Mezinárodní letiště v Ženevě

Mezinárodní letiště v Ženevě
Mezinárodní letiště v Ženevě, pohled z letadla.
Mezinárodní letiště v Ženevě, pohled z letadla.
Umístění
Země švýcarský
Kanton Ženeva
Město • Le Grand-Saconnex
• Meyrin
• Bellevue
Kontaktní údaje 46 ° 14 ′ 11 ″ severní šířky, 6 ° 06 ′ 26 ″ východní délky
Nadmořská výška 421 m (1380 stop )
Geolokace na mapě: kanton Ženeva
(Viz umístění na mapě: kanton Ženeva) HPH HPH
Geolokace na mapě: Švýcarsko
(Viz situace na mapě: Švýcarsko) HPH HPH
stopy
Směr Délka Plocha
04/22 3 900 m (12 795 stop ) Beton
04L / 22R 823 m (2700 ft ) Tráva
Letecké informace
IATA kód HPH
Kód ICAO LSGG
Název mapy Cointrin
Typ letiště Civilní
Správce Genève Aéroport, autonomní veřejné zařízení
Web letiště Konzultovat

Geneva International Airport ( IATA kód  : GVA  •  kód ICAO  : LSGG ), běžně známý jako letiště Ženeva-Cointrin , je letiště se nachází v kantonu Ženeva , ve Švýcarsku . Slouží hlavně větší Ženevě a frankofonnímu Švýcarsku . Je to druhé letiště ve Švýcarsku po Curychu , a to jak co do velikosti, tak v osobní dopravě . V roce 2017 bylo 43% její osobní dopravy spojeno s činností letecké společnosti EasyJet , pro kterou je Ženeva druhým největším uzlem po Londýně-Gatwicku a hlavním uzlem společnosti EasyJet Švýcarsko .

Ženevské letiště spravuje Genève Aéroport, autonomní veřejná instituce vlastněná Ženevským státem, který je jejím jediným akcionářem.

Kromě mírného poklesu návštěvnosti v roce 2009 v důsledku hospodářské krize osobní doprava od roku 2002 neustále roste . V roce 2020 však bylo na ženevském letišti přivítáno 5,6 milionu cestujících (pokles o 68,8% ve srovnání s rokem 2019 ). Tento pokles je způsoben pandemií covid-19, která zpomalila letecký provoz. Nejrušnějším měsícem byl leden s 1,5 milionem cestujících a duben byl nejsvětlejším měsícem s pouhými 6300 cestujícími.

Spolu s Curychem a Basilejem je jedním ze tří švýcarských národních letišť.

Situace

Mezinárodní letiště v Ženevě se nachází na pravém břehu kantonu Ženeva ve Švýcarsku . Rozšiřuje svoji kontrolu nad územím obcí Grand-Saconnex , Meyrin a Bellevue .

Mapa letišť ve Švýcarsku

Mapa švýcarských letišť
20 km 1: 1 107 000
Basilej Basilej Curych Curych Ženeva Ženeva Bern Bern Birrfeld Birrfeld Bressaucourt Bressaucourt Freiburg Freiburg Stodoly Stodoly La Chaux-de-Fonds La Chaux-de-Fonds Lausanne Lausanne Lugano Lugano sobota sobota St. Gallen St. Gallen Kdybychom Kdybychom Alpnach Alpnach Buochs Buochs Dübendorf Dübendorf Emmen Emmen Payerne Payerne Ambri Ambri Amlikon Amlikon Bad Ragaz Bad Ragaz Pěkný lov Pěkný lov Bex Bex Biel-Kappelen Biel-Kappelen Buttwil Buttwil Zdvořilost Zdvořilost Dittingen Dittingen Fricktal-Schupfart Fricktal-Schupfart Gruyere Gruyere Hasenstrick Hasenstrick Hausen am Albis Hausen am Albis Kägiswil Kägiswil Strana Strana Langenthal Langenthal Locarno Locarno Lodrino Lodrino Lommis Lommis Luzern-Beromünster Luzern-Beromünster Mollis Mollis Montricher Montricher Neuchâtel Neuchâtel Môtiers Môtiers Münster Münster Olten Olten Rarone Rarone Reichenbach Reichenbach Saanen Saanen Schaffhausen Schaffhausen Schänis Schänis Sitterdorf Sitterdorf Speck-Fehraltorf Speck-Fehraltorf St. Stephan St. Stephan Thun Thun Triengen Triengen Wangen-Lachen Wangen-Lachen Winterthur Winterthur Yverdon-les-Bains Yverdon-les-Bains Zweisimmen Zweisimmen

Příběh

the 11. října 1919, Velká rada republiky a kanton v Ženevě přijaly zákon, kterým se zřizuje letiště asi 4  km severně od města poblíž vesnice Cointrin . První letadlo, pilotované pilotem Edgarem Primaultem , přistálo dál23. září 1920.

Budovy

Původní terminál mít příliš stísněné, nový terminál, které je plánováno na 300.000 cestujících ročně, vstoupil do služby na.20. května 1949. Protože předpovědi byly překročeny za méně než 5 let, byl současný terminál postaven několik set metrů od starého a slavnostně otevřen17. května 1968. Naplánováno pro 5 milionů cestujících ročně (hranice překročena v roce 1985 ), během 90. a 2000. let byla několikrát modernizována a prodloužena (zejména západní křídlo a čelní oblast). Starý terminál byl poté přeměněn na terminál pro charterové lety. Pro lepší přístup na letiště je navíc na místě postavena stanice Ženevské letiště u Švýcarských federálních železnic (SBB), které vedou všechny vlaky jedoucí do Ženevy ze zbytku Švýcarska.31. května 1987.

Letiště v Ženevě je vybaveno systémem 282 termálních solárních panelů . Používají se k vytápění a chlazení budov. Instalace je uvedena do provozu včerven 2013.

Trolejového vedení

V roce 2018 bylo letiště v Ženevě napojeno na 112 destinací, z toho 82 v Evropě.

Dráha

Letiště má jedinou betonovou přistávací dráhu orientovanou na 22/22. Je to jedno z nejrušnějších jednosměrných letišť na světě, za londýnským Gatwickem a San Diegem . Paralelní dráha 04L / 22R, tráva, je využívána v lehkém letectví . Během klidného větru do 4 uzlů v jakémkoli směru se používá dráha 22, stejně jako v případě, že vítr je silnější a fouká na východ nebo severovýchod. Pokud vítr přesahuje 4 uzly a fouká na jih, jihozápad nebo jihovýchod (boční vítr), použije se dráha 04. Toto nařízení bylo zavedeno za účelem rovnoměrného rozložení hlukové zátěže.

První betonová dráha , 405  m dlouhá a 21 široká, byla slavnostně otevřena v roce 1937 . O tři roky později byla v srpnu 1946 zvýšena na 1065  metrů a poté na 2000  metrů . Současná dráha o délce 3 900  m byla uvedena do provozu v létě 1960 . Je zvláště dlouhá, zejména pro letiště této velikosti. Jeho kompletní stavba mohla být provedena až po výměně příhraničního území mezi Švýcarskem a Francií. Konec trati z roku 1946 se skutečně kryl s hranicí a přilehlá země byla na francouzské půdě (komuna Ferney-Voltaire ). Orgány obou zemí proto provedly opravu, aby Švýcarsko mohlo cestu prodloužit. Od té doby vede severozápadní část trati podél francouzsko-švýcarských hranic, které jsou vzdálené přibližně 120 metrů. Tyto práce nechaly zmizet starou osadu La Limite a vedly k výstavbě tunelu a novým celním úřadům, které se výjimečně zcela nacházejí na francouzském území, a jsou proto předmětem mezinárodní úmluvy o švýcarském celním orgánu.

Dráha letiště mění číslo 13. září 2018stát se 04/22, po přemístění magnetického severu, který proto naznačuje směr 224/44, jehož desítky tvoří čísla 22 a 04. Toto je první změna tohoto typu v Ženevě, kterou budeme znát až do zde 05/23.

the 15. června 2021Prezident USA , Joe Biden , přistál Air Force One na okraj summitu Biden-Putin. Na druhý den, to bylo na přelomu prezidenta Ruské federace , Vladimir Poutin s Iljušin Il-96-300PU .

Odklony

Budoucí vývoj

S cílem přizpůsobit se neustálému nárůstu letového provozu a přijetí Schengenské dohody Švýcarskem byl zaveden plán renovace a rozšíření letiště až do horizontu roku 2015.

2007-2009: T1 +, rozšíření a vývoj terminálu T1

Začal v Červenec 2007, práce počítají s rozšířením terminálu na západ. Jejich výsledkem byl vzhled dalších odbavovacích přepážek , ale také vytvoření a přestavba obchodních a stravovacích prostor v tranzitní oblasti a na místě rozšíření na úrovni odletů. Navíc současná catering plocha byla přesunuta z 2 nd na 3 třetím  patře, což má za následek zánik panoramatickou vyhlídkovou plošinou.

Prostor přidělena společnosti půjčoven a konferenčních místností byl přesunut do rozšíření v příletové a nových čekáren byla postavena na bývalém místě restaurací ( 2 th  podlaha).

Systém „One Stop Security“, rentgenový detekční systém objektů (při průchodu bezpečnostním terminálem), umožňoval sdružovat cestující směřující na letiště nebo přicházející z letiště v zemích Evropské unie a Evropské sdružení volného obchodu (EFTA) zavedením obecných bezpečnostních kontrol před tranzitní zónou a již před každou bránou nebo nástupním sektorem.

Po vstupu Švýcarska do schengenského prostoru na konci roku 2008 bylo nutné oddělit cestující od a od státu zvaného „Schengen“ (22 zemí Evropské unie, které dohody uplatňují, Island, Norsko a Švýcarsko) od ostatní. Proto byly přiděleny nástupní prostory pro lety do těchto zemí, u nichž již hraniční kontrola neexistuje.

Cena tohoto prvního kroku (T1 +, One Stop Security a Schengen) byla odhadnuta na 60 milionů švýcarských franků , plně kryta AIG.

2007-2015: správa asfaltu a kapacity dráhy

Tento krok, zvaný „plánování letiště“, zahrnuje co nejlepší využití poměrně omezeného asfaltového prostoru , aby se co nejlépe využily možnosti parkování. Pro designéry jde o „optimalizaci využití pozic widebody pro zvýšení kapacity před terminálem [a] pro maximalizaci počtu vzdálených pozic, aby bylo možné čelit dopravním špičkám“.

Pro zvýšení kapacity dráhy byl studován systém „rychlého východu“, pomocí kterého letadla po přistání co nejrychleji opouštějí hlavní dráhu tím, že odbočují kolmo na dráhu.

2012-2020: nové východní křídlo

Za účelem dokončení plánování tzv. Asfaltové části „letiště“ je ve výstavbě úprava východního křídla hlavního terminálu. Spočívá v nahrazení stávající budovy recepce pro dálkové lety , která byla prozatímně postavena v 70. letech, budovou dlouhou 520  m, do které se vejde 6 velkých trysek. Aktuální struktura může pojmout pouze tři zařízení v kontaktu; zbývající 4 pozice, umístěné na moři, vyžadují osobní dopravu autobusem. Poloha umístěná nejdále na konec nového křídla umožňuje příjem A380 . Ženevské letiště však v současné době není schváleno pro ubytování A380 kvůli omezenosti pojezdových drah, které oddělují přistávací dráhu od 3 satelitů . Ve střednědobém horizontu nahrazení travní dráhy (04L / 22R) pojezdovou dráhou severně od hlavní dráhy umožní vyhnout se blízkosti satelitů a vyhovět možným letům A380.

S výstavbou východního křídla počítalo ženevské letiště od začátku 90. let. Jeho služby zajišťovaly dvě vlakové soupravy metra na pneumatikách od hlavního terminálu po konec nového křídla. Po nepředvídaném ukončení dálkových letů, s výjimkou New Yorku, s odletem ze Ženevy společností Swissair v roce 1996, která byla přemístěna na letiště Curych-Kloten , byl projekt odložen. V roce 2012 byly na místě provedeny přípravné práce. vKvěten 2013, žádost o schválení stavebních plánů předkládá k veřejnému průzkumu Federální úřad pro civilní letectví. Nakonec je přijataříjna 2014. Práce začaly v roce 2016 a měly by být dokončeny na konci roku 2020.

Osobní doprava

V grafu

Podívejte se na nezpracovaný dotaz a zdroje na Wikidata .

Zaměřte se na dopad covid 2019-2020

Podívejte se na nezpracovaný dotaz a zdroje na Wikidata .


V tabulce

Vývoj provozu
Rok Cestující ( v milionech ) Rychlost vývoje (%) Komentáře
2020 5.6 klesající - 68,8% Prudký pokles cestujících v důsledku pandemie Covid-19 .
2019 17.9 vzrůstající + 1,4%
2018 17.7 vzrůstající + 1,9%
2017 17.4 vzrůstající + 4,95%
2016 16.5 vzrůstající + 4,43%
2015 15.8 vzrůstající + 3,95%
2014 15.2 vzrůstající + 5,56% 15 miliontý výlet 23. prosince 2014.
2013 14.4 vzrůstající + 3,60% Easyjet zvládá více než 40% provozu.

Druhé centrum SWISS Intl. Vzduchové linky.

2012 13.9 vzrůstající + 6,10%
2011 13.1 vzrůstající + 10,08%
2010 11.9 vzrůstající + 5,31%
2009 11.3 klesající - 1,74% Easyjet zvládá více než 35% provozu.
2008 11.5 vzrůstající + 15%
2007 10 vzrůstající + 11,11% za 2 roky
2005 9 vzrůstající + 12,50% za 2 roky
2003 8 vzrůstající + 14,29% za 4 roky
1999 7 vzrůstající + 16,67% za 9 let Instalace Easyjet, která z něj činí druhý hlavní rozbočovač.
1990 6 vzrůstající + 20% za 5 let
1985 5

Letecké společnosti a destinace

Pravidelné lety

Společnosti Destinace
 Aegean Airlines Athény E.-Venizelos

V sezóně: Rhodes-Diagoras

 Aer lingus Dublin
 Aeroflot Moskva Šeremetěvo
 Air Alžírsko Alžír-H. Boumediene
 Air Arabia Maroc Casablanca-Mohammed-V
 Air Baltic V sezóně: Riga
 Air Canada Montreal (P.E.-Trudeau) , Toronto (Pearson)
 Air China Hlavní město Peking
 Air France Paris-Charles de Gaulle V sezóně: Paris-Orly
 Vzduchové ledovce V sezóně: La Môle - Saint-Tropez
 Air Malta V sezóně: Malta
 Air Mauritius Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam
 Air Senegal Dakar-B. Diagne
 Air Srbsko Bělehrad-Nikola-Tesla
 Alitalia Milan-Linate , Řím Leonardo da Vinci / Fiumicino
 Austrian Airlines Vídeň-Schwechat
 Azerbaijan Airlines Baku-H. Alijev
 British Airways London-City , London-Heathrow

V sezóně: London-Gatwick

 Brussels Airlines Brusel-národní
 Cathay Pacifik Hong Kong , (začíná 21. června 2022)
 Maso V sezóně: Priština
 Cyprus Airways V sezóně: Larnaka
easyJet

V sezóně:

 EgyptAir Káhira
 El Al Tel Aviv - Ben Gurion
 Emirates Dubaj
 Ethiopian Airlines Addis Ababa Bole , Marseille-Provence
 Etihad Airways Abu Dhabi
 Eurowings Düsseldorf , Priština
 Finnair Helsinki-Vantaa
 Iberia Madrid-Barajas
 Icelandair Reykjavík-Keflavík
 Jet2.com Zima: Birmingham , East Midlands , Edinburgh , Glasgow , Leeds-Bradford , London-Stansted , Manchester
 Kenya Airways Nairobi-J. Kenyatta
 KLM Amsterdam
 Kuwait Airways Kuvajt
 MNOHO polských aerolinií Varšava-Chopin
 Lufthansa Frankfurt , Mnichov-FJ Strauß
 Luxair Luxembourg-Findel
 Middle East Airlines Bejrút-Rafic Harírí
 Norská letecká doprava Oslo-Gardermoen

Zima: Kodaň-Kastrup , Stockholm-Arlanda

 Nouvelair Tunis-Kartágo
 Pegasus Airlines Antalya , Istanbul-S. Gökçen
 Qatar Airways Dauhá-Hamad
 Rossiya St. Petersburg-Poulkovo
 Royal Air Maroko Casablanca-Mohammed-V
 Royal Jordanian Amman-Reine-Alia
 Saudia Jeddah - King Abdulaziz , Riyadh-King Khaled , V sezóně: Medina-Prince M. Bin Abdulaziz
Scandinavian Airlines Kodaň-Kastrup , Oslo-Gardermoen , Stockholm-Arlanda
 Singapore Airlines Singapur-Changi , (začíná 7. června 2022)
 SunExpress V sezóně: Antalya , Izmir-A. Menderes
 Swiss International Air Lines V sezóně:
 TAP Air Portugal Lisabon-H. Delgado , Porto-F. Sá-Carneiro
 Tunisair Tunis-Kartágo

V sezóně: Djerba-Zarzis , Monastir

 Turecké letecké společnosti Istanbul

V sezóně: Antalya , Kayseri-Erkilet

 Ukraine International Airlines Kyjev-Boryspil
 United Airlines Newark-Liberty , Washington-Dulles
 Vueling Barcelona-El Prat
 Wizz Air Bukurešť-H. Coandă , Sofia-Vrajdebna

Charterové lety

Společnosti Destinace
 Air France Hop

V sezóně: Tetouan-Sania R'mel

 British Airways

Zima: Edinburgh

 Flybe

Zima: Edinburgh , Manchester

 Swiss International Air Lines

Zima: Kittilä

 TUI Airways V sezóně: Birmingham , Bristol , Edinburgh , Glasgow , London-Gatwick , Manchester , Newcastle


Náklad

Zařízení:

Doba odeslání zboží v Genève Aéroport patří k nejnižším v Evropě (70–90 minut), spolehlivost a bezpečnost jsou na vynikající úrovni. Letiště má přímé spojení se švýcarskou dálniční sítí (300  m ) a poté francouzskou . Letiště má francouzský sektor zaměřený na leteckou nákladní dopravu s možností celního odbavení pro všechny země Evropské unie.

Hlavní dovážené produkty:

Vyvážené produkty:

Přístupnost

Letiště se nachází 4  km severozápadně od centra Ženevy . To je podáváno na dálnici A1 , od Ženevě letiště stanice ze Spolkové dráhy (CFF) a liniemi 5 , 10 , 23 , 28 , 50 , 56 , 57 , 59 a 66 z ženevské veřejné dopravy (TPG).

Vlak je nejrychlejší způsob, jak se dostat do centra Ženevy. V průměru pět vlaků spojuje stanici letiště se stanicí Ženeva-Cornavin v centru města každou hodinu za 7 minut. Autobusové linky 5 a 10 se do centra města dostanou přibližně za 20 minut. Linka 28 obsluhuje Vernier (15 minut), 57 Meyrin (15 minut) a linka 66 Ferney-Voltaire (15 minut) a Thoiry (45 minut). Stejná jízdenka může vždy jet vlakem nebo autobusem. Od roku 2008 mohou cestující získat bezplatnou letenku v oblasti reklamace zavazadel s platností 90 minut v zóně Unireso 10 „All Geneva“ .

Z Romandie je letiště dostupné vlakem a autem přibližně za 40 minut z Lausanne , 1 hodinu z Montreux , 1 hodinu 15 minut z Neuchâtelu , 1 hodinu 20 minut z Fribourgu a 1 hodinu 30 minut ze Sionu .

Letiště je také přístupné přímo z Francie po silnici zvané „celní trasa“ z Ferney-Voltaire . Letiště v Ženevě má ​​„francouzský sektor“, který vám umožňuje provádět vnitrostátní lety, aniž byste museli projíždět švýcarskými celními orgány, a registrovat se a přistupovat k mezinárodní tranzitní zóně pro některé společnosti provádějící mezinárodní lety do destinací. Kromě Francie. Z tohoto sektoru je možné se dostat na zbytek letiště pouze pro cestující, kteří mají palubní vstupenku na let ve stejný den. Na druhé straně musí cestující, kteří přijedou z mezinárodního letu, projít švýcarskými celními orgány, než vstoupí do francouzského sektoru. Ženevské letiště je však zcela švýcarské, na rozdíl od letiště Basel-Mulhouse, které je binacionální, což je světově jedinečný stav.

Do vstupu Švýcarska do schengenského prostoru v roce 2006prosince 2008, francouzský sektor umožnil cizincům se schengenským vízem přistát nebo vzlétnout z tohoto letiště bez průjezdu Švýcarskem, a tedy bez nutnosti švýcarského víza .

Správa věcí veřejných

the 10. června 1993, Velká rada v Ženevě přijímá zákon, kterým se zřizuje autonomní veřejná instituce "Mezinárodní letiště v Ženevě" a který vstupuje v platnost dne1. st January z roku 1994. V jejím čele stojí ženevský státní radní odpovědný za ekonomiku (pozici v současné době zastává Mauro Poggia ).

the 24. listopadu 2019„Ženevští občané přijímají 56% kantonální populární iniciativy „ Za demokratické řízení letiště v Ženevě - převzme kontrolu nad naším letištěm “. Iniciativa si klade za cíl omezit znečištění životního prostředí a zdraví obyvatel tím, že zlepší kontrolu letiště Velkou radou v Ženevě .

Ředitelé

Sociální konflikty

Zaměstnanci tří společností působících na mezinárodním letišti v Ženevě (AIG) vstoupili do stávky v roce 2010 s cílem vyjednat lepší kolektivní pracovní smlouvu (CCT) pro celou pobočku. Jedná se přesněji o Swissport a Dnata (ledna 2010) a také z ISS Aviation (červenec-listopadu 2010). Tyto konflikty - jejichž trvání a závažnost jsou ve Švýcarsku poměrně výjimečné - mají původ v procesu, který se datuje již od poloviny 90. let: zhoršení pracovních podmínek v důsledku financování společností v kombinaci s touhou vrátit více. konkurenční letiště. Skutečnost, že stávkující zaměstnanci byli zapojeni do všech rozhodnutí obsažených v konfliktech, by mohla vysvětlit její odhodlání navzdory zastrašování zaměstnavatelů zaměřených na delegitimizaci boje spoléháním na jeho menšinový charakter. Na konci každé stávky strany dosáhly dohody, kterou sekce letového provozu Unie veřejných služeb (SSP) považovala za příznivou pro zaměstnance .

v října 2020, platnost kolektivní smlouvy vypršela. Návrh na vyjednávání Komory kolektivních pracovních vztahů je neúspěšný. vLeden 2021Vedení společnosti Swissport zasílá úpravy pracovních smluv, tj. zaměstnanci musí akceptovat měsíční snižování mezd o 500 CHF na 1 200 CHF se zvýšením pracovní doby, jinak by byli propuštěni. Reagují s ukázkou na letišti a delegace plnění státního Dal BUSCO Advisor , .

Příští týden obdrží státní radní Mauro Poggia a Serge Dal Busco delegaci stran a jmenují bývalého státního radního Davida Hilera jako prostředníka. Dne 29. 1. 2021 se Velká rada domnívá, že požadavky pracovníků jsou oprávněné. Hlasuje o návrhu a usnesení za slušné mzdy a pracovní podmínky ve společnosti Swissport “a proti mzdovému dumpingu.

Bibliografie

Reference

  1. http://corporate.easyjet.com/~/media/Files/E/Easyjet/pdf/investors/results-centre/2017/2017/2017-annualreport-and-accounts-v1.pdf
  2. (in) „  uzavřen EasyJet na 50 linkách z Amsterdamu Schiphol  “ na anna.aero ,6. února 2017(zpřístupněno 23. srpna 2020 ) .
  3. „  Genève Aéroport připravena podílet se na částečném otevření hlavního města Aéroports de Lyon  “ , tisková zpráva, na gva.ch ,19. června 2015.
  4. Oficiální místo . https://www.gva.ch/getmedia/ef8f4889-9f5d-4ead-9ef1-3e92ad59bec7/statistiques_pax_geneve-aeroport.pdf?ext=.pdf
  5. Federální úřad pro civilní letectví OFAC , „  národní letiště  “ , na www.bazl.admin.ch (přístup 19. června 2020 )
  6. Simon Bradley, „  Jak letiště pomohlo vzletu mezinárodního Ženevy,  “ na SWI swissinfo.ch (přístup k 31. lednu 2021 ) .
  7. Historie , gva.ch.
  8. „  Genève Aéroport slavnostně zahájí svou solární instalaci  “ , na https://www.gva.ch/fr ,27. června 2013(zpřístupněno 16. srpna 2019 ) .
  9. (fr) [PDF] „  Letové řády  “ , na www.gva.ch (přístup 11. srpna 2010 ) .
  10. http://www.gva.ch/Portaldata/1/Resources/fichiers/publications/environnement03.pdf
  11. „  Proč letištní dráha změnila svůj název  “ , na https://www.20min.ch ,15. září 2018(zpřístupněno 16. září 2018 ) .
  12. „  Joe Biden přistál v Ženevě  “ , na lemanbleu.ch ,15. června 2021(zpřístupněno 16. června 2021 ) .
  13. „  Stínová zóna - noční můra na asfaltu  “ , na rts.ch (přístup 23. srpna 2020 ) .
  14. „  Autorem únosu v Ženevě-Cointrinu byl druhý pilot  “ , na rts.ch , Radio Télévision Suisse ,17. února 2014(zpřístupněno 23. srpna 2020 ) .
  15. (fr) [PDF] „  Hlavní plán 2007–2015 tisková konference 30. ledna 2007  “ na www.gva.ch (přístup 4. června 2010 )
  16. (fr) „  Plán prací v 1. čtvrtletí  “ , na www.gva.ch (přístup 4. června 2010 )
  17. (fr) „  Mezinárodní letiště v Ženevě - gva.ch - hlavní plán 2007–2015  “ , na adrese www.gva.ch (přístup 4. června 2010 )
  18. (fr) [PDF] „  Hlavní plán 2007–2015 Tisková konference ze dne 30. ledna 2007, strana 15  “ , na www.gva.ch (přístup 4. června 2010 )
  19. „  Letectví: na letišti v Ženevě žádné A380  “, 20 minut ,11. března 2013( číst online , konzultováno 23. srpna 2020 ).
  20. http://www.bazl.admin.ch/aktuell/medieninformation/00024/index.html?lang=fr&msg-id=48791
  21. http://www.bazl.admin.ch/aktuell/medieninformation/00024/index.html?lang=fr&msg-id=54782
  22. „  2019-2015  “ , na gva.ch (přístup 23. srpna 2020 ) .
  23. Viz výroční provozní zprávy, http://access.gva.ch/fr/desktopdefault.aspx/tabid-97/usetemplate-ACCESS_GVA_Interne
  24. Céline Garcin, „  Letiště přivítalo svého 15 000 000. cestujícího roku  “, La Tribune de Genève ,23. prosince 2014( číst online , konzultováno 23. srpna 2020 ).
  25. „  2019-2015  “ , na gva.ch (přístup 23. srpna 2020 ) .
  26. Tribune de Genève , 14. ledna 2010
  27. „  Genève-Cointrin v roce 2010 přivítal 11,88 milionu cestujících)  “ , na www.swissinfo.ch (přístup 12. ledna 2011 )
  28. „  Rozšíření sítě Air Serbia od června 2020  “ na Routesonline (přístup 23. srpna 2020 ) .
  29. austrian.net, „  Wien: Easyjet stellt Genf ein  “ , na austrianaviation.net (přístup 23. srpna 2020 ) .
  30. (en) „  Swiss rozšiřuje ženevskou síť  “ , na routeonline.com .
  31. (in) „  Turkish Airlines přidává oddělení Antalya - Ženeva od června 2020  “ na Routesonline (přístup 12. září 2020 ) .
  32. Nelze rezervovat na webu letecké společnosti
  33. Ženevské letiště , gva.ch.
  34. Marc Moulin, „  Bezplatná autobusová jízdenka přežije Cointrin  “ , na Tribune de Genève ,19. září 2016(přístup 10. ledna 2017 ) .
  35. [PDF] Veřejná doprava - Region , gva.ch.
  36. Sektor Francie , gva.ch.
  37. (fr) [PDF] „  Úmluva ze dne 25. dubna 1956 (strany 508 a následující)  “ , na adrese www.doc.diplomatie.gouv.fr (přístup 4. června 2010 )
  38. Iniciativu uskutečnila Koordinace letiště respektujícího obyvatelstvo a životní prostředí (CARPE), které předsedala Lisa Mazzone .
  39. Sylvia Revello, „  V Ženevě obyvatelé vyhrají kolo před letištěm  “, Le temps ,24. listopadu 2019( číst online , konzultováno 24. listopadu 2019 ).
  40. „  Genevané hlasují pro řízený rozvoj letiště  “, RTS Info ,24. listopadu 2019( číst online , konzultováno 24. listopadu 2019 ).
  41. Flore Amos, „  Ženevské letiště má nového ředitele  “, La Tribune de Genève ,5. dubna 2016( číst online , konzultováno 12. září 2020 ).
  42. N. Cianferoni, „Reagujete na mzdový dumping stávkou? Případ ženevského mezinárodního letiště (AIG) “, Les Mondes du Travail , n. 12, 2012, s.  65-76 http://www.lesmondesdutravail.net
  43. „  Reagujte na bezprecedentní útok  “ , na Syndical Event ,20. ledna 2021(zpřístupněno 24. ledna 2021 )
  44. „  Napětí mezi Swissport a jeho zaměstnanci v Ženevě  “, Le Temps ,12. ledna 2021( ISSN  1423-3967 , číst online , přístup k 24. lednu 2021 )
  45. „  Parlament podporuje zaměstnance Swissport  “ , na Le Courrier ,29. ledna 2021(k dispozici na 1. st únor 2021 )

Podívejte se také

Související články

externí odkazy