Paris-Le Bourget International Aeronautics and Space Show
| Pařížská letecká show | ||
 Logo | ||
 2007 show. | ||
| Typ | Letecká show | |
|---|---|---|
| Kontaktní informace | 48 ° 57 ′ 20 ″ severní šířky, 2 ° 25 ′ 57 ″ východní délky | |
| Datum prvního vydání | 1909 | |
| Účast | 316400 (2019) návštěvníků | |
| Cena vstupného | 16 EUR vstupné a 11 EUR za sedadlo na tribuně (široká veřejnost) | |
| Organizátor | SIAE ( GIFAS ) | |
| webová stránka | siae.fr | |
Paris-Le Bourget International Air and Space Show , známější pod názvem Paris Air Show , nebo pod zkratkou SIAE , je jedním z nejvýznamnějších mezinárodních akcí pro prezentaci letecké a kosmické techniky, který se koná probíhá na Letiště Le Bourget , severovýchodně od Paříže . Anglicky mluvícím je známá jako Pařížská letecká přehlídka . Organizuje se každé dva roky ( liché roky ), těsně před a střídavě s Farnborough Airshow v Anglii a Berlín International Airshow (ILA) v Německu . Je to přední místo setkání globálního leteckého průmyslu .
Přehlídka zahrnuje dny vyhrazené pro odborníky a dny otevřené široké veřejnosti. Výrobci často předvádějí svá nejnovější letadla na letových ukázkách.
Dějiny
Počátky
V prosinci 1908 byla v rámci autosalonu v Grand Palais v Paříži vytvořena sekce „vyhrazená pro letecké věci“ . Následující rok vZáří 1909, i když je stále spojen s autosalonem, stala se první mezinárodní výstavou letecké lokomoce, první ryze leteckou akcí, která je počátkem leteckého průmyslu ve Francii. Tuto výstavu vytvořili André Granet (1881-1974) a Robert Esnault-Pelterie (1881-1957), průkopník a vynálezce v oblasti letectví, kteří v předchozím roce vytvořili Asociaci průmyslníků letecké lokomoce. André Granet, architekt budov ve Francii, představil v Grand Palais čtyřicet letadel včetně Blériot XI, které provedly o dva měsíce dříve,25. července, první přechod kanálu La Manche , vystavený ve středu galerie, nedaleko jejího nešťastného konkurenta Levavasseur Antoinette , podobný příklad příkladu Huberta Lathama, který skončil na kanálu La Manche kvůli poruše motoru. Přehlídka je úspěšná u více než 380 vystavovatelů, z toho 115 při stavbě nebo dodávce letecké techniky a více než 100 000 návštěvníků. Přehlídka se až do začátku první světové války bude konat každý rok v Grand Palais. V roce 1910 představil první proudový motor rumunský Henri Coandă jako „turbovrtule“ . V ročník mezinárodní výstavy v prosinci 1913 dominuje vojenského materiálu a otevře širší zahraničních výrobců. Britové tedy Bristol má to ten systém uvolňování bomb a francouzský Louis Blériot a Henri Farman z průzkumných letadel . Tato přehlídka také označuje vzhled nových leteckých technik s trupy navrženými v aerodynamickém tunelu nebo výkonnějších motorech. Během první světové války se nekonal žádný veletrh.
Mezi dvěma válkami
Vždy v Grand Palais VI th vydání se konala v prosinci 1919 . Znamená to pokrok, kterého letectví během konfliktu dosáhlo, a veřejnost se přichází podívat na „letadla vítězství“. Vystaveno je asi čtyřicet letadel, včetně Breguet XIV , SPAD a Nieuport . Ale také se objeví první komerční letadla s Goliášem z Farmanu nebo první „ ekonomické “ letadlo představené Henrym Potezem . Konec války však znamená čas omezení a útlum leteckého průmyslu (počet jeho zaměstnanců poklesne ze 100 000 lidí v roce 1919 na méně než 4 000 v roce 1921). Přehlídka se nebude konat déle než jeden rok, rozhodnou ji uspořádat v lichých letech společně Louis Breguet , prezident Evropské komory letectví (CSIAé) a André Granet, komisař přehlídky.
Přehlídka z roku 1921 spojila pouze třicet tři letadel a několik zahraničních výrobců. Tato poněkud ponurá situace pokračovala po celé 20. a na počátku 30. let 20. století s průmyslem, které bylo jistě inovativní, ale bez zdrojů. Výstava v roce 1934 , která nesla název leteckého veletrhu, znamenala zlomový okamžik, kdy bylo vystaveno 62 letadel a účast německých, italských, britských, polských a sovětských výrobců. Jsou zde například vystaveny: německé dopravní letadlo Junkers Ju 52 , italský experimentální hydroplán - držitel světového rychlostního rekordu - Macchi MC72 a francouzský stíhač Dewoitine D.500 . Tato přehlídka ukazuje pokrok, kterého dosáhly ostatní země v letectví. Přehlídky, které se opět staly každoročními, označují relativní úpadek francouzského letectví, které se poté stává spíše následovníkem než průkopníkem. XVI th místnost a poslední show před válkou se konala v Grand Palais v listopadu a prosinci 1938 . K vidění je sedmdesát čtyři letadel, včetně mnoha vojenských letadel. Znamená to zaostalost francouzského letectví, kde je francouzský Morane-Saulnier MS.406 bledý tváří v tvář britskému Spitfiru a německému Messerschmittu Bf 109 . O tomto zpoždění svědčí také exponované motory, francouzské modely obviňují o 100 koní méně než výkonnější zahraniční modely. Francie vystavuje mnoho slibných prototypů, jako je Dewoitine D.520 a bombardér Lioré-et-Olivier LeO-45 určený pro nové francouzské letectvo, které bylo právě vytvořeno, ale před zahájením války je nelze sériově vyrábět.
Po válce
XVII th místnost se otevře v listopadu 1946 z iniciativy Raymond Saulnier a Svazem letectví, nový název Chambre Syndicale. Dekor vytvořil André Granet. Proudové letectví se objevilo v létě 1944 v Německu a vystaveny jsou některé proudové stíhačky, například britský dvouproudový Gloster Meteor, držitel nového rychlostního rekordu 911 km / h nebo americká Lockheed F-80 Shooting Star . Vystaveno je také první francouzské proudové letadlo, SNCASO SO.6000 Triton, které uskutečnilo svůj první let teprve čtyři dny před zahájením představení.
Další veletrh se konal v roce 1949 . Vystaveny jsou Dassault Ouragan , první francouzská sériově vyráběná proudová stíhačka a první 100% francouzský vrtulník, SNCASE SE-3101. Poprvé se část představení koná před Grand Palais s demonstracemi a leteckou přehlídkou v Orly v den14. května. Aby se usnadnily jeho demonstrace, přehlídka se nyní koná uprostřed jara (s výjimkou přehlídky z roku 1928 se předchozí přehlídky konaly vždy na konci roku)
XIX th Salon 1951 je nejnovější koná v Grand Palais. Je doprovázena leteckými ukázkami a důležitými přehlídkami na letišti Le Bourget . Těchto posledních devět dní od22. června1 st červenec). Tyto dva weby jsou mimořádně zaneprázdněné. V areálu Le Bourget je veřejnosti představeno více než dvě stě civilních a vojenských letadel.
Le Bourget
XX ročník Salonu 1953 se koná v plné výši v Le Bourget. André Granet tam postavil budovu napůl rotundy (dodnes používanou), aby vyhověl vystavovatelům. K vidění je sto šedesát letadel a vrtulníků. Kostya Rozanoff jsou poprvé překonáni na veřejnosti ve Francii a zvuková bariéra na IV Mystery následovaná Jacquesem Guignardem na Vulture .
V roce 1955 byla představena první Caravelle s prototypem SE-210. Přehlídka pojme 283 000 diváků a vrtulník Alouette II . Tato přehlídka a následující přehlídky budou poznamenány vývojem komerčních letadel, vrtulníků a vojenských leteckých soutěží, mimo jiné i vzhledem strategických bombardérů.
Na výstavě v roce 1961 se konala výstava první kosmické lodi Salon de l'Espace s americkou kabinou Mercury . To bylo také poznamenáno první smrtelnou nehodou s havárií amerického letectva B-58A Hustler, při které zahynuli její tři členové posádky.
Vydání z roku 1963 změnilo svůj název na „Mezinárodní výstava letectví a kosmonautiky“, současný název.
Seznam veletrhů
Salony od roku 1908 do roku 1959
| Datováno | Nárok | Pozoruhodné události |
|---|---|---|
| od 24 do30. prosince 1908 |
11 th International Motor Show v "Vyhrazeno pro Air věcí" |
Jedná se o první mezinárodní leteckou show. Rovina Clément Ader , na Demoiselle z Alberto Santos-Dumont a Ville-de-Bordeaux vzducholodi , vyzvednutý ve středu dome, jsou na displeji . |
| od 25. září do17. října 1909 |
12 th International Motor Show 1 st International Exhibition of Aerial Locomotion (koná v Grand Palais v Paříži po tomto datu) |
Prezentace modelu Blériot XI, který překročil kanál. |
| od 15. října do2. listopadu 1910 |
2 nd Air Locomotion Exhibition | |
| z 16. prosince 1911 na 2. ledna 1912 |
3 e Výstava letecké lokomoce | |
| od 26. října do10. listopadu 1912 |
4 e Výstava letecké lokomoce | Přehlídka bude příležitostí pro bratry Michelinovy zahájit národní petici za číslování silnic, kterou bude podepisovat zejména prezident Armand Fallières . |
| od 5 do25. prosince 1913 | 5 e Výstava letecké lokomoce | |
| z 19. prosince 1919 na 4. ledna 1920 |
6. ročník Mezinárodní výstava leteckého Locomotion | „Vítězná letadla“ a první komerční letadla |
| od 17 do27. listopadu 1921 | 7 e Air Show | |
| z 15. prosince 1922 na 2. ledna 1923 |
8. ročník International Aerospace Exhibition | |
| od 5 do21. prosince 1924 | 9 th Exhibition Aviation | |
| od 3 do19. prosince 1926 | 10 th Exhibition Aviation | |
| od 29. června do15. července 1928 |
11 th Exhibition Aviation | |
| od 12. listopadu do14. prosince 1930 |
12 th Exhibition Aviation | |
| od 18. listopadu do14. prosince 1932 |
13 th Exhibition Aviation | |
| od 16. listopadu do4. prosince 1934 |
14. ročník výstava letectví a 4 th výstava fotogrammetrie |
Macchi MC72 , držitel světového rychlostního rekordu |
| od 13 do29. listopadu 1936 | 15 th Exhibition Aviation | |
| od 25. listopadu do11. prosince 1938 |
16 th Exhibition Aviation | Prezentace Spitfirů a Messerschmittu |
| od 15. listopadu do1 st December v roce 1946 |
17. ročník mezinárodní výstava letectví | Prezentace prvních stíhaček |
| od 26. dubna do15. května 1949 |
18 th Air Show | Dassault Ouragan , první francouzský sériově vyráběný proudový stíhač |
| od 15. června do1 st July z roku 1951 |
19. ročník mezinárodní výstava letectví | Demonstrace Bristolu Brabazon , britského dálkového dálkového ovládání. |
| od 26. června do5. července 1953 |
20 th International Paris Air Show | Kostia Rozanoff prolomí zvukovou bariéru na Dassault Mystère IV |
| od 10 do19. června 1955 | 21 st International Paris Air Show | Prezentace Caravelle |
| od 24. května do2. června 1957 |
22. ročník mezinárodní výstava letectví | První vystoupení Tupoleva Tu-104 mimo Sovětský svaz . Prezentace amerických raket Martin MGM-1 Matador a Northrop SM-62 Snark . Prezentace francouzských prototypů Nord 1405 Gerfaut II, SNCASE SE-202 Durandal a SNCASE SE.5000 Baroudeur , Dassault Mirage III a Étendard IV , Breguet Br.1001 Taon a Br.1050 Alizé , Fouga CM-175 Zéphyr a letoun experimentální C400 P2 " Flying Atar ". Prezentace britského letadla Hawker Hunter T7, Folland Gnat GNAT-39-2 a Supermarine Scimitar F. 1. Prezentace španělského prototypu Hispano Aviación HA-200 R. První velká střetnutí mezi akrobatickými hlídkami a zejména americkými skyblazery a italskými Cavallino Rampante . |
| od 12 do21. června 1959 | 23. ročník mezinárodní výstava letectví |
Veletrhy v letech 1961 až 1999
| Datováno | Nárok | Pozoruhodné události |
|---|---|---|
| od 26. května do4. června 1961 |
24 th International Paris Air Show 1 st Space Show |
Exponát vesmírné kabiny Mercury Crash: Convair B 58-A Hustler (3 mrtví) |
| od 7 do16. června 1963 | 25. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | Crash: Hawker Siddeley Harrier P.1127 (bez obětí) |
| od 11 do21. června 1965 | 26. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | Havárie: Convair B 58-A Hustler (1 mrtvý - 2 zraněni) Havárie: FIAT G91 (9 mrtvých) |
| od 26. května do4. června 1967 | 27. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | Crash: Fouga Magister z PAF (1 smrt) |
| od 29. května do8. června 1969 | 28. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | Prezentace Concorde 001 a 002, stejně jako Boeing 747 Jumbo Jet |
| od 27. května do June 6 , 1971 | 29. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 24. května do3. června 1973 | 30. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | Nehoda Tupoleva 144 (14 mrtvých - 28 zraněných) |
| od 30. května do3. června 1975 | 31. ročník mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 2 do12. června 1977 | 32 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Crash: Fairchild A10-A (1 smrt) |
| od 9 do17. června 1979 | 33 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Prezentace výstavy Mirage 2000 a Mirage 4000 k raketě Ariane |
| od 5 do17. června 1981 | 34 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Havárie: Transall MBB (bez oběti) a Dewoitine 520 (bez oběti) François Mitterrand nechal letadla odzbrojit. |
| od 27. května do5. června 1983 | 35 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Havárie: Soko G-4 Super Galeb (bez obětí) Prezentace raketoplánu Enterprise doprovázená letadly raketoplánu |
| od 31. května do9. června 1985 | 36 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Havárie: hydroplán DORNIER „Seastar“ (bez obětí) |
| od 12 do21. června 1987 | 37 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 9 do18. června 1989 | 38 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Crash: Mig-29 (žádná oběť) |
| od 14 do23. června 1991 | 39 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 11 do20. června 1993 | 40 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 11 do18. června 1995 | 41 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 15 do22. června 1997 | 42 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 13 do20. června 1999 | 43 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Crash: Suchoj Su-30 (bez obětí) |
Výstavy od roku 2001
| Datováno | Nárok | Pozoruhodné události |
|---|---|---|
| od 16 do24. června 2001 | 44 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Prezentace Rafale |
| od 15 do22. června 2003 | 45 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 13 do19. června 2005 | 46 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Představení Airbusu A380 |
| od 18 do24. června 2007 | 47 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 15 do21. června 2009 | 48 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 20 do26. června 2011 | 49 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Prezentace Solar Impulse , jednomístného letadla poháněného pouze solární energií |
| od 17 do23. června 2013 | 50 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Návrat ruského letectví, zejména první světová prezentace Suchoj Su-35 |
| od 15 do21. června 2015 | 51 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | |
| od 19 do25. června 2017 | 52 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír |
Představení nové verze Airbusu A380 |
| od 17 do23. června 2019 | 53 th Mezinárodní výstava letectví a vesmír | Odhalení bojovníka nové generace |
| od 21 do27. června 2021 | Show zrušena kvůli pandemii Covid-19 |
Podrobnosti o některých výstavách, od roku 2003
2003 Edition ( 45 th edition)
Na této 45. pařížské letecké show se konal od 16. do22. června 2003 :
- 1728 vystavovatelů ze 41 zemí ;
- 202 letadel ;
- 94 159 profesionálních návštěvníků ze 141 zemí ;
- 143 199 návštěvníků široké veřejnosti;
- 3 422 novinářů;
- 154 oficiálních delegací ze 66 zemí ;
- 106 201 m 2 kryté výstavní plochy (haly, vesnice, chaty, vnější budovy);
- 192 000 m 2 statické expozice.
Edition 2005 ( 46 th edition)
Hlavní civilní letadlo představené během tohoto vydání, od 13 do 19. června 2005, byly: Airbus A380 (první prezentace na výstavě), Boeing 777-240 LR , ukrajinská a ruská letadla, regionální letadla od Embraer (včetně 190), od Bombardier (s Global 5000) atd. Obchodní letectví také zastupuje společnost Dassault Aviation a její nové letouny Falcon 7X , Gulfstream, Raytheon, Piaggio, Pilatus ... Bylo tak představeno 238 letadel , z toho asi šedesát za letu, a 1926 vystavovatelů ze čtyřicítky. byli přítomni. Je to také poslední show nabízející leteckou ukázku A318 a A340-600 a statickou prezentaci A340-300 (v barvách Air Tahiti Nui ).
Vojenské letectví zaujímá významné místo a jsou přítomni největší světoví výrobci vrtulníků : Eurocopter, Agusta Westland, vrtulník Bell Helicopter, který se letos vrací na veletrh, HAL.
Nemluvě o bezpilotních letadlech s drony z EADS, Dassault, IAI a Northrop Grumman, konferencích UAV-Drones, Space a letos se poprvé zaměříme na lehké letectví (na oblast Galilée v jižní oblasti žijících pokoj, místnost).
Vstup na výstavu je vyhrazen profesionálům po dobu prvních čtyř dnů, následující tři dny jsou přístupné veřejnosti. Celkově na toto vydání přišlo na výstavu téměř 480 000 návštěvníků, z toho 120 000 lidí v sobotu a neděli.
Ročník 2007 ( 47 th edition)
Pokud jde o předchozí vydání, show, která se konala od 18 do 24. června 2007, byl pro veřejnost otevřen pouze o víkendech od pátku, tj. 22, 23 a 24. června.
Tento 47 th přehlídka měla rekordní účast s, zejména o více než 2.000 vystavovatelů ze 42 zemí , 153,920 odborných návštěvníků a více než 400.000 hospitalizací, všechny diváky dohromady. Výrobci zde zaznamenali velké objednávky, zejména Airbus se 425 pevnými tržbami.
Rafale , po demonstraci během které učinila četné změny trajektorie, ukončil svůj let s průchodem v pomalém letu v malé výšce nad přistávací dráhy, ve směru větru. Aby uspěl v tomto pomalém letu, zaujal letový postoj velmi upřímně. Tato fáze letu vyžaduje vývoj, navzdory své pomalosti, velmi vysokého výkonu. Na konci tohoto pomalého letu stoupá téměř svisle, kroutí se v této poloze, aby se postavil správným směrem pro přistání před veřejností, a poté zahájí půl smyčku . Když je na zádech, sklopí motory, vytáhne podvozek, dokončí napůl smyčku na houpačce a přistane. Je vzácné vidět tento druh letadla přistávat, když se vznášel na výstupu ze své smyčky.
V Le Bourget je zakázáno záměrně vypínat motor za letu a na druhé straně musí být udržován hydraulický přívod k řízení letu; během této fáze však motory zůstávají v chodu, aniž by letoun měl obvyklý tah.
Tiger , což je jediný vrtulník schopný stát na jeho zádech. V této poloze samozřejmě nemůže létat dlouho, což je možné díky změně směru otáčení hlavního rotoru .
Všimněte si také, pro svou druhou po sobě jdoucí show, let Airbusu A380, který byl na rozdíl od toho, který se vyvinul v roce 2005, vybaven motory Engine Alliance GP7200 .
A také pro první letovou prezentaci Bell / Agusta BA609 , kabriolet typu „ Tiltrotor “, s režimem vzletu vrtulníku a přepnutím do režimu letadla díky rotaci obou motorů o 90 °.
Vydání 2009 ( 48 th edition)
Přehlídka, plánovaná od 15 do 21. června 2009, otevřela své brány obchodním návštěvníkům 15. června 2009do 9 h 30 (místního času) a od prvního dne došlo k významnému přílivu. Navzdory dešti, který po většinu dne silně padal na Le Bourget, proběhly mezi 13 h 26 a 16 h 11 (místního času) letové ukázky, aby bylo vidět vyvíjet dvacet všech druhů zařízení, od Rex Composite APM 40 Simba po Airbus A380 přes Rafale a Eurocopter Tigre , které nyní můžeme vidět několik let, na každé výstavě. A mezi novinkami Soukhoï Superjet 100 .
Na oslavu stého výročí show jsou za letu představena některá stará letadla, například Blériot XI-2 , Boeing B-17G Flying Fortress nebo Douglas DC-3 .
Sobota 20. červnaviděl velký návrat Patrouille de France , který se nevyvinul nad Le Bourget od třicátého ročníku show, v roce 1973, která po nehodě Tupolev Tu-144 ukončila velké letecké demonstrace. Pro záznam, během 27 th ukazují v roce 1967 , jeden z pilotů Patrouille de France byl zabit během letecké show, takže žádný jiný oběť v jeho havárii .
Vyhrazeno pro profesionály mezi 15. A 18. června, přehlídka byla otevřena pro širokou veřejnost v pátek 19, stejně jako dva víkendové dny (20. a 20 21. června). Organizátoři slíbili pro každý z těchto tří dnů: „jedinečnou denní show s více než třemi hodinami letových ukázek“ .
Show v roce 2009 v několika číslech:
- ohlášeno více než 2 000 vystavovatelů, z nichž 60% jsou cizinci;
- více než 70% malých a středních podniků, v každém vydání více;
- profesionální setkání ředitelů a dodavatelů, zahájená v roce 2007, s více než 6 000 obchodními a technologickými setkáními.
Organizátoři to oznámili v neděli 21. červnaže: „ 48. pařížský letecký veletrh přijal kvůli krizi o něco méně obchodních návštěvníků , ale je velkým veřejným úspěchem. Na profesionální dny, které se konaly od pondělí do čtvrtka, jsme měli v roce 2007 140 000 profesionálních návštěvníků na 150 000, což dokazuje, že společnosti dosáhly určitých úspor “ . Celkový počet návštěvníků, všechny publikum dohromady, je ve stejném pořadí jako v roce 2007.
2011 edition ( 49 th edition)
Vydání výstavy v roce 2011 vítá od 20 do26. června 2011, více než 2 100 mezinárodních vystavovatelů ve 28 mezinárodních pavilonech a představuje 150 letadel , včetně solárních letadel Solar Impulse . Přehlídku charakterizuje zejména přítomnost čínského výrobce letadel, společnosti COMAC , která by se podle průmyslových analytiků měla nakonec stát konkurencí Airbusu, a také příchod tří nových letadel od společnosti Boeing : osobní a nákladní verze 747-8 a 787 Dreamliner .
Letadla EADS mají ve svých prezentacích za letu smůlu. A380 od Korean Air má nahradit letadla výrobce, poškozený den před show otevřela, zatímco nový A400M vojenský transportní letoun trpěl poruchou motoru; přesto byl schopen provést zkrácené předváděcí lety. Eurocopter X3 , prototyp gyrodyne, to znamená, že hybridní helicopter- letadlo, dělal prezentaci v letu poprvé. Airbus na veletrhu získává celkem 910 objednávek v celkové hodnotě 88 miliard dolarů , včetně 60 letadel A320 NEO objednaných americkým pronajímatelem GECAS, zatímco její konkurenční Boeing oznamuje 141 objednávek v celkové výši 22 miliard dolarů.
Pokud jde o vrtulník, show vám umožní objevit Sikorsky CH-148 Cyclone v jeho kanadské livreji, ale také Caïman Marine .
Přehlídka se těšila dobré účasti se 145 000 profesionály a 200 000 návštěvníky během dnů přístupných veřejnosti, z toho 120 000 za den 26. června 2011.
2013 edition ( 50 th edition)
Během tohoto vydání od 17 do 23. června 2013, americká skupina konzultantů Teal publikuje 17. červnastudie, která předpovídá, že globální trh s drony se za deset let zdvojnásobí a dosáhne 11,6 miliard dolarů ročně. Ve stejný den formuloval brazilský výrobce Embraer uvedení své nové generace regionálních trysek s názvem E2 (E175, E190 a E195 jsou tři verze této rodiny E2).
Mezi novinky tohoto 50 -tého ročníku, EGTS International, společný podnik zahájil v roce 2011 Safran a Honeywell , provedl první veřejná demonstrace EGTS ( Electric Green Pojíždění System systému) pojíždění moci o stejný motor umístěn v okrajích na podvozku Airbusu A320, který umožňuje snížení spotřeby až o 4% za letový cyklus.
Vydání 2013 ve videu
Přečtěte si média
Edition 2015 ( 51 th edition)
Přehlídka, plánovaná od 15 do 21. června 2015) v pondělí otevřela své brány obchodním návštěvníkům 15. června 2015do 8 h 30 ( 6 h 30 UTC ) a skončila, stejně jako v předchozích vydáních, po tři dny veřejnost , pátek 19., sobota 20. a neděle21. červnaDo 8 hodin 30 až 18 hodin .
Přehlídka 2015 je rekordní z hlediska návštěvnosti s celkovou návštěvností 351 584 návštěvníků.
Letos se představilo téměř 120 civilních a vojenských letadel , která patří k nejinovativnějším a nejpozoruhodnějším na světě a stánky výstavy animovalo 2260 vystavovatelů ze 47 zemí .
Podle deníku Industrie et Technologies , deset technologické setkání této výstavy byly: „start-up vesnice“, jsou malé a střední podniky ze systematické Paris kraje , zahájení anti-ilegální drone přeletu nástroje se Let z e-Fan skupině Airbus je rozhraní z virtuální reality z Optis se dostat do kůže operátora služby , což je elektromotorem o společnosti Siemens , je spalovací komory Tosca Osobní zkušenost z Dassault Systèmes , je fosforeskující drone z Dronovia a vzduchem Cobot, robot, který kontroluje exteriér letadel představený společností Akka Technologies .
Edition 2017 ( 52 nd edition)
Termíny: od 19 do 25. června 2017.
Přehlídka v roce 2017 zvítězila v počtu uskutečněných objednávek ve všech sektorech dohromady s objemem sto padesáti miliard dolarů.
Během tohoto vydání bylo vystaveno 140 letadel včetně 45 letových prezentací .
Celkově se veletrhu 2017 zúčastnilo přibližně 322 000 návštěvníků, z toho 180 000 návštěvníků pro veřejnost a 142 000 odborníků. Tato návštěvnost je v porovnání s rekordním vydáním roku 2015 snížena, s poklesem o 6% za první čtyři dny výstavy. Hlavním uvedeným důvodem je vývoj útoků ve Francii a použití výjimečného stavu.
Hlavními úspěchy vydání 2017 jsou hala obchodního letadla, která přivítala kolem 60 000 studentů, škol a doprovodných návštěvníků, a také „Paris Air Lab“ instalovaná v hale Concorde Musée de l 'Air a Espace du Bourget, jehož cílem bylo podpořit několik startupů , jako je Airborne Concept nebo Donecle , které ve spolupráci s výrobci pracují na budoucnosti letectví.
Vydání 2021 (zrušeno)
Toto vydání, který měl být 54 th , byla zrušena z důvodu pandemie Covid-19 .
Poznámky a odkazy
- Anglická verze oficiálního webu přehlídky .
- Bernard Bombeau, "sto let salonech, sto let historie", letectví a kosmos , n O 2176,12. června 2009.
- Suvenýr z Pařížské letecké show, prosinec 1919, stánek Michelin , aero-mondo.fr , konzultováno na5. února 2014.
- 24. prosince 1908 na obloze: První mezinárodní letecká show , článek z 24. prosince 2012, na air-journal.fr , konzultováno 4. září 2013.
- Stánky výrobce Blériot na letecké show 1909 , na aero-mondo.fr . Přístupné 28. října 2013.
- 26. října 1912 na obloze: inaugurace čtvrtého pařížského leteckého dne na air-journal.fr od 26. října 2011. Přístup k 19. února 2013.
- Bernard L. Thouanel, " Le Bourget 1957 ", Ventilátor letectví , n o 450,Červen-červenec 2017, str. 56-61
- Crashes at Le Bourget - Thierry Davroux, Aerofan, 30. dubna 2000 (odkaz vypršela, viz archiv)
- (in) „description Accident - Tupolev 144S CCCP-77102“ na webu AviationSafetyNetwork, aviation-safety.net, přístup 13. dubna 2010.
- Dominique Gallois, „ Prodej zbraní: Francie vítězné strategie “ , na Le Monde , článku21. srpna 2015(zpřístupněno 6. září 2016 ) .
- To je o 12% více než v roce 2005.
- 2007 Show Review na oficiálním webu výstavy
- „ Bourget 2007 - BA609 za letu “, www.helicopassion.com .
- Rozhovor s Louisem Le Portzem, kurátorem show.
- Výtažek z úvodníku Salonu 2011 na svých oficiálních internetových stránkách , salon-du-bourget.fr .
- A380 zasáhne budovu v Le Bourget , TF1 News ,19. června 2011.
- A380 bude i nadále létat na Paris Air Show , La Tribune ,20. června 2011.
- Záznam účasti a objednávek na Pařížské letecké show , L'Usine Nouvelle ,26. června 2011.
- Salon International de l'Aéronautique - Le Bourget 2011 , na webových stránkách airplaneslegendaires.net . Konzultováno s17. srpna 2012.
- Fotografie z Paris Air Show 2011 , News Voyageurs ,26. června 2011.
- „ Paris Air Show 2013: hlavní oznámení “ , na L'Expansion.com ,17. června 2013.
- „ Brazilský Embraer zahajuje novou generaci regionálních letadel “ , na finances.net ,17. června 2013.
- „ Systém zdanění elektřiny Egts: v zákulisí světové premiéry “ , na lebourget.safran-group.com .
- „ Safran a Honeywell předvedou systém elektrického zdanění EGTS na Paris Air Show (SIAE) 2013 “ , na lebourget.safran-group.com ,16. června 2013.
- Juliette Raynal a Jean-François Prevéraud, „ Bourget 2015: deset technologických setkání, které si nesmíte nechat ujít “ , Průmysl a technologie ,15. června 2015(zpřístupněno 29. května 2016 ) .
- Erick Haas, „ Mezinárodní letecká show v Paříži 2017: Překvapivě lepší růst, než se očekávalo! » , Na francetvinfo.fr ,25. června 2017(zpřístupněno 12. května 2018 ) .
- „ Prezentace pořadu “ , na siae.fr (přístup 12. května 2018 ) .
- Zpět na Le Bourget 2017: regionální společnosti ukazují svou spokojenost .
Podívejte se také
Související články
Mediagrafie
- Christian Lamet a Antoine Laviolle , Historie mezinárodního leteckého veletrhu v Paříži , archiv Gaumont Pathé, 2009.