Materiál motoru SNCF
SNCF Motor fond společně s SNCF tažených vozidel , je součástí vozového parku z francouzského Národního drah společnost (SNCF). S fungující společností se tento seznam od založení společnosti v roce 1938 neustále vyvíjí.
V roce 2011 park zahrnoval lokomotivy ( nafta , některé manévrovací nebo elektrické ), lokomotivy , motorové vozy , motorový vůz , motorové jednotky , elektrické jednotky (včetně vysokorychlostních vlaků ) a bimodální jednotky . Od založení společnosti v roce 1938 se technologie zbavila některých technologií a jejich vybavení: lokomotiv s plynovými a parními turbínami typu nezávislých tendrových lokomotiv nebo tendrových lokomotiv a turbotrainů .
Představení seznamu motorů SNCF
Seznam motorů SNCF . ( tučně , zařízení aktuálně v provozu, kurzívou zařízení vyřazené z provozu)
Zařízení v provozu
Elektrický park
Lokomotivy
Lokomotivy pod 1500 V usměrněné (známé jako stejnosměrný proud)
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
BB 7200 |
Zlomený nos BB 4 400 kW
|
1976-1985 |
106 (03/22/2021) |
4040 kW
|
CIC, FR, TER |
|
BB 7600 |
Zlomený nos BB 4 400 kW
|
1976-1985 |
14 (10. 10. 2017) |
4040 kW
|
![Řádek N Transilien](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Paris_transit_icons_-_Train_N.svg/18px-Paris_transit_icons_-_Train_N.svg.png) |
BB 7200 upravená reverzibilita pro Transilien
|
BB 8500 |
Tanečníci |
1964-1974 |
2 (10. 10. 2017) |
2610/2940 kW |
CIC, TER, DAV |
|
3000 V lokomotivy
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
E 483-DC2 duální frekvence |
Bombardier Traxx |
2009-2015 |
13 + 25 (15. 8. 2019) |
5600 kW při 3 kV |
IT, PO AKIEM |
11 E483 Akiem Itálie 483 301 až 311
2 5170 Akiem Polsko 483 x až x
více 25 na objednávku včetně
20 E483 Akiem Itálie
5 5170 Akiem Polsko
|
Lokomotivy pod 25 kV se střídají
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
BB 15000 |
Zlomený nos BB 4 400 kW
|
1971-1978 |
45 (03/22/2021) |
4 400 kW
|
VFE, CIC, TER |
|
Lokomotivy pod 1500 V usměrněné nebo pod 25 kV střídavé (známé jako dvouproudové)
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
BB 22200 |
Zlomený nos BB 4 400 kW
|
1976-1986 |
156 (11/11/2020) |
4040/4140 kW |
VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF |
|
BB 25200 |
BB Jacquemin |
1965-1975 |
1 (10. 10. 2017) |
3400/4130 kW |
Zařízení |
|
BB 26000 |
Sybic |
1988-1998 |
166 (03/22/2021) |
5600 kW |
VFE, CIC, FR, TER |
|
BB 27000 |
Prima |
2002-2006 |
179 (10. 10. 2017) |
4200 kW |
FR, AKIEM, (Captrain France, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France) |
Euro Cargo Rail, konec pronájmu
|
BB 27300 |
Prima |
2006-2008 |
67 (10. 10. 2017) |
4200 kW |
![Řádek N Transilien](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Paris_transit_icons_-_Train_N.svg/18px-Paris_transit_icons_-_Train_N.svg.png) |
|
BR 185-AC2 duální frekvence |
Bombardier Traxx |
2001-2009 |
3 (15. 8. 2019) |
5600 kW při 15 kV a 25 kV |
AKIEM |
3 BR 185 Akiem Německo - Rakousko 185-598 185-649 185-650
|
BR 187-AC3 duální frekvence |
Bombardier Traxx |
2009-2014 |
4 (15/15/2019) |
5600 kW při 15 kV a 25 kV |
AKIEM |
4 BR 187 Akiem Německo - Rakousko - Švýcarsko 187.011 až 14
|
Tricourant lokomotivy
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
BB 36000 |
Obkročmo |
1996-2002 |
30 (10. 10. 2017) |
5600 kW |
FR, AKIEM (Thello) |
|
BB 36300 |
Obkročmo |
2000-2001 |
30 (10. 10. 2017) |
5600 kW |
FR |
BB 36000 upraveno pro dopravu do Itálie, BB 36342 poškozeno.
|
BB 37000 |
Prima |
2004-2006 |
59 (10. 10. 2017) |
4200 kW |
FR, AKIEM (Captrain France, ETF Services, Colas-Rail) |
BB 37007 zničen po nehodě
|
E 37500 |
Prima |
2006-2009 |
9 (15. 8. 2019) |
4200 kW |
FR, AKIEM |
BB 37000 pro soukromé provozovatele
9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31
6 Europorte 37501 až 05, 09
16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 až 22, 23, 25 až 27
|
Čtyřproudé lokomotivy
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
BR 186-MS |
Bombardier Traxx |
2000-2014 |
7 (19. 2. 2017) |
5600 kW při 3 kV, 15 kV a 25 kV
4000 kW při 1,5 kV
|
FR, AKIEM |
12 BR 186-MS Akiem Německo Belgie Francie 186 184 až 186, 188 až 195 a 260
7 BR 186-MS Akiem Německo Rakousko Polsko 186 261 až 267
2 BR 186-MS Captrain Německo Belgie Francie 186 457 186 459
|
S vlastním pohonem
Elektrické samohybné prvky (EAE)
EAE třetí kolejnice
Stejnosměrný proud EAE
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
Z 5600 ( Z 2N ) |
1982-1985 |
51 (26.01.2020) |
2800 kW |
M + 2R + M nebo M + 4R + M |
|
Z 7300 ( Z2 ) |
1980-1984 |
9 (13/13/2020) |
1275 kW |
M + R. |
TER
|
Střídavý proud EAE
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
Z 11500 ( Z2 ) |
1986-1988 |
14 (1. 1. 2019) |
1200 kW |
M + R. |
TER
|
EAE říká dual-current
EAE říká tricourant
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
Z 31500 ( Régiolis )
|
2019 -... Alstom
|
17 (17/12/2019) |
Od 850 do 2600 kW |
M + R + R + M |
27 objednáno (mezinárodní TER CEVA )
|
EAE typu TGV
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Výkon (při 25 kV / 15 kV / 1,5 kV)
|
Složení
|
Poznámka a přiřazení
|
---|
TGV Atlantique |
1988-1992 |
30 (03/22/2021) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 10R + M |
Při výběru od roku 2014
|
TGV TMST |
1992-1995 |
12 (7. 10. 2017) |
12240/5700/3400 kW |
M + 9R + 9R + M |
Eurostar Včetně 9 zmíněných čtyřproudů, včetně 3 interních SNCF mimo fond Eurostar
|
TGV Bi- síť |
1992-1994 |
26 (01.01.2019) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
TGV Est (19 ex-síťových sekcí tvoří 19 POS, 32 pohonných jednotek vybavuje 16 Duplex RD). V procesu odvolání od roku 2015.
|
Síť pro třídění TGV |
1993-1996 |
27 (01.01.2019) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
Paříž-Milán a Brusel / Francie (3 ex-tri sekce se připojily k bi-bazénu, jejich motorové vozy vybavují 3 Duplex RD), +1 ex-Thalys vlak
|
TGV PBA |
1995-1996 |
10 (04/01/2019) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 vlak se připojil k třídícímu bazénu)
|
TGV PBKA |
1996-1997 |
06 (10. 10. 2017) |
8800/5160/3680 kW |
M + 8R + M |
Thalys : Paříž-Brusel-Kolín nad Rýnem-Amsterdam
|
Duplex TGV |
1995-2006 |
88 (7. 1. 2019) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
Vlak 255 se v roce 2012 stal Dasye 750 po výměně pohonných jednotek
|
Duplexní síť TGV |
1995-2007 |
19 (01.01.2019) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
Jihovýchod nové duplexní sekce + motorová vozidla ze sítě
|
TGV Duplex Dasye |
2008-2012 |
49 (7. 1. 2019) |
9280 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
Duplex nové generace (asynchronní motory)
|
TGV POS |
2006-2007 |
19 (10. 10. 2017) |
9280/3680/6880 kW |
M + 8R + M |
Paříž - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 vlakových souprav (ex-síťové úseky a nové tříproudé energetické jednotky)
|
Euro Duplex (TGV 2N2) |
Od roku 2011 |
103 (3. 6. 2020) |
9280/3680/6880 kW |
M + 8R + M |
30 vlakových souprav 3UA, 25 vlakových souprav 3UF a 40 vlakových souprav 3UFC na objednávku
|
TGV IRIS 320 |
Postaven v roce 1995, transformován v letech 2006 a 2014 |
01 (17/17/2019) |
8800 / - / 3680 kW |
M + 8R + M |
INF, všechny francouzské linky (ex třídící síť)
|
750 V / 1,5 kV tramvajový vlak
750 V / 25 kV tramvajový vlak
Lokomotivy
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
60 000 BB |
|
2006-2011 |
169 (22/12/2017) |
1000 kW |
FR, INF |
160 objednaných + 15 Infra-rail
|
BB 63500 |
BB Brissonneau a Lotz |
1956-1971 |
57 (11/11/2020) |
607 kW |
VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF |
|
BB 64600 |
BB Brissonneau a Lotz |
1956-1971 |
39 (1. 1. 2019) |
607 kW |
INF |
transformace a modernizace BB 63500 pro Infra
|
BB 64700 / TBB 64800 |
BB Brissonneau a Lotz |
1953-1956 |
16 (08/01/2015) 16 TBB (08/01/2015)
|
607 kW |
FR |
|
BB 66000 |
Rackové |
1959-1968 |
21 (4. 6. 2019) |
1030 kW |
FR, INF |
|
BB 66400 |
Rackové, modré ptáky |
1968-1971 |
12 (11/11/2020) |
1030 kW |
FR, INF |
|
BB 67200 |
|
1963-1968 |
77 (06/04/2019) |
1472 kW |
INF |
|
BB 67400 |
|
1969-1975 |
88 (11/11/2020) |
1765 kW |
VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF |
|
BB 69200 |
|
1965-1968 |
67 (6. 4. 2019) |
1040 kW |
FR, INF |
|
BB 69400 |
|
1968-1971 |
62 (1. 1. 2019) |
1040 kW |
FR |
|
CC 72000 |
Zlomené nosy, modré ptáky |
1968-1974 |
3 (12/11/2017) |
2650 kW |
FR, MAT |
|
BB 75000 / BB 75100 |
Prima |
2007-2009 |
122 (17/12/2016) |
2000 kW |
FR, INF, AKIEM (Captrain France, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo) |
|
BB 75300 |
Prima |
2014-2016 |
10 (17/12/2016) |
2400 kW |
CIC |
BB 75000 přizpůsobený pro osobní dopravu
|
BB 75400 |
Prima |
2010-2012 |
68 (19. 12. 2013) |
2400 kW |
FR, AKIEM |
|
BB 79000
|
|
2020-2021
|
44
|
1800 kW
|
INF, AKIEM
|
při doručování
|
BB 401 až 403, 410 až 426, 431 |
BB Brissonneau a Lotz |
1956-1971 |
22 (15/15/2019) |
480 kW |
FR, AKIEM a Captrain Francie |
ex BB 65000 a BB 63500 15 Akiem 6 Captrain France
|
Vossloh G 1000 BB |
|
2009-2010 |
5 (15. 8. 2019) |
480 kW |
FR, AKIEM |
5 D 100 101 až 105 pronájem Captrain Italia
|
Vossloh G 1206 BB |
Vossloh |
2001-2016 |
46 (15. 8. 2019) |
780 kW |
FR, AKIEM a Captrain Francie |
identické s BB 61000 rdiées 10 Akiem 2 Captrain 34 Captrain France
|
Vossloh Euro 4000 |
Vossloh |
2001-2016 |
14 (15/15/2019) |
3148 kW |
FR, Captrain Francie |
14 Captrain E 4017 až 22, 27, 28, 44 až 49
|
Třída 66 |
Třída 66 |
1998-2008 |
8 (15/15/2019) |
2462 kW |
CAPTRAIN |
8 k pronájmu Captrain
|
Třída 77 |
Třída 77 |
2008-2014 |
7 (15. 8. 2019) |
2420 kW |
FR, Captrain Francie |
7 77501 až 77507
|
Motorové vozy
Železniční vozy s metrickým rozchodem
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
|
|
|
|
|
|
Normální rozchod vagónů
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
X 73500 (TER) |
Modré velryby , okurky , supos
|
1999-2004 |
317 (7. 10. 2017) |
2x257 kW |
M |
TER
|
X 73900 (TER) |
Modré velryby , okurky , supos
|
2001-2004 |
19 (10. 10. 2017) |
2x257 kW |
M |
TER
|
Dieselové jednotky s vlastním pohonem (EAD)
Metrický rozchod EAD
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
X 74500 |
2002 |
5 (19.12.2013) |
300 kW |
M + R. |
Bílo-stříbrná
|
EAD normální trasa
Série
|
Přezdívka
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
X 4300 ( EAD ) |
Caravel |
1963-1970 |
01 (10. 10. 2017) |
330 kW |
M + R. |
Infra
|
X 72500 (X TER) |
Vysavač / seskupovač
|
1997-2002 |
96 (06/07/2019) |
4x300 kW |
M (+ R) + M |
CIC, TER
|
X 76500 ( AGC / XGC) |
|
2004-2010 |
163 (10. 10. 2017) |
2x662 kW |
M + R (+ R) + M |
TER
|
Poznámka: Model X72500 běžící na lince Paříž - Granville, poté, co dostal název AGL (Automoteur Grande Ligne), je nyní klasifikován jako CIC (Corail InterCité).
Přívěsy EAD kategorie 1
Tyto přívěsy první kategorie jsou vždy spojeny s typem motorového vozu a tvoří jednotku s vlastním pohonem (zde X 4300, X 4500, X 4900).
Lokomotivy, nákladní automobily a speciální vozidla
Specifický materiál buď svou konstrukcí, nebo ne svým použitím.
Nákladní automobil je materiál motoru, který nemá kabinu pilota a pracuje ve spojení s lokomotivou stejné technické úrovně. Tato kombinace poskytuje velkou sílu a dobrou přilnavost.
Lokomotivy
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Úkol
|
Komentář
|
---|
Y 7100 |
1958-1962 |
0 (11/11/2011) |
152 kW |
INF |
Hydromechanická převodovka
|
Y 7400 |
1963-1972 |
0 (11/11/2020) |
152 kW |
FR - INF |
Mechanický převod
|
Y 8000 |
1977-1990 |
342 (11/11/2020) |
219/230 kW |
FR / TER |
Hydraulický převod
|
Y 8400 |
1990-1995 |
28 (11/11/2015) |
219/230 kW |
FR |
Hydraulický převod
|
Y 9000 |
2010 -... |
110 (3. 1. 2015) |
265 kW |
INF |
Přestavba a modernizace modelů Y 7100 a Y7400
|
Metrické lokomotivy
Údržba infrastruktury
Mezi motorovým vybavením v provozu SNCF je také vybavení specializované na údržbu:
- Vybavení pro údržbu (EMC)
- Vozidla pro údržbu kolejí (EMV)
- Vozidla pro údržbu tunelů (EMT)
Bimode park
Samohybné prvky ve dvojím režimu
Série
|
Konstrukce
|
Efektivní
|
Napájení
|
Složení
|
Úkol
|
---|
B 81500 ( AGC / BGC) Diesel / 1,5 kV
|
2004-2011 |
185 (06/07/2011) |
1324/1900 kW |
M + R (+ R) + M |
TER
|
B 82500 ( AGC / BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV
|
2007-2011 |
140 (17/12/2016) |
1324/1900 kW |
M + R + R + M |
TER / Transilien (řádek P)
|
B 83500 ( Régiolis ) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV
|
2014 -... |
42 (15/15/2018) |
/ |
M + R + R (+ R + R) + M |
TER
|
B 84500 ( Régiolis ) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV
|
2014 -... |
110 (25.01.2020) |
Od 850 do 2600 kW |
M + R + R (+ R + R) + M |
TER
|
B 85000 ( Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV
|
2016-2020 |
39 (3. 8. 2020) |
Od 850 do 2600 kW |
M + R + R (+ R + R) + M |
IC
|
B 85900 ( Régiolis ) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV
|
2015-2016 |
10 (17/12/2016) |
Od 850 do 2600 kW |
M + R + R + M |
TER
|
Zařízení mimo provoz (odpis)
Mezi poškozenými nebo spálenými předměty může být zařízení buď odepsáno, nebo opraveno částmi zapůjčenými ze zařízení, které čekají na dekontaminaci. Může se dokonce stát, že se člověk rozhodne vyměnit podvozek automobilu za jiný model a provést úpravy, nebo, při výrobě zvýšit objednávku, stroj, který nahradí zničený.
U vybavení, které je považováno za staré nebo které dosáhlo úctyhodných kilometrů, jsou prvky odepsány a někdy uvedeny do prodeje. To nevylučuje materiál právě uvolněný z generální opravy. Kupujícími se mohou stát sdružení nebo dokonce jednotlivci (za určitých podmínek).
Elektrický park
Lokomotivy
Lokomotivy pod 1500 voltů usměrněné (známé jako stejnosměrný proud)
Lokomotivy pod 25 kV se střídají
Lokomotivy pod 1500 voltů usměrněné nebo pod 25 kV střídavě (známé jako dvouproudové)
Tricourant lokomotivy
Čtyřproudé lokomotivy
Vlaky s vlastním pohonem
Třetí železniční samohybné vlakové soupravy
Vlaky s vlastním pohonem na stejnosměrný proud
Vlaky na střídavý proud s vlastním pohonem
Série
|
Série
|
---|
Z 9051-9052 |
Z 6100 "P'tit gris" |
Z 9053-9054 / Z 6001-6002 |
Z 6300 |
Z 9055 / Z 6004 |
Z 6400
|
Z 9056 až 9059 / Z 6006 až 6009 |
Z 9061-9062 / Z 8001-8002 |
Vlakové soupravy s vlastním pohonem známé jako bicourant
Duální motorové vozy
EAE typu TGV
Termální park
Řádkové dieselové lokomotivy
Dieselové lokomotivy
Zde jsou uvedeny pouze série, které mají za sebou významnou kariéru v SNCF nebo mají zvláštní charakteristiku. Pro dokumentární účely vDuben 1960v provozu bylo 57 různých typů strojů, ale pouze dvanáct mělo více než deset příkladů. Dvacet tři výtisků bylo jedinečných.
Vlaky plynových turbín s vlastním pohonem
Metrický rozchod
Motorové vozy
Přívěsy pro železniční vozy kategorie 1
Tyto přívěsy první kategorie jsou vždy spojeny s typem motorového vozu a tvoří jednotku s vlastním pohonem (zde X 2700, X 2720, X 2770).
Parní lokomotivy
Z francouzských parních lokomotiv byly některé předmětem ochrany. Vyskytují se ve sdruženích a v Cité du Train v Mulhouse .
Dekonstrukce a recyklace železničních zařízení
Zrušené lokomotivy s normálním rozchodem jsou uloženy na seřaďovacím nádraží v Sotteville-lès-Rouen . V Technicentru v Sotteville-Quatre-Mare bylo otevřeno recyklační centrum, které umožňuje dekonstrukci přibližně 120 až 130 strojů ročně. Další recyklační centrum vytvořené v Culozu zmírňuje přetížení v prvním centru. Odepsané položky se tam berou přímo, jiné se berou ze seřaďovacího nádraží v Sotteville, aby je odvedly do Culozu.
Technicentre Le Mans byl zcela reorganizován umožnit zrušení korálových trenéry VB2N, Z5600 a některé vlaky TGV.
Otevření dalšího technického střediska se specializací na kontrolu znečištění a konstrukci strojů je plánováno na konec roku 2019 v Baroncourtu .
TGV byly demontovány v Rennes, Le Mans nebo Culoz.
Některá zařízení, která se původně plánovala konzervovat, však byla demontována na místě, aniž by se připojily k recyklačnímu centru. Zdá se, že je ovlivněn také materiál metrického rozměru.
Chronologie dodávek motorových zařízení do SNCF
Poznámky a odkazy
-
Měsíční revize Rail Passion , čtvrtletní zpráva o vybavení motorů SNCF, jeden článek za čtvrtletí
-
Dvouměsíční revize motorového vybavení Voies Ferrées SNCF, v několika článcích v několika číslech ročně
-
Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , La Vie du Rail, 1978
-
Denis Redoutey, hardware motoru SNCF , La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
-
Číslo použité pro číslování lokomotiv
-
Redoutey 2007 , str. 51
-
Redoutey 2016 , s. 186
-
Redoutey 2016 , s. 188
-
Defrance 1978 , str. 600-601
-
Redoutey 2007 , str. 57-59-61
-
Redoutey 2016 , s. 190
-
Redoutey 2016 , s. 218
-
Defrance 1978 , s. 601
-
Redoutey 2007 , str. 75
-
Redoutey 2016 , s. 192
-
Redoutey 2007 , str. 91
-
Redoutey 2016 , s. 196
-
Redoutey 2007 , str. 103-105
-
Redoutey 2007 , str. 113
-
Redoutey 2016 , s. 200
-
Redoutey 2007 , str. 117
-
Redoutey 2016 , s. 202
-
Redoutey 2007 , str. 119
-
Redoutey 2016 , s. 204
-
Redoutey 2016 , s. 214
-
Redoutey 2007 , str. 121
-
Redoutey 2016 , s. 206
-
Redoutey 2016 , s. 208
-
Redoutey 2007 , str. 123
-
Redoutey 2016 , s. 210
-
Redoutey 2016 , s. 212
-
Redoutey 2016 , s. 216
-
Defrance 1978 , s. 1. 612
-
Redoutey 2007 , str. 311
-
Redoutey 2016 , s. 308
-
Redoutey 2007 , str. 323
-
Redoutey 2016 , s. 318
-
Redoutey 2007 , str. 313
-
Redoutey 2016 , s. 310
-
Redoutey 2007 , str. 315
-
Redoutey 2016 , str. 336
-
Redoutey 2007 , str. 327
-
Redoutey 2016 , s. 320
-
Redoutey 2007 , str. 329
-
Redoutey 2016 , s. 322
-
Redoutey 2007 , str. 173
-
Redoutey 2016 , s. 116
-
Redoutey 2007 , str. 185
-
Redoutey 2016 , s. 120
-
Redoutey 2007 , str. 197
-
Redoutey 2016 , s. 134
-
Redoutey 2007 , str. 189
-
Redoutey 2016 , s. 124
-
Redoutey 2007 , str. 191
-
Redoutey 2016 , s. 128
-
Redoutey 2007 , str. 193
-
Redoutey 2016 , s. 130
-
Redoutey 2007 , str. 195
-
Redoutey 2016 , s. 132
-
Redoutey 2007 , str. 199
-
Redoutey 2016 , s. 136
-
Redoutey 2007 , str. 201
-
Redoutey 2016 , s. 140
-
Redoutey 2007 , str. 203
-
Redoutey 2016 , s. 142
-
Redoutey 2007 , str. 205
-
Redoutey 2016 , s. 144
-
Redoutey 2007 , str. 207
-
Redoutey 2016 , s. 150
-
Redoutey 2007 , str. 209
-
Redoutey 2016 , str. 152
-
Redoutey 2007 , str. 211
-
Redoutey 2016 , s. 154
-
Redoutey 2016 , s. 158
-
Rail Passion n o 153, červenec 2010, Inovativní zařízení pro Île-de-France , s. 49
-
Redoutey 2016 , s. 156
-
Alstom budoucí regionální vlak brzy bude uveden do provozu, La Gazette des obcí, 14.února 2011 lagazettedescommunes.com
-
Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Régio 2N: nový dvouúrovňový TER podepsaný Bombardier , číslo 181 září / říjen 2010 strana 87
-
Redoutey 2016 , s. 160
-
Redoutey 2007 , str. 135
-
Redoutey 2016 , s. 57, 72
-
Redoutey 2007 , str. 138
-
Redoutey 2016 , s. 63, 88
-
Redoutey 2007 , str. 136
-
Redoutey 2016 , s. 58, 74, 93
-
Redoutey 2007 , str. 139
-
Redoutey 2016 , s. 64, 90
-
Redoutey 2007 , str. 141
-
Redoutey 2016 , s. 61, 62
-
Redoutey 2007 , str. 137
-
Redoutey 2016 , s. 60, 78, 86.
-
Redoutey 2007 , str. 136-137
-
Redoutey 2016 , s. 59, 76
-
Redoutey 2007 , str. 140
-
Redoutey 2016 , s. 65, 94
-
Dvouměsíční revize Voies Ferrées , září-říjen 2009 , s. 15
-
Redoutey 2016 , s. 62, 84, 87
-
Redoutey 2016 , s. 100
-
Redoutey 2016 , s. 174
-
" Alstom bude poskytovat 32 dalších Citadis-dualis tramvajových vlaků Île-de-France Mobilités a SNCF " (zobrazena 12. listopadu 2018 )
-
Redoutey 2007 , str. 215
-
Redoutey 2016 , s. 170
-
Redoutey 2016 , s. 176
-
Redoutey 2016 , s. 178
-
Redoutey 2007 , str. 221
-
Redoutey 2016 , s. 232
-
Defrance 1978 , s. 606
-
Redoutey 2007 , str. 229
-
Redoutey 2016 , s. 234
-
Měsíční revize Loco-Revue, číslo 765, duben 2011, strana 28
-
Redoutey 2016 , s. 236
-
Redoutey 2007 , str. 231
-
Redoutey 2016 , s. 238
-
Redoutey 2007 , str. 233-235
-
Redoutey 2016 , str. 240.
-
Redoutey 2007 , str. 237
-
Redoutey 2016 , s. 242
-
Redoutey 2007 , str. 243
-
Redoutey 2016 , s. 246
-
Redoutey 2007 , str. 247
-
Redoutey 2016 , s. 250
-
Redoutey 2007 , str. 253
-
Redoutey 2016 , s. 252
-
Redoutey 2007 , str. 255
-
Redoutey 2016 , s. 254
-
Redoutey 2007 , str. 257
-
Redoutey 2007 , str. 261.
-
Redoutey 2016 , s. 258
-
Redoutey 2016 , s. 262
-
Redoutey 2016 , s. 264
-
Redoutey 2016 , s. 266
-
Redoutey 2016 , s. 268
-
Redoutey 2016 , s. 270
-
Redoutey 2016 , s. 272
-
Redoutey 2007 , str. 297
-
Redoutey 2016 , s. 296
-
Redoutey 2007 , str. 341
-
Redoutey 2016 , s. 326
-
Defrance 1978 , s. 608
-
Redoutey 2007 , str. 281
-
Redoutey 2007 , str. 295
-
Redoutey 2016 , s. 294
-
Redoutey 2007 , str. 299
-
Redoutey 2016 , s. 298
-
Defrance 1978 , str. 610
-
Redoutey 2007 , str. 283-287-289
-
Redoutey 2007 , str. 293
-
Defrance 1978 , str. 607
-
Redoutey 2007 , str. 265
-
Redoutey 2007 , str. 267
-
Redoutey 2007 , str. 269
-
Redoutey 2016 , str. 278
-
Revue mensuelle Loco-Revue, číslo 761, prosinec 2010, strana 21
-
Redoutey 2016 , s. 280
-
Redoutey 2007 , str. 331
-
Redoutey 2016 , s. 340
-
Redoutey 2016 , s. 332
-
Redoutey 2007 , str. 301
-
Redoutey 2016 , s. 162
-
Redoutey 2016 , s. 164
-
Redoutey 2016 , s. 166
-
Redoutey 2016 , s. 168
-
Defrance 1978 , s. 600
-
Defrance 1978 , str. 616
-
Defrance 1978 , str. 602
-
Redoutey 2007 , str. 9
-
Stránka na 1CC1 3800 na webových stránkách APMFS (Sdružení pro záchranu železničních zařízení Savoyard)
-
Defrance 1978 , str. 47-49
-
Redoutey 2007 , str. 48
-
Defrance 1978 , str. 45
-
Redoutey 2007 , str. 44
-
Defrance 1978 , str. 55
-
Redoutey 2007 , str. 54
-
Defrance 1978 , str. 63
-
Redoutey 2007 , str. 62
-
2CC2 3001 (prototyp) .
-
" Les 2C2 3101 až 3112 du Midi " [ archiv ze dne29. července 2012] (Přístup na 1. st duben 2018 )
-
Redoutey 2007 , str. 64
-
Stránka na 2BB2 3201 na webových stránkách APMFS (Sdružení pro ochranu železničního zařízení Savoyard)
-
Redoutey 2007 , str. 66
-
Stránka na 2BB2 3301 na webových stránkách APMFS (Sdružení pro záchranu železničních zařízení Savoyard)
-
Defrance 1978 , str. 69
-
Redoutey 2007 , str. 68
-
Stránka na 1ABBA1 3501 na webu APMFS (Sdružení pro záchranu železničního zařízení Savoyard)
-
Defrance 1978 , str. 71
-
Redoutey 2007 , str. 70
-
Defrance 1978 , str. 125
-
Stránka na 1CC1 3700 na webových stránkách APMFS (Sdružení pro záchranu železničního zařízení Savoyard)
-
Redoutey 2007 , str. 127
-
Redoutey 2007 , str. 76
-
Defrance 1978 , str. 79
-
Redoutey 2007 , str. 78
-
Defrance 1978 , str. 81
-
Redoutey 2007 , str. 80
-
Redoutey 2007 , str. 82
-
Redoutey 2016 , s. 194
-
Defrance 1978 , str. 95
-
Redoutey 2007 , str. 94
-
Redoutey 2007 , str. 96
-
Redoutey 2007 , str. 107-109-111
-
Redoutey 2007 , str. 129
-
Defrance 1978 , str. 89
-
Redoutey 2007 , str. 88
-
Defrance 1978 , str. 611
-
Defrance 1978 , s. 1. 603
-
Defrance 1978 , str. 325
-
Redoutey 2016 , s. 338
-
Defrance 1978 , str. 605
-
Defrance 1978 , str. 604
-
Redoutey 2007 , str. 169-171
-
Redoutey 2016 , s. 114
-
Defrance 1978 , str. 605-618
-
Defrance 1978 , str. 183
-
Redoutey 2007 , str. 187
-
Redoutey 2007 , str. 11
-
Defrance 1978 , str. 604-605
-
Redoutey 2007 , str. 175-177
-
Defrance 1978 , str. 179
-
Redoutey 2007 , str. 213
-
Dědictví SNCF a francouzských železnic, svazek 2, La Vie du Rail - ( ISBN 2-84234-069-8 ) (diagram XAT, strana 859)
-
Redoutey 2007 , str. 134
-
Redoutey 2007 , str. 12
-
Redoutey 2007 , str. 33
-
Redoutey 2007 , str. 249
-
Redoutey 2007 , str. 251
-
Redoutey 2007 , str. 223
-
Redoutey 2007 , str. 256
-
Redoutey 2007 , str. 225
-
Redoutey 2007 , str. 227
-
Redoutey 2016 , s. 235
-
Redoutey 2007 , str. 239
-
Redoutey 2016 , s. 244
-
Redoutey 2007 , str. 245
-
Redoutey 2016 , s. 248
-
Defrance 1978 , str. 280
-
Redoutey 2007 , str. 333
-
Redoutey 2007 , str. 345
-
Redoutey 2007 , str. 335
-
Redoutey 2016 , s. 324
-
Defrance 1978 , str. 609
-
Redoutey 2007 , str. 13
-
Redoutey 2007 , str. 273
-
Redoutey 2016 , s. 286
-
Redoutey 2007 , str. 275
-
Redoutey 2016 , s. 288.
-
Redoutey 2007 , str. 287
-
Defrance 1978 , str. 607-608
-
Redoutey 2007 , str. 277
-
Redoutey 2007 , str. 279
-
Redoutey 2007 , str. 283
-
Redoutey 2007 , str. 289
-
Redoutey 2016 , s. 290.
-
Redoutey 2007 , str. 14
-
Redoutey 2016 , s. 292
-
Blízko Rouenu bude lokomotivní hřbitov mizet z krajiny na www.paris-normandie.fr, konzultováno 13. října 2019
-
„ V Mans, kde končí zatracené vlaky SNCF “ , na L'Humanité ,23.dubna 2014(zpřístupněno 24. srpna 2020 )
-
ke konci lokomotivního hřbitova na dvoře Sotteville na www.railpassion.fr
-
Rennes technicentre Janais staré vlaky TGV jsou vykostěny
-
Poslední oběh TGV01
Bibliografie
-
Jacques Defrance , hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail,1978
: zdroj použitý pro psaní tohoto článku.
-
Denis Redoutey , Hnací zařízení SNCF v roce 2007 , Paříž, La Vie du Rail ,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
: zdroj použitý pro psaní tohoto článku.
-
Denis Redoutey , Hnací zařízení SNCF v roce 2016 , Paříž, La Vie du Rail ,2016, 399 s. ( ISBN 978-2-37062-040-8 )
: zdroj použitý pro psaní tohoto článku.
- Dvouměsíční revize železnic"Hnací zařízení SNCF v letech 2008-2009", n o 175, September-října 2009
: zdroj použitý pro psaní tohoto článku.
Podívejte se také
Související články