrtulníků S-58 , i když bylo rozhodnuto o vyřazení ze služby počátkem 70. let, kdy jej v této roli nahradilo námořní hlídkové letadlo ASM . V roce 1968 byl Karel Vrátný znehybněn požárem. Náklady na opravy jsou takové, že budova je prodána do Argentiny . Trvalo 40 let, než se Koninklijke Marine znovu začala zajímat o letadlové lodě. Tato rodina vymahač Dutchovi zbrojnice Royal Schelde, která zahrnuje modulární budovy v rozmezí LPD 8 000 nebo 13 000 tun ze třídy Rotterdam (dvou vyhotoveních v služba) HDL 18 000 t , mohl tuto poptávku uspokojit.

Stažen

1 CATOBAR CV (HNLMS Karel Doorman (QH1), bývalý HMS Nairana , 1946-1948);
1 CATOBAR CV ( HNLMS Karel Doorman (R81), bývalý HMS Ctihodný (R63) třídy Colossus , 1948-1969).

Považováno

1 LHD

Rusko a bývalý SSSR

Po druhé světové válce se Joseph Stalin rozhodl zřídit vojenské námořní síly SSSR ( Военно-морской флот СССР , Voyenno-morskoy flot SSSR ) na volném moři, ale bez letadlové lodi, a to navzdory naléhání admirála Nicolaje Kuzněcova v počátkem 50. let ve prospěch dvou lodí (projekt 71) o hmotnosti 10 600 ta (projektu 72) o 23 700 t . Negativní názor Nikity Chruščova na konvenční síly plány definitivně pohřbívá. Když v roce 1967 vstoupily do služby dva vrtulníkové křižníky ( Projekt 1123 Kondor ) Moskva a Leningrad , byly to nejtěžší lodě flotily SSSR , které se při plném zatížení pohybovaly 19 200 t . Vyzbrojeni raketami ASM vpředu pojmou vzadu čtrnáct hormonů Ka-25 od Aviatsiya Voenno Morskogo Flota (ruské námořní letectví).

V roce 1973 se námořní vojenské síly SSSR zahájil ambiciózní projekt 1153 Orel (Орёл) s cílem poskytnout jim kapacitu na volném moři. Letadlových lodí plánované by měl posun 75,000-80,000 t , by byly vybaveny s katapulty sedmdesát konvenčních letadel a bylo by v pokuty podobné třídy Kitty Hawk v US Navy , jaderného pohonu kromě ( catobar CVN). Projekt 1153, který byl zrušen z rozpočtových důvodů, je nahrazen třídou 60 000 t pro 50 letadel, která byla sama ze stejných důvodů zrušena. Ve skutečnosti je první sovětská letadlová loď kompromisem. Jedná se o Kyjev ( projekt 1143, třída Krechyet / Kyjev ), což je STOBAR CV zvaný těžký letadlový člun (TAVKR) o hmotnosti 43 000 - 45 500 t při plném zatížení, následovaný třemi sesterskými společnostmi : Minsk , Baku (později přejmenovaný na admirála Gorškova ) a Novorossijsk .

Tyto Kiev třída implementuje jak moře na moři, moře-vzduch rakety na přídi a šikmý můstek 12 nebo 13 ADAV Jak-38 padělatel a 14 až 17 Ka-25 hormony nebo Ka-27 Helix / 29 vrtulníky . V roce 1981 cvičení West-81 přesvědčilo ministra obrany Oustinova na palubě Kyjeva, aby navázal na tuto třídu. V té době konstrukční kanceláře ještě pracovaly na návrzích odvozených z pozdního projektu 1153 Orel a na Kyjevě s odrazovým můstkem 12 ° .

Tento roztok se udržuje pod názvem 1143.5 projektu Kreml pro Admirál Kuznetsov a Varyag (původně Tbilisi a Riga ), stavební stobar životopis 67 500 t za šest Jak-141 Freestyle se bojovníci z 4 th generace (dvanáct Su-27 Flanker nebo MiG-29K s pevnými křídly), čtyři Ka-27 Helix , osmnáct Ka-27 PLO a dva Ka-27-S . Podobně jako americké letadlové lodě má admirál Kouzněcov obrannější roli při podpoře SSBN , o čemž svědčí jeho široká škála raket typu moře-moře.

Oživení projektu Orel proběhlo v roce 1984 pod názvem Projekt 1143.7. Vedoucí třídy Uljanovsk , 75 000 t CATOBAR CVN , byl zadržen v listopadu 1988 , zrušen v listopadu 1991, kdy byla loď napůl postavena, než byla vyřazena v únoru 1992 . Po dlouhém období nečinnosti kvůli opravám v letech 2003–2004 se hovoří o střednědobém obnovení hlídek admirála Kouzněcova v Atlantickém oceánu a ve Středozemním moři ze základny Tartous ( Sýrie ). Zahájení výstavby pěti až šesti CVB CATOBAR , které budou rozmístěny v arktických a tichomořských oceánech, bylo zmíněno v pravidelných intervalech, ale na konci roku 2012 se nic konkrétního neuskutečnilo.

Sovětské námořnictvo zahájilo vývoj parního katapultu v roce 1982 a ve stejném roce byl vyroben model v měřítku 1:10. V roce 1983 vyšel první prototyp.

Systém byl nainstalován na simulátoru НИТКА ( наземный испытателъный тренировочный комплекс авиационный ) v roce 1986.7. srpna 1986první prázdná katapultace proběhla úspěšně, poté byly provedeny zkoušky hmotností mezi 14 a 17 t . Nakonec se jim podařilo dosáhnout rychlosti mezi 180 a 250 km / h .

Rovněž došlo k několika nehodám / nehodám, protože během zkoušky došlo k náhodnému odpojení hmotnosti od zkušebního stavu, píst byl vyhozen rychlostí 400 km / h , což zcela zničilo přední válec kompresoru.

Systém byl nadále testován na НИТКА až do roku 1988, kdy byl certifikován sovětský katapult. Bylo plánováno, že bude instalován na Projekt 1143.7, ale letecký sektor té doby formálně postavil proti této myšlence, protože to znamenalo redesign některých námořních letadel.

Váha leteckého sektoru v SSSR způsobila, že se sovětská vláda nakonec rozhodla pokračovat v cestě odrazovým můstkem.

Stažen

1 LPH ( Moskva , 1967 - 1991 );
1 LPH ( Leningrad , 1969 - 1991 );
1 STOVL CVSG ( Kyjev , 1975 - 1993 );
1 STOVL CVSG ( Minsk , 1978 - 1993 );
1 STOVL CVSG ( Baku (admirál Gorshkov) , 1982 - 1993 );
1 STOVL CVSG ( Novorossijsk , 1987 - 1996 );
1 STOBAROVÝ životopis ( Varyag ).

Ve službě

1 STOBAROVÝ životopis ( admirál Kuzněcov ).

Považováno

5-6 CATOBAR CV předpokládaný v roce 5050 v roce 2008. Ruský program vyzbrojování 2011–2020 nezahrnuje žádné letadlové lodě a vlistopad 2013ruská vláda prohlašuje, že tento typ plavidel nepotřebuje.
1 CVN Tchorm

Opuštěný

2 LHD ( třída Mistral ). Během ruského zapojení do ukrajinské krize v letech 2013–2014 se Francie rozhodla dodávku pozastavit a poté zrušit.

Spojené království

The 25. července 2007, Britský premiér Gordon Brown oznámil své rozhodnutí postavit dvě letadlové lodě , který nahrazuje tři letadlové lodě v provozu až do roku 2011 v Royal Navy . Očekává se, že tyto budovy třídy Queen Elizabeth budou dokončeny nejdříve v letech 2018 až 2020 a budou nést jména HMS Queen Elisabeth a HMS Prince of Wales . Tyto lodě se sídlem v Portsmouthu budou největšími loděmi, jaké kdy britské námořnictvo postavilo.

Vlastnosti plánovaných plavidel jsou následující:

Délka: 280 m .
Zdvihový objem: 65 000 t při plném zatížení.
Letadlo: čtyřicet víceúčelových stíhaček F-35B a vrtulníky EH-101 Merlin .
Rychlost: 25 uzlů.
Rozsah: 10 000 námořních mil při 15 uzlech
Pohon: Plynová turbína.
Posádka: 1600 lidí (včetně personálu letecké skupiny).
Provozní životnost: 50 let.

Stažen

1 STOVL CV ( HMS Hermes (R12) (1959-1984);
1 STOVL CV ( HMS Bulwark ) (R08) ( z roku 1954 - 1981, ).
2 STOVL CV ( HMS Ark Royal (R07) ) (R07) (1985-2011), ( HMS Illustrious (R06) ), který je v současné době přeměněn na nosič vrtulníku.
1 STOVL CV ( HMS Invincible (R05) (1980-2005).

Ve službě

Royal Navy již nemá letadlových lodí v provozu po odchodu HMS Ark Royal a Cocooning své druhé letadlové lodi na konci roku 2010 v počátku roku 2011 .

Ve výstavbě

2 STOVL CV ( třída Queen Elizabeth , HMS Queen Elizabeth a HMS Prince of Wales (R09) ). První je ve výstavbě od roku 2010 a druhá od roku 2011, která má být uvedena do provozu v roce 2018.

Thajsko

Thajské námořní letectví ( Kongbin Tha Han Lur ) provádí1 st June 1938do června 1951 (kdy byl zrušen po neúspěšném puči proti Phibunu) různé typy japonských, britských a amerických hydroplánů a letadel, aniž by měly letadlové lodě. Teprve v červenci 1992 si thajské královské námořnictvo objednalo zapalovač kopií v sebeobraně na letadlové lodi Spanish Principe de Asturias , kterou zadalo U-Tapao (v) v Thajském zálivu dne10. srpna 1997pod názvem HTMS Chakri Naruebet ( thajskyจักรี ร ร).

Royal Navy byl pak první námořnictvo v jihovýchodní Asii mít takový 11486 je t loď nazvanou pobřežní hlídka Vrtulník Carrier (OHPC) s primární rolí sledování thajské výlučnou ekonomickou zónu (jeho 80 Ropné plošiny jako jeho rybářské flotily se 3 th na světě), podpora v případě přírodní katastrofy a SAR . Sekundární mise je, vzhledem k napadání hranic Thajska od Kambodži , Vietnamu a Malajsii , využití letadlové lodi jako kontrola na moře a protiponorkový boj budovy . V tomto ohledu, Španělsko 7 převody Harrier AV-8S Matador z 1 st generace (bez radar), 2 Harrier TAV-8S trenéry sedadla, zatímco vrtulníky jsou získány šest S-70B-7 Seahawk ASM .

Chakri Naruebet, která je dobrou platformou pro sledování ponorek , je z velké části nedostatečně zaměstnaná a nezasahovala ani během krize OSN ve Východním Timoru v roce 1999 , ani během tsunami v roce 2004. Soutěž mezi Thajským královským námořním sborem a Velením vzdušné a pobřežní obrany (ACDC ) upřednostňuje získávání ponorek, hlídkových člunů a obojživelných lodí. Především jsou Harrier AV-8S téměř nefunkční kvůli nedostatku náhradních dílů (motorů atd.) A neexistují žádné plány na získání Sea Harrier . Od původních ambicí po rozpočtovou realitu (malá aktivita na volném moři, špatná odborná příprava posádky, neprovedené opravy, závislost na jejím doprovodu, neschopnost bojovat proti pašování atd.), Chakri Naruebet zůstává „prestižním nástrojem špatně používaným “ .

Ve službě

1 STOVL CV (HTMS Chakri Naruebet ).

krocan

Turecké námořnictvo se vybaví projekční budovou Anadolu („Anatolia“). Tato loď odvozená od BPE Juan Carlos I ze španělské armády je 225 metrů dlouhá, 32 metrů široká a výtlak 28 000 tun. Bude schopen pojmout 700 vojáků a 250 členů posádky a bude realizovat čtyři přistávací čluny a sedmdesát vozidel, včetně třinácti těžkých tanků a dvaceti sedmi obojživelných obrněných vozidel typu AAV. Bude schopen přepravit až třicet letadel, zejména vrtulníků a případně několik letounů F-35B . Bude mít také třicetilůžkovou nemocnici.

Je objednána první letadlová loď tureckého námořnictva září 2015. Stavba začíná30.dubna 2015v lokalitě SEDEF v zátoce Tuzla pro uvedení do provozu plánované na rok 2021.

Ve výstavbě

1 LHD třídy Juan Carlos I :
- TCG Anadolu