Sdružení CFBS Chemin de fer de la Baie de Somme | ||
Linka z Crotoy do Cayeux-sur-Mer přes Noyelles-sur-Mer a Saint-Valery-sur-Somme |
||
| ||
Země | Francie | |
---|---|---|
Města sloužila | Le Crotoy , Noyelles-sur-Mer , Saint-Valery-sur-Somme , Cayeux-sur-Mer , Lanchères a Pendé | |
Historický | ||
Uvedení do provozu | 1887 - 1971 | |
Zavírání | 1970 | |
Obchodník | Sdružení CFBS (od roku 1971 ) | |
Technická charakteristika | ||
Délka | 27 km | |
Mezery |
metrické (1 000 m ) a standardní (1 435 m ) |
|
Elektrizace | Ne elektrifikováno | |
Počet způsobů | Single Lane |
|
Značení | Předpisy o provozní bezpečnosti | |
Provoz | ||
Majitel | Oddělení Sommy | |
Provozovatel (provozovatelé) | Sdružení CFBS | |
Provoz | Turistické | |
Čárový diagram | ||
Chemin de fer de la Baie de Somme ( cFBS ) je francouzský turista dráha , spravuje nezisková sdružení , která vede od února do prosince mezi Le Crotoy a Cayeux-sur-Mer pomocí Noyelles-sur-Mer a Saint- Valery-sur-Somme , na trati metrického rozchodu patřící do bývalé místní zájmové sítě na Sommě . Slouží třem přímořským letoviskům v Baie de Somme : Le Crotoy , Saint-Valery-sur-Somme a Cayeux-sur-Mer .
Sdružení CFBS se narodilo v roce 1970 a v průběhu let se stalo významným hráčem v rozvoji cestovního ruchu na pobřeží Pikardie, ale také v ochraně a posílení železničního dědictví Réseau des Bains de sea, zcela restaurační vozy, vozy, parní lokomotivy a dieselové lokomotivy .
Síť resortních železnic na Sommě , kterou připustila General Company of Economic Railways (SE), měla až 329 km tratí uspořádaných do tří geografických skupin, včetně skupiny Bains de Mer, která je předmětem tohoto článku, ale také :
Tato metrická rozchod 7 469 m byla uvedena do provozu v roce 1887 . Vede podél pravého břehu Sommského zálivu a v době komerčního využití sloužila dvěma zastávkám: Morlay (obec Ponthoile ) a Favières , která se nachází 2 km od této vesnice.
V období od listopadu 2017 do března 2018 prošla trať kompletní obnovou štěrkové koleje , přičemž dva úseky o délce 400 ma 1 200 m byly vybaveny dlouhými svařovanými kolejnicemi položenými na betonových pražcích . Během této práce byla zastávka Morlay vybavena 120 m vlečkou umožňující přejezd vlaků. Zastavení Favières bylo znovu aktivováno ve spolupráci s farmáři za účelem sanace místních silnic.
Tato 7,6 km dlouhá jednokolejná trať byla nakonec udělena Severní železniční společnosti dohodou podepsanou 19. února 1852 mezi ministrem veřejných prací a společností. Tato úmluva je schválena vyhláškou téhož dne.
Linka byla uvedena v roce 1856 , které Compagnie du Nord . Byl vyroben dvojitý rozchod (normální rozchod a vnořený metrický rozchod) v roce 1887 .
To zahrnuje čtyři řádky kolejnice po celé jeho délce: V centru metrický dráha , mimo normální trati , a je umístěn na hrázi , která nahradila v roce 1912 původní dřevěný boom , který byl 1367 m. Délky. Zařízení na stanici Saint-Valery-Port byla v roce 2011 kompletně přestavěna (vodní jeřáb, točna, rozváděč, budova pro osobní dopravu, zvětšení délky tratí atd.).
Krátce před překročením Canal de la Somme na plavebním mostě renovovaném v roce 2006 vede podél depa CFBS v bezprostřední blízkosti staré stanice Saint-Valery-Canal 50 ° 10 ′ 34 ″ severní šířky, 1 ° 39 ' 08 „E .
Tato linka původně klasifikován v obecném zájmu, nosil n Ø 324 000 (linka z Noyelles-sur-Mer v Saint-Valery-Canal národní železniční sítě ).
Tato linka představuje prodloužení metrického rozchodu linky z Noyelles-sur-Mer do kanálu Saint-Valery. Bylo otevřeno JV dne6. září 1887. Kromě osobní dopravy zajišťovala přepravu sypkých oblázků používaných zejména v cementářském průmyslu a přepravu měkkýšů.
Na konci provozu veřejné služby CFTA , sdružení dobrovolníků zapálených pro železnice, vytvořila nezisková asociace Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS) dne13. března 1970, se rozhodne provozovat ve formě turistické železnice trať skupiny Bains de Mer spojující Noyelles-sur-Mer s Crotoy , uzavřená od r.31. prosince 1969. Linka je poté provozována pouze v letním období. Zima je příznivá pro udržovací práce na lince a vybavení.
the 31. prosince 1972, linka Noyelles-sur-Mer - Cayeux-sur-Mer se postupně uzavírá a převezme ji CFBS, která podepsala dohodu se SNCF , aby společnost nadále sloužila přístavu Saint-Valery až do roku 1989 . V období 70. let na CFBS chyběla kolejová vozidla, protože se zvýšil provoz. Díky prodejním trhům v jiných mezinárodních sítích, zejména ve Švýcarsku, sdružení nakupuje zařízení a obnovuje je.
Na začátku 80. let se začala uznávat role sdružení, stoupal počet turistů, zvyšoval se počet kolejových vozidel, ale především finanční podpora různých institucí, jako jsou obce, které sloužily, Syndicat mixte Baie de Somme-Grand Littoral Picard (dříve SMACOPI), Syndicat Mixte Baie de Somme 3 Vallées, generální rada , regionální rada , stát - DRAC, Evropská unie ... nyní umožňuje CFBS provádět údržbu kolejí, stanic, zařízení. To vše upřednostňuje neustálý nárůst počtu návštěvníků v polovině 90. let 20. století z 20 000 na 100 000 ročně. V roce 2011 sdružení překročilo symbolickou hranici 150 000 cestujících a v roce 2014 bylo přepraveno více než 187 000 cestujících .
CFBS je asociativní struktura složená z více než 400 členů, z nichž je aktivních nejméně 80 dobrovolníků, a zaměstnává ekvivalent 24 zaměstnanců na plný úvazek. Skutečnost, že CFBS zaměstnává placené zaměstnance v rámci sdružení, z něj činí atypickou strukturu. CFBS samofinancuje své provozní náklady (platy zaměstnanců, údržba zařízení a pohonných hmot, uhlí, nafty atd.) A podílí se na investicích (vývoj, infrastruktura, vybavení atd.).
CFBS provozuje svou síť s metrickým rozchodem, ale trať s dvojitým rozchodem zůstává mezi stanicí Noyelles-sur-Mer a stanicí Saint-Valery-Port. V Noyelles-sur-Mer stále existují zařízení pro překládku nákladu, která se používají pro každý festival Steam.
Různé tratě jsou jednokolejné, s vyhýbáním se na stanici, což umožňuje vlakům přejet.
S výjimkou stanice Noyelles-sur-Mer, vybavené mechanickou signalizací typu SNCF, je na trati málo signalizace a bezpečnost provozu je zajištěna pokyny. Linkový manažer zajišťuje provozní provoz sítě a může komunikovat rádiovým „pozemním vlakem“ se všemi vlaky.
Automatické přejezdy jsou instalovány na křižovatkách s hlavními silnicemi a nestřežené přejezdy na ostatních křižovatkách.
Sklad vybavení se nachází ve stanici Saint-Valery-Canal.
Rozbočovače jsou v Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-Ville a Port, Cayeux a Le Crotoy. Lokomotivy však mohou jezdit v obou směrech, aniž by se otáčely.
Festival páry pořádá železnice Somme Bay poprvé v roce 1988 , u příležitosti stého výročí sítě mořských lázní. V Noyelles-sur-Mer se koná setkání parních strojů (a dalších železnic starých strojů) , bod připojení se sítí SNCF . CFBS jej reorganizuje každé tři roky a mnoho parních strojů pochází z celé Evropy . U každého vydání, plakát se vyrábí železniční malířů .
Sdružení zřídilo web věnovaný této události, který sleduje epos různých festivalů Steam do roku 2016 .
Pro ročník 2013, který se konal 27. a 28. dubna, pocházelo mnoho materiálů z jiných sítí, včetně sedmi parních lokomotiv: 150 P 13 de la Cité du train , 020T n o 12 Peckett and Sons (ne) „Marcia“ z Kent a železnice East Sussex , 030T „Bébert“ La Meuse ze Stoomcentrum Maldegem , 020T n o 11 ex-Entreprise Paul Frot z Train du Bas-Berry , 030T n o 75 ex- TIV z MTVS , Mallet n o 101 ex- POC z ferrées Voies du VELAY , stejně jako 030T n o 5 Decauville části CFCD . De Dion-Bouton JM4 n o 11 vagónů na MTVS a X 2403 o Association des Chemins de Fer de la Haute-Auvergne byly také přítomny, stejně jako Sprague-Thomson vlakem z pařížského metra konzervované ADEMAS , v drezína Pool of ACFCdN a dva osobní automobily o AAPA . Toto vydání přivítalo téměř 21 000 návštěvníků, včetně 7 250 cestujících.
Vydání 2016, které v pátek zahrnovalo „Festival OFF“, se konalo od 15. do 17. dubna a bylo oficiálně zahájeno projevem oslavujícím dvacet let partnerství CFBS s železnicí Kent & East Sussex.
Kromě obvyklého cFBS zařízení, na normální rozchod byly vystaveny na X 73609 železničního vozu na stanici Saint-Valery-Port , na 230 D 9 z Železniční muzeum s 231 K 8 na MFPN na stanici Noyelles-sur-Mer , a BB 75024 Akiem speciálně laminovaná k tématu tohoto 10 -tého ročníku festivalu páry. Sprague-Thomson vlak z ADEMAS poskytování kyvadlové dopravy mezi Noyelles-sur-Mer a Saint-Valery střídavě s 130 NSB 376 (ne) z Kentu a východní Sussex železnice a 020T Saddle tanku "Fred" v Stoomcentrum Maldegem .
Na metrickou stopu také rozeslán do 131T 99 6001 (en) v Chemin de Fer du Harz se 030T JS 909 z Chemin de fer-musée Blonay-Chamby se AR.86 železničního vozu z Asociace o zachování vicinální , a 030T ex-TIV n o 75 MTVS, která zahájila provoz svého nového turistického vlaku v říjnu 2015 ve stanici Crèvecœur-le-Grand . Přítomny byly také dva železniční vozy Billard od ACFCdN a AAPA .
Na 60 cm trati poskytl 030T n o 5 Decauville z CFCD zpáteční lety s krátkým vlakem na provizorní trati položené na třídě Paul Doumer v Cayeux-sur-Mer, zatímco motorový vůz Crochat AT-1 z Musée des Transports de Pithiviers také nabídl provoz na jiné dočasné trati stanovené avenue de la gare au Crotoy. Trať o délce 40 cm byla také zastoupena ACFCdN „Tramway de Boutdeville“ běžící na trati instalované ve stanici Noyelles-sur-Mer.
V sobotu 16., speciální vlak tažen 141 TB 424 připojil Noyelles-sur-Mer od Sotteville a 17. to bylo na přelomu železničního vozu X 4719 na turistické železniční jihu Ardenách přijít Noyelles -na moři z Amagne-Lucquy .
Tento Steam Festival 2016 navštívilo 24 000 lidí, včetně 7 200, kteří jeli vlaky.
Model 030T „Bébert“ ze společnosti Stoomcentrum Maldegem v Saint-Valery-Port v roce 2013.
La Mallet n o 101 ex- POC z Voies ferrées du Velay v Noyelles-sur-Mer v roce 2013.
V roce 2016 vlak K & ESR 130 NSB 376 a vlak ADEMAS Sprague v Saint-Valery-Canal.
131T 99 6001 Chemin de fer du Harz v Saint-Valery-Canal v roce 2016.
Model 020T „Fred“ od společnosti Stoomcentrum Maldegem v Saint-Valery-Ville v roce 2016.
231 K 8 MFPN s 231 G 558 PVC v Noyelles v roce 1992.
Železnice Somme Bay je spojena s železničními stanicemi Kent a East Sussex ( Velká Británie ) a Železniční asociací Côtes-du-Nord (Côtes-d'Armor).
CFBS má v síti devět parních lokomotiv , z nichž pět je v provozuschopném stavu a jedna prochází generální opravou.
Číslo | Konfigurace | Stavitel | Rok | Nezatížená hmotnost | Tovární číslo | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 020 | Corpet-Louvet | 1927 | 14,5 t | 1672 | „La Verte“; ex-Entreprise Paul Frot - obnoveno s dalšími dvěma 020 a dvěma 040 - obnoveno v roce 2007, známka klesla v dubnu 2016 a čeká na revizi. | |
1 | 130 | Corpet-Louvet | 1906 | 19 t | 1097 | ex- Company z oddělení železnic Aisne (CDA) n Ø 1 - obnovena v roce 2006, revidovaná v roce 2016, v provozu Inzerce MH ( 1987 ) . | |
2 | 130 | Klec | 1889 | 22 t | 2296 | Bývalý železniční Puerto Rico (FCPR) n o 2 - obnovena v roce 2003, revidovaná v letech 2012-2013 v provozu. | |
101 | 030 | Pinguely | 1905 | 17,5 t | 165 | Bývalí Morbihan dráhy (cm) n o 101 - pověřené pomocí FACS - obnoveny poté vyřazeno z provozu v letech 1996 - nové restaurátorské mezi roky 2009 a 2013, v provozu Inzerce MH ( 1994 ) . | |
15 | 130 | Haine-St-Pierre | 1920 | 24,8 t | 1316 | Bývalý společnost drah od Milly do Formerie az Noyon do Guiscard a Lassigny (VFIL) n O 15; ukončil svou kariéru na trati Saint-Just-en-Chaussée - Crèvecœur-le-Grand ( Oise ) - obnovena v roce 1998, revidována v roce 2011, revize v roce 2018 Classified MH ( 1992 ) . | |
3714 | 031 | Buffaud a Robatel | 1909 | 20 t | Ex-SE- Seine-et-Marne síť n o 3714 „ Beton-Bazoches “ - obnovená v roce 1980 a pak znovu v roce 2000, a pak revidována v roce 2012 a opět upraveny mezi roky 2015 a 2017, v provozu utajované MH ( 1987 ) . | ||
E.332 | 230 | Fives-Lille | 1909 | 33,5 t | 3587 | Ex-SE / Breton Network (RB), získaný v listopadu 2003 od Blonay-Chamby - uveden zpět do provozu 20. dubna 2009 - kotel s poklesem razítka od 12. listopadu 2018 - lokomotiva čeká na generální opravu. | |
4 | 030 | Piguet | 1912 | 18,5 t | např. Tramvaje Corrèze (TC) - pověřené společností AMTUIR - procházejí restaurováním. | ||
24 | 030 | Corpet-Louvet | 1907 | 16,7 t | 1087 | „La Scarpe“; ex-râperie Béghin de Lanchères , Ex TTA (Belgie). Jako jediná přeživší lokomotiva obíhala síť. Pod kontrolou. | |
47 | 030T | Corpet-Louvet | 1903 | 927 | bývalé ekonomické železnice Charentes . Obnoveno od prodejce šrotu Vaillant v Saint-Valery-sur-Somme . Obnovení do stavu prezentace. |
130T Haine-Saint-Pierre n o 15.
031T Buffaud & Robatel n o 3714.
130T Corpet-Louvet, ex-CDA n o 1.
T 030 Pinguely n o 101 v roce 1992.
Model 030 T Pinguely n o 101 byl vrácen do provozu pro parní festival 2013.
020T Corpet-Louvet n o 25.
Dvojitý pohon zajišťovaný 020T n o 25 a 130T n o 1 pro tento vlak ve stanici Saint-Valery-Ville odjíždějící do Cayeux.
Detail klikovým hřídelem 020T n ° 25.
CFBS má deset dieselových lokomotiv , z nichž sedm je v provozuschopném stavu, různého původu: Somme, Catalan Railways atd.):
Číslo | Konfigurace | Stavitel | Rok | Silný | Nezatížená hmotnost | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
351 | C-dm | Workshopy vfil of Lumbres | 1951 | 180 hp | 19,5 t | Zadejte „Vlámsko“. 1973 ex-CFTA Somme, duben 1957 ex- VFIL Flandres , v provozu. | |
352 | C-dm | Workshopy vfil of Lumbres | 1951 | 180 hp | 19,5 t | Zadejte „Vlámsko“. 1973 ex-CFTA Somme, duben 1957 ex- VFIL Flandres , čeká na revizi. | |
Y 2107 | B-dm | Baudet Donon Roussel | 1952 | 45 hp | 14 t | Normální trasa; ex-Y 2107 SNCF, nabízený v roce 1987 továrnou na zemědělské stroje John Deere ve Fleury-les-Aubrais ( Loiret ). Kompletně obnoveno CFBS v roce 2009, v provozu. |
|
301 | C-dm | Workshopy vfil of Lumbres | 1948 | 180 hp | 18 t | 1973 ex-ČFTA Somme n o 353, 1960 ex- RDTA , 1956 ex-VFIL Nord-Pas-de-Calais n o 301. sloužil jako prototyp pro n ° 351 a 352. vystavoval na Fête de la vapeur 2013 pozastaven obnovení. | |
824 | C-dm | Námořní | 1966 | 230 hp | Bývalá katalánská železnice . Převod ojnicemi, dříve motorizovaným Rolls-Royce . V provozu (září 2016) s novým motorem Deutz . | ||
2 | B-dh | Klöckner-Humboldt-Deutz | 1953 | 115 hp (Deutz) | 2010 ex- Montreux - železnice Berner Oberland ; 1982 ex-CF de Juist , 1971 ex-CF de Sylt, 1966 ex-CF de arrondissement Herford . Model A6M 517 R postavený v mnoha kopiích; u Train du Bas-Berry existují další dva . Obnoveno v dobrém provozním stavu. Remotorized IVECO v roce 2013, v provozu. |
||
15 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1957 | 84 hp | 9 t | Ex- Rhaetian Railways n o Tm 2/2 15, přijato 16-11-2010. Motor Cummins 4BT 3,9 1989; řetězový převod. Část ze série 12 jednotek. Repasované, dodané CFBS, v provozu. | |
21 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1965 | 84 hp | 9 t | Bývalý RhB n o Tm 2/2 21, obdržel 16. 11. 2010. Motor Cummins 4BT 3,9 1989; řetězový převod. Část ze série 12 jednotek. Repasované, dodané CFBS, v provozu. | |
986 | Tmh | RACO (Robert Aebi AG, Curych) | 1965 | 140 hp | 13 t | Bývalá brünigská železnice (de) , bývalá železniční společnost (trolejové vedení) Furrer-Frey. | |
60002 | BB | FAUR (en) | ? | 770 k | 32 t | Typ L45H (de) n o L45H-21877, dříve rumunské železnice s rozchodem 76 cm, opravené pro metrický rozchod v roce 2003 společností Constructions Ferroviaires GIRAGR, poté používané společností Colas Rail na místech obnovy štěrkové dráhy . Hydraulický převod; znovu motor s motorem Caterpillar 3412. Nejprve pronajatý od Colas Rail , poté získaný CFBS na konci roku 2019, v provozu. |
CFBS má osm motorových vozů , z nichž jeden je v provozu.
Číslo | Stavitel | Rok | Silný | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
M 31 | Workshopy vfil of Lumbres | před rokem 1957 | 100 hp | Získáno nové v roce 1957 . Jednosměrný; zaparkováno mimo provoz. | |
M 41 | Workshopy vfil of Lumbres | 1936 | 180 hp | Ex- VFIL Flanders . Podvozkový motorový vůz; zaparkováno mimo provoz. | |
M 42 | Workshopy vfil of Lumbres | 1936 | 180 hp | Bývalá železnice Hermes v Beaumontu . Podvozkový motorový vůz; podvozek postavený jako nový, motorizovaný, čeká na novou karoserii. | |
M 43 | Workshopy vfil of Lumbres | 1936 | 180 hp | Bývalá železnice Hermes v Beaumontu . Podvozkový motorový vůz; zaparkováno mimo provoz. | |
X157 | De Dion-Bouton | 1938 | 180 hp | Railcar OC1 n o 15 bývalý CDN pak Network Breton . Vystaveno na Fête de la Vapeur 2016 a čeká na restaurování. | |
AM 23 | Kulečník | 1938 | dříve 150 hp | Demotorized se stal přívěsem R-6, dříve Ille-et-Vilaine Tramways, poté Breton Network , čeká na obnovení. | |
X212 | SCF. Verney | 1951 | 147 kW | Poskytuje SNCF, dříve Blanc-Argent . Restartováno v roce 2012; ve službě. | |
X213 | SCF. Verney | 1951 | 147 kW | Poskytuje SNCF, dříve Blanc-Argent . V rekonstrukci. |
Tamper Robel ex Aare Seeland mobil .
CFBS vlastní 33 osobních automobilů (s podvozky s metrickým rozchodem, pokud není uvedeno jinak), z nichž 26 je v provozu.
Francouzského původuAuto | Stavitel | Původ | Rok | Typ | Postřehy | Fotografie |
---|---|---|---|---|---|---|
ACf 10301 | Spravovat (Belgie) | ex- SE Sum | 1920 | podvozky | tělo bylo přestavěno (mimo provoz) | |
ACf 10302 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | obnoveno, tělo přestavěno, v oběhu Classified MH ( 1993 ) | |
ACf 10303 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | obnoven, tělo přestavěno, vrátil se do služby v roce 2017 | |
ACf 10305 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | tělo k přestavbě (mimo provoz) | |
ACf 10308 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | obnoven, tělo přestavěno, vráceno do provozu v roce 2009, v oběhu | |
BCf 10501 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | obnoveno, v oběhu Classified MH ( 1993 ) | |
BCf 10502 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | obnovena v zelené barvě, v oběhu | |
BCf 10504 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | obnoveno v zelené barvě, mimo CFTA , v oběhu | |
BCf 10507 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | vynikající Classified MH ( 1993 ) | |
BCf 10508 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | karoserie a podvozek renovovány, do provozu se vrátil v květnu 1994, ex-CFTA, v oběhu Classified MH ( 1983 ) | |
BCf 10510 | Spravovat (Belgie) | ex-SE součet | 1920 | podvozky | v zeleném livreji, ex-CFTA, v oběhu Classified MH ( 1993 ) | |
Salon | Desouches David & Cie | ex- HE Allier | 1889 | podvozky | Sedan, v oběhu Classified MH ( 1995 ) | |
ABef 4 | Decauville | ex-PLM ( Orange Line at Buis-les-Baronnies ) | 1906 | podvozky | v rekonstrukci | |
ABef 5 | Decauville | ex-PLM ( Orange Line at Buis-les-Baronnies ) | 1906 | podvozky | v oběhu | |
ABCDf 12 | De Dietrich | síť ex-State / Breton (provoz SE) | 1894 | podvozky | ( Majetek AMTUIR , po dohodě s CFBS) | |
BCf 101 | ANF / Blanc-Misseron | ex-VFIL Oise ( linka Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand ) |
1894 | nápravy | (Majetek FACS , na základě dohody s CFBS), v provozu Classified MH ( 1993 ) |
Interiér limuzíny.
Zobrazit štítek výrobce podvozku automobilu.
Auto | Stavitel | Původ | Rok | Typ | Postřehy | Fotografie |
---|---|---|---|---|---|---|
Bf 31 | SIG Neuhausen | bývalá železnice Yverdon-Sainte-Croix | 1929 | otevřené platformy | získané v roce 1984, v oběhu | |
Bf 32 | SIG Neuhausen | bývalá železnice Yverdon-Sainte-Croix | 1929 | otevřené platformy | získané v roce 1984, v oběhu | |
Bf 231 | GIS / WAB | ex- Berner Oberland-Bahn | 1952 | otevřené platformy | v oběhu | |
Bf 236 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | otevřené platformy | v oběhu | |
Bf 237 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | otevřené platformy | v oběhu | |
ABf 207 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | otevřené platformy | v oběhu | |
ABf 208 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | otevřené platformy | uveden do provozu v roce 2015, v oběhu | |
ABf 210 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | otevřené platformy | v oběhu | |
B 2212 | SIG Neuhausen | ex- Rhaetian Railway , transited on the Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1913, kov v roce 1960 | uzavřené platformy | mimo provoz, čeká na restaurování a seřízení jídelního vlaku | |
B 2214 | SIG Neuhausen | ex- Rhaetian Railway , transited on the Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1913, kov v roce 1960 | uzavřené platformy | mimo provoz, čeká na restaurování a seřízení jídelního vlaku | |
WR 3816 | FFA | bývalé rhaetské železnice | 1987 | vybaven vybaveným kuchyňským prostorem ve spojení „Jumbo“ s WR 3817 | čeká na restaurování a seřízení jídelního vlaku, příjezd v prosinci 2015 | |
WR 3817 | FFA | bývalé rhaetské železnice | 1887 | uzavřená koncová plošina, v takzvané spojce „Jumbo“ s WR 3816 | čeká na restaurování a seřízení jídelního vlaku, příjezd v prosinci 2015 | |
WR 3822 | FFA | bývalé rhaetské železnice | 1982 | uzavřené platformy | jídelní vůz, příjezd v lednu 2018 |
dodávka | Stavitel | Původ | Rok | Typ | Postřehy | Fotografie |
---|---|---|---|---|---|---|
Dz 62 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | bývalá železnice Yverdon-Sainte-Croix (Švýcarsko) | 1912 | podvozky | ex BC 15 auto, čeká na rekonstrukci, získané v roce 1993 | |
Df 422 | Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren (SWS) | ex- Elektrické železnice Gruyère (Švýcarsko) | 1905 | nápravy | ex-kryté K 301, v rekonstrukci | |
Df 522 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Švýcarsko) | 1916 | podvozky | v oběhu, vybavené pro přepravu jízdních kol a kočárků | |
Df 523 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Švýcarsko) | 1908 | podvozky | vybaveno v kuchyni a přiřazeno k vlakům jídla | |
Df 803 | Bílá Misseron | ex-SE síť Seine-et-Marne | 1901 | nápravy | přestavěn v roce 2019, v oběhu, lakovaný lak na dřevo Classified MH ( 1993 ) | |
Df 852 | ex-SE Departmental Railways of the Somme | nápravy | v oběhu, zelený livrej, Classified MH ( 1993 ) | |||
Df 10801 | ex-SE Departmental Railways of the Somme | nápravy | mimo provoz (stará pokladna nyní převedena na dílenský vůz) | |||
D 4218 | FFA -SIG | bývalé rhaetské železnice | 1970 | podvozky | dorazil 5. července 2017, bude přeměněn na dodávku generátoru | |
D 71 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | bývalá železnice Yverdon-Sainte-Croix (Švýcarsko) | 1908 | nápravy | kompletně přestavěn dílnami RhB v roce 1965, dorazil v měsíciČerven 2021, vybavené pro přepravu jízdních kol | |
D 72 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | bývalá železnice Yverdon-Sainte-Croix (Švýcarsko) | 1908 | nápravy | kompletně přestavěn dílnami RhB v roce 1965, dorazil v měsíciČerven 2021, vybavené pro přepravu jízdních kol |
CFBS vlastní dvacet pět nákladních vozů .
Kryté vozyČíslo 1 před číslem označuje vozy nahrazené v roce 1920 po zničení války.
Vůz K11013.
Vůz Kf 2222 v Cayeux.
Krytý vůz Kf 1590 v Saint-Valery-Canal.
ex-SE součet
Číslo 1 umístěné před čísly se týká vozidel přestavěných v roce 1920.
ex - Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Y-StC) (Švýcarsko), ex L 205, Pétolat 1912 a L 209 až L 211 Ferrovia Apennino Centrale, poté Y-StC v roce 1948,ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Švýcarsko) ex 302 (SIG 1893), 305 (Pétolat 1905), 309 a 310 (SIG 1893)
ex- Dampfbahn Furka-Bergstrecke (Švýcarsko)
ex-bílo-stříbrná
ex-SE součet
ex-SE součet